La synthèse de vos retours sur notre ligne 05

Je vous remercie pour vos retours nombreux sur notre ligne 05.
Merci beaucoup à toutes et tous !

Vous trouverez la synthèse de ces retours dans cet article.

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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  • L’emport et la disponibilité des rame

C’est le sujet principal qui vous touche le plus car c’est un des éléments fondamentaux de vos trajets avec la ponctualité.

Vous avez constaté un jour ou un autre  une composition courte sur un de vos train.

Les causes sont multiples et se cumulent pour donner des trains avec une composition réduite :

Plan de transport à réaliser : les 1500 trains prévus de circuler en Auvergne-Rhône-Alpes doivent rouler, pour cela on prend la deuxième rame pour faire circuler le train qui sans cela aurait été supprimé suite à une panne.

Pandémie et ses conséquences : Suite à la pandémie, nous n’avons pas tous les agents nécessaires pour réaliser toutes les opérations d’entretien.

– Problème sur une série d’engins moteurs : nous avons eu des immobilisation de longue durée sur les automotrice électriques TER 2N Z 23500 bi-caisses qui circulent sur notre ligne, ceci suite à des pannes, des chocs ou consécutives à des rénovations de grande ampleur.

Pour connaître la composition de son train avant son arrivée, il est possible :

Soit de contacter le fil Twitter AURA.

– Soit si l’on possède un I-Phone avec IOS de regarder l’appli SNCF, cela concerne uniquement les rames à deux niveaux pour le moment, c’est à dire les Regio 2N, TER 2N et TER 2N NG.

  • Passage entre Part-Dieu et Jean-Macé en cas de situation perturbée

Vous demandez des précisions sur le mode de décision pour aller prendre le train sur Jean-Macé en cas de perturbations sur la gare de Lyon Part-Dieu.

La gare de Jean-Macé est accessible facilement depuis Part-Dieu par la ligne B du métro. Elle constitue donc une gare « bis » pour repartir de Lyon en cas de problème sur Part-Dieu.

Je ferai prochainement un article sur ce sujet.

  • Vos demandes d’évolution de la desserte sur notre ligne

Vous demandez à avoir des arrêts supplémentaires en gare de St-Clair-les-Roches pour les trains allant sur Lyon Part-Dieu. Ce sera le cas au service d’hiver 2020/2021 à partir du 13 décembre.

Ces arrêts supplémentaires concerneront aussi les gares de St-Rambert d’Albon et St-Vallier.

Vous demandez à avoir une correspondance à Valence-Ville pour Pierrelatte en part de Lyon Part-Dieu à 08h20. Ce sera le cas au service d’hiver 2020/2021 à partir du 13 décembre.

  • L’information en situation perturbée et l’appli SNCF

L’information en situation perturbée est toujours un des points qui est à améliorer.

Des programmes en interne sont là pour faire progresser ce point sensible.

Vous trouvez que l’appli SNCF n’est pas encore parfaite en situation très perturbée.

  • Les travaux et l’annonce de ceux-ci

Certains d’entre vous n’ont pas été avisés en amont des travaux actuels sur la ligne qui occasionnent des départs modifiés.

Vous avez été surpris de la modification d’horaires le premier jour de circulation du train.

Si l’on est abonné annuel ou mensuel, il est possible d’être prévenu par SMS, pour cela il faut avoir laissé ses coordonnées téléphoniques dans l’inscription initiale de l’abonnement.

  • Le Matériel et son confort

Vous trouvez en été que des climatisations ne sont pas efficaces sur certaines rames.

  • L’aménagement des gares

Vous souhaitez connaître la mise en place du nouvel abri de Tain-l’Hermitage dans le sens Valence vers Lyon. La question est posée à nos collègues de G&C.

 

Je reste à votre disposition pour toutes questions ou éclairage particulier.

 

13 commentaires pour “La synthèse de vos retours sur notre ligne 05”

  1. Corinne TAPIN

    En cette période épidémique pourquoi 2 ou 3 wagons sur la ligne Lyon-Valence le lundi matin ainsi que le vendredi soir alors que les scolaires internes prennent double place avec leurs bagages. Ce matin 01/10/2020, le train qui passe à st vallier à 7.10 à été supprimé, donc le suivant de 7.29 qui se composait de 3 wagons était bondé, voyage debout collés-serrés. Je trouve cela inadmissible et tenais à vous en faire part !!!!

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je suis désolé pour ces conditions de voyages difficiles pour vous ce jeudi 01 octobre.
      Le train de 07h11 à St-Vallier a été supprimé le matin même avant le départ de la gare de Lyon Part-Dieu.
      En effet, la rame vide n’a pas pu se mettre en place à quai suite à un blocage de la gare de Part-Dieu.
      Cette suppression est exceptionnelle.

      Pour le mois de septembre 2020, votre train de 07h11 a bien roulé tous les jours, sa ponctualité à 5 min a été de 97 %, elle était de 92 % en 2019.

      Vous avez raison, le train suivant se composait bien d’une seule rame mais avec 4 voitures, rame bi-mode BGC 82581,soit 216 places assises et autant debout.
      Il n’a pas été possible de rajouter la rame du train supprimé sur le train de 07h29, car cette rame est réutilisée en milieu de matinée pour faire d’autres trains à la suite, ce que ne permettait pas l’enchaînement du train de 07h29 une fois arrivé à Valence.

      Nous n’avions pas non plus de rame de réserve à Lyon-Vaise, là où sont garés et entretenus les rames bi-modes à un seul étage.
      Dans la situation actuelle, nous sommes à flux tendu et sans aucune boucle de rattrapage.

  2. Flavie DENEVE

    Bonjour,
    Le 9 octobre dernier, j’ai effectué un trajet en TER à 12H38 partant de Lyon Part Dieu prévu initialement pour Genève (14H35) Pendant le trajet, un accident sur la ligne nous a été signalé ce qui a obligé tous les passagers allant au delà de Culoz (Bellegarde et Genève) à descendre en gare d’Amberieu en Bugey. Nous sommes arrivés à Amberieu aux alentours de 13H00 et devions être pris en charge par un bus afin d’arriver à destination. Au final, le bus est arrivé à 14H30 et je suis arrivée à Bellegarde à 15H45 au lieu de 14H02. Je trouve ça scandaleux car cela m’a fait raté un rendez-vous très important. J’attend donc un dédommagement de votre part.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Je suis désolé pour cet incident qui vous a touché et vous a fait raté ce rendez-vous important pour vous.
      Ce blog de la ligne Lyon-Valence-Pierrelatte n’est pas destiné à déposer une réclamation au Service Clientèle.
      Je vous transmets ci-dessous le lien qui vous permettra de déposer votre réclamation :
      Lien pour déposer une réclamation.

      Merci à vous.

  3. Garnier Laurent

    Je sais que la ligne Gap – Romans n’est pas tout à fait votre secteur, mais elle emprunte sur 17 kms la ligne 05 entre Livron et Valence.
    Et sinon, on n’a pas de blog pour cette ligne, au demeurant complètement irrégulière et non fiable, le comble pour un transporteur.
    Ce matin, j’avais pris un billet pour ma fille Livron – Valence TGV pour 9h55 à Livron avec correspondance à 10h46 au TGV. L’application indiquait depuis le matin 7h30 un retard de 5′, depuis Veynes je crois, (pour régulation du trafic…) et le train approchait (d’après l’appli, il avait passé Crest) mais toujours avec 5′ de retard, c’était encore jouable pour la correspondance avec un départ indiqué à 10h.
    Arrivé en gare de Livron vers 9h45, l’appli indique toujours 5′ et le panneau lumineux également. puis tout d’un coup, le panneau de gare indique 30 ‘ !!!
    Du coup, la correspondance TGV était perdue. Super affaire !
    On l’aurait su 2 h ou 1 h plutôt, c’était mieux. Une grosse panne de train entre Crest et Livron ? Pourquoi peut-on afficher instantanément un retard de 30′ alors que on était à 5′ juste avant ? Incroyable.
    Donc, vite, je prends la voiture et voilà 1h 15 de perdue, sans compter le carburant, le billet et l’énervement.
    Est-ce qu’il y a un problème de grève ? Est-ce que c’est bien sérieux pour les usagers ? Pourquoi l’appli indique que le train avance et puis puis plus rien 5’ avant Livron….

    Merci

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Soyez rassuré, la ligne Romans-Valence-Die-Gap-Briançon fait bien partie de mon portefeuille de lignes plus quelques autres.
      La limite est Luc-en-Diois après nous sommes en Région PACA.
      Il n’y a pas encore de blog pour cette ligne mais peut-être un jour ce sera le cas.

      Je viens de me connecter sur le logiciel de suivi de SNCF réseau et je peux vous expliquer le pourquoi de ce changement du retard pour le train de votre fille.
      Le train 17352 est parti de Briançon à l’heure à 06h12, il arrive à Die à 09h05 avec 7 minutes de retard à 09h05 et il en repart à 09h07, toujours avec 7 minutes.
      Or, la tournée de surveillance périodique entre Die et Crest réalisée par l’agent de SNCF Réseau, juste avant l’arrivée du train 17352, a mis au jour une anomalie sur un rail (le train précédent est passé à l’heure et sans encombre) ; il s’agit précisément d’une rupture d’éclisse entre deux rails avec en plus un joint isolant qui assure la continuité électrique pour la sécurité des circulations.
      De ce fait, le conducteur du train reçoit un ordre écrit de l’agent-circulation de SNCF Réseau de Die pour franchir la zone concernée à 40 km/h.
      On trouve une balise de repérage à Die puis une autre à Crest et rien entre les deux, donc on est sans aucune information sur le montant du retard pris par le train.
      L’opérateur situé au centre opérationnel TER à Lyon n’avait pas d’estimation précise du retard estimatif suite à cette limitation.
      La ligne n’est pas suivi non plus par un régulateur de SNCF réseau comme le sont les lignes principales parcourues par de nombreux trains, notamment de fret, exemple la vallée du Rhône, ce qui aurait permis d’avoir une estimation de ce retard.
      Ne voyant pas le train taper la balise à Crest dans le temps imparti, départ à 09h35, après un délai d’attente, le gestionnaire a mis forfaitairement un retard de 30 minutes. Le train arrive avec 44 minutes de retard à Crest à 10h16 et arrive au final avec 28 minutes de retard à Romans à 11h13.

      La réparation a été réalisée dans l’après-midi.

      Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses au nom de SNCF Réseau et de TER SNCF.

      Je reste à votre disposition pour tout complément ou éclairage.

  4. Bunyamin DONER

    Bonjour M.Frédéric Satre,

    Qu’en est-il de l’affectation de nouvelles rames sur cette ligne?
    Les rames 2N Z 23500 sont complétement dépassés, les trains de 6h59, 7h20 et 7h29 vers Lyon en témoignent tout comme les autres départ de pointe vers Lyon.

    Dans l’attente de vous lire, je vous remercie pour les articles.

    Bien cordialement,
    Bunyamin

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      Je vous remercie pour votre message.

      Nous n’aurons pas de nouvelles rames tout de suite.
      Le Conseil Régional AURA a bien commandé dernièrement de nouvelles rames Regio 2N qui rouleront sur la Vallée du Rhône.
      Je me renseigne auprès de mon collègue en charge du Matériel sur les dates de livraison car la pandémie actuelle ralentit les processus de livraison.

      Concernant les Z23500 TER 2N ancienne génération, celles-ci font l’objet d’une opération à mi-vie réalisée aux Ateliers de Construction du Centre à Clermont-Ferrand.
      Trois rames y sont actuellement.

      Dès que j’aurai des éléments précis sur la rénovation réalisée, je ferai un article avec des photos et des diagrammes.
      Je sais que celles-ci auront un espace vélo et un système d’information voyageurs à bord avec écrans.

      Bonne soirée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Voilà ce que me dit le collègue du TER en relation avec le Matériel sur l’arrivée du nouveau Matériel.
      Le Conseil Régional AURA a commandé 19 rames de nouvelle génération Regio 2N à deux niveaux.
      Les premières rames arriveront courant 2023 sur la vallée du Rhône.
      Je reste à votre disposition pour toutes questions.

    • Bunyamin DONER

      Bonsoir,

      Je vous remercie pour votre retour.

      Bien que de savoir que l’arrivée de nouvelles rames en 2023 ne me satisfait pas compte tenu qu’on a vraiment besoin de nouveaux matériels, votre effort de recherche et de réponse est appréciée.

      Poursuivez ainsi!

      Bien cordialement,
      Bunyamin

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Bunyamin,

      Je vous en prie.

      En attendant les nouvelles rames Regio 2N, les rames TER 2N de première génération (Z23500) qui seront rénovées dans les deux prochaines années devraient amener un petit plus pour la desserte de la VDR.

      Merci pour vos encouragements.

  5. Marie

    Bonjour, j’ai perdue l’habitude de consulter le blog pendant le confinement et j’ai loupé votre enquête. …

    Vous parlez de la pandémie comme cause de la suppression de rames. C’est sur que ça n’a pas du arranger la situation pour vous. Cependant ce problème est bien antérieur à la pandémie Covid. Il y a donc probablement d’autres point de blocage dans les rotations de maintenance des rames.
    Ceci dit à part quelques loupésecondes début septembre. La situation des trains que j’utilise est plutôt bonne en ce moment (là blague du moment consinternet à dire qu’après deux mois sans encombre on va le payer très cher bientôt. … (en retard annulations manque de rames….)

    Vous parlez aussi d’un abri en gare de Tain. Pouvez vus également vous renseigner si un abri peut être étudié en gare d’Estressin sens Lyon vienne?
    En effet un second abri à été construit en sens inverse. Mais ce sens n’a pas d’abri (le bâtiment de la gare étant fermé, juste une avancée de toit même côté parking nous permettrait de nous mettre à l’abri )
    Bonne journée

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Une petite précision avant de réagir à votre commentaire : j’ai publié votre commentaire qui était en attente de publication. Je vous invite à aller cliquer dans le mail que vous avez reçu afin que vos prochains commentaires se publient directement.

      Merci à vous pour votre message

      Oui, vous avez raison, avant la pandémie nous avions déjà un problème de rames.

      Les causes sont multiples et variées, leur cumul provoque des trains courts par défaut de rames , qu’elles soient externes (exemple : immobilisations pour réparation suite aux chocs avec des animaux sauvages, des arbres ou des voitures au PN, pour des caillassage et bris de vitres, pour des tags, etc) ou internes (saturation pour passage en atelier suite aux chocs, la priorité est donnée aux visites de sécurité obligatoires pour que les rames circulent, immobilisation pour rénovation à mi-vie, difficultés de mise au point des nouvelles rames, passage au tour en fosse pour reprofiler les essieux suite aux méplats causés par les enrayages et patinages à l’automne, changement des moteurs non-fiables sur les rames thermiques et bi-modes, etc, ..)

      De plus, par compensation, et afin de ne pas supprimer de trains, une série d’engin vient toujours remplacer une autre en cas de panne.

      La crise sanitaire actuelle a exacerbé cette situation en l’accentuant par moment et pour certaine séries.

      Je me renseignerai auprès de Gares&Connexions sur la possibilité d’un abri en gare de Sérézin pour le sens Lyon vers Vienne, pour le quai qui est côté bâtiment de la gare.

      Bon après-midi.

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