Nouvelle version : mercredi 16 juin

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Vous trouverez ci-dessous une nouvelle version pour ce mercredi 16 juin qui rajoute des autocars à 23h23 au départ de Lyon Part-Dieu pour St-Etienne- Châteaucreux.

Il s’agit de la version V3.

Voici les affiches correspondantes en A3 et A4 :

mercredi 15 juin_Ligne 10 _ (Le Puy) – Firminy – St-Etienne – Givors – Lyon_Rhône-AlpesA3_v3

mercredi 15 juin_Ligne 10 _ (Le Puy) – Firminy – St-Etienne – Givors – Lyon_Rhône-AlpesA4_v3

Et pour rappel les affiches St-Etienne – le Puy :

Axe 22 – PTA du 15-6-2016 – Le Puy en Velay – st Etienne – Lyon

Axe 22 – PTA du 15-6-2016 – Lyon – St Etienne – Le Puy en Velay

7 commentaires pour “Nouvelle version : mercredi 16 juin”

  1. Mimiloire

    La reprise normale est prévue pour demain comme vous l’aviez espéré ?

  2. eli07

    Je profite de ce post pour vous interroger sur un autre point : pour quelle raison la voie B de la gare de Saint-Etienne Chateaucreux n’est-elle plus utilisée pour l’arrivée et le départ des trains pour Lyon Part Dieu ?
    Par exemple, les trains de 7h54 et 8h24 à Lyon Part-Dieu qui arrivent à 8h39 et 9h10 à Saint-Etienne arrivaient auparavant toujours sur la voie B.
    Depuis quelques mois, ce n’est plus le cas, ce qui engendre de gros embouteillages à la sortie du train au vu de la configuration des autres voies et du nombre important de personnes à évacuer (sans compter les personnes en sens inverse qui montent sur la voie pour prendre le train qui repart sur Lyon…).
    Le soir il est de même avec les trains de 18h20 et 18h50 au départ de Saint-Etienne.

    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      La réception sur les voies est réglée par le graphique d’occupation des voies qui donne au chef d’Escale et au poste d’aiguillage une voie pour chaque train au départ et à l’arrivée.
      Ce graphique théorique est élaboré conjointement par le pôle Production de l’établissement traction Voyageurs de Service de la Loire, c’est le représentant du TER, et par le Bureau Horaire Local de l’établissement Infrastructure, c’est le représentant de SNCF Réseau. Ce graphique tient compte de toutes les circulations, quelles soient voyageurs ou fret.
      En opérationnel, le chef d’Escale peut être amené à modifier les voies de réception en fonction des aléas de circulation et de production (retards, panne de matériels, incident en ligne, etc). Dans ce cas, il demande au poste d’aiguillage de modifier la ou les voies de réception du train.
      Pour ce concerne votre question sur les trains mentionnés, je suppose qu’à ce moment là soit la voie B est utilisée ou le sera par une autre circulation, soit la rame du train à l’arrivée va être manœuvrée ou garée. Je vais questionner mes deux collègues du Pôle Production et du Bureau Horaires Local afin de savoir ce qu’il en est.

  3. Danish42

    Oui ce serait intéressant de savoir car la voie B n’était jamais utilisée durant ces semaines de greve.
    Pareil pour les arrivées systématiques en voie C en fin de journee alors que la voie B était systématiquement vide.

    Perso j’ai franchi les voies à pied plus d’une fois…

  4. Frédéric Satre Frédéric Satre

    Bonjour à vous,
    Voici les explications sur les trains cités plus haut sur la réception sur une voie autre que la voie B.

    Ma réponse est relative à une situation normale hors grève.
    Trains à l’arrivée :

    08h39 : ce train se coupe en deux, une partie repart à 08h50 pour Part-Dieu et l’autre repart à 09h20 toujours pour Part-Dieu.
    La voie désignée est la voie D, ceci pour ne pas bloquer pendant 41 minutes la voie B.

    09h09 : ce train se gare au chantier de réception lavage, ce faisceau de voies n’est accessible que depuis les voies D-E-F. C’est pour cela que le train arrive sur la voie D ou E ou F.

    Trains au départ :

    18h20 : ce train est origine de Châteaucreux et sort du chantier lavage, il ne peut donc partir que des voies D ou E ou F.
    18H50 : ce train est prévu d’être reçu voie B, il est possible qu’en tempe réel le chef d’escale modifie la voie de réception.

    A chaque changement de service, les roulements de matériel changent et il est possible que nous puissions remettre à nouveau ces trains voie B s’il ne sont pas manœuvrés ou qu’ils repartent immédiatement.

    J’espère avoir été clair et reste à votre disposition pour tous éclaircissements.

    • Danish42

      C’est très clair pour une situation normale hors greve.
      Mais comme vous l’aviez compris, je me plaignais plutôt du choix systématique de la voie C au départ et à l’arrivée en période de greve…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Excusez-moi, en ce qui concerne la période de grève nous sommes dans une situation exceptionnelle et hors-norme.
      Le chef d’escale applique les consignes qui lui sont données par le pôle Production.
      Le but est d’avoir une arrivée et surtout un départ des trains sans encombres.
      On peut plus aisément surveiller la rame voie C ou voie D, ceci afin d’éviter le blocage de la rame.

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