Jeudi 20 septembre : 06h50, 07h50 et 08h50 pour Part-Dieu avec une seule rame

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Attention, nous aurons 3 trains majeurs  au départ de St-Etienne pour Lyon Part-Dieu avec une seule rame Regio 2N ce jeudi 20 septembre.

Ces trains avec une seule rame Regio 2N sont les suivants :

  • Départ de Châteaucreux à 06h50, 07h18 à Givors-Ville.
  • Départ de Châteaucreux à 07h50, 08h18 à Givors-Ville.
  • Départ de Châteaucreux à 08h50, 09h18 à Givors-Ville.

 

Les trains avec deux rames Regio 2N seront les suivants :

  • Départ de Châteaucreux à 05h50, 06h18 à Givors-Ville.
  • Départ de Châteaucreux à 06h20, 06H48 à Givors-Ville.
  • Départ de Châteaucreux à 07h20, 07h48 à Givors-Ville.

 

Les trains directs avec 2 BGC, soit 320 places entre St-Etienne et Part-Dieu

  • Départ de Châteaucreux à 07h11, Lyon Part-Dieu à 07h54
  • Départ de Châteaucreux à 08h11, Lyon Part-Dieu à 08h54

 

Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses et celle du TER pour ces conditions de transport dégradées.

73 commentaires pour “Jeudi 20 septembre : 06h50, 07h50 et 08h50 pour Part-Dieu avec une seule rame”

  1. PatriceB

    Merci pour ces informations, mais elles auraient aussi leurs places sur le fil twitter ? D’ailleurs pourquoi ne pas vous créer un compte dont @scnfaura pourrait partager le contenu ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous en prie.
      Oui, ces informations de composition sont essentielles pour vous.
      Il faut voir comment on peut vous les fournir, l’idée fait son chemin.

      Le fil Twitter et le blog sont complémentaires et s’épaulent mutuellement.
      Le blog, c’est plutôt à froid et à tête reposée avec une seul rédacteur, votre serviteur.
      le fil Twitter, c’est à chaud avec un agent présent du lundi au vendredi en matinée et soirée.

    • PatriceB

      Je comprends, mais c’est justement à chaud que l’on a besoin des informations de supressions de rame. J’en remets un couche une nouvelle fois pour dire que cette information a largement sa place dans l’application. Les retards et les supressions y apparaissent bien alors qu’ils sont tout aussi imprévisibles.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Vous avez raison sur le fond bien sûr.
      Pour le moment, l’outil informatique n’existe pas pour transcrire les compositions de train aux clients et on a besoin aussi d’une volonté affirmé d’y arriver.

  2. Danish42

    Merci pour l’information.
    En deux mots, pourriez vous nous expliquer pourquoi ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous en prie.
      Nous n’avons pas assez de rames Regio 2N pour assurer tous les trains prévus.

      Il y a trois causes principales :
      – Le retour des rames Regio 2N sur l’usine Bombardier de Crespin dans le nord afin d’assurer les dernières remises à niveau et clôturer la garantie. Les 40 rames vont s’y rendre de manière échelonnée jusqu’en 2021, cela nous enlève 2 à 3 rames en permanence.
      – Le retard pris pendant les grèves sur les visites de sécurité obligatoires qui sont indispensables pour que la rame circule.
      – Les défaillances d’autres séries d’engins électriques ou bi-modes qui font que par décalage on utilise les rames Regio 2N en secours.

  3. Domi

    Ca y est ça recommence depuis 2 jours les trains a une seule rame le matin en heure de pointe ! Les gens n arrivent meme pas a monter dans le train en fin de parcours.
    Apres ce seront les travaux en gare Part Dieu qui vont impacter les Aindinois donc ma ligne lyon amberieu. D ailleurs pourqupi plus les Aindinois que les autres et pas tous les ter qui arrivent a Part Dieu ?
    Cdlt.

  4. Utilisateur_TER

    Bonjour,

    Il est vraiment scandaleux que 3 trains de pointe soient réduits.
    Depuis le temps que cela devait s’arranger car les Regio 2N devaient être rodés.

    J’attends de voir l’explication (risible) de cette fois : impossibilité d’attacher 2 trains, à cause de la grève, …….

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Les rames Regio 2N fonctionnent correctement actuellement grâce aux efforts de agents de Bombardier présents à Vénissieux qui épaulent les agents SNCF.
      Nous n’avons pratiquement plus de problème d’accroche et bien sûr la grève n’y est pour rien.
      La grève a provoqué des retards dans l’entretien programmé des rames et donc de leur disponibilité car les visites de sécurité sont impératives afin que le train circule.

  5. Vax

    Merci de cette information.
    Pourquoi communiquer uniquement pour ce jeudi alors même que depuis le 1er septembre (mais cette situation perdure depuis plusieurs mois) les trains qui ne circulent (quand ils ne sont pas supprimés comme hier matin à 7h50) qu’avec une seule rame bondée sont quasi quotidiens aux heures de pointes.
    Systématiser ce type d’info pour les trains de pointe du matin et du soir permettrait d’améliorer le service.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Je vous en prie.
      Oui, il faudrait un système de consultation automatique consultable en direct.
      J’ai donné cette information car il s’agissait d’une situation exceptionnelle avec plusieurs trains de pointe concernés.

  6. Murielle

    C’est une honte! Le train de 17h02 à Lyon perrache est tous les soirs en retard. Inadmissible. On paie de plus en plus cher pour un service minable..

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      J’ai demandé une analyse des causes de retard du train de 17h02 à mes collègues de la supervision du TER.
      On trouve beaucoup de « Sortie tardive du dépôt », la rame vient à vide avec une autre rame du Technicentre de Vénissieux pour débuter son service, une rame fait votre train de 17h02 et l’autre le train de St-André-le-Gaz/Bourgoin.
      Avec cela, on pourra travailler sur les causes identifiées et répétitives.
      Je ferai un billet sur le sujet dès que j’aurai les éléments.

      Acceptez mes excuses pour ces retards.

    • Maximus

      Je propose une solution qui je suis sûr sera très efficace :
      => « Ne plus sortir tardivement du dépôt » 🙂

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui ce n’est pas si bête que ça.
      La difficulté pour nos trains de la ligne c’est lorsqu’ils doivent rentrer dans leur roulement en venant du dépôt et faire leur premier train.
      Une fois qu’ils ont amorcés leur enchainement de trajets et sont rentrés dans la boucle, ils sont généralement bien à l’heure.

      On peut donc se poser la question de la centralisation des opérations d’entretien sur un site unique qui impose des aller-retours à vide fréquent dans un noeud ferroviaire ultra saturé.
      Pour des opérations simples et journalières, il serait judicieux de les décentraliser sur les sites de remisage en bout de ligne : St-Etienne, Ambérieu, Firminy, mais pour cela il faut des installations et des agents.

    • TER69

      Quand la sortie tardive du dépôt est due à une  »absence inopinée » ou un retard d’un agent (fait qui il me semble avait été fourni sur ce blog), il faut se poser des questions… Et fournir les vraies raisons plutôt que  »sortie tardive du dépôt » qui est l’excuse utilisée à tout va.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Vous trouverez ci-dessous le lien qui donne accès au billet sur le sujet :
      Le motif « sortie tardive du dépôt »

    • Maximus

      J’ai déjà reçu des notifications sur mon tel m’indiquant que le train du LENDEMAIN sera supprimé à cause d’une absence inopinée !!! 😀

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, c’est possible, mais cela demeure exceptionnel et cela ne s’est plus reproduit depuis un bout de temps.
      Nous l’avons connu lors des pénuries de conducteur où lorsque l’on avait un conducteur malade, il n’y avait aucun conducteur de remplacement, d’où cette notification ou SMS envoyé la veille.

    • TER69

      Donc on est d’accord Mr Satre, sortie tardive du dépôt et absence inopiné d’un agent (par exemple) devraient être distingués. Si il ne s’agit effectivement (j’en doute) que de sortie tardive du dépôt, il y a de sérieuses questions à se poser … et à résoudre …

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, tout à fait, on distingue bien :
      – Sortie tardive du dépôt.
      – Absence inopinée d’un agent.

      Ce sont bien des sorties tardives du dépôt, nous avons de très gros problèmes actuellement :
      – crise matériel aiguë depuis la rentrée de septembre.
      – Saturations récurrentes des Technicentres de Vénissieux et Vaise : trop de rames au même moment qui gênent la circulation dans le Technicentre et empêchent les mouvements. Les deux Technicentres ont presque le même plan de voies que dans les années 50 où l’on avait des locomotives et des autorails courts, alors que nous avons maintenant des rames indéformables qui en plus sont attelées ensemble.
      – Beaucoup de casse matériel.
      – Travaux de renouvellement de voies d’Heyrieu sur la ligne Lyon-Grenoble catastrophique avec des restitutions récurrentes tardives, voire très tardives, qui ont désorganisé certaines fois la production du Neud Ferroviaire Lyonnais toute la journée.

    • TER69

      Toujours les mêmes excuses depuis des mois.. Il serait temps de changer le disque… Ou mieux encore de se bouger le c**!

      Pour ce qui est là distinction, là encore on nous ballade alors que sortie tardive du dépôt est utilisé à tout va pour couvrir tous les motifs de retard !

  7. Marc L

    Bonjour Frédéric, bonjour à toutes et tous,

    Je suis d’accord avec Vax, ce serait une bonne chose d’avoir la composition chaque matin et soir en période de réduction de matériel comme en ce moment. Le soir aussi : alors qu’il a retrouvé sa fréquentation maximale, mardi et mercredi le 17H54 était en rame simple. Tout l’été il avait tenu sa composition double. Du coup j’hésite à le reprendre, cette série de compos réduites me fait craindre sa systématisation à terme.

    Je sais Frédéric que ce type d’info n’est pas évident à pérenniser, comme vous nous l’aviez signalé il y a quelques mois : vous avez d’autres attributions donc pas toujours le temps de faire ce type de billet. Il faudrait trouver un autre système, par exemple sur l’affichage en gare + sur Gares et Connexions, à côté de la mention « à l’heure » ou « retard X min », on pourrait rajouter « train court » ou « train long », au moins en pointe.

    Bonne fin de journée.

    • Pat

      Y’en a ras le bol, j’en peux plus Muriel de ces trains toujours en retard et toujours le même motif bidon.en fait, ça marche encore moins que quand ils font grève 😀😵

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui Marc, vous avez bien sûr raison, la notion « Train court » « Train Long » existe sur les quais du Transilien.

      Comme je le disais à Vax et à PatriceB, il nous faudrait un système automatique de consultation en amont afin de pouvoir choisir son train en connaissance de cause.
      L’idée fait son chemin.

  8. Aude42

    Bonjour,
    Comme dit déjà par d’autres personnes, la rentrée et dure ! Petits trains, problèmes de parking et ce soir le 17h24 supprimé, sans préavis. Comment fait-on pour gérer nos impératifs comme par exemple aller chercher les enfants à l’heure à la garderie ? Une rentrée bien difficile.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, il y a une accumulation actuellement, ce n’est pas facile pour vous.
      Pour le parking de Givors-Ville, les tas de terre sont en cours d’enlèvement et nous aurons bientôt des places supplémentaires.
      Je vous tiendrai au courant.

  9. freezer

    Bonjour,
    Les retards s’accumulent sur le 17h02, cette semaine c’est devenu habitude, et ce matin le train de 7 heures non seulement en retard ne passe pas rive droite. Si seulement il pouvait ouvrir les portes à Jean Macé, on a vécu la même chose très récemment et les portes son restées fermées. C’est frustrant de ne pouvoir descendre pour rejoindre par exemple la ligne B, oullins… Mais le conducteur n’as pas l’ordre de le faire pourtant une moitié du train aimerai descendre !

    • magicbourru

      Il y a eu un malaise dans un train d’avant ce matin rive droite. Le train de 7h13 Vernaison est resté à quai environ 30′ le temps que les pompiers interviennent.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Merci à vous.
      Je ferai un billet sur le sujet avec les éléments et rapports reçus ce matin.

    • Maximus

      J’étais dans le train qui est resté longtemps arreté à la sortie de Saint Etienne, sans qu’on nous donne d’explication

      A propos de la gare Jean Macé, je me demande pourquoi on en fait pas un arrêt ou une gare départ/arrivée… je pense que ça arrangerait plus d’un !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, le 17h02 a connu de multiples problèmes depuis environ trois semaines.
      La cause principale est la « sortie tardive du dépôt », la rame vient à vide avec une autre rame du Technicentre de Vénissieux.
      On a aussi des « difficultés dans la préparation du train » lorsque l’on doit séparer les deux rames pour que chacune d’elle fasse un train, et en dernier des difficultés acheminement entre Vénissieux et Lyon-Perrache dues au trafic intense qui fait qu’une rame sortant en retard ne s’intègre plus dans la circulation.

      Le train arrêté à Vernaison avec le voyageur malade a nécessité le passage des trains sur l’autre rive.
      Pour Lyon Jean-Macé, vous avez totalement raison sur l’utilité de ce arrêt, je solliciterai mes collègues en charge de l’opérationnel afin qu’ils autorisent le conducteur a marqué cet arrêt.

  10. Didier

    Bonjour,

    Il y aura d’ailleurs quelques trains Jean-Macé – Saint-Étienne au SA 2019.

    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Didier,

      Oui, c’est bien exact.
      Ce seront certains trains le Puy-St-Etienne-Lyon Part-Dieu qui iront à Lyon Perrache au lieu de Lyon Part-Dieu et marqueront l’arrêt à Jean-Macé.

      Dès que nous aurons la validation totale et définitive du futur Service Annuel 2019 par l’Autorité Organisatrice, je publierai un article qui expliquera les différentes évolutions et modifications.

  11. Didier

    Bonjour,

    Effectivement c’est une bonne idée, car la desserte va être sensiblement modifiée (à commencer par le week-end).

    En attendant, pourriez-vous donner des éléments sur l’offre de soirée (après 21h) en train et en car ? A quelle heure seront les dernières dessertes.

    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Je vais me renseigner pour vous répondre.

      Bonne soirée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Didier,

      J’ai posé votre question et voici la réponse donnée :
      Le dernier train sera à 23h24.
      Le dernier autocar sera à 00h24

      Je ferai un billet sur le SA 2019 pour notre ligne très prochainement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir Didier,

      Je viens rectifier mon message initial pour le dernier train.
      J’ai eu au téléphone la chargée d’offre qui initie le plan de transport avant la construction de la fiche Horaires.
      Le dernier train est à 22h54 et pas 23h24. Veuillez m’excuser.

      Je ferai un article sur le SA 2019 dans les prochains jours.

  12. Marc L

    Bonjour,

    Attention pour ce soir, sauf erreur le 17H54 risque de n’avoir qu’une rame : c’était le cas du 5H50 StE-Ambérieu ce matin dont la composition assure usuellement le 17H54 dans le roulement journalier. Sauf ajout d’une deuxième rame dans la journée mais j’en doute vu la pénurie actuelle de matériel, en tout cas la rame de ce matin a continué en solo vers Ambérieu.

    Bonne journée.

  13. client SNCF42

    Bonjour,
    Pour le 7h11 (direct Chateaucreux-Part-dieu), Lundi 24 une seule rame bien sur bondée avec les étudiants et les valises qui partent pour la semaine. Mardi 25, 2 rames mais une était vide car les portes ne s’ouvraient pas…donc train type bétaillère ces 2 premiers jours de la semaine.

  14. Aurelia M

    Bonjour

    Je confirme, lundi était infernal sur le 7h11 (aucune place assise en montant à Saint-Etienne), du coup j’ai misé mardi sur le 6h50, bien m’en a pris semble-t-il…
    Mais tout de même, travailler à 9 heures sur Lyon et devoir prendre le 6h50 par sécurité pour ne pas être en retard et être sur d’avoir une place assise…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      C’est vraiment très exceptionnel que le 07h11 soit avec une seule rame deux jours à la suite.
      Vous pouvez continuer à emprunter le 07h11.

    • Xav

      Bonjour M. Satre, votre phrase est horrible 😮
      Ce qui devrait être très exceptionnel, c’est que ça soit simple rame une seule fois.

      Sinon,de retour de congé, et comme le signale Danish, le 18h24 en monorame, c’est pas possible… jamais.
      Déjà lundi, à cause du problème à ambérieu, il avait 30 minutes de retard, sans que ce soit jamais signalé (c’est le bordel depuis le matin, mais les trains sont indiqués à l’heure sur le site et en gare…). Vous êtes passés à la « ponctualité à 30 minute »?
      De même je signale le quasi-black-out de Part-Dieu ce même lundi entre 18h15 et 18h45 : aucune annonce micro, télés pas mises à jour, la plupart des voies inoccupées, et les voyageurs qui s’entassent. Faut prévenir quand vous fermez…

      Sinon sans surprise, l’omnibus Saint-Etienne-Perrache aller ou retour est… sous-dimensionné, TROP PETIT. Et évidemment trop lent, merci pour ces 15 minutes volées artificiellement chaque jour. Finalement bien peu en regard du temps perdu à Part-Dieu.
      Je ne vois pas trace de plan d’action pour remédier à ce bordel. Expliquer les incidents au cas par cas fait perdre de vu que le système n’arrive pas à tourner au quotidien. ça fait 2 ans maintenant que ça turbule violemment mais la SNCF vit encore au jour le jour.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Xav,

      C’est bien 8 minutes et pas 15 min suite aux rajouts des arrêts sur la rive-droite.

      Pour Part-Dieu, ce lundi 24 septembre entre 18h15 et 18h45, j’ai sollicité l’Escale de Part-Dieu.
      A ce moment là, une partie de la gare a été évacuée sur une partie suite à un colis abandonné (évacuation partielle).
      Dans ce cas-là, il y a des trains qui attendent pour rentrer en gare sur les voies de réception concernées par l’évacuation.

    • TER69

      Lest 15 minutes dont parle Aurelia doivent correspondre à un aller-retour. Mais dans tous les cas les 8 minutes annoncées c’est plutôt 10 soit 20 minutes de plus par jour pour un aller-retour…

    • Xav

      Hmm, dites-moi M.Satre, vous savez que quand on part au travail, le plus souvent on en revient? La perte minimale est bien de 16 minutes. J’ai dit 15 pour pas faire le rapiat 😛
      Sans parler du fait que vous avez « cassé » quelque chose sur ce trajet qui est passé de fiable depuis les travaux de changement de sens à chaotique. La région a cassé la ligne mais elle a des complices…

      Sinon, faut-il déduire de cette fort discrète évacuation que c’est le personnel chargé de nous informer qui a été évacué en premier? Je suis content pour eux, mais guère rassuré en cas de vrai pépin 🙂

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Très bien, je comprends, excusez-moi.
      8 multiplié par 2 = 16.

  15. Marc L

    Bonjour,

    Mardi 25 la composition du 7H11 était plus longue qu’à l’ordinaire (1 BGC 4 voitures accessible + 1 BGC 3 voitures fermé) soit 7 caisses, ce qui dépassait la longueur autorisée (normalement 6 voitures maxi) entre Le Puy et St Etienne car risque de hors quai dans des gares de Haute Loire. D’où la fermeture de la 2° rame. Mais je pense qu’on aurait pu ouvrir celle-ci à Châteaucreux où il n’y avait aucun hors quai afin de permettre à tous les voyageurs d’être assis sur la partie la plus chargée du trajet.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous, Bonjour Aurelia, Bonjour Marc,

      Marc, vous avez raison, c’est bien cela, on avait une voiture hors quai sur la deuxième rame.

      Je me renseignerai pour savoir pourquoi la deuxième rame n’a pas été ouverte à St-Etienne-Châteaucreux.

  16. Danish42

    Et le 18h24 au départ de LYPD qui est deux fois de suite en monogame avec 20 minutes de retard, c’est un régal également.

    Les joies d’un bon voyage sur le porte-bagages après une journée de travail…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, le 18h24 est lui aussi touché ces jours-ci alors qu’ils était plutôt toujours bien avec deux rames.

  17. claude

    Tout à fait d’accord avec @xav ; les omnibus Lyon-Firminy sont trop petits maintenant que les Lyon-Givors ont été supprimés. On peut se demander ce que ça va donner quand on ajoutera les passagers qui vont essayer de monter à Irigny (??)
    Dans le meilleur des cas, il n’y a en effet que quelques places restantes le matin quand on monte à Grigny (on reste très souvent debout), et évidemment plus aucune à Vernaison ; et c’est idem le soir, surtout que les 17h02 ou 17h32 à Perrache sont régulièrement supprimés.
    Je crois qu »il n’était pas possible d’ajouter des places à cause de la longueur de certains quais ; mais alors pourquoi ne pas mettre en place un meilleur cadencement sur la ligne en heure de pointe (tous les 1/4 d’heure)? Ou alors rallonger ces quais trop petits???

    • olivedelaric

      Bonsoir Claude et bonsoir tout le monde,

      J’ai la réponse à votre question, elle est toute simple.
      Oui, les trains ne peuvent pas être plus longs, de toute manière, il n’y en a plus.
      Oui, les Lyon Givors ont été supprimés.
      Non, on ne basculera pas sur un cadencement au quart d’heure car c’est à peu près ce qu’on avait entre Lyon Perrache et Givors Ville en heure de pointe. La Région a pensé que c’éétait trop et elle a supprimé des trains pour faire des économies. Donc elle ne va pas remettre des trains. La Région l’a fait de sa propre initiative semble-t-il, sans concertation. C’est donc que ces gens pensaient que nous avions les problèmes et qu’ils avaient les solutions. On est en train de voir ce que leurs pensées savantes donnent comme conséquences et ce n’est pas triste, j’en dirai pas plus.
      Bonne continuation.

    • TER69

      Assurer le service annoncé avec les trains à l’heure et présents toutes les 30 minutes comme cela est prévu serait déjà un bon début !

      Même si c’est la région qui a décidé de ces suppressions, jusqu’à preuve du contraire ce n’est pas elle qui assure le service, si on peut appeler ça un service…

    • Danish

      Justement, olivedelaric est en train de vous expliquer pourquoi la SNCF ne PEUT PLUS assurer un service décent vu qu’elle ne tient pas les cordons de sa propre bourse.

    • TER69

      @Danish :

      olivedelaric parle des économies en lien avec les suppressions de train, je parle du fait que la SNCF n’est même pas capable d’assurer peu de service restant…

      Quant à « ne plus pouvoir assurer un service décent », encore aurait-il fallu qu’il le soit avant 🙁

      Mais bon c’est de bon ton de se rejeter la balle … Pendant ce temps là personne ne s’occupe des problèmes 😉

  18. sb

    Aujourd’hui 26 septembre on a atteint le summum. Depuis 15 jours le 17h02 est systématiquement en retard et pour motif le bien trouvé « sortie tardive du dépôt » mais ce jour le 16h32 avait 20 minutes de retard, le 17h02 a été carrément supprimé sans que l’on connaisse le motif, le 17h32 avait 30 minutes de retard et le 18h02 supprimé. On croit rêver, on se demande ce que fait la SNCF. Rien du tout comme d’habitude. Déjà que les trains sont bondés suite à la suppression de la navette entre Givors et Lyon Perrache mais avec les retards et les suppressions c’est l’apothéose. Serait-il possible de savoir pourquoi le train de 17h02 est en retard et épargnez-nous la sempiternelle sortie tardive du dépôt. Autant dire que le conducteur est arrivé en retard comme d’hab. Ce sont toujours les mêmes refrains que l’on entend. Un bonne fois pour toutes renseignez-vous et donnez-nous des informations qui tiennent la route.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vais faire un billet sur le sujet.
      Les retards récurrents du 17h02 depuis le début de septembre, vous vous en doutez bien, ne sont pas le fait de la prise de service du conducteur.
      Le train de 17h02 a été 9 fois en retard et 1 fois supprimé sur 18 jours de circulation, cela donne 41 % de train à l’heure au départ.
      C’est autrement plus compliqué que cela.

    • TER69

      D’où sortent les statistiques de 9 retards sur 18 jours sur le 17h02 ? En date du 14 septembre, vous parliez ici de « 7 fois en retard sur 10 jours de circulation ».

      Du 3 au 26 septembre il a bien circulé 18 fois. On voudrait donc nous faire croire que depuis le 14 septembre ce train de 17h02 n’a été en retard que 2 fois … On a vraiment l’air si bête que ça !? 🙂

      Il serait intéressant aussi d’avoir une vision plus large (par exemple sur la tranche 16h30-18h30) pour voir encore mieux la très faible qualité de « service » sur cette ligne car les autres trains de cette tranche horaire ne sont pas épargnés non plus …

      Hier entre 16h30 et 18h30, c’est 5 trains avec 3 retardés et 2 supprimés …

      Quand à la cause réelle du retard, on a bien compris qu’on en saura pas plus et qu’il faut se contenter des « sorties tardives du dépôt ».

      Encore une fois, rien contre vous qui ne faites qu’essayer de nous informer mais on a juste l’impression que la SNCF s’en fout complètement et nous ballade en permanence en nous prenant pour des c**** avec toujours la même rengaine et excuses bidons.

      Après tout me direz vous si on veut rentrer le soir, on a pas d’autres choix que d’attendre … donc pourquoi changer les choses …

      Malheureusement le jour où les actions des clients dépasseront la récente action matinale à Givors-Ville, cette chère SCNF et ses agents « de terrains » (dont le comportement de certains se passe de commentaires …) viendront jouer les pauvres malheureux …

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Voici les statistiques train par train.
      Un train est considéré à l’heure lorsqu’il a moins de 5 minutes de retard ou 5 minutes de retard.
      Semaine 36 :
      03 septembre : départ 4 arrivée à l’heure.
      04 septembre : départ 9 arrivée 5.
      05 septembre : départ 11 arrivée 10
      06 septembre : départ 10 arrivé 12
      07 septembre : départ 0 arrivée 3
      Semaine 37 :
      10 septembre : départ 1 arrivée 1
      11 septembre : départ à l’heure arrivée à l’heure
      12 septembre : départ 9 arrivée 18
      13 septembre : départ 18 arrivée 27
      14 septembre : départ 14 arrivée 10
      Semaine 38
      17 septembre : départ 4 arrivée à l’heure
      18 septembre : départ 0 arrivée 3
      19 septembre : départ 21 arrivée 19
      20 septembre : départ 30 arrivée 28 détourné rive-gauche équivaut à une suppression pour la rive droite
      21 septembre : départ à l’heure, arrivée à l’heure
      Semaine 39
      24 septembre : départ à l’heure, arrivé 7
      25 septembre : départ 23 arrivée 27
      26 septembre : supprimé.

    • Xav

      « Un train est considéré à l’heure lorsqu’il a moins de 5 minutes de retard ou 5 minutes de retard. »

      Sur un Sainté-Lyon classique, on parle d’un retard de 10% du temps de trajet. Je vais discuter avec mon client du concept pour mes livraisons d’évolution logicielle : 10% de retard = pas de retard \o/

      ça permet de passer sous le tapis les retards chroniques, aussi appelés « horaires mensongers ».

    • TER69

      C’est jute hallucinant de voir ce genre de réponse ! Mais après on ne se fout pas de la gueule des clients !?

      Ou comment transformer un 15 retards sur 18 jours en 9 retards…

      Pour un trajets Oullins Givors qui prenait avant 12 minutes, 5 minutes de retard à chaque fois c’est déjà limite trop…

      Et après on se demande pourquoi rien n’est fait pour solutionner les problèmes du 17h02…

      Et vous ne prenez ici que les terminus des lignes, qu’en est-il des gares intermédiaires ?

  19. Marc L

    Bonjour Frédéric, bonjour à tous,

    Pourtant à Châteaucreux, le 19H01 pour Firminy (18H02 Perrache) était affiché « à l’heure »… Il a fini par arriver avec un retard d’environ 15′ sans que celui-ci soit mentionné sur les écrans. Si j’avais su j’aurais pris le 18H53 (j’attends en général le 19H01 car il colle mieux avec le bus à Bellevue). D’après ce que vous dites, j’en déduis que c’était en réalité le 17H32 qui avait 40 ou 45′ de retard… Il y a donc aussi un problème d’affichage à Châteaucreux.

    En revanche tous les trains de pointe à Part Dieu, de 16H54 à 18H24, étaient en double rame et semble-t-il ponctuels. Le 17H54 était parfait. Il y a un progrès de ce côté-là, continuez ainsi.

    Bonne journée et bonne fin de semaine.

    • Danish

      Pas tout à fait, le 18H24 avait du retard (il est arrivé en retard du dépôt) et est parti avec environ 10 minutes de retard

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à toutes et tous,

      pour faire suite à nos échanges, j’ai vérifié sur le logiciel de SNCF Réseau le départ et l’arrivée des trains de fin d’après-midi de ce mercredi 26 septembre :
      Le 17h02 a été supprimé.
      Le 17h24 est parti à l’heure et il est arrivé à l’heure.
      Le 17h32 est parti est parti à l’heure il est arrivé avec 2 minutes à St-Etienne et à l’heure à Firminy.
      Le 18h02 est parti avec 15 minutes de retard et il est arrivé avec 12 minutes à St-Etienne et Firminy.
      Le 17h54 est parti à l’heure et il est arrivé à l’heure.
      Le 18h24 avait 6 minutes de retard ce jeudi 26 septembre et il est arrivé avec 6 minutes.

    • TER69

      Le 17h32 est parti à l’heure de Perrache ? Donc il a réussi à prendre 5 minutes de retard entre Perrache et Oullins ?

      Et le 18h02 annoncé avec 30 minutes de retard serait parti avec seulement 15 minutes de retard.

      Je ne sais pas pourquoi mais la fiabilité de ce logiciel semble aussi bonne que celle des trains 🙂

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Il ne faut pas confondre les annonces de retard sur les quais et dans les gares qui sont validées par les gestionnaires d’info pour la ligne ou le responsable information voyageurs des grandes gares avec la réalité du retard.
      La saisie dans les gares est faite manuellement avec des informations de retard probable qui peuvent évoluer.
      Ce que je vous donne c’est le passage physique du train sur une balise qui est enregistré.

    • TER69

      Pour le 17h32, je l’ai pris donc effectivement il faudrait mieux se fier à la réalité du terrain qu’aux informations fournies qui ont l’air très fiables….

      Il faudrait revoir vos balises, et la qualité de certaines informations fournies sur le blog ces derniers temps…

  20. Constant

    Oui sauf que le 17h32 d’hier je l’ai pris à Oullins et il avait du retard.
    Vos balises devraient être étalonnées (sur l’heure universelle)…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Mes résultats concernaient le train de 17h02 et pas le 17h32.
      Donc, je ne comprends pas ce que vous voulez dire sur les balises de suivi.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Constant,
      Je viens d’aller voir le parcours du 17h32 pour ce mercredi 26 septembre sur les 5 balises du parcours jusqu’à Oullins :
      – Départ à l’heure de Lyon-Perrache à l’heure.
      – Passage à Lyon Perrache Marchandises AG avec 3 min de retard.
      – Passage à Lyon Perrache Marchandises 21 avec 4 min de retard.
      – Arrivée à Oullins avec 5 min de retard.
      – Départ d’Oullins avec 4 min de retard.

      Le train est bien parti à l’heure mais il a ralenti dès son départ et arrive avec 5 minutes à Oullins.
      A priori, il n’y avait pas de train le précédent.

    • TER69

      Arrivée à Oullins avec 5 minutes de retard et départ de Oullins avec 4 minutes de retard 🤔

  21. Constant

    Hier soir a eu lieu à Givors la 1ère réunion publique du collectif pour le maintien de la desserte Givors – Lyon.
    La prochaine étape sera le tractage pour nous faire connaître, ainsi qu’une pétition, le but étant de peser sur la région AURA qui, rappelons-le, est à l’origine de la décision de suppression des omnibus Givors-Lyon.
    J’invite tous les usagers qui laissent des messages de mécontentement sur ce blog à ne plus se contenter de cliquer sur leur souris et à venir nous rejoindre et nous aider, en commençant par relayer cette information.
    Le collectif a une page FB: usagers.givors.lyon

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