Un camion Grue arrache la caténaire sur un passage à niveau

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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Ce vendredi 20 juillet, aux alentours de 16h00, un camion grue a arraché la caténaire sur un passage à niveau à Beynost situé entre Lyon et Ambérieu, ce qui a provoqué de gros dommages avec notamment un poteau support de la caténaire tordu.

Quelles ont été les conséquences pour notre ligne côté Lyon Part-Dieu ?

Les conséquences ont été majeures avec le blocage total du trafic ferroviaire dans les deux sens entre Lyon et Ambérieu.
Nos trains diamétralisés Saint-Etienne-Lyon Part-Dieu-Ambérieu ont eux aussi été touchés de plein fouet par cet incident avec la suppression de la majorité des trains, la plupart ont pu être réalisé au départ de Lyon Part-Dieu en réutilisant les rames venues de Saint-Etienne et qui ne sont pas montées sur Ambérieu.
Sur la rive-droite, côté Lyon Perrache, les trains ont pu circuler presque normalement avec parfois des retards dus aux difficultés pour les rames vides de circuler entre le Technicentre de Vénissieux et le gare de Lyon Perrache.

Des chutes d’arbres amplifient l’incident initial

L’incident a été amplifié par des chutes d’arbres sur plusieurs lignes qui ont très fortement perturbé le trafic ferroviaire sur le nœud ferroviaire lyonnais.
Ces lignes sont les suivantes :
– Lyon – Roanne – Clermont-Fd
– Lyon – Villefranche S/Saône – Mâcon
– Lyon – Bourg-En- Bresse
– Le Puy – St-Etienne

Quels trains ont roulé côté Lyon Part-Dieu sur la période de pointe ?

Les chiffres ci-dessous sont issus de la base d’information Voyageurs ne pouvant accéder à la base de SNCF Réseau qui suit les trains par balise au sol.
Les chiffres donnés ci-dessous sont ceux du départ de la gare origine.

Départ de Lyon Part-Dieu :
– 16h24 : supprimé
– 16h54 : 15 min
– 17h06 : 5 min
– 17h24 : 25 min
– 17h54 : 25 min
– 18h24 : 25 min
– 18h54 : à l’heure
– 19h24 : 5 min

Départ de Saint-Etienne- Châteaucreux
– 16h20 : à l’heure
– 16h50 : à l’heure
– 17h20 : supprimé
– 17h50 : à l’heure
– 18h20 : à l’heure
– 18h50 : à l’heure
– 19h13 : 10 min
– 19h20 : à l’heure

Quels trains ont roulé côté Lyon-Perrache sur la période de pointe ?

Les chiffres ci-dessous sont issus de la base d’information Voyageurs ne pouvant accéder à la base de SNCF Réseau qui suit les trains par balise au sol.
Les chiffres donnés ci-dessous sont ceux du départ de la gare origine.

Départ de Lyon Perrache
17h02 : à l’heure
17h32 : 50 min difficulté de circulation entre le Technicentre de Vénissieux et Lyon Perrache
18h02 : à l’heure
18h32 : à l’heure
19h02 : à l’heure
19h32 : à l’heure

Départ de Saint-Etienne- Châteaucreux
16h34 : à l’heure
17h04 : 15 min
17h34 : à l’heure
18h04 : 5 min
18h34 : à l’heure
19h04 : à l’heure

Une réparation provisoire réalisée cette nuit pour une reprise ce matin samedi

Cette nuit les équipes spécialisées caténaire ont réalisé une réparation provisoire avec un poteau caténaire provisoire afin de pouvoir faire circuler les trains sans restrictions et sans baisser pantographe.

Je vous prie d’accepter mes excuses pour ces difficultés dans vos trajets ce vendredi 20 juillet au soir et notamment toutes celles et ceux qui sont passés par le gare de Lyon Part-Dieu complètement saturée et bloquée par des centaines de voyageurs en attente.

Je reste à votre disposition pour toutes questions ou éclairage.

13 commentaires pour “Un camion Grue arrache la caténaire sur un passage à niveau”

  1. cocotte

    Bonjour,
    merci pour ce billet et toutes ces infos précises;
    par contre je voulais juste témoigner que le train de 19h32 n’était pas à l’heure; arrivée en gare à 19h25 il n’était pas à quai, comme toute la semaine du reste, avec chaque soirs des retards de 5 à 30 mn. A 19h30 l’affichage nous a indiqué 15 mn de retard… d’après mon expérience de cette semaine, j’ai préféré partir en vélo car l’orage menaçait et je n’était pas certaine d’avoir un train pour la soirée.
    Finalement il m’a rejoint et je l’ai vu passer au passage à niveau de la Tour de Millery, je pense donc qu’il est parti avec au moins 20mn de retard.
    Je vous signale aussi que le train qui dessert la gare de Grigny le sablon à 8h38 en direction de Perrache a été supprimé ce matin… probablement suite aux intempéries…
    merci pour votre blog

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous en prie.
      Oui, vous avez raison, le train de 19h32 avait bien du retard, excusez-moi.
      Il est parti très précisément avec 14 min de la gare de Lyon-Perrache (résultat donné par le logiciel de SNCF Réseau par balise). C’est moi qui me suis trompé dans ma lecture lorsque j’ai consulté la base d’Information Voyageurs, elle le donne bien à 15 min. Par la suite son retard s’est légèrement augmenté et il passe à Givors-Canal avec 16 minutes de retard.

      Je viens de consulter le rapport du permanent TER sur votre train de 08h38 de ce samedi 21 juillet
      Le train de 08h38 (886 261) a été supprimé suite à l’absence de la rame à Firminy au départ du train, c’est la conséquence de la suppression du train aller descendant, c’est à dire le train 886 201 qui part de Perrache à 05h40 pour arriver à Firminy à 06H53, suite à l’impossibilité d’avoir un conducteur de manœuvre pour sortir la rame du Technicentre de Vénissieux jusqu’à Lyon Perrache car le conducteur titulaire avait une prise de service retardée suite à sa durée de conduite dépassée la veille, conséquence des intempéries.

      Je vous remercie.

  2. Valentin

    Bonjour,
    Encore une fois, désolé mais je suis hors sujet…
    Je voulais juste vous prévenir que la machine à billet de saint Etienne Bellevue (celle sous la passerelle) ne fonctionne plus. Vous savez qui on doit avertir ?
    Merci d’avance

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous en prie, c’est bien de nous prévenir, merci à vous.
      A l’avenir, sur le nouvel interface des blogs nous aurons un pavé pour faire des signalements.
      Je vais prévenir la responsable commerciale de l’Ondaine.

      Vous pouvez aviser la personne au guichet de Bellevue que le distributeur de billet ne fonctionne plus.

  3. Yohann

    Bonjour,
    Ai-je rêvé ou plusieurs trains depuis dimanche sont en traction thermique ?
    Comme le Perrache 886234 de ce soir ?
    D’avance merci !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Yohann,

      Oui, cela peut arriver que le conducteur reste en traction thermique entre Lyon-Perrache et Givors-Ville avec son engin bi-mode BGC.
      D’après ce que m’avait dit mon collègue responsable des conducteurs, c’est parce que le conducteur ne peut mettre son pantographe en gare de Lyon-Perrache sur une section électrique, cela provoquerait un dysfonctionnement sur le réseau local. Il doit donc déjà arriver en mode électrique depuis le Technicentre de Lyon-Vaise pour continuer en électrique.
      S’il est en thermique, il continue jusqu’à Givors-Ville en mode thermique et c’est seulement à Givors-Ville qu’il peut passer en mode électrique car il peut lever son pantographe sans risque dans cette gare.

      On a aussi le cas de figure d’une anomalie qui empêche d’utiliser le mode électrique mais c’est beaucoup plus rare.

      Est-ce que le train que vous avez emprunté a circulé en mode thermique de Lyon-Perrache à St-Etienne ?

      Je vais creuser la question pour vous donner des précisions.

    • Yohann

      Merci pour la précision !
      Oui, nous arrivons à Chateaucreux et j’entends toujours le doux ronron du moteur thermique ! 🙂

  4. olivedelaric

    Bonsoir,
    Je confirme moi aussi, ce vendredi soir 20 juillet, il est vrai perturbé, le conducteur est resté en mode thermique. J’ai pris le train Perrache Firminy devant passer à Châteaucreux à 18h31 avec une heure de retard environ, soit 19h25 à peu près. Il était en thermique quand je suis monté à Châteaucreux et quand j’en suis descendu à La Ricamarie.
    Merci.

  5. Marc L

    Bonjour Frédéric, Yohann, Olivedelaric,
    J’étais moi aussi hier dans le 886234 de Châteaucreux à Bellevue, départ 18H29 en BGC 82500. Arrivé en thermique de Lyon, il l’est resté sur le parcours Ondaine donc sur tout le voyage Lyon-Firminy.
    D’ailleurs savez-vous pourquoi les horaires sont décalés sans véritable logique au départ de Châteaucreux ? 18H29 au lieu de 18H31, 19H02 au lieu de 19H01 ?..
    Bonne journée à tous.

    • olivedelaric

      Bonjour Marc L et bonjour à tous,
      Concernant les changements d’horaires, il me semble avoir noté une réduction de la vitesse entre Châteaucreux et un point situé entre le Clapier et Bellevue, du coup les trains mettent plus de temps. D’où le départ avancé à Châteaucreux.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc, Bonjour OlivedelaRic, Bonjour Yohann,

      Au vu de vos trois expériences respectives identiques, je vais questionner les responsables des conducteurs sur le maintien en mode thermique sur la totalité du parcours entre Lyon-Perrache et Firminy.

      Je vous transmets les explications qui me seront données.

      Marc, quant à votre question sur ces petits bougés d’horaires et décalage, il s’agit en terme technique de minutes « V ».
      Ce sont des travaux sur les voies entre Firminy et le Chambon-Feugerolles qui imposent des limitations de vitesse et donc des modifications d’horaires et des temps de parcours allongés.
      On a la même chose entre Rive-de-Gier et Trèves-Burel pour la section Saint-Etienne-Lyon.
      Vous trouverez le détail des ces différentes phases Travaux dans le billet correspondant.
      Je reste à votre disposition si vous avez des questions.

      Bonne journée.

  6. Marc L

    Bonjour Frédéric et Olivedelaric,

    Merci pour vos réponses respectives bien détaillées.

    Effectivement j’ai moi aussi remarqué quelques ralentissements près du Clapier jusqu’à Bellevue dans le sens montant, j’avais donc pensé à cela mais j’ignorais que les véritables travaux se situaient après le Chambon.

    Si cela paraissait donc logique d’avancer les heures de départ de Châteaucreux, je me demandais pourquoi le 19H01 était quant à lui retardé à 19H02. J’en déduis que c’est pour ne pas suivre de trop près le train du Puy de 18H53 ralenti lui-aussi.

    J’ajoute que j’ai vu ce matin, sur le 886255 (6H07 de Firminy) le B 82703 du 886234 d’hier. Sauf erreur il était, cette fois, en traction électrique.
    .
    Bonne fin de journée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Marc,

      Exactement, on ajuste l’ensemble des trains en les avançant ou en les retardant afin d’obtenir une fluidité de circulation.
      On est toujours surpris de voir un train retardé alors que la logique commanderait l’inverse.

      Bonne journée.

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