Le train de 16h54 : suite à vos retours, 1 rame en plus !

Vous avez été nombreux à faire remonter un problème de capacité sur le train de 16h54 au départ de Part-Dieu et à destination de St-Etienne : ce train est en effet composé à ce jour d'une seule rame. Faisons le point sur le sujet. 

Carine Borth

Carine Borth

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La situation que vous avez pu décrire dans vos post, j’ai pu la constater par moi-même : le train est très rempli et de nombreux voyageurs ont des difficultés à monter à bord du train. Comme je vous l’ai dit lors de nos échanges, j’ai relayé vos demandes  et avec mes collègues qui travaillent à l’utilisation/l’affectation des matériels , nous avons cherché des solutions.

Sachant que celle-ci ne devait ni diminuer l’emport d’autres trains, ni péjorer la ponctualité de la ligne.

J’ai donc le plaisir de vous annoncer qu’à compter du 7 janvier, le train de 16h54 au départ de Lyon Part Dieu sera réalisé avec 2 rames. En fait la solution trouvée consiste à rajouter une rame en gare d’Ambérieu pour forcer sa composition.

Nous allons donc tester cette solution en début d’année afin de s’assurer que le montage ne porte pas préjudice à la ponctualité de votre ligne. Vous pourrez d’ailleurs (et je ne doute pas que vous le ferez!) partagez avec moi vos avis sur cette mise en place. Si la solution trouvée est satisfaisante en terme de ponctualité sur la ligne, elle sera pérennisée.

Je serais de retour tout début janvier, pour reprendre avec vous des échanges que je souhaite courtois et constructifs.

Certains m’ont suggéré des idées d’articles , je prendrai donc la plume pour poster sur divers sujets.

Si vous avez des idées d’articles que vous aimeriez voir abordés, dites le moi dans les commentaires, ou via le formulaire de la Boîte à idées !

13 commentaires pour “Le train de 16h54 : suite à vos retours, 1 rame en plus !”

  1. Marc L

    Bonjour Carine,

    Un grand merci à vous pour avoir fait remonter ces problèmes et sollicité les responsables du roulement des rames, cela a porté ses fruits ! Une belle réussite à votre actif pour la reprise du blog, dont l’utilité n’est plus à démontrer.

    Cette solution, à laquelle on souhaite une réussite pérenne, sera une bouffée d’oxygène pour les nombreux utilisateurs de ce train qui, en plus d’être en pointe et récupérer une partie des voyageurs de l’ex-direct, donne plusieurs correspondances sensibles à StE vers Le Puy, Roanne, Montbrison, d’où la nécessité absolue d’avoir une composition suffisante.

    Je suppose qu’à la rame arrivée à 14H52 à Ambérieu (partie de StE à 13H20), qui sauf erreur fait actuellement ce train, sera ajoutée celle arrivant à 15H52 (train de 14H20) pour former le 886734.

    Passez de bonnes fêtes et à l’année prochaine.

    Bien cordialement.

    • Carine Borth Carine Borth

      Bonjour Marc,

      Je vous remercie pour votre message très encourageant.
      Vous avez tout à fait raison : la solution trouvée est la suivante : Forcement à AMB du 886734/5 avec la rame du 886870/1 qui arrive à 15h53.
      Nous recherchons maintenant une solution pour que le train soit reçu sur la voie B de manière à pouvoir assurer un maximum de correspondances et faciliter le flux de voyageurs en gare de Saint Etienne Chateaucreux.
      Je vous souhaite de très belles fêtes de fin d’année et on se retrouve à la rentrée pour échanger sur notre système ferroviaire.

  2. Stephane

    Bonjour. Je ne comprends pas, ce train avait bien deux rames avant ?

    • Carine Borth Carine Borth

      Bonjour Mr Brossier,

      En effet c’était le cas sur le service 2018 mais sur le service 2019 il avait été conçu avec une seule rame.
      Roulement qui à compter du 07 Janvier a été modifié.

  3. Cyreb

    Bonjour, c’est une bonne nouvelle ! Merci. Le top serait d’assurer systématiquement les correspondances au départ de Saint Étienne, par ex celle pour le train du Puy, même en cas de léger retard.

    Et le top du top mais bon je crois avoir compris que cela n’était pas d’actualité, le retour d’un direct Lyon (peu importe la gare) le Puy.

    Bonnes fêtes de fin d’année.

    • Carine Borth Carine Borth

      Bonjour Mr Reboul,

      Je vous remercie pour ce retour.
      En effet le retour d’un direct Lyon -Le Puy ne sera pas effective sur le Service 2019.
      Nous travaillons sur 2020 et 2021 et suite à vos remontées, je transmets vos demandes, aux services du TER et de la région qui étudient la faisabilité de ces offres.
      Je vous souhaite également de bonnes fêtes de fin d’année.

  4. Philip

    Bonsoir,
    Pouvez vous nous expliquer comment, et par qui, avait été prise la décision (incompréhensible) de diminuer la capacité du 16h54 (diminuée de moitié) alors que ce créneau de pointe avait déjà été affaibli par la suppression du direct de 17h06.
    Merci

    • philip

      bonjour et bonne année 2019,
      Je précise ma question , ce qui je voudrais savoir c’est, par exemple, qui de la SNCF ou de la région est à l’origine de la réduction de capacité , annulée, du des trains vers Saint Étienne au départ de la Part Dieu autour de 17h ?
      Est ce que la SNCF propose et la région valide ?
      Est ce l’inverse ?
      Pourquoi diminuer la capacité de ces trains, quel est le raisonnement qui a conduit à cette décision très vite et, apparemment, très facilement corrigée ?
      merci

    • Carine Borth Carine Borth

      Bonjour et meilleurs vœux également pour cette année 2019.
      Pour répondre à votre question, de part la suppression de trains en heures creuses (conséquences des travaux de la gare de Lyon Part Dieu), l’enchaînement du matériel a été modifié.
      La priorité a été donnée à la ponctualité en évitant le plus possible des accroches – décroches dans les gares origine-terminus sur des allers retours Ambérieu – Lyon Part Dieu – Saint Etienne.
      Le passage en 2 rames sur ce train n’est pas sans conséquences et comme je l’ai précisé dans l’article :
      « Nous allons donc tester cette solution en début d’année afin de s’assurer que le montage ne porte pas préjudice à la ponctualité de votre ligne ».

  5. Philip

    Bonjour,
    Ce que vous dites n’est pas rassurant !
    Tous les utilisateurs de la ligne Saint Etienne Lyon savent que la ponctualité des trains est loin d’être parfaite, mais que pour conserver ce qui n’est pas la SNCF décide de passer en sous capacité en heure de pointe !
    Rassurez moi, l’objectif de la SNCF est bien de transporter des voyageurs ?
    Et ce bien entendu dans des conditions de sécurité satisfaisante. Or la sous capacité du train de 16h54, aggravée par la suppression du direct de 17h06, est flagrante, et la sécurité des passagers plus garantie.
    Mais rassurez moi encore, après une mise en service tres difficile des REGIO 2N, un deverminage qui avait duré des mois et des mois, la manœuvre d’accrochage est complètement maîtrisée ?
    Une bonne année 2019 dans les trains entre Saint Etienne et Lyon n’est pas gagnée !

  6. Christine MAUPAS

    Bonjour Carine,

    Tout d’abord je vous présente mes meilleurs pour cette nouvelle année. Que la collaboration entre passagers et vous soit la plus fructueuse !
    Apparemment, cela démarre bien puisque vpus avez réussi à positionner une deuxième rame sur le 16h54 au départ de Part-Dieu pour Châteaucreux. Cela m’a été d’autant plus agréable que je suis arrivée sur le fil pour le prendre aujourd’hui et j’ai, ô miracle, eu une place assise.
    Je voulais aussi vous remercier pour l’information que vous m’aviez donné courant décembre sur le matériel roulant entre Le Puy et Lyon. Cela m’a permis de mieux choisir ma gare de départ à Saint-Étienne et de faciliter l’accès à la gare en garant ma voiture au parking prévu à cet effet.

    Pour ce qui est du confort des nouveaux trains Regio2N, je rejoins l’avis d’un certain nombre de personnes. Bien sûr, il y a un rapport de rentabilité au niveau du nombre de passagers à transporter ; cependant, je préfère voyager dans les anciens Bombardiers avec plusieurs rames.
    A ce propos, le train de 7h11 au depart Châteaucreux pour Perrache, est toujours plus au moins en retard, jusqu’à 5mn de ce que j’ai constaté, et cela est particulièrement ennuyeux lorsque l’on doit prendre un métro qui est à l’heure. Hormis une fois où j’ai eu une explication de la part d’une contrôleuse, disposez-vous des éléments explicatifs de ce retard récurrent ?

    Je vous remercie pour ces échanges enrichissants et vous souhaite une belle continuation.

    Cordialement,

    Mme Christine MAUPAS

    • Carine Borth Carine Borth

      Bonsoir Christine,

      Je vous remercie pour ce retour. Et je souhaite pour cette année 2019 un maximum de réponses aux problématiques rencontrées pour nos lignes mais aussi des ces échanges comme vous le qualifiez très bien enrichissants.
      Après étude plus précise sur ce train, il a connu, notamment en fin d’année il est vrai des retards de quelques minutes à l’entrée dans le nœud ferrovaire suite à des conflits de circulation (plusieurs trains arrivant en même temps au même endroit).
      Depuis le début de l’année, un retard du à une panne matériel et notamment concernant la radio qui lui permet d’être en relation avec les acteurs de la circulation et de la sécurité (le 04/12).
      Je vous souhaite une bonne soirée et vous dis à très bientôt.

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