Grève nationale : retrouvez ici toutes les infos circulations

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Retrouvez dans ce seul billet toutes les informations mises à jour au fur et à mesure.

Vous trouverez ci-dessous le programme de circulation de notre ligne pour chaque jour.

Pour la section  St-Etienne – Givors – Lyon :

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/horaires/greve-sncf-ter

Pour la section Le Puy – Firminy – St-Etienne  – (Lyon)

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/horaires/greve-sncf-ter

Et pour avoir tous les programmes de circulation de toutes les lignes :

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/horaires/greve-sncf-ter

 

Ou alors sur votre appli SNCF, rubrique « Info Trafic »

Je reste à votre disposition pour vous aider.

 

280 commentaires pour “Grève nationale : retrouvez ici toutes les infos circulations”

  1. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  2. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  3. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à tous les deux,

      Je recherche les informations sur d’éventuelles modifications de la desserte de la rive-droite après l’été.

      Nous avons toujours entre le 14 juillet et le 26 août une période d’allégement où les « petits Givors » (Givors-Perrache et retour) sont tous supprimés.
      Leurs arrêts sont alors réalisés par les semi-directs Firminy-Perrache et retour en pointe.

      Le temps de trajet entre St-Etienne-Châteaucreux et Lyon-Perrache est de 46 minutes pour les semi-direct.
      On rajoute 8 minutes pour ceux qui s’arrêtent sur les gares de la rive-droite, soit 54 minutes.

      Je vous tiens au courant bien sûr.

    • Isabelle

      Bonjour,

      malheureusement je sens que cela va se faire, cela fait 2 ans que régulièrement (travaux, vacances, grèves, raisons diverses et variées) on nous fait les haltes supplémentaires et suppression des petits Givors.
      Les décideurs s’en fichent de faire perdre 20 minutes par jour au clients SNCF, eux ne prennent pas le train…
      Ca serait vraiment dommageable de faire cela, mais comme d’hab, on paie et on subit.

  4. magicbourru

    De plus il me semble qu’un projet de halte ferroviaire supplémentaire est prévu à Irigny Yvours d’ici qq années, ce qui ajoutera 2 minutes supplémentaires, c’est bien cela ? A moins que cette gare remplace celle de Pierre-Bénite ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, c’est exact, il y a bien un projet pour créer une nouvelle halte sur Irigny-Yvours dans les années proches.
      Ce devrait être 1 minute supplémentaire car le nouveau matériel (BGC ou Regio 2N) est plus performant en accélération et freinage.
      Elle ne devrait pas remplacer Pierre-Bénite.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      J’ai trouvé les informations validées sur la future halte d’Irigny-Yvours.
      Les travaux vont bientôt commencer et elle ouvrira en septembre 2019.
      Avec une marche des trains plus tendue, on ne rajoutera qu’une minute au temps de parcours.

    • freezer42

      Bonjour,

      Puisqu’on parle de halte, le projet de s’arrêter à Confluence est-il toujours prévu pour 2020? Reste à savoir si Yvours et Confluence seront desservis uniquement par les « petits Givors » en heure de pointe

      Cordialement

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Pour répondre à votre question spécifique sur la desserte de Confluence, ce n’est pas pour 2020.
      Ce sera beaucoup plus tard.

      En terme de desserte, toutes les gares de la rive-droite seront desservies par tous les trains sans exception.

  5. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Le 08h18 avait 4 minutes de retard à l’arrivée en gare de Givors-Ville.
      Il est parti avec 2 minutes de Rive-de-Gier et il avait toujours 2 minutes à Trèves-Burel.
      Les agents présents en gare n’ont aucun moyen de suivre les trains, notamment pour des retards aussi faible en dessous de 5 minutes.
      Nous n’avons pas de suivi GPS et uniquement des balises.
      Pour ce qui nous concerne, nous avons une balise au départ de Rive-de-Gier, puis une autre à Trèves-Burel et enfin une en gare de Givors-Ville.
      Seul le Gestionnaire d’Information Voyageurs a les remontées des balises au Centre Opérationnel et c’est lui qui met à jour les tableaux d’information en gare.
      Donc dans ce cas de figure, l’agent du Centre Opérationnel avait une remontée de 2 minutes ce qui n’était pas suffisant pour mentionner un retard de 5 minutes au départ de Givors-Ville.
      Pour des situations exceptionnelles comme nous vivons actuellement, s’il y a un retard significatif, la gare précédente de Rive-de-Gier appelle la gare de Givors-Ville afin de lui donner l’estimation du retard, et dans ce cas l’agent en gare peut faire une annonce en gare.

  6. mimiloire

    Effectivement quelle bonne nouvelle !
    Le report sur la ligne de perrache … on l’avait bien senti arriver mais on espérait l’éviter !
    Oui, là je pense que l’usager on s’en moque complètement … perdre 15 – 20 minutes sur des trajets suffisamment long n’est pas anodin !
    Sans parler des différents retards, suppressions et autres surprises !!

    On pourrait aussi créer des haltes à l’horme, Grand Croix, Lorette….et j’en passe ….

    Pfff…. il nous reste quel choix ????
    Serrer des dents ou gagner au loto et ne plus prendre ces maudits trains !!!

    Seule annonce positive de la journée : le personnel à la gare de Rive de gier ce matin qui annonçait notre train à l’heure ! Il était très aimable et souriant ! ça fait du bien !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      mimiloire et sly42, je vous remercie pour vos commentaires sur mon collègue qui officie à la sono de Rive-de-Gier.
      C’est un « gilet rouge » qui vient en renfort ponctuellement à Givors-Ville et Rive-de-Gier.
      Je lui ai transmis vos appréciations positives sur ses annonces.

  7. sly42

    ah oui en effet, quelle bonne nouvelle l’arrêt à Irigny, pourquoi avantage t on toujours les habitants proches de Lyon au détriment des autres ?
    en bref, il faut soit habiter à Saint Etienne et on a des directs soit habiter près de Lyon, pour espérer voyager vite ;
    entre Givors et Saint Etienne, on n’est jamais concerné par une bonne nouvelle ; il n’y a pas assez d’usagers peut être ? ce sont toujours les mêmes qui supportent les contraintes, ça devient plus que pénible
    ce ne sera plus un train mais un tram, vu le nombre des arrêts …
    enfin les nouveaux venus profiteront de la suppression de leur chers « trains perrachois » comme nous, à chaque fois qu’il y aura des grèves …
    désespérant tout ça
    comme mimiloire, je tiens à saluer l’amabilité et la serviabilité de notre annonceur à Rive de Gier.

  8. morgane

    Bonjour,

    j’en rajoute une couche, mais c’est juste inadmissible d’ajouter encore des arrêts sur les firminy- givors – Lyon perrache ! on est déja à 1h12 de trajet en heure de pointe et quand ça marche bien. Si on vient à rajouter tout les arrêts mentionnés ci dessus on sera pas loin des 1h25 voir 1h30 de trajets pr rejoindre Lyon. ce qui est juste inacceptable au regard de la fréquentation de la ligne d’une part et la régionalisation massive des institutions publics (le privé n’étant pas loin derrière) qui rend Lyon un bassin d’emploi incontournable aujourd’hui. Sauf que malheureusement, nous n’avons pas tous les moyens et l’envie de vivre à Lyon ! Mr Wauquiez est bien placé pour le savoir …
    Mr Satre, si les régio2N sont si performant en accélération et décélération, et au regard de l’allure à laquelle on circule entre givors et st Etienne, ne peut-on pas optimiser les choses en augmentant la vitesse sur ses portions ? (ce qui est d’ailleurs parfois le cas, lorsqu’on part en retard de St Etienne, mais qu’on arrive à l’heure à Perrache !)
    Avons nous des moyens d’actions pour le maintien des petits givors et le désengorgement de la ligne firminy – givors – Perrache ?
    Bonne journée

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      J’ai été rechercher sur les outils de conception ce qu’il en était de la desserte de la rive-droite après l’été 2018.
      J’ai pu voir la nouvelle grille Horaires, il n’y a effectivement plus les « petits-Givors », c’est à dire les omnibus qui desservent toutes les gares entre Givors-Ville et Lyon Perrache sur la rive-doite : Givors-Canal, Grigny-le-Sablon, Vernaison, Pierre-Bénite et Oullins (toujours desservie).

      Ce sont les trains Firminy-St-Etienne-Perrache et retour qui font désormais ces arrêts sur la rive-droite comme on peut le connaitre déjà en période d’allégement pour les vacances d’été ou d’hiver.

      On a donc nos trains TER pour St-Etienne et Firminy qui partent de Lyon-Perrache à H+02 et H+32 au lieu de H+10 et H+40, c’est à dire 8 minutes avant.
      Et inversement, on a nos trains TER qui arrivent à Lyon-Perrache en venant de St-Etienne et Firminy à H+28 et H+58 au lieu de H+20 et H+50, c’est à dire 8 minutes plus tard.

      Pour répondre à Morgane sur sa question relative à la vitesse des trains sur la ligne, c’est SNCF Réseau qui nous donne les vitesses prévues et les sillons, c’est à dire le droit de passage d’une circulation ferroviaire sur la ligne et dans les gares dans un horaire précis. Nous, transporteur TER, nous conformons à ce que nous recevons du gestionnaire de l’Infrastructure Ferroviaire avec le matériel adapté à la vitesse et au sillon donné.

      Je reste à votre disposition pour toutes questions.

    • Xav

      Si je comprend bien, comme il est impossible d’améliorer le Sainté-Part-Dieu, la SNCF sabote le Sainté-Perrache 😮

    • Xav

      Mea culpa, le sabotage vient de la région, décidément ces gens nous veulent du mal.

      – La précédente équipe nous a légué des faux-trains trop gros pour les petites lignes, trop petits pour les grandes lignes, avec des places taille enfant, qui ont du mal à charger/décharger et qui ne s’attachent correctement entre eux qu’à la pleine lune.
      – La nouvelle équipe éloigne Lyon de Sainté. (Mais aussi du Puy et plus amusant encore de… Givors).
      – Le gag, c’est qu’au nom de la rentabilité, on vient mettre le bordel sur la ligne la plus rentable. Et les mêmes pingouins qui font de grands discours sur la valeur travail dégomment des trains de travailleurs 😛

      La régionalisation des transport, c’est juste pour sous-traiter le démantèlement.

    • Morgane

      Bonjour,

      Après la lecture des derniers commentaires, je veille à ne pas être non plus nombriliste mais je me permets quand même de reposer la question Mr Satre des moyens d’actions que nous avons pour ne pas subir encore une fois une dégradation de nos conditions de transports journaliers suite à l’information que vous donnez sur les nouvelles dessertes par le train Firminy – St Etienne – Lyon Perrache dès la rentrée de septembre.
      A-t-on déjà vu par le passé un retour en arrière de la Région sur une décision inconcevable comme celle-ci ?
      avons nous encore les moyens de défendre l’existence des petits givors ?
      En lisant votre réponse, j’en arrive à la conclusion : à quoi bon des trains (soi disant) plus performant si c’est pour être contraint dans l’utilisation de leur capacité ? la région devrait alors économiser son argent pour le maintien d’un niveau de service raisonnable plutôt que de renouveler un parc avec des trains moins confortable et pas plus rapide !

  9. mimiloire

    Il serait peut être opportun de faire un article au sujet de la suppression des petits Givors, je ne suis pas sure que les voyageurs concernés aient tous vu les commentaires (merci GFF et Magicbourru !)
    Hormis le temps de trajet en plus, avancer les horaires ne va pas forcément être arrangeant….

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui bien sûr, je ferai un article en temps utile lorsque nous serons sortis de la grève.
      Cette évolution de desserte est validée avec la Région AURA.
      L’autorité organisatrice communiquera sur le pourquoi de cette évolution de desserte.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Comme j’ai déjà répondu à mimiloire cette évolution de desserte est validée avec la Région AURA.
      L’autorité organisatrice communiquera sur le pourquoi de cette évolution de desserte.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  10. mimiloire

    Super, je ne pensais pas que c’était déjà acté !
    Les usagers sont encore devant le fait accompli !
    Ne faire un article qu’à la fin de la grève, je ne dirais pas « en temps utiles »…

    Pour ma part, le facteur essentiel pour vivre dans la Loire et travailler sur Lyon était le temps de trajet.
    Le voici augmenté d’1/4 d’heure par trajet (on compte la nouvelle gare d’irigny…puis peut être encore confluence !)
    Si nous avions le choix !!!!!
    A l’heure où l’on veut inciter les gens à poser les voitures et favoriser les transports en commun, la SNCF tend à l’inverse ! il va peut être falloir reprendre la route !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je ferai l’article quand la Région AURA aura expliqué les raisons de ce choix.

  11. Marc L

    Bonjour Mimiloire, bonjour à toutes et tous,

    N’oublions pas que c’est la région AURA qui décide, en tant qu’autorité les finançant, les dessertes TER. La SNCF ne fait qu’exécuter le plan déterminé par la Région. Celle-ci menant une politique antiferroviaire, je ne suis guère surpris. Je pensais toutefois qu’ils attendraient le prochain service (décembre 2018), même pas. Nous ne les intéressons absolument pas.

    Après les « petits Givors », ce sera peut-être le tour des directs, puis des Bas-Monistrol… Après de multiples coupes claires, le terrain sera prêt pour la privatisation. Voilà aussi pourquoi les cheminots luttent : pour éviter ce désastre annoncé. Et vivent les bouchons, la pollution, les accidents, les gaz à effet de serre…

    Tout cela est bien triste. On continue d’évoluer dans le mauvais sens, régression à tous les niveaux. A nous également de nous ressaisir et, la prochaine fois, voter pour des responsables plus… responsables justement sur ces points cruciaux.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Gemini

      @GL

      Au vu de votre réponse, peut-être pourtant le mériteriez-vous ?

      La région est l’autorité organisatrice. Elle seule décide et impose ses choix à la SNCF qui n’est qu’exécutante. C’est un fait. Que vous éructiez votre mépris ne changera rien à la réalité.

      Que n’avez-vous pas compris là-dedans ?

      Wauquiez, son président, n’en a strictement rien à faire du train. C’est un fait également.
      En revanche, il est prêt à dépenser des dizaines de millions pour une A45 alors que la région n’a pas vocation à financer ce genre d’infrastructure. Tous ces millions, il faut bien les prendre quelque part…

      C’est une question purement politique.

  12. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Danish

      J’ai rarement lu un commentaire aussi bete

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Vous serez averti officiellement sur mon blog lorsque le Conseil Régional Auvergne-Rhône-Alpes aura communiqué officiellement.
      C’est bien l’autorité organisatrice qui décide du niveau de desserte et pas la SNCF.

      Concernant le train de 17h15, il est bien prévu qu’il fasse les arrêts des gares de la rive-droite suite à la suppression des omnibus Lyon-Perrache-Givors-Ville.
      Vous pouvez le lire sur l’affiche de circulation de ce vendredi 20 avril.
      Il s’agit donc de pouvoir ramener chez eux les voyageurs des gares de la rive-droite, c’est à dire Pierre-Bénite, Vernaison, Grigny-le-Sablon et Givors-Canal.

    • Isaju

      Un collectif d’usagers s’est créé à Givors en sept. 2018 pour dénoncer le massacre des liaisons Sainté-Givors-Lyon (retrouvez nous sur Facebook). Avec un maire de Sainté et un Pdt de Région pro A45, à qui profite le crime organisé et l’exaspération des voyageurs, selon vous ?

  13. rodriguez

    Bonjour

    Est ce que le train de 6h32 sera de retour la semaine prochaine et ne me parlez pas de covoiturage cela ne marche pas a cette heure ci

    merci

    • Mimiloire

      Si le co voiturage ne marche pas à cette heure il vous reste à repporter vos déplacements !
      Il vaudrait presque mieux rire de tous ces conseils !!!

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Lundi et mardi, nous serons en journée de grève Maxi, c’est à dire que nous aurons seulement des trains entre St-Etienne et Lyon-Part-Dieu.

      A partir de mercredi, nous retrouverons une desserte quasi normale sur Lyon Part-Dieu et une desserte réduite sur Lyon-Perrache.

      Pour mercredi, votre premier train pour Lyon-Perrache sera le train de 07h02 au départ de Givors-Ville.
      Comme je vous l’ai dit sur mes réponses précédentes, vous pouvez passer par Lyon Part-Dieu puis emprunter les TCL. Vous avez un train pour Part-Dieu à 05h48, 06h18 et 06h48.

      Je suis désolé et vous prie d’accepter mes excuses au nom de la SNCF et du TER AURA.

  14. rodriguez

    et la sncf paie mon salaire apres lol

  15. Nicolas

    Bonjour,
    Je viens d’apprendre grâce à vos commentaires ce qui se prépare sur l’ajout systématique des arrêts entre Givors et Oullins.
    C’est la grosse déception.
    20 minutes de trajet en plus par jour. C’était déjà dur à vivre durant les périodes scolaires.
    J’ai du mal à me l’imaginer en permanence.
    Il va surement falloir trouver une autre solution de transport. C’est regrettable.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Oui c’est bien cela, la future desserte a été montée comme cela au niveau technique en terme d’horaires, de roulement matériel et de roulement conducteur.
      C’est ce que j’ai constaté lorsque j’ai consulté les outils de conception après août 2018.

      Je peux comprendre votre déception.

      L’autorité organisatrice donnera ses arguments qui justifient cette modification lorsqu’elle communiquera officiellement sur le futur service à venir.

      Je suis désolé que vous puissiez changer de mode de transport suite à cela.

  16. olivedelaric

    Bonjour,
    D’abord un commentaire constructif avant d’être un peu plus désagréable.
    Si je comprends bien, ce billet va contenir les plans de transport les plus à jour. deux objections. Justement, sur le blog, on pouvait avoir un historique des jours de grève et reprendre le fichier de ce qui a circulé. C’est parfois utile pour se justifier auprès d’un employeur de retrouver la liste des trains quelques jours après. Enfin, vous aviez pris l’habitude, outre de donner les fiches (mais on peut aussi les trouver sur le site TER Aura), de décrire brièvement le niveau de desserte sur la rive droite, sur St-Etienne Le Puy, sur Firminyu/Perrache, etc. et cela manque.
    Merci.
    Pour le reste, j’ai des suggestions à faire à la région. En effet, pourquoi ne pas supprimer les autres péri-urbains ? Ça ferait gagner beaucoup d’argent ! Par exemple on supprime les Lyon/Vienne/Valence et on reporte tous les arrêts sur Lyon/Marseille, idem vers le Nord, les Lyon/Villefranche/Macon reportés sur Lyon/Dijon. On pourrait même imaginer la suppression des St-Etienne/Firminy et report sur la ligne du Puy (lol), quant aux Bas-Monistrol, est-ce que la région s’en soucie?
    Pourquoi s’en prendre à cette ligne, ne dit-on pas que c’est la plus utilisée hors Île-de-France ?
    Je crois que je vais monter une compagnie de cars, …

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Ce qui m’a amené à faire ce billet au fil de l’eau avec les plans de transport les plus à jour, c’est pour ne pas avoir une répétition de billets successifs identiques tous les jours ; ceci dans un but de lisibilité et afin de ne pas être redondant avec les mêmes plans de transport pour les jours de grève « maxi » et les jours de grève « mini ».

      Suite à votre demande, je peux à nouveau donner le niveau de desserte sur chaque branche de la ligne dans mes commentaires. Là aussi, c’était parce que nous avions une répétition sans modification du plan de transport que ce soit pour les deux jours de grève « Maxi » ou les trois jours de grève « Mini ».

      Concernant le fait de pouvoir justifier de la réalité des trains circulant auprès de son employeur, je peux fournir toutes les affiches de circulation antérieures à toute personne venant sur le blog et qui m’en ferait la demande.

      Je comprends votre irritation sur ce sujet sensible des dessertes.

  17. blachon

    Je me permets de faire une remarque sur votre blog puisqu’il n’y en a pas pour la ligne St Etienne-Boën. Merci de faire suivre ma remarque.

    Pour le lundi 23 et le mardi 24 il est prévu un ter départ 17h24 de Part Dieu arrivée 18h10 à Chateaucreux.
    Je dois prendre ensuite une correspondance pour Boën mais l’unique départ de ces jours de grève est prévu précisément à …18h10 !
    Le responsable des horaires n’a pas tenu compte de la correspondance, je ne dois pas être le seul à faire ce trajet tout de même !
    Cordialement.

    • PatriceB

      Je ne peux qu’appuyer cette requête ! Depuis le début de la grève, je n’ai pas pu prendre le train une seule fois à La Fouillouse. C’est triste à dire, mais les syndicats sont au moins aussi responsables que la SNCF de la désaffection des petites lignes et ce sont les personnes qui n’ont pas les moyens ou la capacité d’avoir une voiture qui paie le prix fort.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      J’ai transmis la demande de modification du départ du train de 18h08 afin de pouvoir réaliser la correspondance avec le train venant de Lyon Part-Dieu et arrivant à 18h10.
      Je vous tiens au courant.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,
      Mes collègues de l’Escale de Saint-Etienne-Châteaucreux attendront l’arrivée du train de Lyon Part-Dieu à 18h10 avant de faire partir le train prévu à 18h08 pour Montbrison.
      Cette correspondance provisoire sera réalisée le temps que durera la grève.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Pour les lundi 23 et mardi 24 mars, jours de grève maxi, vous avez bien votre train qui part de Part-Dieu à 17h24 et arrive à 18h10.
      Vous avez une correspondance par car TER à 18h30 au départ de Châteaucreux et vous êtes à Boën-sur-Lignon à 20h34.

      C’est pour les 3 jours de grève « Mini », que le problème de correspondance se pose avec votre arrivée à 18h10 en venant de Lyon Part-Dieu et le départ de votre train à 18h08 pour Montbrison, on a une correspondance par car à Montbrison pour Boën.
      On a après un départ par car à 19h20 pour Boën-sur-Lignon, d’habitude c’est un train qui part à 19h18 pour Montbrison avec correspondance par car pour Boën.

      Je pose la question aux assembleurs des horaires.

  18. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Danish

      Impossible: pas assez de place sur les quais pour mettre 3 rames de suite.

    • MarieA

      Oh, je suis bien sûre que dans les bétaillères, les animaux ont une situation très enviable par rapport à la vôtre ! De la place, de la considération de la part des transporteurs (puisqu’on les envoie à l’abattoir), et en plus, ils ne paient pas le voyage !

      Je crois que vous devriez réfléchir un peu avant d’écrire.
      Je rejoins Danish sur la pertinence de vos commentaires.

  19. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      Le nombre de trains en circulation les jours de grève « Maxi » est lié à la capacité d’avoir suffisamment de conducteurs.
      Pour le moment, ce n’est pas le cas, notamment sur le dépôt de St-Etienne qui fournit l’essentiel des conducteurs de notre ligne.
      On a pu rajouter le train de 06h50 qui était essentiel, nous avions seulement deux trains en pointe le matin pour les premiers jours de grève et on est passé à trois.

      Nous sommes bien conscients que ce n’est pas suffisant et sommes aussi désolé que vous de cette situation pénible à vivre au quotidien.
      Mes collègues qui gèrent le plan de transport perturbé rajouteront des trains dès qu’ils en auront la capacité.

    • Utilisateur_TER

      Bonjour,

      Je suis tout à fait d’accord avec vous, le bétail voyagerait dans nos conditions, la SPA et autres associations feraient un scandale avec articles de journaux et télévision.

      Malheureusement pour nous, nous sommes que des usagers bon à payer un abonnement et surtout à se taire.

      Pour la rentrée, le nouveau slogan TER sera :  » TER, à nous de vous faire préférer votre voiture ».

  20. MarieA

    @GF : nous sommes en tout cas plusieurs à être d’accord sur le fait que vos commentaires , à tout le moins, sont idiots.

    Si vous aviez compris mes commentaires précédents, vous vous seriez rendu compte que, tout comme certains autres contributeurs, je n’étais pas RAVIE de la situation (qui le serait ?), je comprends POURQUOI cette grève a lieu et que je SOUTIENS les cheminots. Ca ne veut en aucun cas dire que je ne suis pas impactée.

    Quant aux vrais problèmes, encore une fois je vous invite à relire attentivement les commentaires de M. Satre, de Olivedelaric, de Marc L etc., qui explique que ce n’est pas la SNCF qui décide du nombre de trains mis en place par ligne, mais la Région. Alors, certes, en ce moment les cheminots font grève et on a moins de trains, tout ça pour qu’on ait une desserte correcte plus tard. J’essaye de voir plus loin que mon nombril, parce que si dans le futur il ne circule que des trains entre Lyon et St Étienne sans desservir les petites gares, ça ne change rien pour moi

  21. sly42

    Bonjour
    Mince, je viens de me rendre compte que j’ai du tomber dans une faille spatio-temporelle
    car suite à la précédente grève qui avait duré presque trois mois (toujours faite dans l’intérêt des usagers, bien sur, lol) je ne me suis pas aperçue de l’impact favorable, qui s’en est suivi sur l’amélioration des trains …

    par ailleurs on nous dit toujours que les quais ne sont pas assez longs pour rajouter les rames, ça veut dire que lors de la suppression des navettes (lesquelles étaient bien remplies), on aura toujours le même nombre de rames ou il est prévu de tenir compte du nombre des voyageurs en plus ?

    • mimiloire

      Et pour compléter le mot de sly42, dans l’intérêt des usagers, un exemple de plus :
      ce soir à Part Dieu, les 3 malheureux trains circulants le soir des grèves dures sont 17h24, 17h54 et18h24 !!!! 3 à la suite au lieu de les espacer !!!
      Merci !!!
      Finissant normalement à 18h je vais devoir partir à 17h30 pour courir à Part Dieu !!!!!
      Et encore, je ne m’estime pas trop à plaindre, par rapport à d’autres qui n’ont pas d’employeurs compréhensifs ou des postes de travail qui ne le permettent pas !
      Et oui, sly42, c’est pour notre bien que les cheminots se battent !!!! lol !!!
      Alors MArieA et les autres qui les soutenez, c’est votre droit le plus total, mais s’il vous plait, ne nous faites pas la leçon !

      Autre sujet, le train de Perrache remplacera les petits Givors, se transformant en tram-train, Y aura t’il un départ toutes les 10 minutes pour minimiser l’impact des minutes supplémentaires de trajet ? C’est cela se battre pour les usagers !!!!

    • Isabelle

      Bonne remarque de Mimiloire, pourra-t-on espérer en ‘compensation’ des 18 minutes perdues par jour, une fréquence plus élevée?
      Je pense que ca tient du rêve mais ca aiderait à faire un peu passer la pillule
      (parce que 70 heures DE PLUS par an dans le train, non, ce n’est pas négligeable)

    • Gemini

      Vous confondez le combat des cheminots avec les décisions prises par la région.

      Le gouvernement veut saboter encore plus le train qu’il ne l’est déjà. Les cheminots luttent contre cela pour nous éviter une situation à l’anglaise ou à l’allemande.

      La région, elle, est anti train et pro route. Elle rechigne à investir quelques millions de plus pour éviter des fermetures, et rogne sur tout pour nous offrir un servir de plus en plus faible. À l’inverse, elle était prête à dilapider 100 millions d’€ pour la seule A45.

      Enfin, notez que la dernière grève n’a eu aucun impact car le gouvernement Valls de l’époque n’a rien écouté et a continué son œuvre de sabotage de la SNCF.
      Macron et sa clique œuvrent dans le même sens. Leur objectif reste le même : saboter la SNCF pour justifier concurrence et privatisation. Ainsi, les usagers captifs que nous sommes pourront nous faire racketter par leurs copains qui se verront refiler tout ce qu’il y a de rentable.

      Notre seule chance d’y échapper reste de soutenir les cheminots en lutte dans ce difficile combat, malgré la forte gêne que cela nous occasionne. Un petit rappel : le même abonnement que celui sur notre ligne, en Angleterre, coûte 400 à 600€ par mois. Et pourtant, l’opérateur privé est grassement rémunéré sur fond publics et plus !

    • Gemini

      Un petit lien pour mettre en rapport les sommes : https://www.auvergnerhonealpes.fr/actualite/267/23-auvergne-rhone-alpes-soigne-ses-petites-lignes-ferroviaires.htm

      les 100 millions de l’A45 représentent à eux-seuls la moitié de la somme totale consacré à l’entretien du réseau pour TOUTE la région.

      N’oublions pas notamment la fermeture de la liaison Clermont – Sainté (portion Boen-Thiers) que la région a refusé de rouvrir pour une question d’une petite 10aine de millons, soit 10% de ce qu’elle était prête à mettre dans l’A45.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Xav

      @GR69000
      Vous prenez le problème à l’envers, c’est un problème politique, dans l’absolu, c’est le citoyen qui doit régler la question des transport public, mais c’est lui (donc nous) qui a soutenu les yeux fermés les décisions de démantèlement des 20 dernières années.

      Quand ils auront obtenu gain de cause (si…) et même avant ça, ce sera à nous de faire le boulot qu’on a pas fait : voter pour autre chose que des buses, faire pression pour que s’arrête ce délire, s’inquiéter de ce qui est fait de nos impôts et de ce que signifie concrètement « faire des économies » dans la bouche d’un élu aujourd’hui.

      Et si collectivement, on veut pas s’en occuper, ma foi, c’est logique qu’on en bave. Je veux bien entendre qu’il faut pas soutenir « les yeux fermés » des cheminots qui défendraient leur beefsteak, ce qui n’en fait pas des méchants mais simplement des gens comme nous. Mais les usagers, les français en général s’enferment dans une logique de « cochons de payeurs », du coup on regarde le match se dérouler sans nous et on trouve que ça joue mal.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Xav

      Comme vous voulez, vous me dites que cheminots ne défendent qu’eux-même, je vous réponds qu’il faut donc que l’usager se défende, ce qu’il ne faisait pas, et que le moyen est à priori politique (puisque le démantèlement du train en France est un choix politique).

      Forcément, c’est pénible vu qu’on se trouve présentement après la défaite.
      Mais il me semble inutile de le reprocher à ceux qui n’admettent pas cette défaite (les cheminots), juste parce que ça nous arrange pas pour le boulot. Pendant qu’on s’énerve sur eux, on continue de ne pas jouer notre rôle dans l’affaire.

      C’est nous les gros bataillons, pas les cheminots, et quand nos élus sentiront que c’est plus payant de dire « il faut que les infrastructure fonctionnent et à prix coutant pour que le reste de l’économie tourne à pleine balle » que « on va payer moins d’impôts et dégager tous ces fainéants », on verra peut-être des changements positifs dans nos trajets quotidiens. D’ici là…

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Xav

      Il n’y a pas grand chose qui « m’arrange » dans vos commentaires, mais vous devriez quand même les relire 🙂

      Comme je vous le dis, l’usager doit se défendre en tant que citoyen, parce que l’attaque ne vient pas d’une politique commerciale mais d’une politique tout court.
      Vous avez des élus, si vous êtes comme moi, vous les voyez peu, peut-être même que vous les aimez pas. Mais ces élus, ils n’entendent qu’une petite musique depuis 30 ans « on paye trop d’impôts ouin ouin ».
      Quand ils commenceront à entendre en boucle « ta région, si le train est cassé, ça va tellement devenir le tiers-monde qu’on finira par voter pour un collectiviste », il va peut-être commencer à s’intéresser au problème.
      Comme vous dites, on a un boulot, une vie donc techniquement on joue notre peau. Les mecs qui valident continuellement des fermetures de ligne et de gare, ils ne jouent rien, tant qu’on ne leur explique pas qu’on finira par faire sans eux.
      Ces élus divers, tant qu’on utilise leurs éléments de langage du genre « avantage » et qu’on râle contre la grève, ils sont peinards pour nous pourrir la vie.
      Je pense à la région bien entendu, le problème n°1 pour les TER, aux députés, dont il serait temps qu’ils fassent leur boulot, à savoir « représenter ». Aux maires, par exemple, celui de Sainté a un intérêt objectif à ce que le trajet soit le plus court possible, sinon il continuera à perdre des habitants (de la catégorie solvable en plus). Je ne pense pas qu’il faille le pousser trop pour se lancer dans la bataille, de même que son opposition, mais il serait bon que l’électeur lui écrive, histoire de le radicaliser un peu 😉
      ça vaut pour toutes les dessertes, entre le puy et Lyon, et celles du petit Givors qui va disparaitre.

      Vous êtes de mauvaise humeur, comme les cheminots, comme moi, donc profitez-en pour secouer ceux qui ont l’air trop paisibles.
      Je me fiche que les cheminots soient parfait ou non, ils sont à la bagarre. Et on n’aura rien sans bagarre. Il faut donc plus de combattants, si possible en même temps.

  22. olivedelaric

    Bonsoir,
    J’ai cru comprendre que la Région veut faire des économies. Donc non il n’y aura pas plus de trains mais moins ; non on ne va pas pouvoir les allonger car les quais de certains arrêts ne le permettent pas et qu’on ne peut plus avoir de dérogations, de toute façon il n’y a plus de trains disponibles.
    Les dirigeants de la Région ont d’autres chats à fouetter, ils s’occupent plus de politique nationale que régionale à mon goût. Je ne pense pas que la Région viendra nous expliquer qu’elle est heureuse de nous proposer moins de train et des tarifs toujours plus élevés. Donc il n’y aura rien et le 27 ou le 28 août, quand on devrait revenir à un plan de transport normal, on s’apercevra que non, ça ne reviendra pas. C’est tout.

  23. luca

    Bonjour, sur le 17h24, comme hier, direction Sainté tout à l’arrière au deuxième étage où ya les tables, une bouche doit déconner elle fonctionne à fond toujours avec l’air glaciale, contrairement aux autres. C’est très désagréable.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Luca,

      J’avise le Tecnicentre pour une intervention sur la rame concernée.

      Merci pour votre signalement.

  24. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • mimiloire

      Ah, ça ! C’est régulier !
      Quand le quai est indiqué en avance, ils nous font le coup à chaque fois !
      Et effectivement, quand à Part Dieu qui est il me semble une grande gare, il y a 3 trains d’affichés (donc peu de quais utilisés) C’est la panique !!!! Ils doivent hésiter ! Allez ce quai ! Ah ben comme tout le monde y est on va s’amuser….changement de voie !!!!
      Bonjour les mouvements de foules dangereux !!
      Mais ça aussi c’est pour notre bien ! ça nous aide à rester alerte !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Les changements de voies sont effectués par le poste d’aiguillage situé à Gerland, c’est la Commande Centralisée Régionale qui les réalise.
      Ce changement de voie est la conséquence d’une erreur de programmation informatique de ce grand poste d’aiguillage.

      SNCF Réseau qui gère les circulations vous prie d’accepter ses excuses.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  25. ThierryL

    Bonjour Mr Satre, sur les 3 derniers jours de grève, déjà au minimum 2 malaises de personnes sur le retour à l’arrivée à Givors du fait de trains surchargés, avec climatisation et confort du XIXe siècle (Vos régio 2N montrent tous leurs atouts).
    Faut-il arriver à une situation grave pour changer la donne ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Nous faisons rouler les trains de pointe avec 2 rames, mais bien sûr pour les jours de grève « Maxi » comme lundi et mardi où l’on a seulement 3 trois trains pour le retour, nous sommes dans une situation où l’offre ne répond pas à la demande.

      Nous sommes bien conscients des difficultés à bord de ces trains lors des jours de grève « Maxi » et dès que nous le pourrons nous rajouterons des trains si nous avons un peu plus de conducteurs.
      Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses et celles du TER.

    • Danish

      Ce matin, jour de grève mini, les trains étaient bien plus surchargés que lors des jours maxi. Avouez que l’on s’y perd un peu…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui vous avez raison, la période est extrêmement complexe à gérer et il est difficile d’y voir clair.

  26. ThierryL

    Correction en direct : sur le même trajet un 2eme malaise à rive de gier. Cela porte à 3 le nombre de malaise sur 3 trajets retour.
    Quelle irresponsabilité…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Dès que nous aurons des conducteurs, nous rajouterons des trains.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Re-Bonjour,

      Pour le train partant à 17h24 de Lyon Part-Dieu, ce train avait bien deux rames, il s’agissait d’une femme enceinte qui a fait un malaise et les pompiers sont intervenus à Givors-Ville.
      Puis à Rive-de-Gier, ce train est reparti avec 12 minutes de retard et je n’ai pas une cause relative à un malaise mais une cause « Espacement, c’est à dire un train précédent qui circule devant et ralentit le train.

  27. Dorothee

    Je suis dégoutée de lire ce report des petits Givors sur les Perrache-Firminy. J’en pleurerai ! Comment fait on pour travailler ?? En arrivant à Perrache à 20 ou 40, on peut arriver à son travail sans trop de retard, mais à 28 et 58 ? Idem pour les retours à 32 et 02. Il faut partir du boulot combien de temps avant ? Il faut encore demander à nos employeurs d’être compréhensifs ?? Cela devient impossible de travailler à Lyon en vivant sans la Région stephanoise. Quelle en est la raison ? Un manque de rentabilité ? Je ne peux pas y croire !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je comprends votre situation suite à ces modifications d’offre.
      L’autorité organisatrice communiquera sur le pourquoi de cette décision.

    • Gemini

      En attendant leur com’ bidon, je ne peux que vous inviter à faire comme moi : à contacter la région pour leur faire connaître mon avis sur leur politique anti-ferroviaire.

      Contrairement à leur com’, les faits, eux sont têtus : fermeture de la ligne Clermont-Saint-Étienne, forte diminution de la qualité de service Firminy – Lyon Perrache, etc. (Je suppose qu’il y en a d’autres. Je ne parle que des cas que je connais et qui me concernent directement).

      Le plus insupportable est de savoir que l’ami Wauquiez est prêt à dilapider des dizaines de millions pour une A45 dont nous n’avons pas besoin, mais n’a pas quelques millions en plus pour nos trains.

  28. (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Le retard du train suivant, départ prévu à 08h48 de Givors-Ville, est la conséquence du retard du train qui le précède.
      C’est le train venant du Puy et partant normalement de Châteaucreux à 08h11 qui avait 10 minutes de retard.
      Il passe sans arrêt en gare de Givors-Ville. C’est lui qui a retardé votre train de 13 minutes au départ de Givors-Ville.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Le train qui devait venir d’Ambérieu n’est jamais arrivé à St-Etienne à 07H40
      Il n’a donc pas pu repartir à 07h50 pour passer à 08h18 à Givors-Ville.

      Ce train venant d’Ambérieu n’a pu sortir de son lieu de remisage sur le dépôt d’Ambérieu ce matin suite à une absence de courant dans les caténaires.

      Je suis désolé pour cette suppression inopinée et vous prie d’accepter mes excuses pour ces difficultés de ce matin.

  29. mimiloire

    Oui, nous prenons le problème à l’envers !!!
    Si vos précédentes grèves n’ont vu aucune amélioration -du moins pour les usagers- ne serait il pas temps de changer vos procédés ?
    Quand aux leçons politiques des français qui ont votés…lol ! Quelle alternative proposez vous ?!!! Soyez constructifs !
    Je vois dans tous les précédents messages certains (de ceux qui soutiennent la grève) des propos qui devraient être censurés. N’y a t’il plus de modérateur ? Traiter quelqu’un ou ses propos d’idiots ou de bête est anormal. Chacun a le d’avoir ses idées sans être insulté.
    Nous sommes juste des usagers épuisés qui n’avons pas d’autre choix que de prendre le train pour aller travailler .
    Nous payons notre abonnement pour le peu de trains circulants,
    Ce matin encore, suppression de trains …. obligée de prendre la voiture !!! et gros bouchons !!!
    Ah mais j’oubliais ! Il nous reste le covoiturage et le report de nos déplacements !
    Oui, vivement la concurrence, quitte à payer plus cher pour avoir un vrai trafic ferroviaire.

    Un article sympa sur les alternatives de la futur ex A 45
    http://www.leprogres.fr/rhone-69-edition-lyon-metropole/2018/04/23/le-prefet-etudie-les-alternatives-a-l-a-45-si-la-nouvelle-autoroute-est-abandonnee

    J’adore le passage sur les disposition pour renforcer l’efficacité de ligne ter sainté lyon !!!
    Le point positif est qu’il n’y aura pas de mal à la rendre plus efficace !!!

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Chacun a bien sûr le droit d’avoir son avis et de l’exprimer, le blog c’est fait pour ça.
      J’ai enlevé tous les posts qui contenait des mots inconvenants et choquants dès leur parution.

  30. client SNCF42

    et oui « mimiloire » , vous avez tout juste

  31. sly42

    Bonjour M. SATRE

    Pouvez vous s’il vous plait transmettre une véritable demande à ceux qui gèrent le choix des quais à Partdieu ?

    des usagers vous sont déjà signalé que sur des trains aussi chargés en voyageurs que les nôtres, il est DANGEREUX de faire changer de quai les voyageurs seulement 5 mn avant le départ ;

    hier soir au départ du 17h54, que l’on ne nous dise pas que la gestion du trafic était difficile, alors qu’il devait y avoir deux ou trains qui devaient arriver à quai ; nous faire changer de quai en en envoyant sur un quai alors que d’autres voyageurs arrivaient sur le quai d’en face a provoqué une cohue indescriptible dans les escaliers

    Pensez vous aux personnes âgées et aux handicapés ?

    Avez vous oublié que nous sommes en période VIGIPIRATE et que tout doit être fait pour que le flux de personnes soit géré au mieux pour éviter tout mouvement de foule ?

    pour illustrer mon propos et pour finir : entendu de la part de la police ferroviaire et je cite : « tu paries sur quel quai toi pour le changement ? » …..

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Comme vous avez pu le lire sur ma réponse précédent, il s’agit d’une erreur d’aiguillage de la Commande Centralisée Régionale qui gèrera un jour tout le trafic en Rhône-Alpes.
      Mes collègues de l’Escale de Lyon Part-Dieu, et notamment le dirigeant Local Opérationnel, interviennent auprès de SNCF Réseau afin que soit bien respecté l’attribution des voies de réception.

  32. Marc L

    Bonjour Frédéric, bonjour à toutes et tous,

    J’ai vu le cas d’une personne victime de malaise vendredi 20 avril dans le train de 17H54 entre Givors et Rive de Gier. Eh bien la situation a été bien maîtrisée aussi bien pour le malade que les passagers du train : des voyageurs l’ont soutenu sans relâche jusqu’à Rive de Gier où les agents du PIMMS et de la gare ont pris le relais en attendant les pompiers qui l’ont évacué après lui avoir prodigué les soins urgents.

    Les personnes continuant vers le Puy (18H53 de Chx) étaient inquiètes de cet arrêt prolongé. L’agent SNCF de Rive de Gier a tout de suite appelé Châteaucreux qui a retenu le train et permis la correspondance, faite en plus de quai à quai (voies B et A).

    En cette période difficile pour tout le monde, je remercie ici tous les acteurs concernés et agents de RDG, Châteaucreux et du PIMMS qui ont très bien su gérer cette situation délicate.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc, Bonjour à toutes et tous,

      Merci Marc pour votre post qui donne la réalité de la prise en charge d’une personne victime d’un malaise.

      Je transmettrai aux intéressés.

  33. claude

    Bonjour Frédéric
    Concernant la future suppression des petits Lyon-Givors à la rentrée (qui, de fait, « grâce » à la grève, est déjà mise en place depuis le 1er avril !), pouvez-vous nous en dire plus sur la fréquence prévue de desserte des gares de la rive droite (je pense en particulier à Grigny) Aux heures de pointe, fréquence de toutes les demi-heure ou tous les 1/4 d’heure ? (ça serait en effet une sorte de compensation aux trains qui risquent d’être bondés si la fréquence devenait plus élevée)
    Merci

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir Claude,

      Pour Grigny-le-Sablon, ainsi que toutes les autres gares de la rive-droite, on aura des trains à la demi-heure en pointe et à l’heure en pointe.
      C’est à dire la trame actuelle des trains Firminy-Saint-Etienne-Perrache et retour.
      Tous les trains qui passent sur la rive-droite s’arrêteront obligatoirement à toutes les gares de la rive-droite, ils s’arrêteront de même sur toutes les gares jusqu’à Firminy.

      Pour les trains qui étaient auparavant semi-direct en pointe :
      – Les départ de Lyon-Perrache seront à H+02 et H+32 au lieu de H+10 et H+40, soit 8 minutes plus tôt.
      – Les arrivés sur Lyon-Perrache seront à H+28 et H+58 au lieu de H+20 et H+50, soit 8 minutes plus tard.

      Pour votre remarque sur le fait que les trains puissent être bondés, nous aurons uniquement des rames Regio 2N en heures de pointe.

      Voilà ce que l’on peut dire pour le moment.

    • Xav

      Rames regio 2N qui sont par ailleurs déjà bondées sur une partie du trajet même quand le petit givors est présent.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à vous deux,
      Je vous en prie.
      Oui c’est sûr on a déjà des trains bien plein sur la rive-droite, même avec 1 rame Regio 2N.
      On a constaté des reports de clients qui allaient sur Part-Dieu et passent maintenant par Oullins et la ligne B du Métro, ceci parce que les trains sont plutôt à l’heure sur la rive-droite et avec de la place.
      Je ne sais pas que vous répondre sur la prise de décision qui appartient à l’autorité organisatrice.

    • Isabelle

      Pouvez vous communiquer à ‘l’autorité organisatrice’ que c’est une mauvaise idée la suppression des petits givors?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      C’est fait et ceci depuis longtemps avec des rappels afin d’aller sur le blog pour voir les derniers commentaires des clients.

    • Gemini

      J’invite les personnes mécontentes de ces décisions aberrantes à communiquer leur mécontentement directement à la région.
      Idéalement, il faudrait que ça passe dans les médias, et que tout le monde sache que notre président de région bien aimé mécontente beaucoup de monde et ne remplit pas son rôle d’AOT.

      L’inviter à utiliser les très nombreux millions qu’il avait promis à l’A45 pour nos train me semblerait également une bonne chose.

  34. claude

    merci pour votre réponse très complète.
    Cela ne devrait donc pas changer grand-chose pour nous, si ce n’est un risque de trains en retard vu la longueur du trajet et le nombre d’arrêts avant d’arriver…
    Ce sont les givordins (Givors ville) qui auront le plus à en pâtir car ils avaient des trains tous les 1/4 d’h pour Oullins, et ce ne sera maintenant plus que toutes les demi-heures…
    Etrange, tout de même , cette décision de suppression des petits Lyon-Givors ! Il me semble que nous étions de + en + nombreux à les prendre au fil des ans, alors pourquoi casser la dynamique ?

    • Danish

      Parce que le but de la Région est de faire des économies en de dégradant le service rendu par la SNCF, afin de pouvoir plus facilement la privatiser.

    • Gemini

      Parce que faire du train ne les intéresse pas. Ça les emmerde. Ces gens là préfèrent la route. C’est dans leur idéologie.
      Tout ce qui s’apparente à un service public doit être saboté et privatisé.

      Ça va changer, je crois, au contraire pas mal de choses : 
      — un train toutes les 30 min au lieu de 15 min pour toutes les gares entre Givors et Lyon.
      — des trains, donc, bien plus remplis
      — augmentation du temps de trajet de 8 minutes pour ceux qui vont après Givors depuis Lyon (donc, 16 minutes par jour !) Et encore, en attendant l’ouverture de la nouvelle gare d’Irigny, cela portera la hausse à 18 minutes par jour).

      Que du bon pour l’usager…

  35. Ikram

    Bonjour,

    Je commencerai mon post par  »La liberté des uns s’arrête là ou commence celle des autres » ! Faire grève c’est bien d’ans le sens ou on a la chance dans ce pays de pouvoir exprimer ses opinions et son mécontentement… MAIS empêcher les autres de circuler, de vivre, de travailler… pour ces mêmes raisons est inadmissibles !
    Quand j’étais à la fac, à l’époque de la réforme CPE puis de la loi qui voulait forcer les entreprises à faire payer les stages de plus de 3 mois, les étudiants empêchaient certains d’aller en cours ! La je dis NON – là je dis que la grêve est un droit qu’on devrait supprimer si c’est pour en abuser !
    Pour ce cas précis où la SNCF a décidé de faire grève pour les avantages de SES cheminots je ne suis pas contre le principe maintenant il faut aussi permettre aux usagers de pouvoirs circuler normalement et de faire grève autrement !
    Pensez vous que la grève de la SNCF touche les membres du gouvernement qui eux circulent en voiture? Les seules personnes que vous pénalisez sont les usagers qui eux n’ont rien demandé (me parlez pas de vote ! Je n’ai pas voter pour Macron et voilà le résultat pour autant) !

    Nous n’avons pas d’indemnités sur nos abonnements, il faut qu’on paye pour un service restreint vois inexistant !
    Vous avez le culot de verbaliser même en temps de grève ! Alors déjà en temps normal c’est désagréable mais la c’est clairement un manque de respect et vous méritez tous les mots  »inconvenants et choquants  » que Mr SARTRE souhaite supprimer !

    J’habite à Grigny, hier, jour de NON grève normalement j’arrive sur les quais de Givors et Oh surprise, le train de 8h18 est supprimé celui de 8h48 retardé et quand il daigne enfin arriver 2 rames seulement pour une centaine de personnes à quai ! M’entasser comme une sardine? Je ne pouvais pas de risque de faire à malaise, je n’ai pas pris le train et je n’ai donc pas pu aller travailler ! Une journée de perdue (j’ai un contrat qui fait en sorte qu’une journée de perdue n’est pas payée donc ne me parlez pas de RTT ou CP) ! Qui va me payer ma journée? Je n’ai pas de cagnotte qui me permet de compenser, ni de syndicat… et il faut quoi? SOUTENIR la SNCF et PLEURER sur leur sort ! Laissez moi rire… là encore c’est un manque de respect TOTAL !
    Je n’ai pas pu prendre ce train, et je ne me suis pas risquée à prendre la voiture, pour finir plus tard et ne pas pouvoir aller récupérer ma fille à l’école ! Eh oui on a une vie et des obligations après le boulot, c’est dingue non !

    LIBERTE voilà le maître mot que les cheminots ont oublié en faisant cette grève et les autres – EGOISME et IRRESPECT est leur slogan ! Alors non, ne me parlez pas politique, ne me parlez pas finances et région quand je paie mes impôts et tous les services pour que ca fonctionne et qu’au final ca ne fonctionne pas pour une minorité parce que OUI la SNCF ne représente pas la population de la France qui souhaite garder son petit confort !
    On a tous des contraintes dans notre boulot et on ne descend pas dans la rue pour autant ! Petits salaires, manque de RTT, mauvaises conditions de travail… chacun à son lot et on embête pas les autres !

    Vous avez bien assez pour ne pas vous permettre de mépriser les usagers et de les empêcher d’aller travailler, car au final si on regarde la boucle c’est grâce à NOTRE salaire que vous êtes payé en partie, les abonnements qu’on paye, NOS impôts… alors si on perd notre travail vous aurez quoi?

    Je souhaite que pour une fois la réforme passe même si je suis contre pour que vous soyez en EGALITE avec les autres citoyens que vous pénalisez avec votre grève !

    @ GR69000 je suis tout à fait d’accord avec vous

    @ Xav je me passerais de vos commentaires, car si vous défendez les cheminots c’est que votre situation vous le permet aisément !

    @ Mr SARTRE je pense avoir été correcte dans mes propos pour que ce message soit publié, je me suis abstenue de faire des commentaires  »inconvenants et choquants » alors que la SNCF le mérite largement !

    Qui me paiera ma journée de perdue? La SNCF compte t elle faire un geste commercial sur les abonnements? (les réponses me feront bien rire) ! TOUT POUR LA SNCF et RIEN POUR LES USAGERS telle est votre devise !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je suis désolé pour la suppression de votre train de 08h18 de ce mercredi 25 avril et vous prie d’accepter mes excuses.
      La rame stationnée sur Ambérieu n’a pu partir le matin de son stationnement et descendre sur St-Etienne afin d’assurer votre train de 08h18.
      Il s’agissait d’une absence de courant dans les caténaires du dépôt d »Ambérieu.
      Le train qui suit était avec seule rame et bien sûr n’a pu emmener tous les voyageurs.

      Depuis le début de la grève tous les trains de pointe entre 06h18 et 08h18 ont bien deux rames, et aussi ceux du retour de 17h27 à 19h24, nous sommes vigilants pour cela.

      Concernant les mesures compensatoires qui seront prises, je vous communiquerai les informations sur celles-ci dès que j’aurai le programme acté.

      Je suis bien conscient de vos difficultés et de celles de tous les voyageurs.

      Quand je parle de mots inconvenants et choquants, il s’agit pour être clair de propos grossier ou d’insulte, je n’ai jamais enlevé de posts pour un tout autre motif que ceux-là, et heureusement c’est plutôt très rare.

      Vous avez tout fait raison de vous exprimer.

  36. Ikram

    @ Mr Sartre…

    Que d’excuses ! Décidément ce n’est pas ça qui va arranger notre quotidien !

    J’avais bien compris qu’il s’agissait d’insultes mais franchement qui n’aurait pas envie d’utiliser de tels propos face à la situation qu’on subit?

    Déjà en temps normal le service SNCF est limite mais là c’est plus que déplorable. Vous n’êtes pas responsable personnellement mais c’est rageant de voir qu’il faut forcément descendre dans la rue pour se faire entendre ! Car ne nous voilons pas la face à part vous je ne suis pas sûre que ça intéresse grand monde ce qui se dit ici… c’est défouloir mais ca ne fera pas avancer les choses et nous n’aurons pas gain de causes !

    Le seul côté positif c’est qu’à cause de cette grève il n’y a plus de problèmes pour se garer sur les parkings ! Qu’on ne vienne pas nous parler de pollution quand la chaleur va exploser et qu’on a pas d’autres choix que de prendre notre véhicule…

    Au final ce sont toujours les mêmes qui sont lésés dans ce genre de situation. les  »petites gens » qui travaillent pour payer leurs factures et qui ne demande rien à personne ! Malheureusement c’est ça la population française !

    La SNCF ne nous dédommagera pas, on est pas dupe ! Les usagers ne sont que des pigeons bon à payer… on perd du temps dans le flou des procédures administratives lorsqu’il faut faire une réclamation qu’ils en découragent les gens ! Tut est calculé pour nous user et pour qu’on finissent par baisser les bras.
    Tout ce que la SNCF va gagner c’est la haine des usagers qui vont soutenir la privatisation quitte à payer plus, pour d’autre le retour à la voiture sera inévitable et la planète en pâtira.

    Personnellement je préfère payer plus pour un service qui fonctionne que payer ce que je paye aujourd’hui pour le jeu de  »sera t il la ou pas? Partira t il à l’heure ou pas » !

    C’est déplorable…

    • mimiloire

      Je suis entièrement de votre avis.

      J’ajouterais juste qu’ il serait temps pour les cheminots de changer leurs moyens de pressions puisque les précédentes grèves n’ont apportées AUCUNE avancée (-pour les usagers c’est sur on n’a pas vu d’amélioration – et à moins qu’on nous cache ce que eux ont gagné en avantage !)
      Mais je pense que se mettre les usagers à dos cela fait partie de leur processus de victimisation…Pauvres cheminots incompris…
      De plus, ils ne contribuent qu’à accentuer leur dette abyssale, sachant que le contribuable va encore payer….Les usagers ont vraiment l’impression de payer pour les cheminots pendant qu’eux doivent aller travailler dans des conditions difficiles.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      C’est difficile pour le moment de se projeter dans le futur.
      Car le futur proche sera aux déplacements collectifs et notamment ferroviaire avec ou sans la SNCF.

      Les prochaines années verront des travaux importants menés par SNCF Réseau afin d’améliorer le noeud ferroviaire lyonnais et notamment le goulot d’étranglement de la gare de Lyon Part-Dieu.
      Les prochaines années verront encore des grands travaux menés par SNCF Réseau sur les lignes ferroviaires d’AURA afin de remettre à niveau le réseau classique sans investissement massif depuis des années.

      Dans les années à venir, la gare de Lyon Part-Dieu aura été agrandie et rénovée pour accueillir 150 000 voyageurs par jour.
      Dans les années à venir, la gare de Givors-Ville aura un véritable et grand parking digne de ce nom avec des ascenseurs et des quais longs.
      Dans les années à venir, la région AURA aura continué à investir dans un matériel ferroviaire performant et capacitaire.
      Dans les années à venir, les quais auront été agrandis afin d’accepter des rames triples.

      Ce que je peux vous dire ce que vos posts sont lus par beaucoup, des décideurs de la Région AURA et des responsables SNCF.
      On ne fait jamais les choses pour rien.

    • mimiloire

      M. Satre,
      De quel futur parlez vous ?
      Celui de l’ouverture à la concurrence ?
      Car je ne vois que cela qui pourrait faire avancer les choses.

      En attendant, si nos posts sont lus, il serait grand temps qu’ils soient pris en considération.

      Quand j’entends que la grève pourrait être stoppée pour les vacanciers et qu’elle devrait reprendre en septembre, je me dit que les syndicats ne recherchent aucune alternative à la forme actuelle de la grève.

      Personnellement je suis dans le cas où je me rends à Lyon et un autre membre de ma famille à St Etienne. Il nous est donc impossible de covoiturer ! Imaginez ll’impact financière.
      (je souligne ici que cette remarque n’est pas nombriliste. Je donne juste un exemple et ne dois pas être la seule dans ce cas)

      M. Satre, mes commentaires ne sont en aucun cas personnel, mais vous êtes notre seul interlocuteur.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Dans les 3 à 4 prochaines années l’ouverture à la concurrence sera bientôt une réalité pour SNCF TER Mobilités qui se confrontera à ses concurrents.
      Ce devrait être en Open-Access sur les lignes TGV et en appel d’offre pour un contrat de délégation de service public sur une ligne TER.
      Le réseau ferré qui est une pièce fondamentale dans la sécurité ferroviaire et la ponctualité sera géré et administré par SNCF Réseau.

      Concernant la durée de la grève, je pense que tout ce qui est dit relève des hypothèses et des conjectures.
      Bien malin qui saurait dire ce qui va se passer, donc il ne faut pas tout prendre argent comptant.

      Oui c’est vrai, la grève induit des frais pour tous ceux qui doivent aller travailler sur un lieu donné, ça c’est bien une réalité.
      Tout le monde ne peut pas faire du télétravail ou arriver à avoir du co-voiturage (je rappelle qu’IDVRoom est accessible gratuitement pour s’inscrire et proposer un co-voiturage ou en proposer un).

      Vous faites bien de vous exprimer et d’apporter vos commentaires.

  37. sanroumi

    Sur les programmes de circulation des jours « hors-grève » des 25 et 26 avril, aucun train ne dessert les arrêts intermédiaires de la ligne de l’Ondaine (qui ne sont même plus mentionnés)…!
    S’agit-il d’un retour en arrière par rapport aux (très maigres) avancées des périodes précédentes, ou d’une regrettable erreur dans la construction du tableau (ce que je pense) ?
    Merci de bien vouloir rectifier le cas échéant, il est aberrant de desservir des gares sans que les usagers en soient informés.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Il s’agit bien d’une erreur du logiciel de conception automatique des affiches.
      J’avais signalé le dysfonctionnement immédiatement ainsi que mes collègues de l’Information Voyageurs qui mettent en ligne les affiches.
      J’aurais dû vous faire un message en dessous de l’affiche pour vous informer, excusez-moi.
      Tout est réparé et les futures affiches dès demain intégreront bien les gares entre Saint-Etienne-Châteaucreux et Firminy.

  38. sly42

    Je viens de lire une phrase qui m’interpelle « vos posts sont lus par beaucoup, des décideurs de la Région AURA et des responsables SNCF. »

    Je m’adresse donc à eux.

    Pourquoi les décideurs de la région AURA ignorent complètement les usagers/contribuables et ne les consultent jamais sur l’impact des mesures qu’ils prennent ?

    Je leur propose de se confronter aux réalités du quotidien : prendre avec nous le train, durant une semaine entière de trajet (aux heures de pointe évidemment) matin et soir, tous les jours, à Perrache et à Partdieu

    Je parle du quotidien concret (pas de ce qui est déformé par les médias, lesquels persistent à longueur de journée à prétendre que la grève ne touche pas beaucoup de personnes et surtout qu’elle n’a pas lieu tous les jours)

    Pour les responsables SNCF, malheureusement nous n’avons pas de prise sur eux (la seule fois où un responsable SNCF a daigné nous rencontrer s’est produite lorsque les usagers ont envahi les voies à Givors, il s’agissait de Mme Josiane BAUD)

    Mais l’invitation à nous accompagner tous les jours pendant une petite semaine (et pas pour un seul trajet) vaut pour eux aussi

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Auparavant il existait des Comités de Lignes qui permettaient de présenter les résultats de la ligne, notamment la ponctualité et et la réalisation de l’offre (en clair le nombre de trains supprimés), mais aussi bien sûr d’avoir des échanges entre clients de la ligne, transporteurs et autorités organisatrices.

      Je regrette vivement ces comités qui étaient essentiels et qui nous manquent énormément, on abordait notamment les évolutions prévues sur la desserte à venir.

    • Isabelle

      Bien d’accord avec sly42, que toutes ces personnes qui décident de nous pourrir le quotidien viennent faire un tour avec nous pendant 1 mois en heures de pointe, ils seraient ensuite peut etre à meme de prendre les bonnes décisions (par exemple augmenter le nombre de trains au lieu de le réduire)

    • Isabelle

      Question subsidiaire:
      le seul moyen de se faire entendre est il d’envahir les voies?

  39. sly42

    je suis bien d’accord avec vous s’agissant de la suppression des comités de lignes.

    Pouvez vous me donner le nom du responsable chargé du trafic de notre ligne et les coordonnées pour le joindre, SVP, merci ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je ne peux pas vous communiquer ce que vous me demandez.
      J’en suis désolé.

    • mimiloire

      Pour quelle raison ne peut on avoir ses coordonnées ? Vous êtes l’heureux élu pour absorber les mécontentements mais aucun responsable ne peut être contacté ???
      Encore une belle preuve de communication de la part de la SNCF !

      Qui peut on contacter ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Les rôles sont ainsi faits, je suis votre interlocuteur privilégié du fait du blog, cela fait de moi un intermédiaire afin de relayer vos messages les plus porteurs de sens à l’intérieur du TER.

      Je suis désolé mais je ne peux pas vous donner des contacts internes à la SNCF, quels que soient leur rôle ou leur positionnement dans la hiérarchie.

      D’ailleurs comme je l’ai déjà écrit, le blog est visité par des décideurs et des responsables, qu’ils soient de la SNCF ou de la Région AURA.

  40. sly42

    et oui isabelle je crains que la réponse soit oui à votre question subsidiaire

    et ce jour là il faut mobiliser les médias, ce qui a été fait à l’époque de l’envahissement à Givors, par des usagers qui travaillaient au Progrès

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,
      Il y a une grande différence entre les deux situations.
      L’envahissement des voies faisait suite à une grève locale sur St-Etienne de 77 jours.
      Actuellement, il s’agit d’une grève nationale qui touche l’ensemble de la France.
      Je ne pense pas que l’envahissement des voies puisse faire évoluer la situation dans le bon sens.

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
  41. Ikram

    Bonjour

    J’ai voulu prendre le train ce soir de 16h24 et il n’y avait qu’une rame. Pourtant c’est pas un jour de greve ! Dommage qu’on puisse pas mettre de photo ca montrerai encore l’incompetence de la sncf ! Je n’aipas pu monter !!!! C’est quoi l’excuse encore ? Ca commence a bien faire… que la reforme passe on sera tranquille et on en aura pour notre argent ! Allez bosser ca vous changera !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,
      j’ai abordé plusieurs fois le sujet du train de 16h24 avec le pourquoi de cette situation.
      je vous reporte à mon dernier billet qui explique que pour assurer un train sur le Puy avec un matériel thermique/électrique bi-mode sortant de l’atelier, il nous l’acheminer par le train origine de Lyon Part-Dieu pour St-Etienne.
      Il s’agit de la crise Matériel qui a été amplifiée par les grèves et empêche même en dehors des jours de grève prévus d’avoir toutes les rames nécessaires.
      Tous les trains qui le suivent sont avec deux rames Regio 2N : 16h54/17h2417h54/18h24/18h54/19h24

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Tant que la grève durera ce train de 16h24 sera en rame simple de 160 places.
      Dans mon billet sur la grève, j’aborde les compositions des trains et j’avise bien que le train de 16h24 sera en rame simple de 160 places, ainsi que le train de 17h06 à destination du Puy.

  42. La révolte gronde

    Pour quelle obscure raison le 16h24 est sysmatiquement sous dimensionné au point d’empêcher tous les usagers présent le quai d’embarquer? Déjà 3 malaises cette semaine

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,
      j’ai abordé plusieurs fois le sujet du train de 16h24 avec le pourquoi de cette situation.
      je vous reporte à mon dernier billet qui explique que pour assurer un train sur le Puy avec un matériel thermique/électrique bi-mode sortant de l’atelier, il nous l’acheminer par le train origine de Lyon Part-Dieu pour St-Etienne.
      Il s’agit de la crise Matériel qui a été amplifiée par les grèves et empêche même en dehors des jours de grève prévus d’avoir toutes les rames nécessaires.
      Tous les trains qui le suivent sont avec deux rames Regio 2N : 16h54/17h2417h54/18h24/18h54/19h24

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Tant que la grève durera ce train de 16h24 sera en rame simple de 160 places.
      Dans mon billet sur la grève, j’aborde les compositions des trains et j’avise bien que le train de 16h24 sera en rame simple de 160 places, ainsi que le train de 17h06 à destination du Puy.

  43. En tant qu’auteur de la lettre à la Région au sujet de la suppression des « petit Givors », je vous signale l’émission de France 3 de ce week end sur les TER avec une confirmation d eta suppression de ceux ci par la vie-présidente de la Région.
    https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/emissions/dimanche-politique-rhone-alpes

    • Nicolas

      Merci Mr Longeon pour cette lettre ouverte.
      J’espère qu’elle permettra aux élus de se rendre compte de la réalité du terrain. Élément que Mme Guibert n’a pas bien l’air de mesurer dans cette vidéo. (4 minutes de plus pour les usagers…)

    • (Commentaire retiré à la demande de son auteur)
    • Isabelle

      Merci pour votre lettre ouverte et pour le lien, on ne sait pas si on doit rire ou pleurer de la méconnaissance de cette dame de la réalité…

      Gros LOL à 16’30: il n’y aura pas moins de trains à Givors
      Donc fréquence garantie tous les quarts d’heure en pointe comme aujourd’hui?

    • claude

      Merci en effet pour cette lettre.
      C’est juste un peu dommage que vous soyez tout seul, aussi espérons que votre lettre fasse boule de neige auprès des élus que vous avez mis en copie et qu’il y ait un collectif d’élus contre ces suppressions ! Comment peut-on se tenir au courant des suites ?

  44. Constant

    Bonjour. Il faudrait s’organiser et demander une entrevue avec la région AURA. J’ai mis un commentaire sur la page Facebook de l’ADULST mais cette association me semble avoir jeté l’éponge… N’y a-t-il pas moyen de s’organiser et de faire une action collective de protestation qui soit suffisamment médiatisée?
    C’est la seule chose qui est entendue par nos élus, parce que pour ce qui est de respecter les programmes de campagne (plan d’investissement pour la « modernisation des lignes ferroviaires et l’amélioration de la ponctualité des trains et du confort des voyageurs »)…

    • sanroumi

      Je suis partant pour toute action de protestation qui concernerait le sous-dimensionnement de l’offre les jours « hors-grève », notamment vis-à-vis des « petites gares », qui ne sont plus du tout desservies pendant les périodes de pointe, jour de grève ou pas (3 mois complets sans pouvoir utiliser l’abonnement TER souscrit annuellement…)

    • Constant

      Je ne parlais pas des jours de grève mais de la suppression du train Givors – Lyon Perrache…
      Que voulez-vous faire contre la grève? Interdire le droit de grève?…

    • Isabelle

      Pour ma part j’ai écris à la région, je me dis que si on écrit TOUS à la région ils vont peut etre commencer à écouter…?

  45. sly42

    message à Isabelle

    A qui avez vous écrit à la Région ?

    Voilà, pour ma part, ce que j’ai eu comme « réponse » :

    « Bonjour,

    Pour faire suite à votre courriel, je vous invite à contacter la SNCF, qui se chargera de vous répondre sur le sujet.
    La SNCF, exploitant du réseau TER, est responsable de la qualité de service et des relations commerciales avec les usagers.
    Aussi pour toute question relevant des problèmes de dessertes (ponctualité, trains supprimés….) celle-ci est en mesure de vous répondre.

    Voici les coordonnées : https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/contacts

    Cordialement,
    Michel Gourdol
    Responsable de service »

    je précise que :

    – le renvoi sur le site ter ne donne aucune indication sur la personne à laquelle s’adresser

    – il n’est pas possible, comme cela m’a été indiqué d’obtenir le nom du responsable SNCF, chargé des lignes

    En conclusion :

    Les usagers / clients/contribuables n’intéressent absolument personne ;

    on se croirait dans Astérix et les Douze travaux d’Hercule lorsqu’il devient fou en se faisant renvoyer de guichet à guichet…

    Pour finir je tiens à remercier vivement M. LONGEON, le seul à avoir fait preuve de courage et à se soucier de nous.

    • Gemini

      Ce monsieur Michel Gourdol raconte n’importe quoi. C’est bien une décision de la RÉGION de supprimer les petits Givors.

      (Attention, cette décision ne sera appliquée qu’à la rentrée prochaine. Pour l’instant, c’est encore une conséquence des grèves. Mais ça a au moins l’avantage de vous permettre déjà d’éprouver ce que seront nos conditions de transport en période normale également).

      C’est donc à ce cher Laurent Wauquiez et ses sbires qu’il faut s’adresser.

      Je n’ai trouvé que le formulaire de contact sur le site de la région pour le faire.

      Pas de réponse à ce jour (ça fait pourtant déjà deux semaines…)

  46. Isabelle

    j’ai écrit au service transport de la région, aucune réponse…
    Et apres j’ai écrit directement au le mail de la personne qui est dans l’interview du lien donné plus haut par M. Longeon.
    Bien évidemment, aucune réponse non plus.

    • Gemini

      Pas mieux que vous pour ma part. Toujours aucune réponse à ce jour.
      Rien d’étonnant hélas. En même temps, même si réponse il y avait, je m’attends à une bonne réponse bien bidon qui nous expliquera que mais non, ça sera mieux comme ça.

  47. client SNCF42

    peut-on prendre les jours de gréve le TGV de 6h38 avec un abonnement TER ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Pour ce qui concerne les jours de grève, je vous dirais oui au vu de la situation actuelle.
      Par contre, il est indispensable de demander l’autorisation au contrôleur avant de monter à bord du TGV.

  48. TER69

    Une seule rame pour le 17h24 à Part-Dieu pour Châteaucreux, c’est une blague !? Il n’y a déjà que trois trains le soir, si c’est pour en plus ne mettre que des rames simples…

  49. luca

    Pourquoi que une rame ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à tous les deux,

      J’appelle le responsable des gestionnaires de Rames.

      Je vous donne les informations reçues.

  50. Daumin

    1 seule rame pour 17 h 24 ce n’est pas vraiment un service minimum rempli puisque même en arrivant à 17 h 10 soit 1/4 d’heure avant il n’y avait pas de places

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      J’attends de savoir pourquoi on a mis une seule rame.
      Je suis désolé et vous prie d’accepter mes excuses.
      Je suis en colère.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Voilà ce qui s’est passé cette fin d’après-midi et aboutit au résultat de n’avoir qu’une seule rame Regio2N au lieu de deux prévues au train de 17h24.
      En milieu d’après-midi, la maintenance du Technicentre de Vénissieux a signalé une anomalie bloquante sur la deuxième rame qui empêchait sa circulation.
      Plusieurs recherches ont été tentées vainement, mais sans succès, dû fait de l’impossibilité de pouvoir sortir des rames des chantiers de garage ou de pouvoir avoir une rame disponible et apte à la circulation car car le personnel autorisé n’était pas présent.

      Je vous prie de bien vouloir accepter à nouveau mes excuses et celles du TER pour ces conditions de transport difficiles pour le train de 17h24 au départ de Lyon Part-Dieu.

  51. TER69

    C’est quand même effarant qu’avec si peu de trains circulants il n’est pas possible de trouver des solutions.

    Ne serait-ce que prévenir les gens, il y a l’application et d’autres moyens de communication avec les usagers.

    Car, comme par hasard, nous n’avons vu personne sur les quais ou aux hauts parleurs pour expliquer la situation, si ce n’est quand les dizaines de voyageurs à quai ont commencer à empêcher la fermeture des portes et le départ du train…

    Merci pour les informations.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, je suis bien d’accord avec vous.
      C’est la réflexion que je me faisais sur notre impossibilité de trouver une deuxième rame.
      Aujourd’hui a été une journée difficile pour faire circuler les trains.

      Je vous en prie.

  52. Picasso

    On croit rêver ! Une seule rame pour le 17h24, des gens entassés comme du bétail, on pousse, on crie, on insulte ….

    Il ne faut pas s’étonner que des voyageurs fassent des malaises.

    Vous devriez avoir honte de faire voyager les gens dans de telles conditions.

    Comment voulez-vous qu’on soutienne une action comme la votre d’autant plus qu’avec votre « fonds » de plus d’un million d’euros que les intellectuels vous ont si gracieusement donné vous n’allez certainement pas me faire pleurer sur votre sort.

    Tout ce que vous savez faire c’est prendre les usagers en otages comme à votre habitude. Comment réagiriez vous si les médecins se mettaient en grève en refusant de soigner les malades !

  53. Guigui2

    On croit rêver. A chaque fois on se dit « ils ont atteint le sommet », eh bien non vous pouvez faire chaque fois plus fort. Une simple annonce aurait pu permettre de vider le quai bondé, mais on préfère faire monter la pression que de prendre des initiatives intelligentes. Vous perdez chaque fois des soutiens et vous avez de la chance qu’il n’y ait pas encore de morts
    Ou de victimes de votre bêtise.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      J’ai appelé le Dirigeant Local Opérationnel en gare de Lyon Part-Dieu dès que j’ai su qu’il n’y avait qu’une seule rame au 17h24.
      Il m’a répondu qu’il était présent sur le quai de départ du 17h24 afin de faire en sorte que le train parte.

    • TER69

      Désolé mais sa présence a du faire une belle jambe aux gens restés à quai. Il aurait mieux fait de faire le nécessaire pour avertir les gens convenablement.

      En temps normal passe encore mais vu la faible quantité de trains circulant en ce moment les agents en gare ont sûrement largement le temps de faire le nécessaire pour tenir les gens aux courant au plus proche.

      Les personnels sncf sont arrivés à quai uniquement lorsque les gens bloqués à quai ont commencé à bloquer le train.

      Même à Oullins qui est une plus petite gare on a fréquemment un agent sncf qui nous donne les informations directement en arrivant sur le quai.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      j’entends bien.
      Je ferai le point avec mon collègue sur ce qui s’est passé.
      Ce qui est sûr c’est que le train de 17h54 devait être reçu sur le même quai que le 17h24 pour faire un quai à quai mais la demande n’a pas été prise en compte par le poste d’aiguillage qui était en effectif plus que réduit.

    • MarieA

      Bonjour,

      Il y a quelques années, la SNCF m’avait payé le taxi ainsi qu’à 2 autres personnes restées à quai parce que le train (annoncé sur le site) ne circulait en fait pas. L’erreur lui incombant, elle devait nous assurer notre déplacement. Je me demande si dans pareil cas (manque de rames donc impossible aux voyageurs de monter) il n’est pas possible d’exiger de pouvoir voyager.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Tout dépend s’il y a un train qui suit ou non afin que les voyageurs puissent partir.
      Si l’on prend le train de 17h24 de ce lundi 14 mai qui est parti à 17h37, on avait le train de 17h54 qui suivait.

      L’escale de la gare concernée fait un taxi uniquement sur autorisation du permanent TER, situé au Centre Opérationnel TER gestionnaire du trafic, qui est seul habilité à juger des mesures propres à acheminer les voyageurs.

      Le dernier exemple qui me vient à l’esprit, c’est celui des cars Travaux au départ de Part-Dieu pour Châteaucreux en fin de de fin de soirée qui se substituent aux trains. Si le car est complet, on fait des taxis pour les voyageurs qui restent.

  54. Vax

    Bonjour, Le rêve n’est pas terminé puisque c’est la même punition ce matin dans celui de 7h50 au départ de sainté alors même que frederic Satre annonçait 2 rames.Ne changeons rien, le service public SNCF est d’une rare qualité.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      La modification de la composition a été faite ce matin même à 05h08 par le gestionnaire de rame.
      Le train qui vient d’Ambérieu est descendu avec une seule rame pour St-Etienne et il est donc reparti à 07h50 avec une seule rame pour Lyon Part-Dieu.
      Toutes les compositions que je donne peuvent être modifiées au dernier moment, cela a été encore le cas ce matin.

      Moi même, j’ai eu la surprise de le voir passer à Saint-Chamond avec une seule rame.

  55. sly42

    je me décerne la palme de la naïveté
    j’ai bêtement cru qu’après avoir disparu des écrans depuis le 03 avril, le train partant à 7h52 de Rive de Gier pour Perrache circulerait normalement !!! annoncé avec 40 mn de retard, tout le monde s’est reporté sur le partdieu suivant … qui n’avait qu’une rame
    on était tellement tassés que ceux de Givors n’ont pas pu monter
    merci encore pour ces bonnes conditions de voyage

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      je suis désolé pour ce voyage avec une seule rame ce matin, acceptez mes excuses.
      Le train était bien prévu avec deux rames, mais ce matin très tôt, le gestionnaire a dû prendre la deuxième rame pour assurer un autre train.
      Quant à votre 07h52 de Rive-de-Gier, les 40 minutes de retard sont la conséquence de la réutilisation de la rame arrivé en retard à Firminy en provenance de Lyon-Perrache.
      Demain devrait être meilleur pour ces deux trains.

    • TER69

      Donc c’est bien ce que l’on disait ce matin, on annonce des trains en plus au détriment de ceux déjà en place. C’est une drôle de gestion de la part d’un gestionnaire 😉

  56. TER69

    Ce soir 17h54… une rame…

    C’est quoi le but du jeu du gestionnaire de rames ?
    De faire monter la pression chez les usagers ?

    Parce que si c’est le cas, de ce que j’ai vu hier et aujourd’hui c’est de plus en plus le cas ! Pour le moment entre usagers étant donné qu’aucun agent sncf ne se présente dans ces cas là…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Et bien le gestionnaire de rames n’avait pas d’autres solutions sinon croyez bien qu’il y aurait eu deux rames.

    • TER69

      Trois fois de suite ça ne ressemble plus à du hasard ou de la malchance.

      Ce matin le 7h18 en retard et le 8h13 supprimé. Soit disant on ajoute des trains pour améliorer le service mais soit ceux qui existaient avant sont en retard soit les nouveaux mis en place sont supprimés.

      Depuis le début de semaine et la soit disant amélioration du service on ne voit malheureusement pas beaucoup de mieux.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      On a eu deux incidents ce matin, je fais un billet pour expliquer ce qui s’est passé.

    • TER69

      Je viens de voir ça.
      Merci pour ce billet bien détaillé.

  57. Philip

    Bonjour,
    Le 7h11 de ce matin a 2 rames, est ce un retour à la normale définitif ou encore hésitant ?
    Merci

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous confirme que c’est un retour définitif pour les deux rames BGC du 07h11.
      Nous avons remis deux rames BGC au train de 16h24 départ de Lyon Part-Dieu qui va à St-Etienne puis au Puy.
      Ce sont ces deux rames qui sont réutilisées le lendemain au départ du Puy pour Part-Dieu pour le train 889 972/3, votre train de 07h11.

  58. Sainté

    Bonjour, venant de la région parisienne ce samedi 17 mai et au vu de la grève qui se déroulera ce jour-là, j’aurais aimé savoir si des bus de substitutions étaient mis en place au départ de Lyon vers Saint-Etienne?
    Bien cordialement,

    • Sainté

      * samedi 19 mai

    • Marc L

      Bonjour,
      Normalement vous devriez avoir 5 AR Lyon Part Dieu-St Etienne Châteaucreux à peu près répartis dans la journée, le dernier Lyon- StE à 17H24 ou 18H24 je crois, selon le programme d’un précédent samedi de grève.
      Demain à partir de 17H, allez sur le site TER Auvergne-Rhône Alpes, page « grève » et vous avez, sur un menu déroulant, les prévisions du lendemain pour chaque ligne (St Etienne-Lyon ligne 10).
      Cordialement.

  59. Daumin

    C’est tout de même très curieux ces pannes soudaines qui empêchent d’avoir deux rames les jours de grève.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Non pas tant que ça, une panne bloquante inhérente à la sécurité ferroviaire cela peut arriver.
      De plus, nous l’avions su en temps utile dans l’après-midi.

      Ce qui est choquant c’est de n’avoir pas pu remplacer la Regio 2N concernée par l’incident ou par une autre rame double.
      Cela s’explique sur cette journée du lundi 14 mai par le nombre de grévistes importants sur les postes opérationnels.
      Il y avait des postes d’aiguillages fermés qui empêchaient l’accès au faisceau de garage de rames disponibles.
      Par contre, des rames accessibles en atelier n’étaient pas validés par une visite pour repartir en circulation.

  60. Danish

    Ce lundi, pas de train pour Lyon PD entre 6h50 et 8h50 alors que ce n’est pas jour de grève !
    Sympa…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, il nous manque notre train de 07h50 entre le 06h50 et le 08h50, ces trois trains circulent tous les jours.
      Ce qui fait un délai de deux heures entre les deux trains, c’est beaucoup, j’en suis désolé.
      Normalement, la desserte est à l’heure un dimanche ou un jour de fête pour Lyon Part-Dieu (premier départ 06h50) et toutes les deux heures pour Lyon-Perrache (premier départ 08h04).
      On voit bien que la reprise est toujours difficile après deux jours de grève « Maxi », le système ferroviaire de par sa complexité et la nécessité d’une sécurité maximale ne repart pas au « quart de tour » le lendemain, qui plus est un jour de fête.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      J’ai oublié de préciser une solution de recours.

      Je sais Danish que vous êtes un voyageur régulier qui connait bien sa ligne et la desserte en Y Part-Dieu/Perrache.

      Pour les autres clients occasionnels, dans ce cas de figure de l’absence du 07h50, il est possible de prendre le train de 08h04 pour Lyon-Perrache, puis de descendre en gare d’Oullins pour prendre le Métro B TCL qui va à Lyon Part-Dieu (Direction Charpennes).
      C’est moins rapide que le 07h50 mais cela donne une possibilité de se rendre tout de même sur Part-Dieu.

    • Danish

      Oui c’est ce que j’ai fait.

      Par contre, aucune solution pour revenir !
      Entre 17h32 à Perrache et 19H24 à Part-Dieu, aucun train !
      En pleine heure de pointe, c’est du délire…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je suis d’accord.
      Il y a bien le TGV de 19h05 à Part-Dieu, il faut bien sûr demander au contrôleur si l’on peut monter à bord avec son titre TER.

  61. TER69

    Le Givors vers Perrache de 8h03 retardé de 25 minutes ce matin. Quel est l’intérêt de l’avoir rajouté ? Depuis la semaine dernière le service n’a soit pas été assuré soit avec un gros retard le rendant inutile puisque les gens se reportent alors sur le Part-Dieu …

  62. Mpi

    Le Givors Perrache de 08h03 avec ses 25 minutes de retard ce matin n’a même pas daigné s’arrêter en gare de Grigny le Sablon, laissant les usagers qui on poireauté pendant 25 mn sur le quai … c’est tout simplement inadmissible !

    • TER69

      J’ai effectivement été surpris que le conducteur n’annonce que Oullins et Perrache en montant à Givors.

      Normalement ceux-ci ne s’arrêtaient pas entre Givors et Oullins avant la grève mais il me semble avor vu une desserte de tous les arrêts entre Givors et Oullins sur la grille horaire. Sinon, il n’y a aucun intérêt à les rajouter. Peut être que M. Satre pourra nous en dire plus à ce sujet.

      Ces trains ont été remis en service la semaine dernière mais depuis le service n’est quasiment pas assuré.

      Ça ressemble malheureusement plus à une action de com’ qu’à une réelle amélioration du service …

    • magicbourru

      Evidemment même sanction à Vernaison où la dizaine de personnes attendant le train a cru rêver en voyant le train passer à toute vitesse alors que nous pensions tous pouvoir monter dedans.
      Intolérable.
      Et en même temps tellement révélateur du niveau zéro de la communication de la SNCF…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      Oui, malheureusement encore ce matin le train arrivant à Lyon-Perrache habituellement à 08h20 a cumulé les problèmes :
      1/ Tout d’abord, un retard de 25 minutes au départ de Firminy suite à la réutilisation de la rame arrivée avec 32 minutes de Lyon-Perrache, c’est le train qui part de Perrache à 05h40 et arrive normalement à Firminy à 06h51 pour repartir avec votre train pour Perrache à 07h08.
      On a encore une sortie tardive du dépot de Vaise pour le train partant à 05h40, il semblerait que le lendemain d’un jour de grève il ne soit pas possible de sortir la rame dans les temps. J’ai demandé une enquête auprès de la supervision du TER afin de voir ce qu’il en est afin de remédier à cette sortie tardive.
      2/ Puis ensuite les arrêts sur les gares de la rive-droite qui n’ont pas réalisés. Ce train habituellement ne réalise pas ces arrêts, ils ont été rajoutés pour la grève et le conducteur pour s’arrêter sur ces gares doit avoir un ordre écrit remis par St-Etienne-Châteaucreux.
      C’est la commande de l’ordre des arrêts qui n’a pas été marquée sur le plan de transport technique de ce mardi 21 mai.
      J’ai contacté l’assembleur de ce plan de transport, il s’agit d’une confusion sur la marche du train future qui marquera les arrêts et la situation actuelle où il lui faut absolument un ordre d’arrêt.

      Nous allons suivre particulièrement ce train afin qu’il soit à l’heure et respecte les arrêts supplémentaires prévus.

      Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses pour ces retards et oubli d’arrêts qui vous ont fortement pénalisés.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      J’ai eu l’explication du retard du train partant à 05h40 par mon collègue de la supervision du TER.
      Ce train est normalement assuré par une rame Regio 2N qui n’a pu partir et l’on a fait appel à une autre rame.

      Ce matin du mardi 22 mai, les deux rames Regio 2N étaient accrochés l’une à l’autre sur leur chantier de remisage, l’une fait notre train de 05h40 pour Firminy et l’autre le train de 05h56 pour St-André-le-Gaz. Or ce matin là, il a été impossible de séparer les deux rames pour que chacune puisse faire son train. De ce fait, on a fait appel en secours à une rame BGC bi-mode de 160 places venant du Technicentre de Vaise. C’est ce qui a occasionné le retard important de notre train de 05h40 du fait de ce changement de dernière minute.

    • magicbourru

      Merci pour ces réponses et explications.
      Cela parait tellement inconcevable de l’extérieur qu’il faille un morceau de papier à un conducteur pour marquer des arrêts alors que toutes les applications à dispositions indiquent que le train doit s’arrêter…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous en prie.
      Oui, cela parait surprenant à l’heure du numérique mais c’est une procédure réglementaire de sécurité qui impose cet ordre papier pour le conducteur.
      Un conducteur doit obéissance passive et immédiate à la signalisation, de même il respecte à la lettre la marche du train qui lui est donnée, c’est à dire les heures de passage sur la ligne et les arrêts inscrits.
      Dès que l’on rajoute des arrêts supplémentaires, il est nécessaire de lui signifier cette obligation d’arrêt par un ordre écrit.
      C’est cette rigueur extrême qui est un des fondements de la sécurité ferroviaire.

    • Xav

      Le numérique c’est bien pratique, mais pour les trucs sérieux, il vaut mieux du papier en effet, ça tombe pas en panne, et ça n’affiche que ce qu’on y a écrit 😉
      Bon ça implique de pas écrire des bêtises dessus évidemment 😀

      Sinon le 5h50 a pris 20 minutes de retard avant et après le tunnel de Terrenoire, faut-il s’inquiéter de la solidité du tunnel ou d’un éventuel durcissement du mouvement (=transformation en « petite guerre » de sabotages ponctuels comme il y a quelques années)?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui c’est vrai, vous avez raison, le papier c’est du concret et du « solide » !

      Le 05h50 a pris 20 minutes suite aux différents pétards posés sur la voie près de Terrenoire entre St-Etienne et Saint-Chamond.
      Cela impose au conducteur de rouler en marche à vue sans dépasser 30 Km/h sur la distance de protection des obstacles de la ligne, 1500 mètres.

      C’est possible que l’on ait encore ce type d’incident dans les prochaines semaines.

    • Danish

      Comment cà des pétards ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, des pétards à griffe que l’on fixe sur le champignon du rail et qui servent à arrêter les trains en cas d’obstacle sur la voie.
      Un train qui fait exploser un pétard en roulant dessus va freiner d’urgence, puis se mettre aussitôt que possible en marche à vue sans dépasser 30 Km/h sur la distance de protection des obstacles, c’est à dire 1500 mètres.

    • Xav

      Merci, « petite guerre » donc.

  63. client SNCF42

    Incident ou vandalisme ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Le train qui a rencontré les pétards n’a rien trouvé sur la voie.
      Il est reparti à vitesse normale après avoir appliqué toutes les prescriptions réglementaires prévues.

    • Danish

      Vandalisme intra-SNCF donc.

    • Isabelle

      Y aura-t-il une enquete pour trouver le coupable de ce sabotage?

    • Danish

      En période de grève ? Vous pouvez toujours rêver…

    • Xav

      Pour ceux qui ont envie de voir des gens punis, tournez-vous vous vers la direction de la région qui a décidé de saboter le sillon Sainté-Perrache à la prochaine rotation, y’a du bon gibier de potence.

      C’est autre chose que se lever à 5h du mat’ pour poser deux pétards 😉

  64. Marc L

    Bonjour à tous,
    Il semble que train de 8H23 de ce matin pour Roanne ait connu un incident similaire : arrêt brutal de 20′ peu après Chx au km 500.6 puis marche lente jusqu’à la Terrasse. Les annonces du conducteur étaient inaudibles en queue de train où je me trouvais (la moitié des mots escamotés par le système sonore défaillant) donc c’est une supposition. Le train de sens inverse (Terrasse 8H31) est quant à lui passé sans problème.
    Bonne journée.

  65. TER69

    Encore un malaise dans le train surchargé arrivant à 8h36 à Part-Dieu.

    Quand comptez vous (sncf) vous bouger pour faire voyager les personnes dans des conditions convenables !?

    C’est loin d’être le premier malaise dans les trains Saint Étienne Lyon et rien ne bouge. Il serait temps que vos responsables se bougent…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      La composition du train de 08h36 à l’arrivée à Lyon Part-Dieu était de 2 Regio 2N, soit 780 places assises et autant de places debout, soit un total d’environ 1500 voyageurs.

      Il n’est pas possible de mettre 3 rames car la longueur des quais de certaines gares est trop courte et nous n’avons pas encore l’autorisation de les faire circuler par trois.

      Nous sommes dans une journée de grève et le train précédent qui arrive à 08h06 à Part-Dieu n’a pas circulé, ni aussi les deux trains sans arrêts de 07h11 et 08h11 au départ de Châteaucreux pour Part-Dieu.
      C’est ce qui explique le fait que le train de 08h36 soit autant fréquenté.

  66. TER69

    Je sais bien que l’on ne peut pas mettre plus de rames.

    Par contre plus de trains pour éviter qu’ils ne soient surchargés ça nul doute que l’on peut 😉 Encore faudrait-il que vos responsables et représentant se soucient réellement des voyageurs, et pas que par de beaux discours devant les caméras.

    Cela n’est bien sûr pas contre vous vous l’aurez compris mais ilserait bien que le message remonte (même si je doute que cela intéresse grand monde au-dessus…).

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Et bien aujourd’hui, mardi 29 mai, jour de grève « officiel », nous avons 16 aller/retour entre Saint-Etienne-Châteaucreux et Lyon Part-Dieu.
      Hier, lundi 28 mai, jour de grève « officiel », nous avions 9 aller/retour entre Saint-Etienne-Châteaucreux et Lyon Part-Dieu.
      On a donc 7 aller/retour supplémentaires aujourd’hui en plus par rapport à hier et aux journées de grèves précédentes.
      Cela représente au total 32 train entre Lyon Part-Dieu et Saint-Etienne-Châteaucreux.

      Pour mettre plus de trains en circulation en pointe sur Part-Dieu, il nous faudrait plus de conducteurs.
      Malheureusement, nous ne les avons pas ; la grève est très suivie chez les tractionnaires.
      D’autres lignes sont bien moins loties que nous.

    • TER69

      Au détail près que sur tout ces trains, la moitié circule entre 9h et 16h donc hors  »période de pointe ».

      Le matin c’est en gros 2 trains (7h36 et 8h36 à Part-Dieu) au lieu d’une bonne dizaine en temps normal sur la tranche 7h00 8h30 pour Perrache et Part-Dieu. Le compte est vite fait.

      Alors oui c’est mieux que les 3 allers retours journaliers du début de grève mais pour les périodes de pointes cela ne change quasiment rien.

      Après je comprends (et constate) bien que les incidents comme ce matin sont loins d’être une préoccupation.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Les conditions de voyage des clients à bord des trains sont bien notre préoccupation.
      Les jours de grève sont des jours très particuliers et nous n’avons pas les moyens de mettre tous les trains de pointe en circulation.
      La demande est forte sur toutes les lignes au même moment.
      Ce sont les conducteurs qui nous manquent, sans eux pas de possibilité de rajouter des trains.

      Actuellement, on a 7 trains le matin au départ de Givors-Ville pour les jours de grève :
      – 06H18
      – 06h48
      – 07h02
      – 07h18
      – 08h18
      – 09h02
      – 09h18

  67. magicbourru

    Aujourd’hui le 8h08 (Vernaison) avait encore les 15 minutes de retard habituelles, mais… il s’est arrêté à Vernaison !
    On a eu droit au problème de comm’ classique, le train est annoncé avec 15′ de retard, il disparait des écrans après 20′, et il finit par arriver à 8h30.
    Désolé pour la dame à vélo qui a perdu patience, il y aurait eu la place pour 1 vélo sans trop pousser, malgré la poussette…

    • cocotte

      Bonjour et merci à magicbourru pour le message et l’information concernant la place dans le train. Aujourd’hui j’avais la possibilité de prendre le train de 8h06 à grigny alors j’ai voulu me rendre compte de la faisabilité de monter ave mon vélo et surtout me renfre comote de l’affluence un mercredi, qui d’ordinaire est moins frequenté. Je ne sais pas si c’est un jour mini ou max, pour être sincère vu que je ne tente même pas de prendre le train le matin je ne me suis pas intéressée aux détails des trajets. De toute façon au vu des éventuels retards ou suppressions ou autre, je monte sur mon vélo et je vais à lyon… plus de stress pour moi. En tout cas en voyant les 15 mn à l’affichage j’ai foncé sur vernaison au cas où le train se pointe… et là attente… et au vu du retard un doute sur l’arrivée d’un train possiblement bondé… je perds patience et je reprends la route… en fait tout est là… que faire lorsqu’on est sur un quai avec des informations partielles lorsqu’on en a? D’où très souvent la grogne et le raz le bol des usagers que nous sommes…
      J’émets des doutes sur la bonne organisation de la rentrée avec les nouveaux horaires…
      Merci et bon courage pour la suite…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Désolé que vous n’ayez pu prendre votre train ce matin.
      Nous sommes aujourd’hui dans un jour de grève « mini ».

      A la rentrée, sur la rive-droite entre Firminy/St-Etienne et Lyon-Perrache, nous serons dans le roulement normal du matériel et les arrêts sur la rive-droite seront bien pris en compte dans les horaires.

      Ce n’est pas le cas actuellement où nous sommes sur une adaptation des roulements avec les arrêts supplémentaires sur la rive-droite qui créent des retards sur certains trains.
      Le 08h20 à l’arrivée à Lyon-Perrache est en retard suite à la réutilisation de la rame du train de 05h40 qui va à Firminy pour repartir sur Perrache à 07h08.
      Ce train de 05h40 est sorti en retard du Technicentre de Vénissieux.
      Un enquête est en cours pour déterminer les diverses causes qui ont provoqué ce retard et se sont additionnées.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui c’est classique comme vous dites, malheureusement, on a un retard de 15 minutes qui est mis dans le système d’information en gare par le gestionnaire d’information Voyageurs qui est situé au Centre Opérationnel à Lyon.
      Le train ayant pris du retard suite aux arrêts supplémentaires sur Givors-Canal et Grigny, soit 5 minutes de plus, il a alors 20 minutes au total, il disparait alors des écrans ayant été mentionné avec 15 minutes seulement (on a deux à 3 minutes de temporisation).
      Je vais appeler le responsable des gestionnaires pour qu’il soit vigilant suite à ce rajout des arrêts qui augmente le temps de parcours.
      Il nous manque vraiment un GPS ou équivalent (Galileo) pour suivre les trains.

      Je suis désolé pour cette dame à vélo et vous prie d’accepter mes excuses pour le retard et l’anomalie d’affichage.

    • freezer42

      Bonjour,

      Depuis 2014 la SNCF partage la position des trains sur https://www.sncf.com/sncv1/fr/geolocalisation il ne manquerait plus que ce soit intégré à l’application SNCF avec une carte géolocalisée et un peu plus de précision, car on fait des sauts de géant sur la voie (quand je pense qu’un smartphone de base avec gps coute 30€).
      Et on pourrait voyager en toute sérénité…
      On a bien une position approximative sur l’appli, mais j’ai déjà vu un train situé entre deux gares alors qu’il n’était encore arrivé à la première

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Oui, ce qui nous manque c’est vraiment l’équipement GPS de tous nos trains.
      Le suivi actuel de nos trains TER est pour l’essentiel assuré par des balises au sol qui appartiennent à SNCF Réseau.
      Celles-ci sont souvent implantées uniquement dans les gares et donc le train « disparait » entre les deux.

  68. Bagheera42

    Bonjour,
    Je souhaiterai savoir si demain (le 31/05) le TER de 21h24 à destination de Saint-Etienne sera présent ? En effet, je vais arriver à Lyon part dieu à 20h44 par le TGV qui vient de Paris Gare de Lyon et je souhaiterai savoir si je vais parvenir à rentrer chez moi (Saint-Chamond). Merci d’avance pour votre réponse.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Demain, c’est-à-dire le jeudi 31 mai, votre train de 21h14 circulera bien.
      L’arrivée prévue à Saint-Chamond est à 21h59.

  69. client SNCF42

    Bonjour,
    ce matin le 7h11 et le 7h20 au départ de Sainté 1 seule rame.
    C’est parce qu’on va va payer l’abonnement de Juin moitié prix que les trains n’ont qu’une seule rame ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Le 07h11 devait avoir deux rames mais hier on a eu des difficultés pour assurer tous les trains sur la ligne du Puy et le train de 17h17 qui est monté au Puy avait seulement 1 seule rame. C’est cette rame qui repart le lendemain du Puy pour faire le 07h11.

      Pour le 07h20, je le vois bien avec deux rames ce matin sur le logiciel opérationnel de suivi des rames.

  70. Morgane

    Bonjour,

    Ce matin le 7h08 au départ de Firminy supprimé sur la partie Firminy / St Etienne. Alors que l’ondaine est la principale variable d’ajustement sur cette grève continue, je souligne l’ignorance totale de la sncf sur les usagers de cette portion.
    Résultat : depuis le début de la grève le budget essence explose pour nous, sans parler des temps de trajets … parce que oui en plus d’être abandonné par la SNCF on subit les travaux interminables sur le viaduc de la Ricamarie (+20 min sur le temps de trajet initial).
    Mais tout va bien, puisque la dette de la SNCF va être repris en partie par l’Etat. y a plus qu’a espérer que c’est le gain engendré par la surconsommation de carburant qui va absorber tout ça, et pas un nouvel impôt qui sortirait de derrière les fagots.
    Quand à la réduction sur l’abonnement de juin …! il est bien loin de compenser les 80€ supplémentaires d’essence / mois.
    bref, j’espère que mon ras le bol est assez compréhensible.
    Difficile de rester comprehensif après 9 semaines d’épuisement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Oui, vous avez raison.
      Les voyageurs de l’Ondaine ne sont pas à la fête depuis le le début de la grève, c’est le moins que l’on puisse dire.

      Et ce matin, le train venant de Perrache et allant à Firminy a encore subi un très gros retard, c’est celui qui arrive à 06h51 puis repart à 07h08 pour St-Etienne et Lyon-Perrache.
      Il a dû être limité à Châteaucreux pour ne pas amplifier le retard du train repartant sur Perrache, ce qui a supprimé votre départ de Firminy avec une origine depuis Châteaucreux.

      Je comprends tout à fait votre exaspération et votre lassitude.

  71. Mpi

    Bonjour,
    Tout comme le 22 Mai, le train qui devait passer à 7h35 à Grigny le Sablon ne s’est pas arrêté. Encore un problème de communication et d’ordre d’arrêt entre les services de la SNCF ??
    Quelqu’un se rend t-il compte que ces problèmes récurrents sont vraiment usant pour les usagers ? Nous prenons tous une demi-heure de retard sur nos horaires de travail, mon fils a été refusé en cours … sans compter tous les retards hier soir de Lyon Perrache. Nous sommes usés …

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      j’ai été voir le plan de transport de ce vendredi 01 juin, il mentionne bien les arrêts supplémentaires pour votre train de 07h35. L’ordre d’arrêt a bien été remis par l’agent d’Escale au conducteur ce matin à Saint-Etienne-Châteaucreux.
      J’ai le double sous les yeux et la gare de Grigny-le-Sablon est bien mentionnée.

      J’ai sollicité le responsable du conducteur pour avoir des explications sur l’omission de l’arrêt de Grigny-le-Sablon.
      Je vous tiens au courant.

      Veuillez accepter mes excuses pour le retard qui s’en est suivi et tous les désagréments subis.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      Après enquête des différents services, il s’avère que les ordres d’arrêts sont envoyés la nuit par fax en double exemplaire par le centre opérationnel TER pour l’Escale de Châteaucreux :
      – 1 pour l’Escale.
      – 1 pour le conducteur.

      Ce qui s’est passé cette nuit là, c’est un mauvais fonctionnement du fax qui pour l’exemplaire du conducteur n’a pas imprimé toutes les lignes avec les arrêts.
      L’agent présent à l’Escale de nuit n’a pas fait attention à cette incohérence et l’exemplaire avec une anomalie a été remis au conducteur. Le conducteur a appliqué strictement les ordres donnés.

      Un rappel a été fait par le responsable Escale auprès des agents réceptionnaires des ordres écrits reçus par fax afin qu’ils vérifient l’exactitude des données écrites.

    • claude

      Le train de 7h35 ne s’est en effet pas arrêté en gare de Grigny, et n’a en plus jamais été indiqué comme supprimé. Par ailleurs, l’interphone pour communiquer avec la SNCF semble avoir disparu du quai ? Merci de voir si on peut remettre un moyen de communication quelconque au niveau du quai (direction Lyon) ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Claude,

      1/ Arrêt non réalisé à Grigny ce vendredi 01 juin
      Le train de 07h35 a bien circulé et il n’était donc pas mentionné comme supprimé sur les tableaux des gares de la ligne.
      Après recherche, tout était bien organisé pour cet arrêt, c’est le dernier maillon, en l’occurrence le conducteur, qui n’a pas respecté l’ordre d’arrêt à Grigny. J’ai demandé des explications au responsable du conducteur.

      2/ Dépose des interphones de quai reliés aux postes d’aiguillages
      j’ai appris incidemment que les interphones avaient été enlevés par des voyageurs et voyageuses de la ligne par mail, puis sur le blog.
      Après demande auprès des collègues des Telecom SNCF sur le pourquoi de cette enlèvement, voilà ce qui m’a été répondu :
      SNCF Réseau qui aiguille et gère les circulations ferroviaires n’a pas pour fonction de répondre aux clients d’un transporteur quels qu’ils soient.
      C’est la directive européenne 91/440 qui sépare le gestionnaire de l’infrastructure, c’est à dire SNCF Réseau, et le ou les exploitants, c’est à dire TER SNCF Mobilités sur notre ligne.
      Dans ce cadre, SNCF Réseau assure la gestion des circulations ferroviaires mais n’a pas pour mission de répondre aux voyageurs. C’est à SNCF Mobilités de mettre les moyens en œuvre pour informer ses clients.

      Pour le moment, la seule communication en direct que je peux vous proposer, c’est le fil Twitter.
      L’agent qui répond est situé au centre opérationnel TER et il a la connaissance effective de la circulation des trains grâce à sa proximité avec les gestionnaires du trafic, des rames et de l’information Voyageurs.
      Vous pouvez le solliciter et lui poser des questions sur votre train, si vous y allez vous verrez que la réponse est très rapide et concrète.
      Je sais bien que cette réponse ne va pas vous plaire et j’en suis désolé.

  72. dave

    Bonjour,

    Je vous voulais signaler une erreur d’affichage de voie pour le train qui s’arrête à 8:04 à Givors Canal. Il est annoncé voie A alors qu’il s’arrête voie B.
    Si vous pouvez faire remonter l’information…
    Merci d’avance.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Dave,

      Je vous remercie pour votre signalement.

      Oui, effectivement, les trains pour Lyon sont toujours voie B.
      C’est bien une erreur d’affichage qui m’étonne fortement.
      Je ferai remonter l’information et je vérifierai ce lundi matin que la voie affichée soit bien la voie B.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Re-bonjour Dave,

      Je viens d’avoir mon collègue du pré-opérationnel qui gère la partie Info Voyageurs.
      Il y a eu une interversion de voie pour rentrer les arrêts supplémentaires en « manuel ».
      A Givors-Ville, on passe de la voie 1 en venant de Firminy/St-Etienne à la voie 2 pour aller sur Lyon.
      L’anomalie est rectifiée pour lundi et les autres jours dans le socle de base.

      Encore merci pour votre signalement.

  73. claude

    @Frédéric Satre: merci encore une fois pour votre réponse détaillée !
    Je crois que le fil twitter, même s’il peut être utile pour certaines personnes, ne permet pas à tout le monde de communiquer (téléphones portables sans internet, pas de compte twitter, etc…), sans parler des cas d’urgence.
    Je comprends de votre message que c’est à « SNCF Mobilités » de prendre la décision de ré-équiper les quais (surtout ceux des gares sans guichetiers comme ici à Grigny). Avez-vous eu des retours de ce côté-ci ?
    merci, et bon week-end à vous

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Claude, je vous l’avoue, nous avons été pris de cours sur ces disparitions des téléphones de quai.
      Pour le moment, je n’ai pas de solution immédiate.

      Le sujet des équipements des gares concerne SNCF Gares&Connexions qui en est le propriétaire et le gestionnaire.
      La recherche de solution de remplacement doit donc associer SNCF Mobilités et SNCF Gares&Connexions.

      C’est trop tôt pour

  74. Danish

    Joli sketch ce matin à Chateaucreux avec une foule énorme attendant le direct de 8h11 (j’imagine que le 7h50 a été supprimé).
    Du coup comme le direct n’a qu’une rame (merci au passage), de nombreux voyageurs, la plupart en fait, n’ont pu y monter et se sont reportés sur le 8h20… qui a eu une panne matérielle (c’est un Regio2N faut dire) et qui est donc parti à 8h30.

    Quand la matinée est fournie, on est plus à 10 minutes près vous allez me dire…

    • Danish

      Foutue pas fournie

    • Xav

      Oui, le 7h50 était supprimé, ceux qui ont eu l’info en amont se sont reporté sur le 7h35 (monorame+omnibus), c’était folklo aussi.
      Et encore une fois, vos rames Regio 2N ne peuvent pas gérer les entrée/sortie de passager correctement. Ces trains ne sont pas faits pour être remplis.

      Je ne sais pas si tout le monde a bien mesuré l’impact de l’annulation maintenant qu’on a des trains jumbos et des fréquences réduites (puisque ce sera pérennisé à la prochaine rotation avec la suppression des petits Givors, en attendant d’autre surprises?)
      Une annulation –> 700 à plus de 1000 personnes qui se reportent sur des trains déjà pleins en temps normal.
      Les accès au train sont saturés, les accès en sortie de gare sont saturés, vous impactez même les TCL/STAS qui doivent encaisser une surcharge de centaines de personnes qui arrive d’un coup.

      Tant que la seule réponse au moindre pet de travers, c’est l’annulation ou l’amputation du train (jamais de redondance alors que c’est le principal levier, on ne dimensionne pas un système pour quand « tout va bien »), ça marchera jamais votre truc.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Danish, Bonjour Xav,
      Bonjour à toutes et tous,

      Je ferai un billet ce soir sur l’accident de personne à Meximieux et ses lourdes conséquences.
      On a eu aussi presque simultanément une panne électrique sur les caténaires à Saint-Etienne-Châteaucreux.

      Sur des situations très perturbées, on mesure encore une fois les conséquences de la diamétralisation qui font que les trains qui ne sont pas descendus d’Ambérieu à Châteaucreux ne peuvent repartir en sens inverse sur Lyon, deux trains de pointe supprimés, 07h20 et 07h50.

      Xav, vous avez raison nous travaillons « sans filet » et on l’a vu ce matin encore une fois.

      je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses pour ces retards et suppressions.

  75. TER69

    Quelles sont les explications des incidents sur le 17h24 à Part-Dieu hier et aujourd’hui ? Doit-on s’attendre à la même chose pour les jours à venir ? Sachant que de lundi à aujourd’hui n’étaient pas des jours de forte grève…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      C’est une loi des série pour le train de 17H24 car depuis début avril ce train était plutôt bien à l’heure.
      Je vois un taux de ponctualité de 80 % à 5 min depuis le 01 avril.

      Pour les deux jours, voici les deux causes :
      – Mardi 05 juin : suppression suite à un problème d’accroche entre les deux rames au Technicentre de Vénissieux.
      – Mercredi 06 juin : 36 minutes de retard au départ de Part-Dieu suite à l’application du guide dépannage par le conducteur, en clair il s’agit de la résolution d’anomalies bloquantes par le conducteur sur son train, tant que celles-ci ne sont pas résolues le train ne peut pas partir.

      Je vois que ce soir, le 17h24 est bien parti à l’heure et avec 2 rames.

      Veuillez accepter mes excuses pour ces deux jours précédents.

  76. Maximus

    Bonjour,
    Je n’ai pas pris le train, mais je ne comprend pas, ce matin sur l’application SNCF, les trains entre Firminy et Perrache étaient présents (6h16, 6h46, 7h18 … à La Ricamarie)
    Où trouver une information fiable ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      La seule information fiable, c’est l’affiche du jour de notre ligne (affiches horaires 9 et 10) qui sont en ligne sur le site TER et sur l’appli SNCF la veille du jour de circulation à 16h00.

      Les trois trains que vous avez sur l’appli au départ de la Ricamarie sont ceux qui circulent hors jour de grève « maxi ».
      Je vais voir avec mon collège de l’Escale de Châteaucreux pour vérifier l’affichage en local au départ de la Ricamarie afin de savoir si nous n’avons aucun train de repris, c’est cela qui alimente le tableau des départs des gares sur les appli.
      Je verrai aussi avec les concepteurs du plan de transport perturbé qui envoient les données dans les moteurs de recherche.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Mon collègue me dit qu’il n’y a rien sur les écrans en gare.
      je viens d’aller sur l’appli SNCF pour les départs de la gare de la Ricamarie, je trouve les départ que vous me donnez à 05h16, 06h16 et 06h44.
      Il s’agit des trains qui circulent les jours d’après.
      c’est donc bien une anomalie amené par le plan de transport et pas l’affichage en gare.
      Je fais un signalement ce soir aux responsables de l’info Voyageurs.

      Merci pour votre signalement.

    • Maximus

      Oui ça peut induire les gens en erreur, il faut donc corriger si c’est une erreur !

      Autre chose, j’ai peut-être raté un épisode, mais j’ai vu que le train en direction du Puy (17h06) desserre maintenant toutes les gares de l’Ondaine !
      Comment ça se fait ? s’agit-il d’un ajout exceptionnel pendant la grève ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, certainement, on avait jamais eu ce type d’anomalie qui est provoquée par cette grève bien particulière.
      C’est cette absence totale de trains sur deux jours qui fait que l’on va sur les prochains départs à venir du jour d’après.

      Concernant les arrêts supplémentaires du 17h06, c’est bien suite à la grève et l’absence de trains, notamment les trains pour Bas et Firminy, que j’ai pu avoir cette autorisation d’avoir ces arrêts sur toutes les gares de l’Ondaine.

      D’après ce je constate aujourd’hui, le retour du 16h40 et 17h40 au départ de Lyon-Perrache pour Firminy, et qui partent de St-Etienne à 17h31 et 18h29, a remis le 17h06 de Part-Dieu dans sa marche habituelle.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Les Bas-Monistrol n’étant toujours pas revenus, nous avons pu obtenir le maintien des arrêts supplémentaires sur l’Ondaine pour nos deux trains.
      Vous pourrez le constater pour ce jeudi 14 juin.

    • Maximus

      Mr Satre ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, je suis là.

    • Maximus

      Je vous ai posé une question (voir ci-dessus) mais pas eu de réponse ! 🙂

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Excusez-moi, je n’avais pas vu votre dernier commentaire dans ma file de réception.
      Je ne comprends pas car certains ne s’affichent pas toujours immédiatement.
      je vous réponds sur votre précédent commentaire.

    • Maximus

      Mr Satre, ça part vraiment en vrille au niveau des panneaux d’affichage et sur l’application.
      Ce matin à La Ricamarie (et dans les autres gares aussi je suppose ) aucun train n’était annoncé pour Lyon.Le 1er était annoncé à 8h16. Plusieurs personnes sont partis croyant que c’est vrai, alors que finalement celui de 6h44 est passé !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je viens d’aviser mon collège de l’Escale de Châteaucreux qui gère la ligne au niveau de l’info Voyageurs sur les gares de l’Ondaine. Je lui ai fait part du fait que le premier train affiché était à 08h16 en gare de la Ricamarie.

      Je vérifierai demain les trains au départ sur l’appli SNCF pour les gares de l’Ondaine, et en particulier la Ricamarie.

      Je suis désolé pour ces incohérences dans l’affichage.

  77. TER69

    Que s’est il passé sur le train pour Perrache à 8h03 à Givors ?

    Arrêts en pleine voie, arrêts prolongés en gare et retard de près de 25 minutes à Oullins et comme d’habitude aucune information dans le train.

    • Morgane

      Bonjour,

      Oh on va encore surement nous trouver une bonne explication à ce retard !
      Par contre qu’on m’explique quelles sont les consignes de relationnels données aux conducteurs de train! est ce qu’ils sont au courant que nous allons pour la majorité travailler à cette heure ci et que nous avons aussi pour la plupart un employeur qui a un droit de regard sur nos heures d’arrivée et de départ et qu’il est tout légitime à nous demander pour quoi nous avons 25 minutes de retard ?
      C’est un manque de respect envers nous et même si je suis très reconnaissante de votre investissement dans ce blog Mr Satre, cela ne suffit plus à être un chouia compatissante avec votre corps de métier !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Morgane,

      Comme je l’ai répondu à TER69, votre train devant arriver à 08h20 sur Perrache a du ralentir et s’arrêter jusqu’à avoir l’assurance de pouvoir passer avec son pantographe sous la caténaire contiguë au point de chute de la branche d’arbre.

      Les fortes perturbations actuelles provoquent des chutes d’arbres sur la plupart des lignes de la région.
      Des campagnes d’élagage sont menés par SNCF Réseau sur la partie qui appartient à la SNCF mais la plupart des arbres sont sur des terrains privés ou appartenant à des communes.

      Quant au conducteur, je suis désolé s’il n’a pas pris la parole pour expliquer les raisons de ce retard et des ces arrêts.

      Veuillez accepter mes excuses pour ce retard important.

    • TER69

      Et le 9h37 de Oullins pour Firminy supprimé sans explication ! Ça commence à faire beaucoup ces derniers jours…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Le train de 09h37 n’a pas été supprimé.
      Il a circulé avec 17 minutes de retard toujours pour la branche d’arbre sur la caténaire voie 1.

      C’est le train de 08h37 qui n’est pas passé par Oullins suite à la branche d’arbre sur la caténaire voie 1.
      Il a circulé au départ de Lyon-Perrache par la rive-gauche via St-Fons avec un retard de 25 minutes et a repris son itinéraire normal à Givors-Ville.

      Je ferai un billet sur cet incident demain lorsque j’aurai le rapport du permanent TER qui informe de toutes les conséquences.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Il y avait une branche d’arbre sur la caténaire près de Vernaison qui a été signalé par le train de sens contraire partant de Lyon-Perrache à 07h40 et à destination de Firminy.

      Cela a eu pour effet immédiat d’arrêter provisoirement le trafic sur la ligne côté rive-droite, jusqu’à avoir l’assurance qu’il n’y avait pas de risque quant au passage de votre train avec son pantographe levé sur la voie contiguë.

      Veuillez accepter mes excuses pour ce retard de 25 minutes à l’arrivée en gare de Lyon-Perrache

  78. Marc L

    Bonsoir Frédéric,

    Je vois à l’instant que le 17H54 est supprimé et beaucoup de retards. Le trafic est-il bloqué sur Part-Dieu-StE ? Que me conseillez-vous pour rentrer ?

    Je vous en remercie.
    Bonne soirée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc,

      Désolé pour cette réponse tardive, je viens juste de me connecter à nouveau.

      Je ferai un billet ce soir pour expliquer cet incident à Rive-de-Gier.

      Je pense que vous avez pris le 18h24 au départ de Part-Dieu qui a circulé avec 23 minutes de retard.

      Bonne soirée tout de même.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Ou alors peut-être le train de 17h24 qui est parti à 18h04 ?
      Ou en tout cas, j’espère que vous êtes bien rentré malgré tout.

    • Xav

      C’était pas 23min de retard mais plus de 30 en fait 😛

      A noter qu’à Part-Dieu le chauffeur (ou celui qui le téléguide, peu importe) s’est amusé à nous passer sous le nez pour se garer tout au bout du quai K histoire de faire courir tout le monde.
      En retard et goujat.

      Comme Marc L. j’ai visé le 17h54 et paf annulé, ça fait donc une heure de retard.

      Hier aussi j’ai visé le 17h54, il a eu 30 minutes de retard pour un incident de signalisation… à 500m de Chateaucreux.
      Personne à chateaucreux n’a cru bon de se déplacer et c’est le chauffeur (au bout de 10-15 minutes d’attente, sans info) qui a finalement pris le micro puis est sorti de son train pour faire le nécessaire, quoi que ce soit.
      C’est laid.

      Ce matin, j’ai pris le 7h50, il n’avait qu’une seule rame. Pas la peine de décrire la situation je pense.

      Et ça, c’est que les gros pépins. Grand chelem cette semaine.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      C’est tout à fait exact, votre train est parti avec 23 minutes de Lyon part-Dieu et il est arrivé avec 33 minutes à Saint-Etienne-Châteaucreux.

      En positif, je vois un conducteur qui fait des annonces pour les voyageurs et qui agit.

      Oui, cette semaine est une semaine terrible et aujourd’hui c’est le bouquet final.
      Nous avons eu 4 incidents majeurs depuis ce matin qui ont touchés plusieurs lignes de Rhône-Alpes.

    • Xav

      Oui enfin, faire une annonce quand tout semble perdu, essentiellement pour nous dire de pas sortir et mourir sur la voie pendant son absence, c’est pas non plus la top-proactivité 😉
      Mais je lui suit très reconnaissant de ne pas juste être rentré chez lui.

      Je note également que c’est une semaine pénible alors que contrairement à d’autres rivières par-ci par-là, et à d’autres années,le Gier nous a fait la grâce de ne pas nous embêter. On devrait mieux profiter de ces moment où ça tombe sur quelqu’un d’autre. Dommage 😛

      Au passage, Part-Dieu était apocalyptique, on aurait dit un concert des Stones, l’occasion de refaire passer le emssage aux brillants stratèges là-haut :
      Part-Dieu est une souricière, elle ne peut gérer ni les train, ni les piétons quand ça commence partir en vrille.
      Ce n’est pas une bonne idée de sacrifier le sillon Sainté-perrache (suppression définitive des petits givors) et en gros de sous exploiter un sillon déjà sous-exploité pour surcharger encore la gare internationale-du-centre-du-monde pensée pour le trafic des années 70.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, le Gier nous a laissé tranquille pour le moment.
      Au vu des précipitations actuelles, on peut dire que c’est un miracle.

      Oui Part-Dieu cet après-midi, avec de multi-incidents majeurs sur plusieurs lignes y aboutissant, c’est une ruche gigantesque bourdonnante.

      Je partage votre avis sur le fait que l’on a trop misé sur Part-Dieu du fait de sa position de « hub » national et international.
      La gare de Perrache et toutes les autres gares périphériques comme Oullins, Jean-Macé, Vaise, Vénissieux et St-Paul méritent de jouer un nouveau rôle.
      Ce qui plaide aussi pour le développement de ces gares alternatives, ce sont les travaux à venir sur la gare de la Part-Dieu au niveau ferroviaire qui vont restreindre le nombre de sillons accessibles sur la gare de Lyon part-Dieu.

  79. MarieA

    Pour ma part j’attends en gare de Chateaucreux depuis près d’1h, nous n’avons eu aucune info à part celles glanées sur Internet…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je suis désolé pour cette absence d’information en direct sur Châteaucreux.
      Je ferai un billet plus tard dans la soirée.

  80. naejri

    bonjour,
    j’ai pris le train de 16 h 40 à Perrache pour arriver à Rive de gier à 18 h 20 soit 1 h 10 de retard.
    aucune excuse présentée que ce soit dans le train ou à la gare.
    le personnel de la SNCF a encore démontré ses grandes compétences son incommensurable sens du service public revendiquée à juste titre
    pauvre société

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,
      je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses pour ce retard important que vous avez subi ce soir.
      je ferai un billet ce soir pour expliquer cet incident sur la signalisation qui a interrompu le trafic.

    • Maximus

      J’y étais aussi, et au final, pas loin de 1h30 de retard après Chateaucreux !!
      Aucune excuse, peu d’information … la routine quoi !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui c’est vrai, mais pas toujours, heureusement …

  81. Marc L

    Bonjour Frédéric,

    Merci pour vos réponses à nos interrogations d’hier et pour le billet correspondant. C’était en effet une accumulation de problèmes, j’ai même cru un moment à un événement grave.

    J’ai misé sur le 18H24 et après une traversée du hall Part Dieu en mode « se laisser mouvoir par le flot humain » j’ai finalement pris au pied levé le 17H06 pour Le Puy, toujours présent et parti vers 18H40, sans arrêt intermédiaire mais qui s’est beaucoup traîné vers Givors (autre train juste devant?). J’ai au moins pu continuer sur Bellevue, ce qui n’était pas gagné.

    Bonne journée à toutes et tous, qui sera j’espère meilleure.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc,

      Oui, hier après-midi une addition d’incidents sur plusieurs lignes a donné ce résultat impressionnant en gare de Lyon Part-Dieu avec une gare complètement saturée et d’énormes retards.

      C’est bien si vous avez pu prendre le 17h06 qui est parti à 18h38 de Part-Dieu avec 1h32 min de retard pour une arrivée à Bellevue avec 1h42 min de retard. A partir de Givors-Ville, vous aviez devant vous le train 886 737/6 (17h24 habituellement départ de Part-Dieu) qui est parti à 19h04, votre train est passé à 19H09.

      Bonne journée.

  82. Nicolas

    Bonjour,
    Est-ce que le train passant à 8h13 à Saint Chamond en direction de Lyon perrache va faire sa réapparition bientôt ?
    Il commence à beaucoup me manquer depuis début avril.
    Merci.
    Cordialement,

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je comprends bien.
      Il faudra attendre encore un peu pour votre 08h13.
      J’espère que ce sera début juillet.

      Merci pour votre patience.

  83. Vax

    Bonjour,

    Entre hier soir une seule rame et ce soir un retard conséquent sur le ter de 18h24, force est d’avouer que le fonctionnement de vos trains est toujours aussi erratique.
    Qu’en est-il des périodes de déverminage, tension sur la gestion du matériel roulant, sur les RH, etc qui expliquaient en partie les dysfonctionnements qui devaient être purgés à compter du 1er janvier 2018 puis en Avril 2018?
    A défaut d’avoir un fonctionnement fluide de vos trains, pourriez-vous au moins systématiser la composition des rames des trains de pointe comme vous le faites ponctuellement?
    Les usagers pourraient ainsi s’organiser et anticiper…
    Le risque est probabilisable, l’incertitude ne l’est pas.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Merci pour votre message.

      Le retard du train de 18h24 est la conséquence d’une panne d’un passage à niveau entre Ambérieu et Lyon.
      La sécurité maximale est bien la règle pour SNCF Réseau qui arrête immédiatement tout le trafic ferroviaire.
      C’est la base de la pyramide du système ferroviaire, puis vient au dessus la régularité et la ponctualité.
      Que ce soit un train de la SNCF ou d’une autre compagnie ferroviaire, les trains doivent s’arrêter car la sécurité est à ce prix.

      Actuellement, plus de trois-quart des retards sont dus à des causes relatives au réseau ferré (panne de signalisation ou de passage à niveau, saturation du noeud ferroviaire lyonnais) ou à des causes externes (acte de malveillance, accident de personne, personnes sur les voies, bris de barrières, intervention de la Police pour voyageur sans billet) ou à d’autres compagnies ferroviaires (notamment les trains de fret privés les mardi et jeudi sur notre ligne).

      Le dernier quart concerne le transporteur TER avec notamment des pannes de matériel, de fonctionnement ou d’organisation.
      Il est à signaler qu’une cause initiale externe, exemple panne de passage à niveau, a des conséquences sur le roulement du matériel pour le transporteur TER, exemple un crochet court où le train repart 10 minutes après son arrivée qui fait qu’un train arrivé en retard repart en retard.

      Nous avons résolu la majorité des dysfonctionnements des rames Regio 2N avec l’aide des techniciens de Bombardier toujours présent dans nos ateliers. Les rames devront remonter à Crespin chez le constructeur Bombardier afin de finaliser les dernières modifications lourdes, cela signifiera la fin de la garantie constructeur.
      Si vous avez ponctuellement une seule rame, c’est parce que nous avons toujours nos problèmes de visites obligatoires des rames conjuguée avec des pannes qui nécessitent le retour au Technicentre et l’absence de rame de réserve officielle qui peuvent être là si besoin.
      Cela est la conséquence de notre organisation, centralisation des visites dans nos ateliers principaux de Vaise et Venisieux, organisation de nos ateliers, tout ceci conjugué avec la saturation du noeud ferroviaire lyonnais qui retardent nos trains à vide qui partent ou rejoignent nos ateliers (sillon technique).

      Pour conclure ce n’est pas si simple que ça en à l’air, les causes sont multiples et il faudra des années d’investissement sur les lignes et le noeud ferroviaire lyonnais pour rattraper le retard.

      Veuille accepter mes excuses au nom du TER pour ce retard du train de 18h24 dû à une panne de passage à niveau.

  84. Vax

    Bonjour,

    Merci de votre réponse… qui comme vous l’imaginerez ne me satisfait pas. je trouve que le NFL a beau dos pour expliquer une grande partie des dysfonctionnements.Sans remettre en cause son rôle crucial, je constate juste à partir de vos stats que les LGV passant par le NFL ont des niveaux de fiabilité (retards, dysfonctionnement) sans parler de la qualité des trajets à bord bien meilleurs que nos Ter du quotidien.
    Comment ferez-vous accepter aux usagers qu’ avec cet argument, le fonctionnement erratique des trains du quotidien perdurera au moins jusqu’en 2035 ?
    A aucun moment, la question de l’organisation de la SNCF et de la sclérose dont elle souffre sous l’effet notamment de quelques syndicats dogmatiques arc-boutés sur des positions surannés, est évoquée. Certains de vos commentaires sont symptomatiques (du type ce n’est pas de la faute de SNCF mobilité direction des TER mais de SNCF Réseau) de l’organisation en silo du groupe SNCF.
    Gageons qu’avec un peu de stimulation, la belle endormie se réveille très rapidement au nom de l’amélioration du service public tant défendu par vos syndicats.
    Bonne journée,

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous en prie.

      Dans ma réponse je parle de notre organisation interne à améliorer et à perfectionner en ce qui concerne l’entretien des rames.
      Ce que je veux faire percevoir aux clients/voyageurs, c’est que les causes sont multiples et qu’un autre opérateur privé aurait les mêmes difficultés.
      Nous sommes lucide et savons bien que les causes sont aussi internes à notre organisation (TER SNCF Mobilités).

      Le concurrence et l’arrivée de nouveaux entrants sera stimulante car nous aurons à cœur de montrer notre savoir-faire.

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