Enquête sur 1 train de notre ligne : 17h11 départ Lyon-perrache pour Valence-Ville

Suite au post d'une contributrice qui mettait en avant trois trains qu'elle empruntait, je vous propose de voir les résultats de ponctualité et les causes de non-ponctualité pour le premier d'entre eux.

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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L’étude menée se déroule sur la période du 03 septembre au 20 décembre sans travaux ni incident majeur de long terme qui pourraient fausser les résultats.

Grâce à mon collègue de la supervision du TER  qui suit et analyse la ponctualité des trains TER, je peux vous présenter ces résultats pour le train 886 137 que j’ai mis en forme et  sélectionné afin qu’il soient parlants.

Train 886 137 Lyon Perrache- valence

Son parcours  et sa circulation :

Lyon-Perrache 17h11 – Jean-Macé 17h13 – Vienne 17h31 – St-Clair 17h39 – le Péage 17h45 – St-Rambert 17h52- St-Vallier 18h00- Tain 18h09 -Valence 18h22

Ce train circule du lundi au vendredi sauf fêtes.

Entre le 03 septembre et le 20 décembre, ce train a circulé comme prévu sans jamais avoir été supprimé, soit 78 jours de circulation.

Sur ces 78 jours de circulation, le train 886 137 est arrivé 59 fois à l’heure ou avec 5 minutes en gare de Valence-Ville et 19 fois en retard.

Sa ponctualité au départ  :

56  % de ponctualité à 5 min au départ de Lyon-Perrache.

Ce train est origine de Lyon-Perrache. La rame vide sort de son lieu de garage et d’entretien qui est l’atelier de Lyon-Mouche du lundi au jeudi et le faisceau de garage de Lyon-Scaronne le vendredi.

Sa ponctualité à l’arrivée :

76 % de ponctualité à 5 min à l’arrivée à Valence soit 59 trains sur 78 ayant circulé.

Quels sont les causes de non-ponctualité  ?

Le train 886 137 a été 19 fois en retard à l’arrivée à Valence-Ville sur  78 jours de circulation.

Vous trouverez ci-dessous la répartition de ces 19 retards en 4 grandes catégories.

  • Les causes « transporteur TER SNCF  » :

Il s’agit des causes inhérentes au transporteur TER SNCF.

Elles représentent 58 % des causes de retard total du train TER 886 137 soit 11 sur 19.

On y trouve dedans plusieurs sous-catégories :

  • Matériel
  • Agent de conduite et contrôleurs
  • Chantier de formation
  • Grève

Dans ces sous-catégories, c’est la cause Matériel qui la plus importante avec des pannes et des incidents affectant le train.

  • Les causes « externes » :

Cette catégorie représente 25 % des causes de retard du train TER 886 137 soit 5 sur 19.

On y trouve dedans plusieurs sous-catégories :

  • Les actes de malveillance.
  • Les intrusions : « personnes sur les voies »
  • Les colis suspects et alerte à la bombe
  • Les intempéries.

Toutes ces sous-catégorie sont sensiblement équivalentes.

  • Les causes « SNCF Réseau » :

Cette cause représente 5 % des causes de retard du train TER 886 137 soit 1 sur 19.

On y trouve dedans plusieurs sous-catégories :

  • Panne de signalisation et d’aiguillages
  • Caténaire
  • Passage à niveau dont les bris de barrières par les automobilistes
  • Limitation de vitesse inopinées
  • Restitution tardive des travaux.

 

  • Les causes « Autres Entreprises ferroviaires »

Il s’agit des autres sociétés ferroviaires que TER SNCF qui circulent sur le réseau ferré national et peuvent provoquer des retards pour les autres trains.

Cette cause représente 11 % des causes de retard du train TER 886 137 soit 2 sur 19.

Je reste à votre disposition pour toutes questions ou éclairage.

Dans de futurs billets, j’aborderai les trains 886 195 et 886 176

 

2 commentaires pour “Enquête sur 1 train de notre ligne : 17h11 départ Lyon-perrache pour Valence-Ville”

  1. ADC LYON

    Bonjour,

    Je suis conducteur à Lyon, et par conséquent je suis habilité à circuler sur la ligne Lyon-Valence-Avignon. J’assure à la fois des TER Lyon Valence, LYON Avignon, et Lyon Vienne (les omnibus 887xxx).
    J’intervenais auparavant sur un autre blog de ligne d’une autre région et j’appréciais le contact privilégié que nous avions avec les usagers du quotidien. Nous vous voyons tous les jours, mais nous n’avons jamais l’occasion de nous parler à bord, votre interlocuteur privilégié étant le contrôleur.
    C’est donc un canal idéal pour échanger sur les contraintes imposées par mon métier et qui peuvent vous impacter au fil de vos trajets.
    C’est pourquoi je suivrai avec attention ce qu’il se passe ici et me ferai un plaisir de venir en complément des infos qui vous seront données par Mr SATRE (s’il accepte ma démarche, bien entendu).

    Au plaisir d’échanger,
    ADC LYON

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour ADC LYON,

      Merci beaucoup pour cette belle initiative afin de donner aux usagers et voyageurs de la la ligne les informations et explications issues du terrain.

      C’est un atout que de pouvoir avoir un conducteur en tête des trains de notre ligne sur notre blog !

      A très bientôt pour de nouveaux billets et j’espère de nombreux échanges entre toutes et tous acteurs et utilisateurs de la ligne.

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