Panne d’une Regio 2N à l’entrée de Part-Dieu côté sud

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Ce mercredi 18 janvier, vers 16h00, une rame double Regio 2N circulant à vide est tombée en panne à l’entrée de la gare de Lyon Part-Dieu côté sud.   Les conséquences sont des retards et suppressions de certains trains au départ de la gare de Lyon Part-Dieu.

Cette rame double de Regio 2N en panne devait assurer le train de 15h24 pour St-Etienne- Châteaucreux. Ce train de 15h24 a donc dû être supprimé, qui arrivait à 16h10 à Châteaucreux, ainsi que le train de retour au départ de Châteaucreux pour Part-Dieu à 16h50.

Veuillez accepter mes excuses pour ces deux trains supprimés et les retards associés.

La circulation des trains est normale au départ de Lyon-Perrache.

Je vous tiendrai au courant de l’évolution :

Au départ de Part-Dieu

Le train de 15h54 pour Châteaucreux est parti avec 7 minutes de retard.

Le train de 16h24 pour Châteaucreux est parti avec 15 minutes de retard.

Le train de 16h54 pour Châteaucreux est parti avec 8 minutes de retard.

Le train de 17h06 pour le Puy est parti avec 8 minutes de retard.

Le train de 17h24 pour Châteaucreux est supprimé.

Le train de 17h54 pour Châteaucreux est parti avec 1 minute de retard.

Au départ de Châteaucreux

Le train de 17h20 est parti pour Part-Dieu avec 7 minutes de retard.

le train de 17h50 est parti pour Part-Dieu à l’heure.

Le train de 18h50 pour Part-Dieu est supprimé.

A 17h50, le train en panne a pu repartir suite au dépannage réalisé par des agents du Matériel du Technicentre et du responsable du conducteur.

On aura encore quelques conséquences avec des suppressions inhérentes au roulement du matériel puisque les rames ne sont pas toutes au bon endroit, en raison des trains supprimés qui ne sont pas allés à leur destination et ne pourront être réutilisées.

On aura aussi quelques retards au départ des gares origine suite à la réutilisation des rames arrivées en retard à destination (gare terminus origine Ambérieu et St-Etienne-Châteaucreux).

 

 

29 commentaires pour “Panne d’une Regio 2N à l’entrée de Part-Dieu côté sud”

  1. philip

    Bonjour,

    lu dans « Le Monde » hier :

    « M. Lacroix (nouveau directeur des TER, qui fête son premier anniversaire à la tête des trains régionaux le 18 janvier) est bien décidé à « partir à la reconquête des voyageurs », expliquait-il lors de la présentation de son plan stratégique Cap TER 2020, le 15 septembre 2016. Parmi ses objectifs principaux, il met en avant la performance du service, et donc sa régularité. Il compte sur l’intégration de nouvelles rames aux flottes régionales, neuves donc moins souvent en panne … »

    Je compte sur vous pour remonter à votre directeur des informations du terrain sur la fiabilité des nouveaux matériels.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous remercie. Je ferai remonter votre message.
      Le blog est lu par de nombreux agents et responsables SNCF de tout secteur afin d’avoir les commentaires des clients.

  2. Celia

    Bonjour à tous,
    Ce matériel défectueux est insupportable la SNCF n’a t’elle pas d’assurance pour retourner à l’envoyeur ces foutues râmes Regio 2N. en tout cas merci pour l’info !
    Bonne soirée

  3. jerome

    Bonsoir. Pour info, ce jour (mercredi) et hier (mardi) le TER Lyon Part Dieu -> Chateaucreux de 18h24 souffle de l’air froid dans les voitures (1ère rame). Vraiment très froid ! Si vous pouvez le faire remonter. Merci

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Je transmets à mon collègue du Matériel les deux numéros de rame en cause sur le 18h24 d’hier soir :
      – Z 55 689 et Z 55 713.

  4. Syri

    Quelle pagaille, en effet.
    Depuis deux jours je dois prendre le train de 17h24 pour rentrer, hier 10 minutes de retard, aujourd’hui supprimé. Je vais regretter mon ancien horaire et donc train de 16h54…
    Heureusement que les trains côté Perrache roulaient normalement, j’ai pu prendre un train à Oullins pour rentrer…

    Sinon, pour info, depuis quelques jours, l’horodateur de carte de transport est HS sur le quai C, ce qui oblige à aller sur les autres quais pour valider nos abonnements. Pouvez vous faire remonter l’info, merci d’avance.

    • Syri

      le quai C de la gare de Givors, j’ai oublié de préciser.
      Bonne soirée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Je vous remercie.
      Je transmets immédiatement aux assistants Voyageurs sur le Gier et au gestionnaire des valideurs.
      Bonne journée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Mon collègue gestionnaire des valideurs me répond qu’il a fait une demande d’intervention le 16 janvier.
      Il espère la remise en service avant la fin de semaine.

  5. msuzat

    Bonjour,
    Je confirme que le train de 18 h 24 à part dieu fonctionne en mode clim, sachant que mardi, il avait 30 mn de retard, avec 15 mn d’attente sur les quais. ce n’était vraiment pas facile !

    j’espère que nous allons rester sur le bon élan des deux premières semaines de janvier. franchement, ça fait du bien d’avoir des trains à l’heure et de quoi s’assoir correctement. j’avoue qu’avant les fêtes, je n’étais pas loin du burn out !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      J’ai bien transmis la liste des différentes rames avec des anomalies de chauffage.
      Il y des groupes Climatisation qui se mettent en rideau.

      Oui, on va vers le mieux, on aura quelques aléas deci delà, c’est sûr, ce ne sera pas linéaire mais on progressera.

  6. chrispro

    Bonjour

    Pas de chauffage dans le 7h11 St-Etienne Chx de ce matin, buée gelée sur les vitres et pas de chauffage dans une partie de la rame du 16h24 Lyon P-D . Une rame ancienne génération et une nouvelle régio2N : même problème. Dur l’hiver!

  7. Cassin

    Bonsoir,nouvelle démonstration du savoir-faire Sncf avec un 17h24 qui stationne à quai sans information et miracle le 17h54 qui arrive à la rescousse. pour partir en retard lui aussi. La fiabilité de vos trains est lamentable mais que dire de la communication à bord des trains. Décidément le mieux n’est pas pour tout de suite mais demain.
    Courage à tous

  8. Raphy

    Et oui, en 2016, on se plaignait des trains en retard…
    En 2017 il n’arrive même plus à leur gare de départ !
    C’est sûr, on va vers du mieux.
    Donc ce matin, une seule rame – bondée. Ce soir, encore une panne qui empêche le train de sortir de la gare. Et toujours les retards…
    Mais positivons : on a eu de la neige et on a encore du grand froid et la SNCF n’a encore rien mis sur le dos du climat ! Même pas un aiguillage gelé. Bravo !
    Ah, et au passage, une annonce à bien été faite dans le train de 17h24. Vers 17h35 ou 17h40. Pour annoncer un retard supplémentaire d’environ 10 minutes à la base. 10 minutes de durée indéterminée au final.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, le train de 17h24 a une mauvaise série actuellement. C’est dommage, il allait beaucoup mieux depuis début janvier. On verra les résultats à fin janvier.

      L’estimation du retard est toujours difficile quant il s’agit d’une recherche de panne par le conducteur.
      Cela peut se résoudre en 10 minutes comme durer 40 minutes comme ça été le cas ce soir. J’en suis désolé.
      Le conducteur ne partira pas sans avoir l’assurance que tout est résolu sur son train, c’est la condition obligatoire pour partir.

      Certains trains se sont bien améliorés, notamment le train de 17h54, qui avait pratiquement 30 minutes de retard tous les soirs avant le 11 décembre, et qui depuis cette date part à l’heure pratiquement tous les soirs.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Concernant la capacité du train de 07h50, voilà ce que j’ai répondu ci-dessous à Danish dans le billet spécifique du 07h50 :

      « Oui, j’en suis bien désolé, le 07h50 était effectivement avec une seule rame ce matin. Il s’agit des conséquences indirectes de la panne des deux rames Regio 2N à Part-Dieu.
      Ces deux rames n’ont plus été utilisables en service actif et ont fait faute. C’est ce qui fait que notre 07h50 n’a pu rouler qu’avec une seule rame.
      A l’heure actuelle, le parc est très réduit suite aux pannes réitérées et le moindre déficit de rame se paye comptant.

      Chaque phase va corriger des anomalies différentes. Je crois que la liste est longue … »

    • Raphy

      Bonjour Frédéric,
      Merci pour ces réponses, même si j’avoue, je m’en doutais bien de leur teneur. C’est juste que j’aime bien râler et faire preuve de mauvaise foi de temps en temps (ça fait du bien).
      Et oui, je confirme, le train de 17h54 va plutôt bien. Très bien même en fait : je l’ai vu arrivé avant 17h47 un soir de cette semaine alors qu’il est attendu à 17h48 en principe à Lyon Part-Dieu. Ce qui est, il est vrai, un énorme progrès.
      Bon Week-end.

  9. Danish

    Ce matin, le 7h50 n’a qu’une rame à nouveau mais il est parti à l’heure.
    En revanche, il souffle du froid, il me faut garder ma chapka à l’intérieur 🙁

    Je vais finir par me retourner vers le 8h13, celui qui a 0% de ponctualité, je préfère encore être légèrement en retard tous les matins que voyager dans ces conditions je crois…

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      je transmets le numéro de la rame à mon collègue correspondant du Matériel.
      C’est la rame 55 687.

    • philip

      Bonjour,

      Ce matin le bolide à 0% est parti avec presque 20 minutes de retard !!!!! et ce n’est pas le seul train au départ de Saint Etienne qui était soit en retard soit annulé.
      Vous nous avez enfumé avec un soit disant déverminage des Regio 2N pendant un an, maintenant vous reconnaissez des pannes quotidiennes mais vous dites que cela va allez mieux. En tout cas le mieux n’était pas pour aujourd’hui et depuis des mois et des mois le service se dégrade : horaires non tenus, trains annulés, confort très dégradé …
      Après ces critiques j’aurais deux questions :
      – il y a beaucoup de voyageurs sur la ligne Lyon Saint Etienne et assez peu de contributeur à votre blog (ce sont tres souvent les meme nom qui reviennent), pourquoi n’y a t’il pas de publicité pour le faire connaitre ?
      – Etes vous seul responsable de ce que vous écrivez ou est ce qu’il y a une relecture avant publication ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je suis le seul responsable de ce que je publie et il n’y a pas de relecture.

      Concernant le déverminage, c’est un fait reconnu et qui est classique dans le domaine ferroviaire pour tout nouveau matériel. Cela s’applique au Regio 2N.
      Ce qui est sûr c’est que l’on a des pannes sur les Regio 2N et nous aurons encore des remises à niveau (retrofit) pour les supprimer.
      Nous avons connu un premier retrofit, qui s’est terminé mi-janvier, nous en aurons un deuxième puis un troisième dans l’année 2017.

      Il n’y a pas de publicité car c’est un simple blog de ligne comme tous les autres en France.
      Il ne rentre pas dans la communication institutionnelle ou commerciale de la SNCF.

    • Xav

      @Philip
      Quand on sera sensiblement plus nombreux (ça arrivera tôt ou tard), il faudra soit fermer les commentaires, soit que M.Satre arrête d’y répondre directement pour se contenter de communiqués « globaux ».
      Ce n’est pas une hypothèse, c’est une certitude parfaitement mécanique. Question de temps/énergie. Ne soyez donc pas trop pressé 😉
      Le problème n’est pas vraiment la discrétion du blog, c’est qu’il en est à donner des informations de base, quotidiennes, vitales, qui ne sont pas disponibles (ou trop tard), que ce soit en gare, dans les trains ou sur le site des horaires : en gros quel train va partir ou sauter et pourquoi. Ce qui sort de sa mission initiale qui avait une démarche à plus long terme je pense (grands chantiers, consolidation de retours utilisateurs, explication du « métier »).

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui je confirme ce que dit Xav.
      Ce que je fais parfois sur le blog est un « détournement » de son utilisation prévue.
      C’est un espace de discussion à posteriori sur les sujets de la ligne.
      En effet, je vous donne les infos en direct, quand je le peux et suis avisé, sur des incidents et leur traitement.
      Sur le Transilien, on a mis en place des agents en 2X8 qui renseignent « Twitter » ou « Facebook » en direct.

  10. philip

    ceci dit, il est évident que la SNCF et Bombardier vont arriver un jour à maitriser les Régio N , mais en attendant ce sont les clients qui en font les frais !

  11. Danish

    Je suis assez d’accord avec Xav: le manque de communication global de la SNCF sur la situation de la ligne est terrible.
    Nous faisons partie, par chance ou par flair, des privilégiés qui avons connaissances des causes de tous ces incidents et parfois même des incidents eux-mêmes avant d’en subir les conséquences.
    C’est un privilège que la SNCF devrait proposer en gare à tous les voyageurs de la ligne, via des tracts, des emails ou que sais-je ?
    Les moyens ne manquent pas. Savoir n’efface pas la peine, la colère ou la frustration mais cela les atténue.

    Sinon, pour Philip, effectivement, M.Satre commence à souvent répéter les mêmes choses aux nouveaux arrivants (en plus il s’en prend plein la poire)
    Je ne suis pas très impatient que ce blog soit connu du plus grand nombre car l’on y perdra beaucoup en échange et en réactivité 🙂

  12. philip

    bonsoir,
    si j’avais eu votre privilège, je ne serais pas arrivé en retard ce matin et ma fille n’aurait pas raté sa correspondance ce qui a été extrêmement dommageable pour elle

  13. Danish

    Ce privilège dont je parle c’est de connaître ce blog

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