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Beauvais-Paris

plan de la ligne Beauvais-Paris

vendredi 20 janvier 2017, 15:07

Compte-rendu du Comité de ligne : CORETER

par Eric Gastan

Comme dit précédemment dans un article, je vous fais un résumé du comité de ligne.

Pourquoi CORETER pour les derniers comités de lignes ?

Concernant l’organisation de 2016, elle est exceptionnellement à l’échelle de chaque département suite à la fusion des régions, soit 5 CORETER et 1 Comité conjoint avec Grand Est. Ce comité sous la présidence de Didier RUMEAU et Fatima MASSEAU, présidents du comité régional TER 60.

La volonté de Monsieur Gérald DARMANIN et Monsieur Franck DHERSIN, est de ne pas faire de 2016 une année blanche et donc de maintenir ces réunions publiques pour chaque département.

A partir de 2017, ces rencontres se tiendront de nouveau à l’échelle d’une ligne ou d’une étoile ferroviaire.

Informer les usagers et leur laisser la parole pour s’exprimer, (voir les échanges dans le lien ci-dessous) face aux élus régionaux et locaux, mais aussi aux responsables des lignes SNCF, leurs suggestions pour améliorer le service du train dans les Hauts-de-France.

Les thèmes abordés sont :

  • La qualité du service et la régularité
  • Le programme d’aménagement et de modernisation des gares
  • Les travaux sur le réseau
  • L’acquisition des nouveaux matériels
  • L’évolution de l’offre et de la fréquentation

 

  • La qualité du service et la régularité :

Aménagement des gares

Travaux sur le réseau

→ Nouveaux matériels

Vidéos dans les rames

Sûreté : renforcement de la vidéo protection et de la présence humaine dans les gares et dans les trains

Lutte anti fraude : mise en place de portique de validation ; Réalisation enquête fraude; Lutte de la fraude par ligne ; Contrôle conjoint police SNCF

Soutien financier de la région : pour des études de diagnostics (la ligne Paris Beauvais est concernée).

  • Le programme d’aménagement et de modernisation des gares :

Pour ce qui concerne l’étoile de Beauvais :

  • Concernant Creil Beauvais : travaux de modernisations et accessibilités, toutes les gares et les haltes sont concernées.
  • Pour la gare de Méru : accessibilité des gares et ascenseur pour 2018.
  • Pour Chambly modernisation d’accésibilité de la gare, mise en place d’une rampe d’accès UFR côté parvis et mise en place d’une porte automatique, la mise en place d’ascenseurs est prévue 2024.
  • Pour Beauvais Le Tréport : accessibilité des gares, toutes les gares et haltes sont concernées.

 

  • Les travaux sur le réseau :

Renouvellement de 63 aiguillages en gare de Creil sur les 83 aiguillages de la gare (soit 35 en 2016 et 28 en 2017), ces nouveaux équipements permettront une meilleure fluidité du trafic qui aura un impact direct ou indirect sur la ligne Beauvais Paris.

Méru : rafraîchissement du passage souterrain et mise en conformité de l’éclairage des quais.

Montataire, Mouy-Bury et Hermes Berthecourt : mise en conformité des éclairages.

 

  • L’acquisition des nouveaux matériels :

L’arrivé des Régio 2N (7 rames) vient augmenter le parc naturel, livraison prévue entre Avril et Septembre 2017 et mise en service commercial pour Décembre 2017. Les rames circuleront en unité double (1 440 places pendant les heures de pointe) et unité simple en heures creuses entre « Paris-Creil », « Paris-Saint Just », « Paris Compiègne ».

L’arrivé de ce nouveaux matériels permettra de soulager le parc des rames ce qui évitera d’utiliser des « rames » de la ligne Beauvais Paris pour les utiliser sur d’autres lignes et d’éviter au maximum les compositions dégradées.

 

Voici en quelques lignes les principaux thèmes abordés, je vous invite à aller voir sur le site des comités Régionaux TER Hauts-de-France.