Les résultats des trains de pointe du mois de février

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Pour faire suite à vos demandes d’avoir des résultats plus précis, vous trouverez la liste des trains de pointe choisis avec leurs résultats de ponctualité pour le mois de février 2018 et les trains supprimés.

Choix des sens suivis pour les trains de pointe

Pour le moment,  il y a 4 sens suivis :

  • Sens St-Etienne vers Lyon le matin : 13 trains
  • Sens Firminy vers St-Etienne le matin : 9 trains
  • Sens Lyon vers St-Etienne le soir : 13 trains
  • Sens St-Etienne vers Firminy le soir : 9 trains

Soit 44 trains au total.

Lyon vers St-Etienne le matin et St-Etienne vers Lyon le soir seront suivis ultérieurement.

Les trains de pointe du matin suivis pour le sens St-Etienne vers Lyon

On a 13 trains au total pour ce sens.

  • Saint-Etienne-Châteaucreux – Lyon-Perrache/Lyon Part-Dieu

886 803/2 : St-Etienne 05h50, Lyon-Part-Dieu 06h36

886 253/2 :  St-Etienne 06h04, Oullins 06h53, Lyon-Perrache 06h58.

886 805/4 : St-Etienne 06h20, Lyon-Part-Dieu 07h06

886 255/4 : (Firminy 06h08), St-Etienne 06h34, Oullins 07h15, Lyon-Perrache 07h20.

886 807/6 : St-Etienne 06h50, Lyon-Part-Dieu 07h36

886 257/6 : (Firminy 06h38), St-Etienne 07h04, Oullins 07h45, Lyon-Perrache 07h50.

889 973/2 : (le Puy 05h41, Firminy 06h48), St-Etienne 07h11, Lyon Part-Dieu 07h54.

886 809/8 : St-Etienne 07h20, Lyon-Part-Dieu 08h06

886 259/8 : (Firminy 07h08), St-Etienne 07h35, Oullins 08h15, Lyon-Perrache 08h20.

886 811/0 : St-Etienne 07h50, Lyon-Part-Dieu 08h06

886 261/0 : (Firminy 07h38), St-Etienne 08h04, Oullins 08h45, Lyon-Perrache 08h50.

889 975/4 : (le Puy 06h42, Firminy 07h53), St-Etienne 08h11, Lyon Part-Dieu 08h54.

886 863/2 : St-Etienne 08h20, Lyon-Part-Dieu 09h06

  •  Résultats de ponctualité du 01 au 28 février à l’arrivée à  Perrache et Part-Dieu pour les trains désignés :

Zéro minutes : à Lyon-Perrache : 52,3  %, à Lyon part-Dieu : 27,1  %, moyenne : 36,6 %

Inférieur à 05 minutes : à Lyon-Perrache : 90,0 %, à Lyon part-Dieu : 83,4 %, moyenne : 85,9 %

Inférieur à 10 minutes compris : à Lyon-Perrache : 95,5 %, à Lyon part-Dieu : 95,0 %, moyenne : 95,2  %

  • Les suppressions pour les trains désignés ci-dessus :

2 trains supprimés pour Part-Dieu au départ de Châteaucreux le 22 février suite à un accident de personne à Meximieux :  886 809 à 07h20 et 886 811 à 07h50.  Le 886 803 départ 05h50 de Châteaucreux pour Part-Dieu a été supprimé suite à une panne Matériel.

Les trains de pointe du soir suivis pour le sens  Lyon vers St-Etienne

On a 13 trains au total pour ce sens.

  • Lyon-Perrache/Lyon Part-Dieu – Saint-Etienne-Châteaucreux

886 733/2 : Lyon Part-Dieu 16h24, St-Etienne 17h10.

886 231/0 : Lyon-Perrache 16h40, Oullins 16h45, St-Etienne 17h26, (Firminy 17H51)

886 734/5 : Lyon Part-Dieu 16h54, St-Etienne 17h40.

889 983/2 : Lyon Part-Dieu 17h06, St-Etienne 17h47, (Firminy 18h07, Le Puy 19h16)

886 233/2 : Lyon-Perrache 17h10, Oullins 17h15, St-Etienne 17h56.

886 737/6 : Lyon Part-Dieu 17h24, St-Etienne 18h10.

886 235/4 : Lyon-Perrache 17h40, Oullins 17h45, St-Etienne 18h26, (Firminy 18H51)

886 739/8 : Lyon Part-Dieu 17h54, St-Etienne 18h40

886 237/6 : Lyon-Perrache 18h10, Oullins 18h15, St-Etienne 18h56, (Firminy 19H21)

886 741/0 : Lyon Part-Dieu 18h24, St-Etienne 19h10.

886 239/8 : Lyon-Perrache 18h40, Oullins 18h45, St-Etienne 19h26, (Firminy 19H51)

886 743/2 : Lyon Part-Dieu 18h54, St-Etienne 19h40.

886 241/0 : Lyon-Perrache 19h02, Oullins 19h07, St-Etienne 19h56.

  • Résultats de ponctualité du 01 au 28  février à l’arrivée à  Châteaucreux pour les trains désignés :

Zéro minutes : origine Perrache : 69,9 %, origine Part-Dieu : 44,0 %, moyenne : 55,6 %

Inférieur à 05 minutes : origine Perrache : 89,7 %, origine Part-Dieu : 83,3 %, moyenne : 86,2 %

Inférieur à 10 minutes compris : origine Perrache : 94,9 %, origine Part-Dieu : 91,7 %, moyenne : 92,7 %

  • Les suppressions pour les trains désignés ci-dessus :

Pas de suppression mais un train « détourné » qui passe par la rive-gauche au départ de Perrache sans desservir Oullins, il s’agit du 886 233, départ 17h10 de Lyon-Perrache. Cela s’est produit les 26 et 27 février, voir billet sur le sujet.

 

Les trains de pointe du matin suivis pour le sens Firminy vers St-Etienne

On a 9 trains au total pour ce sens.

  • Firminy – Saint-Etienne-Châteaucreux :

886 255/4 : Firminy 06h08, St-Etienne 06h29, (Oullins 07h15, Lyon-Perrache 07h20).

889 991 : (Bas-Monistrol 05h47), Firminy 06h18, St-Etienne 06h42.

886 257/6 : Firminy 06h38, St-Etienne 06h59,(Oullins 07h45, Lyon-Perrache 07h50).

889 973/2 : (le Puy 05h41), Firminy 06h48, St-Etienne 07h08, Lyon Part-Dieu 07h54.

886 259/8 : Firminy 07h08, St-Etienne 07h31, (Oullins 08h15, Lyon-Perrache 08h20).

886 261/0 : Firminy 07h38, St-Etienne 07h59, (Oullins 08h45, Lyon-Perrache 08h50)

889 975/4 : (le Puy 06h42), Firminy 07h53, St-Etienne 08h08, (Lyon Part-Dieu 08h54).

886 263/2 : Firminy 08h08, St-Etienne 08h29, (Oullins 08h23, Lyon-Perrache 09h28)

889 993 : (Bas-Monistrol 07h58), Firminy 08h18, St-Etienne 08h43.

  • Résultats de ponctualité à l’arrivée du 01 au 28 février à Châteaucreux pour les trains désignés :

Zéro minutes62,7 %

Inférieur à 05 minutes : 96,2 %

Inférieur à 10 minutes compris :  99,1 %

Les suppressions pour les trains désignés ci-dessus :

4 suppressions pour le 889 991, départ Firminy 06h18 (2 fois absence Matériel, 1 fois grève, 1 fois contrôleur, 3 suppressions pour le 889993, départ Firminy 08h18 (2 fois absence Matériel, 1 fois grève) et 1 fois le 886 255/4 départ 06h08 entre Firminy et Châteaucreux (intempéries neige).

Les trains de pointe du soir suivis pour le sens St-Etienne vers Firminy

On a 9 trains au total pour ce sens.

  •  Saint-Etienne-Châteaucreux-Firminy

886 231/0 : (Lyon-Perrache 16h02, Oullins 16h07), St-Etienne 17h01, Firminy 17h21.

889 962 : St-Etienne 17h17, Firminy 17h32, (le Puy 18h49).

886 231/0 : (Lyon-Perrache 16h40, Oullins 16h45), St-Etienne 17h31, Firminy 17h51.

889 983/2 : (Lyon Part-Dieu 17h06), St-Etienne 17h50, Firminy 18h06, (Le Puy 19h16)

889 996 : St-Etienne 18h06, Firminy 18h28, (Bas-monsitrol 18h52).

886 235/4 : (Lyon-Perrache 17h40, Oullins 17h45), St-Etienne 18h31, Firminy 18H51.

889 964 : St-Etienne 18h53, Firminy 19h09, (le Puy 20h17).

886 237/6 : (Lyon-Perrache 18h10, Oullins 18h15), St-Etienne 19h01,Firminy 19H21.

886 239/8 : (Lyon-Perrache 18h40, Oullins 18h45), St-Etienne 19h31, Firminy 19H51.

  • Résultats de ponctualité à l’arrivée du 01 au 28 février à  Firminy pour les trains désignés :

Zéro minutes 55,6 %

Inférieur à 05 minutes : 93,9 %

Inférieur à 10 minutes compris :  97,0 %

  • Les suppressions pour les trains désignés ci-dessus :

suppressions pour le train 889 996 St-Etienne 18h06 (1 dérangement de signalisation) et 1 suppression pour le train 889 962 : départ 17h15 (conception matériel)

19 commentaires pour “Les résultats des trains de pointe du mois de février”

  1. mimiloire

    Bonjour,

    Que s’est il passé pour le train de 18h10 en départ de Perrache qui a été supprimé ?
    Dommage de n’avoir aucune annonce quant à la raison : on se retrouve à 18 h sur un quai où le train n’arrivera pas, avec l’hésitation de courir à Part Dieu ? Ou attendre celui de 18h40 sans être sur qu’il passera ? Un pari de plus…mais à 18h après une grande journée de travail, ce n’est vraiment pas drôle….

  2. Marc L

    Bonjour,
    Je pense qu’il y a dû avoir un problème sur la ligne retardant fortement le train aller (16H38 Firminy-Perrache qui fait ensuite le 18H10) au point que celui-ci a été limité à Givors.
    Après avoir constaté d’autres perturbations hier soir à Part Dieu (17H24 supprimé, 17H54 très retardé), j’ai choisi Perrache, sur place « 10′ de retard » affiché pour le 18H10 (pas de mention de suppression c’est vrai), pour éviter d’attendre j’ai attrapé le « petit Givors » de 17H55 et, surprise, ai retrouvé là-bas ce train origine Givors à 18H28.
    J’espère que ce soir vous pourrez rentrer sans problème.
    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour à tous les deux,

      Effectivement Marc, pour ce lundi 12 mars, c’est bien le train aller, le 886 281/0 ( 16h38 Firminy-Perrache 17h50), qui a été arrêté en gare de Rive-de-Gier suite à l’attente de la Police pour un individu menaçant à bord du train. C’est ce train qui arrivé à Lyon Perrache repart à 18h10 en 886 237/6.
      Le train est reparti de Rive-de-Gier mais ayant vraiment trop de retard, 34 minutes, il a été terminus à Givors-Ville. C’est pour cela que le train de 18h10 de Perrache a été origine de Givors-Ville à 18h38, son heure de passage habituellement.

      C’est vrai le choix est parfois difficile, attendre le prochain ou aller sur Part-Dieu, surtout si l’on n’a pas toutes les données en main. Acceptez-mes excuses pour ces difficultés d’information.
      J’ai lu sur le fil Twitter que l’agent en contact avait répondu à des questions sur le train de 18h10 et le pourquoi de sa suppression au départ de Lyon-Perrache.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Marc,

      Pour compléter mon message, pour ce lundi 12 mars, la suppression du train de 17h24, le train 886 737/6, est dû à une panne sur la rame.

      Le train de 17h54, 886 739/8, est parti l’heure de Part-Dieu pour une arrivée à l’heure à Châteaucreux.
      Désolé pour ces trajets entre les deux gares de Part-Dieu et Perrache afin de prendre le train qui va bien.

  3. Marc L

    Bonjour Frédéric,

    Merci pour votre réponse et pour ces précisions. C’est regrettable qu’un seul individu malveillant ait ainsi le « pouvoir » d’entraîner une suppression de train A/R sur un parcours et à une heure de forte demande qui pénalise au moins 300 personnes. Personnellement j’ai eu de la chance mais ce n’était pas le cas des nombreux autres utilisateurs de ce train depuis Oullins ou Lyon.

    Quant au retard supposé du 17H54, ne voyant pas sa rame à quai (qui d’habitude repart à 19H20) en arrivant à Châteaucreux à 19H, j’ai pensé qu’il était en retard au point que le 886236 lui passe devant (comme c’était d’ailleurs le cas hier soir). La décision qui me l’a fait éviter d’entrée lundi soir était sa surfréquentation probable due au report des voyageurs du 886737 annulé.

    Bonne journée à vous.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc,

      Oui le système ferroviaire demeure très sensible aux éléments extérieurs, quels qu’ils soient, c’est son point faible.
      Vous avez bien joué le coup lundi soir pour aller vers les trains les moins chargés sur la rive-droite, c’est vrai avec un peu de chance.

      Bonne soirée.

  4. sly42

    Bonsoir

    merci pour vos explications a posteriori mais une remarque : tout le monde n’a pas envie de s’inscrire ou de regarder sur twitter ce qui se passe ; ne peut on plus espérer avoir une information sonore par la voie classique (annonce en gare ?), ce qui est quand même le plus pratique
    ça devient difficile de prendre le train maintenant
    il n’y pas que des accros au portable qui voyagent, pensez un peu à eux

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Je ne peux qu’être d’accord avec vous sur une information sonore faite dans la gare même, Twitter est un complément et un appui.
      Les annonces sonores automatiques ne peuvent expliquer les situations les plus complexes.
      On peut faire des annonces manuelles en gare de Lyon-Perrache, il y a un « speaker » qui s’occupe des tableaux et des annonces, c’est plus difficile pour Oullins où l’agent sur le quai doit redescendre dans le bureau pour les faire.

    • mimiloire

      Effectivement, je m’excuse à mon tour de ne pas être connectée sur twitter.
      Où est la complexité d’annoncer que le train est supprimé à cause d’un retard mais que le prochain ne l’est pas ????
      De la communication !!!!!
      Ah par contre pour la grève à venir, on en voit des agents sur les quais pour distribuer leur prospectus !!!
      S’ils pouvaient être moins discrets lors de suppression ou de retards de trains, on pourrait peut être dialoguer !
      cela ne va pas que dans un sens.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Pour avoir vécu la situation de suppression d’un train sur de multiples quais de gare, il me semble bien, j’en suis même certain, que lors de l’annonce automatique de la suppression du train concerné on peut avoir l’annonce comme suit « le train 886 237, départ 18h10 pour Firminy est supprimé, prochain départ pour Firminy à 18h40, train 886 239 ». C’est ce que me confirme un opérateur en charge de la gestion du système d’information voyageurs en gare.
      Cette ou ces annonces automatiques peut/peuvent bien sûr être complété(e)s par des annonces manuelles afin de mieux être entendue et perçue.

  5. Marc L

    Bonjour Frédéric, bonjour à toutes et tous,

    Je confirme avoir déjà entendu ce type d’annonce automatique de suppression à Châteaucreux exactement comme vous le dites : « En raison de… le train X à destination de Y est supprimé, prochain départ pour Y à… ».

    Par ailleurs, j’ai remarqué à nouveau des trains de pointe monorames à Part Dieu (16H54 et 17H54 touchés hier). D’après ce que j’ai pu voir aujourd’hui des rames stationnées et en circulation devant faire les trains de ce soir, sauf erreur, ceux de 16H54, 17H54 et 18H24 devraient être en rame unique. A moins que le 18H24 bénéficie d’une 2ème rame raccrochée lors de l’arrêt à Part Dieu comme cela s’est déjà fait. Je préfère donc vous prévenir si vous me lisez à temps.

    Bonne soirée et bon retour.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Merci Marc pour ces informations apportées à toutes et tous sur les compositions des trains comportant des rames uniques pour le retour de jeudi 15 mars. C’est effectivement ce que vous avez mentionné, le 18h24 n’a pas eu de rajout d’une rame supplémentaire.

      Merci et bonne soirée également.

    • mimiloire

      Veuillez encore excuser mon inexpérience puisque je ne prends le train seulement depuis 2002.
      Le 18h10 était effectivement noté avec 10 minutes de retard, et à disparu sans explication. Certes je ne suis pas arrivée bien en avance et je n’ai PEUT ETRE pas pu entendre l’annonce….automatique qui annoncerait le prochain départ…..Le problème avec ces annonces automatiques, c’est qu’on ne ne sait pas si on peut s’y fier.
      Combien de fois sur le quai l’annonce, « le train …arrive en gare »  » veuillez vous éloigner de la bordure du quai » et « attention au départ »….et la, stupeur ! pas de train qui soit arrivé et on nous annonce la fermeture des portes !!!
      Alors oui, une annonce « manuelle » en cas de suppression annonçant si le prochain train risque de rouler ou d’avoir le même sort, serait la bienvenue. Un minimum pour les usagers.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Vous avez bien sûr une bonne connaissance du monde ferroviaire et vous avez bien sûr raison sur les annonces « manuelle ».
      Une annonce « manuelle » attire beaucoup plus l’attention des voyageurs sur le quai, notamment pour annoncer une suppression et la solution de report. Je vois bien l’efficacité de celles-ci à Lyon Part-Dieu par rapport aux annonces automatiques. Cette annonce doit aussi être réitérée afin de pouvoir toucher tous les voyageurs qui se présentent au fil de l’eau sur le quai de départ.

      Sur le sujet des annonces automatiques d’arrivée en gare et de départ sur les voies J/K, alors qu’aucun train n’arrive, je l’ai vécu moi aussi. J’avais avisé mon collègue responsable Escale de cette situation afin que l’opérateur soit beaucoup plus vigilant sur ces mises en place de train à quai. Le but est bien de ne pas laisser faire le système qui suit l’ordre théorique de placement mais de reprendre le lancement de la commande.

      On a moins ce sujet de mise en place suite aux réutilisations des rames sur les voies J/K grâce aux voies banalisées qui permettent une arrivé et un départ sur la même voie sans aller faire une manœuvre de tiroir sur le pont côté Vaise.

      Lorsque vous entendez une annonce de suppression de votre train en « automatique » et éventuellement son report, celle-ci a bien été lancée par l’opérateur de façon consciente et volontaire, il n’y a pas de déclenchement de suppression sans action humaine.

      Tenez-moi au courant s’il vous plait si vous constatez des anomalies ou tout autre dysfonctionnement.

    • mimiloire

      Bonjour,
      Vous me demandiez de revenir vers vous lors d’une prochaine anomalie… Elle ne s’est pas fait attendre.
      Ce matin, je voulais prendre le 7h18 à rive de gier pour perrache.
      Il a été annoncé avec 15 min de retard.
      Puis, SANS AUCUNE annonce, un train est arrivé. on a failli monter dedans et ce sont les passagers qui nous ont indiqué qu’il allait à Part Dieu ?
      Le 7h07 était déjà passé, ce n’était pas le 7h37 ? peut être un direct qui s’est arrêté ?
      Nous avons fait le « pari » (on est joueur le matin pour aller au travail ! ») d’attendre et nous avons eu raison puisque le perrache est arrivé juste après. Pari risqué …

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Merci pour votre message.

      Oui, c’était le direct de 07h11 qui a marqué des arrêts supplémentaires sur les gares du Gier afin de compenser la suppression du train de 07h20, 07h38 Rive-de-Gier habituellement. Ce train n’étant pas référencé dans le système d’information voyageurs avec des arrêts prévus, il n’a pas pu être recrée en temps réel en système avec des horaires précis depuis le centre opérationnel TER situé à Lyon.
      Il est passé à Rive-de-Gier à 07h30 et votre train pour Lyon-Perrache à 07h34.

      J’espère que l’Escale de St-Etienne-Châtaucreux pourra reprendre dans les prochains mois la commande des informations voyageurs dans le sens St-Etienne vers Lyon pour toutes les gares entre St-Chamond et Givors-Ville. Nous pourrons mieux identifier les circulations et si nous avions la commande à distance des annonces manuelles, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui, faire des annonces sur les quais.

      Désolé pour cette incertitude pénible au moment de l’arrivée de ce train pour part-Dieu.

      N’hésitez pas à signaler toute nouvelle anomalie.

  6. Marc L

    Bonjour Frédéric, bonjour à toutes et tous,

    Je vous en prie, c’est normal d’en faire profiter les autres quand je détiens une info qui peut intéresser tout un ensemble de personnes.

    Pour ce soir, d’après ce que j’ai vu ce matin, nous devrions en principe avoir une double rame sur le 17H54 et, sauf escamotage de dernière minute, sur le 18H24. En revanche le 16H54 devrait être simple car le 8H54 Pt Dieu-StE était en rame unique et celle-ci fait normalement le 16H54 (16H07 d’Ambérieu) selon le roulement régulier après une série d’AR en journée.

    Maintenant je peux encore me tromper ou il peut y avoir une modif de dernière minute supprimant une rame, comme vous nous l’avez d’ailleurs rappelé Frédéric au fil des billets.

    Bon retour et bon week-end.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc, Bonjour à toutes et tous,

      Marc, vous avez bien identifié les bonnes compositions des trains de 17h54 et 18h24 de ce vendredi 16 mars.
      La bonne surprise a été une double rame au 16h54 grâce un ajout d’une rame à Ambérieu venant du 886 870/1, arrivée 15h53.
      D’habitude cette rame reste à Ambérieu pour repartir plus tard, dans le cadre de la mise en robustesse on ne fait pratiquement plus d’accroche en pointe.

      Merci et bon dimanche.

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