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Le blog maligne-TER

Bordeaux – Dax – Hendaye

plan de la ligne Bordeaux – Dax – Hendaye

jeudi 23 novembre 2017, 13:41

BI-tranches, Givre…

par Pierre Lesbats

Quelques informations sur les TER bi-tranches et le givre

Vous avez du le remarquer, depuis le 6 novembre et en attendant que les soucis techniques soient résolus, nous avons modifié le principe des trains bi-tranches sur l’axe Hendaye Dax Bordeaux.
Depuis le mois de juillet et jusqu’à cette date tous les TER en provenance de Hendaye se raccordaient avec ceux de Pau pour ne former qu’un seul train au départ de Dax (et inversement au départ de Bordeaux) mais cela ne fonctionnait pas correctement à chaque fois en raison de mauvaise reconnaissance informatique entre les engins, les retards étaient nombreux et pénalisants.
Les trains en correspondance à Dax sont donc :
867261 Pau Dax avec 867260 Hendaye Bordeaux arrivée 7h32
867233 départ Bordeaux 16h47 avec 867232 à Dax vers Pau (sauf vendredi pas de place en gare pour stationner la rame Pau)
867237 départ Bordeaux 18h45 avec 867236 à Dax vers Pau mais aussi et en fonction des jours de circulation 867213 départ Bordeaux à 6h45 avec 867212 vers Pau, 867215 départ 7h50 avec 867214 vers Pau, 867285 Pau Dax avec 867284 arrivée Bordeaux à 20h12.
Vous avez surement des commentaires, je sais aussi que certains trains ont circulé en unité simple ces jours-ci…

Certaines circulations matinales ont été et seront impactées par l’effet givre sur la caténaire.
Les causes: les pantographes carbone des Régiolis (comme TGV, régio2N et certaines loco Fret) sont  plus fragiles que ceux en acier  des locomotives d’ancienne génération et comme les circulations Fret ne permettent plus un nettoyage matinal et régulier de la caténaire cela favorise  l’accumulation de givre et au final de la casse ou bien l’impossibilité de capter le courant.
Le courant fourni sur notre région est en 1500 volts continu, plus sensible que le 25000 alternatif plus au Nord.
Les actions entreprises: certaines circulations et tant que c’est possible seront assurées avec du matériel ancien sur Pau Dax et Pau Bayonne pour racler la caténaire (matériel Z7300), des trains « racleurs » sont mis en route avant les 1eres circulations sur Bordeaux Dax, Hendaye Dax en fonction des alertes météo.
Les difficultés:
– le givre peut se former entre la circulation du train racleur et la 1ere circulation
– la disponibilité du matériel, des conducteurs et des sillons horaires même si c’est anticipé certaines alertes sont très tardives
– traitement des 2 voies de circulation
– matériel  bi-mode (électrique diésel) en nombre et en capacité insuffisante pour couvrir le territoire.