Compo des trains de pointe pour ce mercredi 28 février

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Nous sommes toujours en situation délicate pour nos trains de pointe. C’est pourquoi je vous transmets les compositions prévues pour ce mercredi 28 février.

Pour le matin :

886 805/4 :  Châteaucreux 06h20 – Givors-Ville : 06h48 – Part-Dieu : 07h06 : 2 rames

886 807/6 : Châteaucreux 06h50 – Givors-Ville : 07h18 – Part-Dieu : 07h36 : 1 rame

889 973/2 : Châteaucreux 07h11  – Part-Dieu : 07h54 : 2 rames

886 809/8 : Châteaucreux 07h20 – Givors-Ville : 07h48 – Part-Dieu : 080h6 : 2 rames

886 8110 : Châteaucreux 07h50 – Givors-Ville : 08h18 – Part-Dieu : 08h36 : 1 rame

889 975/4 : Châteaucreux 08h11  – Part-Dieu : 08h54 : 2 rames

Pour le soir :

886 735/4 : Part-Dieu 16h54 – Châteaucreux 17h40 : 2 rames

889 983/2 : Part-Dieu 17h06 – Châteaucreux 17h47 : 2 rames

886 737/6 : Part-Dieu 17h24 – Châteaucreux 18h10 : 2 rames

887 739/8 : Part-Dieu 17h54 – Châteaucreux 18h40 : 1 rame

886 741/0 : Part-Dieu 18h24 – Châteaucreux 19h10 : 2 rames

886 743/2 : Part-Dieu 18h54 – Châteaucreux 19h40 : 2 rames

 

Veuillez accepter mes excuses pour celles et ceux qui seront dans une seule rame en pointe.

 

12 commentaires pour “Compo des trains de pointe pour ce mercredi 28 février”

  1. Marc L

    Bonsoir Frédéric,

    Encore un grand merci de nous donner à l’avance les compos et pour le temps que vous passez à cela. Je vois que vous faites de longues journées…
    Grace à vous j’ai évité la galère du 17H54 jeudi soir (1 rame et gros retard) en passant par Perrache suite à l’info de compo réduite que vous nous avez donnée avant.
    Je ferai la même chose d’entrée de jeu demain soir. A l’aller j’opte en général pour un direct.
    Bon courage à vous.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir Marc,

      Je vous remercie.
      Je continuerai à le faire cette semaine car la situation est un plus difficile que d’habitude.

      Bonne soirée.

  2. MarieA

    Bonjour,

    Rien à voir, mais le train Lyon perrache – firminy de 6h40 est encore une fois aux abonnés absents, sans, une nouvelle fois, aucune information en gare, sur l’ appli, par SMS… Impossible de joindre allo TER qui n’ouvre qu’à 7h

    A -6 degrés, c’est vraiment regrettable…

    Rectification : le train entre en gare à l’instant… Le panneau d’affichage indiquant givors, il faut rester vigilant…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Vous faites bien de mettre votre message.

      Votre train est parti de Lyon-Perrache avec 9 minutes.
      Si vous n’avez rien sur l’appli ou SMS, il vous faut aller consulter le tableau des départs de Lyon-Perrache pour voir le retard mis par l’Escale de Lyon-Perrache.

      L’affichage sur le quai d’Oullins est réalisé par le centre opérationnel TER, s’il ne met pas de retard à votre train celui-ci se désaffiche et c’est le suivant pour Givors qui prend la place.

      Le nouveau système qui remplacera celui actuel permettra lorsque la gare de départ met un retard que celui-ci s’affiche sur toute la ligne.

  3. Dom

    Bonjour
    Ce matin encore et ce depuis lundi le train de 6h44 au départ de meximieux vers part dieu est réduit de moitié. Les allées sont remplies de personnes debout. C est vraiment insupportable. Et en cas de probleme l evacuation rapide serait impossible. On met un temps infini à sortir du train à l arrivée d autant que les 2 portes cote à côte dans les rames et plus de portes sur le reste provoquent des « bouchons » pour descendre
    Encore quelque chose de bien pensé par ceux qui ont dessiné les nouveaux trains. Ils ne doivent pas emprunter les trains.
    Des le matin on est vite mis dans l ambiance des transports publics !
    Cdlt.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Vous avez raison, le temps de descente est rallongée sur une Regio 2N lorsque le train est bien rempli.
      Nous irons mieux dans les jours qui arrivent.

  4. Saiens

    Bonjour,

    Merci pour ces informations utiles.
    Cependant, au jour d’aujourd’hui on ne peut que donner raison au gouvernement.
    En effet, depuis la mise en circulation de ces nouveaux trains, le service c’est dégradé… nous voyageons régulièrement dans des trains bondés composé d’une seule rame!
    Avec les anciens trains, ce problème était quasi inexistant. Quid de la sécurité ? Si le conducteur usait d’un freinage d’urgence, que deviennent les personnes qui sont debout ? Le risque de blessure est important, non?
    Je vous souhaite une bonne journée

    • PourLesReformesAlaSNCF

      Bonjour,
      Désolé d’avance pour vous Frédéric pour ce qui va suivre.

      D’accord avec Saiens, mais il n’y a pas que les problèmes de trains.
      Le vrai problème, c’est l’incompétence caractérisé d’un grand nombre de personnel de la SNCF.
      Ce matin, train de 8h07 annoncé en premier lieu avec 15 min puis 30 puis 40 minutes.
      En attendant nous patientons dans le froid comme des c… et au final nous n’avons qu’une seule rame!
      Il aurait pourtant suffit d’arrêter un ou deux direct Amberieu-Lyon (plusieurs sont passés et ce type de chose a déjà été fait) dans des gares différentes entre Amberieu et Lyon pour soulager l’unique rame qui s’arrête partout…
      En ce qui concerne les raisons, comme d’habitude, pas une source qui annonce la même chose, d’un coté, le problème de signalisation à Meximieux mais force est de constater sur le quai que les trains circulent.
      D’un autre un « retard au départ » sans plus de précisions.
      Et sur le quai? Comme d’habitude rien, pas de message ni audio ni sur les panneaux …
      Bref tout est à revoir, vivement que ce statut disparaisse et que les dessertes TER soient privatisées.
      Heureusement que le froid était annoncé et qu’une vigilance était en place…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous en prie, tout va bien, je suis là pour ça, si on me contacte ce n’est généralement pas pour me dire que les trains sont à l’heure.

      Ce n’est pas le froid qui est à l’origine des retards.

      Nous avons deux causes, une initiale et une secondaire :
      Première cause : Des signaux de signalisation restés au rouge qui arrêtent les trains des deux sens, il s’agit de sémaphore avec un feu rouge, le conducteur s’arrête et peut le franchir mais il doit rester à vitesse limitée sur la durée du canton, c’est à dire jusqu’au prochain signal qui suit et permet une distance de sécurité entre les trains.
      Deuxième cause : tous les trains s’arrêtant cela conduit à laisser les barrières du passage à niveau baissées en permanence, par mesures de sécurité, dans ce cas, les trains qui franchissent le passage à niveau le font à vitesse limitée, ceci dans le cas où un automobiliste franchirait tout de même le passage à niveau.

      Tout ceci conduit à des retards importants accentués par le fait que les trains se suivent et donc doivent patienter pour que le train suivant est passé la zone identifiée à vitesse limitée. Une fois la zone franchie à vitesse limitée le train reprend sa vitesse initiale et je pense que c’est pourquoi vous avez pu voir passer des trains à vitesse normale.

      Pour le fait que les trains passant sans arrêt n’ont pas réalisé des arrêts supplémentaires, je vais transmettre votre message à mon collègue chargé d’axes sur Lyon-Ambérieu. Je ne connais pas le pourquoi de la décision de faire passer ces trains sans arrêt.

      Concernant l’information, je vous conseillerais de contacter le fil Twitter Sncfteraura afin d’avoir une réponse en direct sur la circulation de votre train.
      L’agent qui vous répond est à coté du permanent TER qui suit la circulation des trains. Cet agent pourra vous dire ce qu’il en est et notamment de la possibilité d’arrêts supplémentaires d’autres trains.

      Je suis désolé pour tous ces désagréments qui touchent la partie Ambérieu-Lyon depuis 1 mois.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Le mode ferroviaire est un mode de transport guidé du mode lourd, il suit des rails, de fait il est donc stable.
      Le conducteur obéit aux instructions de la signalisation, s’il ne le fait pas on arrête le train, il circule donc en toute sécurité par rapport aux autres trains.
      Depuis des années sur le RER et le Transilien, des millions de voyageurs circulent dans des trains en étant debout.
      Il n’y a donc pas de risques majeurs décelés.

      Les rames Regio 2N sont faites pour pouvoir emmener de nombreux voyageurs, voici les données constructeur de Bombardier :
      Places assises : 350 places assises + 40 strapontins.
      Places debouts : 370 places.

      Bonne soirée.

  5. Saiens

    Bonsoir,
    Ce matin le 7:18 c’était sardineland et ce soir contrairement à ce que vous avez indiqué, le 17:24 c’est aussi sardineland (1 rame). C’est fatiguant ces conditions de voyage.
    Bonne fin de journée

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      J’ai fait un deuxième message cette fin d’après-midi pour vous aviser du passage à une seule rame du train de 17h24.

      Les informations que je donne sont susceptibles d’être modifiées très peu de temps avant le départ du train.
      En effet, la composition des trains n’est pas figée et bouge en permanence en fonction des incidents et pannes.

      Bonne soirée à vous.

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