Programme de ce vendredi 27 octobre

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Vous trouverez ci-dessous le programme de circulation sur notre ligne pour ce vendredi 27 octobre.  La grève a été annulée et la situation est presque normale mais certains trains n’ont pu être remis en circulation.

Circulation normale pour notre ligne, les seuls trains supprimés seront  :

  • Tous les trains omnibus Givors-Ville – Lyon-Perrache aller/retour, les « petits Givors » , les arrêts des gares de la rive droite, Givors-Canal, Grigny-le-Sablon, Vernaison, Pierre-Bénite et Oullins, réalisés par ces trains, seront faits par les trains semi-direct Firminy-St-Etienne-Perrache aller/retour qui marqueront des arrêts supplémentaires dans ces gares.
  • 5 trains entre St-Etienne- Châteaucreux et Lyon Part-Dieu, ce seront :

Départ de Lyon Part-Dieu à 07h05, 17h24, 18h24 pour St-Etienne-Châteaucreux

Départ de St-Etienne-Châteaucreux à 05h20 et 08h50 pour Lyon Part-Dieu

Vous trouverez tous les trains qui circulent entre Saint-Etienne-Lyon sur l’affiche 10 :

  • Sens St-Etienne vers Lyon

10_ St-Etienne – Givors – Lyon_27-10-2017_v1

  • Sens Lyon vers St-Etienne

Fh10-Ligne 10 _ St-Etienne – Givors – Lyon_Rhône-Alpes_27-10-2017A4_v1

Et tous les trains qui circulent entre St-Etienne et Firminy sur la fiche 9

09 _ Le Puy – St-Etienne – Lyon_27-10-2017_v1

 

 

17 commentaires pour “Programme de ce vendredi 27 octobre”

  1. Didier

    Bonjour,

    Vos explications sont bien plus claires que les fiches horaires. Les trains supprimés ne sont pas repérables au milieu de dizaines de trains maintenus.

    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Je vous remercie.

      C’est toujours le problème quand on a très peu de trains supprimés.
      Dans ce cas, il serait préférable de faire une affiche « Normal sauf » où l’on ne mentionne que les trains supprimés.
      Cela a été le cas à une certaine époque où les affiches étaient faites « à la main ». On décidait de l’en tête « Normal sauf » ou « Seuls circulent » en fonction du nombre de trains supprimés, parfois c’était 50/50, donc le choix était délicat.

      Notre nouveau logiciel réalisant les affiches en automatique prend tous les trains qui circulent. La demande d’avoir tous les trains circulant est venue sur des grèves précédentes où les clients nous disaient ne pas vouloir lire simultanément la fiche horaires de la ligne comparée à l’affiche de grève des trains supprimés.

  2. Didier

    Bonsoir,

    Effectivement. C’est d’ailleurs le choix fait sur les autres lignes impactées par la grève du 27 octobre. Heureusement sur Lyon – Grenoble, on a les 2 trains supprimés sur 1 seule page et non 10 pages sur lesquelles il faudrait dénicher les 2 trains supprimés.

    Cela plus lisible aussi pour l’affichage gare avec une page au lieu de 10 et cela d’autant plus que les affiches grève restent parfois affichées en gare plusieurs jours après la grève, ce qui rend le reste de l’info voyageurs invisible.

    Je crois qu’il faut définir une politique plus équilibrée en la matière avec une info synthétique en cas de grève peu suivie.

    D’ailleurs même les médias et même parfois le groupe SNCF ont des difficultés à communiquer sur l’ampleur d’une grève. Le pourcentage du trafic assuré ou annulé sur une ligne pourrait être intéressant.

    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Vous avez raison sur votre analyse du sujet.
      Pour Grenoble, c’était plus simple que sur St-Etienne.

      Sur notre ligne Firminy-St-Etienne-Lyon, c’était plus difficile, il y avait 23 trains supprimés, dont 18 « petit Givors », les Givors-Perrache omnibus, et 5 trains des 2 sens entre St-Etienne et Part-Dieu.
      C’est ce qui a fait que le choix a été fait d’utiliser le logiciel automatique pour tout afficher car il fallait mentionner les arrêts supplémentaires des trains semi-directs Firminy-St-Etienne-Perrache qui faisaient les arrêts sur les gares de la rive-droite suite à la suppression des « petit Givors ».
      Cela pouvait prêter à confusion de mettre seulement les trains supprimés et les trains réalisant des arrêts supplémentaires en terme de compréhension, on pourrait penser que seuls ces trains circulent, toujours le choix entre les 2 modes entre « Seuls circulent .. » et « Circulation normale sauf .. ».

      Bonne fin de semaine.

  3. Mv

    Sauf q’ en réalité c’est le bordel…
    Les trains pour Lyon ne sont pas passés par Carnot, et à Chateaucreux c’est la panique!
    On a ds la tête la petite voix du GPS qui nous répète « Faites demi tour ». Si seulement on pouvait…
    Pas merci la SNCF 🙁

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, vous avez raison.
      C’est le jeu des dominos où l’un tombe puis un autre puis un autre …
      Un retard entraine un autre retard, une suppression une autre suppression, un blocage un autre blocage.
      Je vous prie d’accepter mes excuses.

  4. Jordan

    Des explications des retards qui sont je le rappelle quotidiens !!!!!
    Absence inopinée d’un agent ou réutilisation d un train.
    Tout ça c’est du blabla
    On.en a ras le bol
    On veut être dédommagé.

    Une pétition a été envoyée a la région et au ministère des transports.
    On attend le résultat

  5. magicbourru

    Bizarre pour un « petit usager » de la rive droite de lire que la situation est normale quand tous les « petits Givors » sont supprimés…
    Surtout quand la réalité ajoute des sorties tardives de dépôt pour les autres trains.
    C’est plutôt la situation « normale » d’un jour de grève, … mais sans grève 🙂

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Oui, certains de vous qui m’ont contacté hier avaient des doutes sur cette circulation normale.
      Les faits leur ont donné raison par un incident technique majeur.
      Outre cette panne de signalisation importante, on s’aperçoit que lorsque l’on a supprimé des trains que l’on remet au dernier moment, il y a toujours des difficultés et des contre-ordres.

  6. Jordan

    Magicbourru je.suis.bien d accord avec vous.
    C’est une honte ce qu’on vit
    Je suis dans le train d amberieux on est serré comme des animaux.
    Les gens se plaignent !!!! Faut agir.
    En tant qu usagers nous avons des droits
    J’hésite a payer mon prochain abonnement et je suis pas le seul

  7. Marc L

    Bonjour Frédéric, bonjour à toutes et tous,

    Il semblerait que les 2 TER 886257 et 886259 Firminy-Lyon de 6H38 et 6H44 aient été supprimés, rien n’est passé à ces heures alors que les écrans de Bellevue affichaient ces trains normalement… Que s’est-il passé SVP ?

    Au risque de me répéter, il faut vraiment corriger en profondeur ce système d’affichage pas fiable du tout qui induit les gens en erreur, plein de monde attendait pour rien en épiant les écrans et ce n’est pas nouveau. Je pense qu’à Châteaucreux la situation était connue, pourquoi ne pas avoir relayé l’info sur l’Ondaine à une heure sensible où beaucoup sont concernés ? Cela aurait permis à chacun de s’organiser autrement d’entrée de jeu.

    Bonne journée à vous et bon courage.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc, bonjour à toutes et tous,

      Je vous laisse lire le billet sur le sujet de la panne de signalisation.
      L’information n’est pas vraiment pas adaptée aux situations très perturbées.

      Acceptez mes excuses.

  8. Bonjour
    Deuxième jour de suppression pour le train de 8h10
    au départ de perrache

    De plus le site mobile est mis à jour tardivement
    Donc aucune possibilité de se trouver une solution avec part dieu
    Aucune info en gare désolant ….

  9. KRIN

    Bonjour,
    Ce qui est anormal c’est que l’application SNCF ne soit pas capable de nous informer sur les trains supprimés. J’utilise cette application tous les jours et je m’aperçois qu’elle n’est pas fiable du tout ; par exemple le train de 18h24 ce soir était annoncé à l’heure comme si de rien n’était… de qui se moque t’on? Conséquence : je suis allé à la gare normalement et j’ai attendu le train suivant.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      L’application SNCF, pour ce qui concerne les trains supprimés à l’instant T, est mise à jour au centre opérationnel TER à Lyon.
      Donc, lorsqu’un train est supprimé comme ce vendredi 27 octobre et que ce train devait circuler, c’est à l’Escale de Saint-Etienne-Châteaucreux d’aviser le gestionnaire d’information Voyageurs qui supprimera alors le train en système.
      Cela mettra à jour les moteurs de recherche correspondants.

      Pour ce qui est du programme de circulation prévu, comme c’était le cas pour la grève de ce vendredi 27 septembre, les données sont rentrées la veille par l’assembleur du plan de transport qui assemble les ressources pour faire rouler un maximum de trains.

      Ce vendredi 27 septembre tout a fonctionné de travers.
      Outre l’incident par lui-même qui a occasionné retards et suppressions, on a eu plusieurs erreurs sur l’information donnée en gare et sur l’appli SNCF.
      Sur l’appli SNCF, pour ce qui concerne les trains prévus d’être supprimés, l’annulation de la grève initiale avec la circulation des trains prévus d’être supprimés et inversement a dû conduire à un chargement de données erronées suite à la reprise presque normale du plan de transport.
      J’ai fait remonter ces anomalies et des enquêtes sont en cours pour savoir ce qui c’est passé.

      L’outil informatique est puissant, notamment l’appli SNCF qui est très perfectionnée, et qui fonctionne bien habituellement.
      Mais on voit bien que dans certaines situations, plus complexes et inhabituelles, il y a des ratés, et dans ce cas on revient à l’information réelle qui est celle donnée en gare par les écrans ou par des agents.

      En amont, on peut consulter l’affiche « Grève » papier mise en ligne sur le site qui est bien à jour et qui est dans les écrans visuels des gares comme Part-Dieu, Perrache ou Châteaucreux.
      Et aussi, bien sûr, le blog que je m’efforce d’alimenter en décrivant les trains supprimés.

      Je vous prie d’accepter mes excuses pour ces informations erronées sur l’appli SNCF.

  10. olivedelaric

    Bonsoir,

    Maintenant que la colère légitime est retombée, je pense qu’il serait intéressant de savoir ce qu’ont donné les enquêtes, si on peut en parler publiquement bien sûr.
    Le 27 octobre, les 886257 et 259 n’ont pas circulé, d’après des messages sur ce blog. Sait-on si Firminy a pu mettre à jour les tableaux sur sa propre gare et sur les gares du parcours dont il a la charge dans le sens Firminy/St-Etienne jusqu’à Châteaucreux ? Si cela n’a pas été fait, peut-on expliquer cette absence de saisie ? Si cela a été fait, qu’est-ce qui explique que les tableaux n’aient pas suivi ?
    Autre sujet, quelqu’un avait posé des questions sur le 886201 Perrache/Firminy, des demandes étaient en cours. Sauf erreur de ma part, je n’ai pas vu de retour de ce sujet, peut-être la Toussaint et ses vacances…
    Merci.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je peux déjà donner quelques informations.

      Pour bien comprendre, il faut déjà voir comment fonctionne le système :

      L’agent qui est présent à la sono de St-Etienne met à jour les tableaux de St-Etienne-Châteaucreux ainsi que les tableaux des gares de l’étoile stéphanoise, excepté les tableaux des gares du Gier commandés depuis Lyon pour les deux sens, les tableaux du sens Roanne-Saint-Etienne commandés depuis l’Escale Roanne, les tableaux du sens Firminy-Saintt-Etienne commandées depuis Firminy par un agent de l’Infrastructure.

      En gare de Châteaucreux, il y a a un seul poste de commande spécifique pour gérer Châteaucreux et les lignes de l’étoile stéphanoise.
      L’agent de Firminy, qui est un agent de SNCF Infrastructure en charge de la circulation ferroviaire, met à jour la gare de Firminy et aussi les tableaux des gares de l’ondaine afin que la mention « supprimé » apparaisse sur le tableau général des départs et sur le quai jusqu’au départ théorique.

      Pour chaque gare de l’Ondaine, il était nécessaire de faire une annonce manuelle sonore de suppression quelques minutes avant l’heure de départ théorique.
      Il fallait donc faire 5 annonces manuelle pour chaque train, soit 10 actions au total pour les 2 trains supprimés.

      Je n’ai pas encore le résultat des recherches pour connaitre les actions réalisées par l’agent de l’infrastructure de SNCF Réseau.

      Dans les prochains mois, cette commande devrait être reprise par le transporteur TER.
      SNCF Réseau Infrastructure se concentrera uniquement sur sa mission de sécurité des circulations ferroviaires qui est sa mission première.

      Concernant le 886 201, l’enquête a bien avancé avec mon collègue correspond du Matériel au sein du TER
      Ce train est assuré soit en BGC 82500 venant du dépôt de Vaise, soit en Regio 2N venant de Vénissieux.
      Nous avons vu que la majorité des retards répétitifs les plus importants venaient de la sortie tardive de Vénissieux. Ceux sur lesquels on peut agir.
      Le sillon technique de la rame vide venant de Vénissieux a été revu afin de pouvoir mieux arriver à l’heure sur Perrache.

      Les restitutions tardives des travaux entre St-Etienne et Firminy ont souvent limité le train à Châteaucreux.

      Je ferai un billet sur ce train afin de mesurer sa ponctualité et l’efficacité des mesures prises.

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