17h24 une suppression ce soir mais un bon bilan depuis 1 mois

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Ce lundi 22 octobre en fin d’après-midi, le train de 17h24 au départ de Lyon Part-Dieu a été supprimé suite à incident sur un train de fret à Vénissieux qui a bloqué tout le trafic ferroviaire et la sortie de la rame vide du Technicentre de Vénissieux. Mais, malgré cela le 17h24 présente de bons résultats depuis début octobre comme vous le lirez ci-dessous.

Pourquoi la rame vide n’est pas sortie de Vénissieux pour aller à Part-Dieu pour faire le train de 17h24 ?

Vers 17h00, le conducteur d’un train de fret a déclenché son alerte radio car il a suspecté un incident sur son train pouvant avoir des conséquences sur les autres trains en circulation.Dans ce cas là, c’est la sécurité qui prime avant toute chose et le moindre risque ne peut être pris.

Cette alerte radio a arrêté tous les trains dans la zone de Saint-Fons et Vénissieux avec des impacts sur plusieurs lignes et sur la sortie des rames à Vénissieux. Notre rame vide a donc été bloquée par cette alerte et il était trop tard pour que celle-ci puisse aller sur Part-Dieu.

Après la visite de son train et n’ayant trouvé aucune anomalie dans son train, la circulation a pu reprendre normalement.

Quels sont les résultats de notre train de 17h24 depuis début octobre ?

Notre train de 17h24 a circulé 20 fois en octobre et il a été supprimé 2 fois, le vendredi 05 octobre et ce lundi 22 octobre.

Il a été 19 fois à l’heure ou avec un retard de moins de 5 minutes et 1 fois en retard.

Son taux de ponctualité est de 95 % (à l’heure ou avec moins de 5 minutes) pour les trains ayant circulé. Ce taux était de ponctualité était de 73 % pour le mois d’octobre de l’année précédente en 2017.

Voici le détail pour le mis d’octobre 2018 : départ Lyon Part-Dieu, arrivée Saint-Etienne-Châteaucreux :

  • 01 octobre : départ 10 min de retard, arrivé 12 min de retard
  • 02 octobre : départ 3 min, arrivée 2 min
  • 03 octobre : départ à l’heure, arrivée 1 min
  • 04 octobre : départ à l’heure, arrivée 4 min
  • 05 octobre : supprimé
  • 06 octobre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
  • 07 octobre : départ 2 min, arrivée 1 min
  • 08 octobre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
  • 09 octobre : départ 3 min , arrivée 4 min
  • 10 octobre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
  • 11 octobre : départ à l’heure, arrivée 1 min
  • 12 octobre : départ à l’heure, arrivée 4 min
  • 13 octobre : départ 2 min, arrivée 1 min
  • 14 octobre : départ 1 min, arrivée à l’heure
  • 15 octobre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
  • 16 octobre : départ à l’heure, arrivée 3 min
  • 17 octobre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
  • 18 octobre : départ à l’heure, arrivée 2 min
  • 19 octobre : départ 1 min, arrivée 2 min
  • 20 octobre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
  • 21 octobre : départ à l’heure, arrivée 2 min
  • 22 octobre : supprimé

Je suis désolé pour celles et ceux qui ont subi cette suppression de ce lundi 22 octobre et vous prie d’accepter mes excuses au nom du TER AURA.

31 commentaires pour “17h24 une suppression ce soir mais un bon bilan depuis 1 mois”

  1. Luca

    Bonjour,
    C’est pour ça que le 16h54 c’est arrêté en pleine voie vers Ternay ?
    Cordialement,

  2. Luca

    J’en profite pour resignaler le problème de sonorisation à Saint Chamond. En effet, l’annonce du train à Lyon quelques secondes aprets que l’on soit descendu. Il s’agit de la voie B.

    Aussi à la part dieu, depuis les travaux on ne peux plus facilement valider la carte oura sur les quais i j k. En effet, des validateurs ont disparus, ce n’est pas pratique quand on arrive du côté villette.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Luca,

      Pour les annonces, je transmets à ma collègue du Centre Opérationnel TER.
      Pour les valideurs Oura, je transmets à mon collègue de Gares&Connexions.

  3. Marc L

    Bonjour Frédéric,

    Ce n’est pas le sujet du post mais je voudrais signaler encore des problèmes liés au filtrage TGV à Part Dieu voies CD rendant ardu l’accès aux TER pour les simples abonnés que nous sommes. Je voulais en parler dans votre récent billet sur la validation des cartes Ourà mais je ne le retrouve plus sur le blog.

    Hier à Part Dieu, TER de 15H43 pour Perrache voie D. Filtrage et portiques TGV voie C même quai. Dialogue surréaliste avec les agents SNCF (en bleu marine, pas les agents sécurité en orange). Je mets la carte Ourà sur le portique, croix rouge et bip menaçant donc accès interdit.

    Agent SNCF (ton suspicieux) : Où allez-vous ?
    Moi : A Perrache.
    Agent SNCF : Il n’y a pas de train pour Perrache !
    Moi : Je regrette, il y en a un voie D à 15H43.
    (c’est moi, simple usager, qui apprend aux personnes de la SNCF qu’un train pour Perrache existe bel et bien voie D… no comment !)
    Employé SNCF : Ah bon ? Vous êtes sûr ? (A son collègue) Il y a un monsieur pour Perrache là.
    Second employé SNCF, qui m’ouvre une porte : Faites-moi voir votre titre de transport (je présente ma carte) Allez-y.
    Moi : Ce serait mieux de mettre les trains pour Perrache ailleurs qu’à ce quai (c’est vrai qu’ils sont très souvent voies CD en conflit avec les TGV filtrés), ça nous pose franchement problème.
    Agent SNCF : Il n’y a pas de place ailleurs !
    Moi : A cette heure il y a plein d’autres quais vides !
    Agent SNCF : On étudie la question de l’accès pour Perrache.

    Une note d’espoir… mais d’ici à ce que la question soit réglée, combien de dialogues de sourds, de pertes de temps, d’accueil variable selon les agents et leur humeur du moment… pour un simple trajet TER en règle ! Plus grave, d’après d’autres commentaires récents, l’accès à des TER pour St Etienne, Ambérieu ou ailleurs, est aussi régulièrement affecté. Sans parler de l’obligation d’utiliser la rampe ou l’escalier, les escalators et ascenseurs étant soit en panne, soit bloqués par les agents filtreurs.

    Bonne journée.

    • Luca

      Bonjour,

      Je confirme ce que dis Marc.
      Une fois le train pour Saint Etienne était sur voie D, et les agents de sécurité nous empêchait de passer par l’escalier, surtout qu’ils ont l’écran sous leur yeux.

      Une autre fois j’avais du négocier avec les agents SNCF.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc, Bonjour Luca,

      Je vais faire remonter vos difficultés auprès de mes contacts au TGV.
      il est certain que pour ces filtrages spécifiques le mieux est de les isoler du reste du trafic TER.

  4. client SNCF42

    Bonjour,
    Le taux de ponctualité doit être calculé sur tous les trains et pas seulement sur ceux qui ont circulé (donc 85% en réalité).
    Parce que si pendant 1 mois sur 30 trains, 29 sont supprimés et 1 est à l’heure, votre calcul va donner 100% de ponctualité…. C’est bizarre comme façon de calculer ou ça arrange.
    Cordialement

  5. TER69

    Tout à fait. Et si possible revoir la définition de ponctualité …

    Facile d’avoir de bon chiffres en prenant ces hypothèses. Ce train est arrivé 7 fois à l’heure en 22 jours mais au final 95% de ponctualité …

  6. stella

    Bonjour,

    je reviens vers vous car le train de 16h32 à perrache direction firminy est toujours plein. Déjà à Perrache, nous sommes debout alors que nous payons un abonnement.
    Serait-il possible de nous mettre un train à 2 étages plutôt que le train actuel à 1 étage

    cordialement,

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Stella,

      A partir du 09 décembre 2018, c’est à dire le début du nouveau service, pour votre train de 16h32 au départ de Lyon-Perrache, vous aurez une rame à deux étages Regio 2N avec 390 places assises en lieu et place du BGC à 1 seul étage de 220 places.

    • stella

      Merci pour votre réponse

  7. TER69

    Et pour changer le 17h32 est en retard … Mais bon comme pour le moment c’est moins de 5 minutes on va nous dire qu’il est à l’heure …

    Du vent avec quelques améliorations pendant même pas l’espace d’une semaine mais c’est reparti de plus belle sur les trains du soir à Oullins …

  8. melanie

    Bonjour,
    Drôles de statistiques… On eput en tirer 2 conclusions: celui qui a fait ca ne prend jamais le train et il ne sait pas faire de statistiques… En revanche il sait faire parler les chiffres comme ca les arrange…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      Oui, vous avez raison dans vos divers posts.
      Le calcul de ponctualité s’opère sur les trains ayant circulé et les trains supprimés n’y sont pas.
      Je retire ces données du logiciel de suivi de SNCF Réseau qui distingue ces deux données de suivi qui lui sont utiles.
      Les données sont issues des balises au sol implantés dans les voies.

      Pour nous au TER, il faudrait pouvoir faire la compilation des deux données pour avoir la réalité vécue par le voyageur.

      Excusez-moi si j’ai pu vous « choquer », ce que je voulais montrer c’est surtout le fait que le train de 17h24 s’améliore grandement, notamment par rapport à septembre 2018, on était à 66 % de ponctualité avec 1 suppression, et aussi au même mois de l’année dernière, 73 % de ponctualité.

    • TER69

      Certes en partant sur les mêmes hypothèses pour compter un train « à l’heure », il y a peut être de l’amélioration.

      Néanmoins, les « vrais » chiffres de ponctualité sont tout autres…

  9. Florent

    Bonjour M. Satre,

    Je pense que vous avez porter malheur en parlant de la ponctualité du 17h24. Aujourdhui, 15min de retard annoncé (pour le moment)… Sortie tardive du dépôt !?! Je comprends pas comment c’est possible pour avoir encore de telles excuses, ce n’est pas la première fois qu’il sort du dépôt, la SNCF est rodé depuis le temps.

  10. Christophe B

    Les stats vont baisser suite à ce jour.
    Annoncé à l’heure, puis retard 10 min, puis 15, puis 20 et enfin supprimé… Tant de suspense pour le supprimer (sans grande surprise tout le monde dans la gare l’a vu venir).

    Je ne comprends pas pourquoi ce genre de chose arrive sans plus de visibilité… Pourquoi on est informé au dernier moment?.. Si on était informé plus en amont, on pourrait aller prendre le train à Oullins et arriver a l’heure prévue à la maison… Mais maintenant c’est trop tard, on sera en retard chez nous et obligé de prendre un train trop rempli car il en remplace deux !!

    • TER69

      Les stats ne baisseront pas puisqu’ils ne comptent pas les trains supprimés dans leur calcul …

      Du coup supprimons tous les trains, et on aura un taux de ponctualité proche de 100% 😁

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, je suis d’accord avec vous.
      Il aurait fallu annoncer la suppression très rapidement.
      Ils ont attendu jusqu’au dernier moment avec l’espoir que le conducteur résolve la panne.

  11. Florent

    De mieux en mieux, il est supprimé!
    Et je compte sur vous pour le compter dans les stats car c’est pas la première fois que le 17h24 est supprimé. Si sur 20 train, 10 son suprimés et 10 sont maintenus et a l’heure, vous direz donc qu’il s’agit d’un bon bilan ?

    • Christophe B

      Exact 😉

      Nous avons un taux de ponctualité de 100% (à l’heure ou avec moins de 5 minutes) pour les trains ayant circulé et qui sont partis à l’heure.

      Tellement facile les statistiques.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui bien sûr, nous suivons les suppressions de façon « officielle » puisque cela donne lieu à des pénalités.
      S’il y avait eu 10 suppressions, cela n’aurait pas été un bon bilan.
      Nous en avions 2 lorsque j’ai fait mon article sur le sujet.

    • Christophe B

      Malheureusement, c’est souvent comme ça que ça se passe : train annoncé en retard au tout dernier moment, puis retard augmenté petit à petit, et enfin suppression…
      Une suppression annoncée plus tôt permettrai à tout le monde de s’organiser ou de savoir à quoi s’en tenir.

  12. Christophe B

    C’est reparti aujourd’hui. Annoncé a l’heure, puis 10 min de retard, puis 20… J’attends avec impatience la prochaine annonce sonore nous indiquant que le train est supprimé. « En raison d’une sortie tardive du dépôt » évidemment.

  13. Abonné TER

    M. Satre,
    Je vous annonce que la fin du mois c’etait mercredi le 31 (et non le 22 oct). Donc si vous voulez annoncer « le bon bilan depuis 1 mois », c’est le moment de le faire. Et svp présentez le bilan pour tous les trains en heure de pointe, non uniquement pour ceux qui arrange SNCF, c’est honteux…

  14. Marc L

    Bonjour Frédéric ou la personne qui prend la suite, bonjour à tous,

    Effectivement le bilan est meilleur depuis quelque temps pour ce train… les jours où il circule. Car ses suppressions restent encore fréquentes, rien que ces 6 derniers jours il fait défaut 2 fois, les 23 et 29 novembre. Je continue donc à le déconseiller.

    Si cela doit se poursuivre au prochain service, en l’absence du 17H06, cela deviendra ingérable : il n’y aura plus qu’un train (17H54) au départ de Part Dieu au coeur de la pointe entre 17 et 18H. Il devient donc urgent d’améliorer pour de bon la fiabilité de ce train, revoir le roulement et l’acheminement de la rame qui, en l’état actuel, ne sont pas du tout satisfaisants.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir Marc,

      Votre réflexion est complètement sensée.
      Il nous faut un 17h24 fiable avec la disparition du 17h06.
      Donc, la rame vide doit arriver coûte que coûte à Part-Dieu.

      Carine reprendra le blog en début de semaine prochaine.
      Je l’avise de votre message.

  15. Marc L

    Bonsoir Frédéric,

    Merci pou votre réponse et la transmission de mon message à votre collègue qui va maintenant reprendre les rênes du blog.

    Bonne continuation à vous et au plaisir de vous lire bientôt sur un nouveau blog en vallée du Rhône.

    Et merci encore pour ces années passées en notre compagnie et vos analyses et explications toujours très intéressantes sur le fonctionnement de nos TER.

    Bien cordialement.

  16. olivedelaric

    Disparition du 17h06 bolide au départ de Pt-Dieu vers St-Etienne et au-delà
    Bonsoir,
    Je comprends que ce train manquera à certains, il m’est aussi arrivé de l’emprunter. Mais je pense que, réalisé au départ de Châteaucreux, ce train sera beaucoup plus ponctuel que lorsqu’il partait de Lyon. Et cela a des conséquences sur les trains suivants, notamment le train pour Bas de 18h06, qui a bien souvent été victime de l’arrivée tardive du 17h06. J’espère que le 18h06 sera moins souvent supprimé.

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