Panne d’alimentation électrique entre Ambérieu et Lyon-Part-Dieu

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Ce mercredi 24 janvier, aux alentours de 07h00, une panne d’alimentation électrique a bloqué le trafic entre Ambérieu et Lyon-Part-Dieu dans les deux sens de circulation.

Les conséquences immédiates ont été la suppression des trains venant d’Ambérieu, passant par Lyon Part-Dieu, et continuant sur Saint-Etienne-Châteaucreux. De fait les rames n’ayant pu descendre jusqu’à Châteaucreux n’ont pu repartir en sens inverse sur Lyon Part-Dieu.

Le train de 07h20 pour Part-Dieu au départ de Châteaucreux a pu rouler car il est arrivé à 07h10 venant d’Ambérieu avant l’arrêt du trafic entre Ambérieu et Lyon.

Les trains partant de Châteaucreux, ou venant du Puy ou Firminy, et allant à Part-Dieu/Perrache, ont circulé normalement, et inversement.

Des autocars de substitution sont mis en place dans les gares de Lyon Part-Dieu et St-Etienne-Châteaucreux.

Le trafic restera perturbé jusqu’à 11h00.

 

 

 

 

 

 

 

4 commentaires pour “Panne d’alimentation électrique entre Ambérieu et Lyon-Part-Dieu”

  1. éric

    bonjour en gare de ive de gier pour le 9h07 aucune information sonore sur le quai. comment cela ce fait -il
    pourquoi les trains non pas circulé jusqu’à part-dieu alors que la panne ne touchait qu’après part-dieu?
    pourquoi l’information n’entais même pas sur l’applis SNCF?
    est-ce qu’un jour lors de problème la sncf peux tenir au courant ces usagers ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Votre train de 09h07, départ de Châteaucreux à 08h50, n’a pas circulé car la rame qui devait faire votre train est restée bloquée entre Ambérieu et Lyon Part-Dieu suite à l’incident électrique.
      En effet, voici ce qui se passe d’habitude, le train part d’Ambérieu à 06h35, passe par part-Dieu, et arrive à 08h10 ; la rame de ce train est réutilisée à Saint-Etienne-Châteaucreux pour repartir à 08h50, 09h07 Rive-de-Gier, pour Lyon Part-Dieu.

      Tous les trains qui ont été supprimé au départ de Saint-Etienne-Châteaucreux l’ont été car la rame était absente et pas venue d’Ambérieu.

      Donc, un incident entre Ambérieu et Lyon Part-Dieu touche obligatoirement notre ligne Saint-Etienne-Lyon-Part-Dieu, et inversement un incident entre St-Etienne et Lyon Part-Dieu impacte aussi fortement la ligne Ambérieu-Lyon.
      Ce fonctionnement est appelé la diamétralisation, cela permet :
      – De fluidifier le passage sur la gare de Lyon Part-Dieu.
      – D’éviter le garage des rames sur des chantiers de garage saturés.
      – De ne pas à avoir à faire des mouvements à vide, donc des trains supplémentaires sur le noeud ferroviaire lyonnais saturé, des lieux de garage sur la gare de Lyon Part-Dieu.

      Sur l’appli SNCF, dès 07h00, j’ai eu des notifications d’alerte sur les trains de la ligne que j’avais sélectionnés.
      Qu’entendez-vous par l’appli SNCF ? Est-ce le tableau des départ de Rive-de-Gier ? Est-ce la recherche d’itinéraire ?
      Merci pour vos réponse.

      Sur le quai de Rive-de-Gier, les tableaux d’information et les annonces sont gérés depuis Le Centre Opérationnel de Lyon.
      Les gestionnaires d’information ne peuvent pas faire d’annonces à la voix en manuel mais seulement des annonces automatiques.
      Pour un train supprimé, l’annonce automatique de suppression est faite 5 minutes avant l’heure théorique de passage.
      Le train mentionné « supprimé » disparait des écrans sur le quai une fois son heure de passage théorique passé.
      Il est mentionné sur le tableau des départ comme supprimé, là où l’on retrouve tous les départs de trains.

      L’information en situation très perturbée est vraiment notre point faible.
      J’espère que nous progresserons avec les nouveaux plan d’action à venir.

      Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses pour ce déficit d’information.

  2. éric

    bonjour,
    ce que j’entends pas appli c’es bien l’application SNCf sur smartphone,
    En gare de rive de gier (sur l’appli) pas de train supprimé il n’apparaissait même pas ni le 9h07- ni le 9h37
    Pour un train supprimé, l’annonce automatique de suppression est faite 5 minutes avant l’heure théorique de passage.
    Le train mentionné « supprimé » disparait des écrans sur le quai une fois son heure de passage théorique passé.
    pas vrai le train affiché etait le 9h21 pour perrache et j’etais sur le quai 5 min avant et pas d’annonce vocal.
    Et pourquoi seulement saint etienne a eu des bus de substitution?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Merci pour vos précisions.

      Pour l’appli SNCF, je fais remonter vos observations à mes collègues en charge de l’information Voyageurs sur la disparition totale des trains de 09h07 et 09h37.

      Sur les écrans placés sur les quais et les annonces vocales associées, je transmets au responsable des gestionnaires d’information voyageurs au Centre Opérationnel à Lyon qui gèrent la ligne : sur le quai le train suivant a tout de suite remplacé le train supprimé sans que celui-ci apparaisse.

      D’après ce que vous me dites, au vu de l’absence sur l’appli et le quai, il semble que les trains aient été complètement enlevés de la liste des trains du jour. Si c’est le cas, il n’apparaissait pas non plus sur le tableau de départ général des trains qui reprend tous les trains au départ de la gare.

      Concernant les autocars de substitution, j’ai questionné mes collègues de l’Escale de Châteaucreux.
      Seuls des cars directs Part-Dieu ont été réalisés pour les correspondances TGV.
      En effet, la solution est de privilégier le train pour les gares intermédiaires plutôt que le car.
      Comme les trains pour Perrache roulaient, ils donnent accès à la ligne B et Part-Dieu par Oullins, cette solution est plus favorable que des cars. En effet, si on dessert toutes les gares en autocar entre St-Etienne et Lyon Part-Dieu, on a des temps de parcours très long de part le fait d’accéder à toutes les gare et aussi par la circulation intense pour rentrer dans Lyon et accéder à Part-Dieu.

      La solution « car » pour les gares intermédiaires n’est pratiquée que lorsque l’on a plus aucun train sur la ligne.

      Je reste à votre disposition pour toutes questions complémentaires.

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