Les sujets à venir et ceux qui vous intéressent

Quels vont être nos sujets des prochaines semaines sur le blog ? Et vous, de quoi vous aimeriez qu'on parle ici ?

Frédéric Satre

Frédéric Satre

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De mon côté, voici les sujets que je voudrais vous proposer dans les semaines à venir :

  • Les travaux qui vont toucher notre ligne
  • La gare de Lyon Part-Dieu et son évolution.
  • Un point sur la composition de nos trains
  • Les vélos

Par ailleurs, j’aimerais vous faire découvrir les métiers des agents qui œuvrent sur notre ligne. J’ai eu souvent l’occasion, sur mon précédent poste, de mener des interviews, avec la participation des voyageurs, auprès des agents. Je souhaite poursuivre ce type d’articles ici.

Et vous, y-a-t-il des sujets qui vous intéressent tout particulièrement ? Des métiers sur lesquels vous aimeriez en savoir plus ? Ou des thèmes qui vous préoccupent et que nous pourrions aborder.

N’hésitez pas à me le dire en commentaires, ou à utiliser la boîte à idées !

J’aurai aussi l’occasion d’organiser des rencontres en gare ou à bord, sur notre ligne. Il est aussi nécessaire de pouvoir vous rencontrer directement, et échanger de vive voix. Ces rendez-vous, lorsqu’ils seront fixés, seront bien entendu annoncés sur notre blog.

10 commentaires pour “Les sujets à venir et ceux qui vous intéressent”

  1. Dekaezemacker

    Bonjour, je tiens tout d’abord saluer votre initiative.

    Il y a une rumeur que tous les trains s’arrêteraient à le gare de St-Clair-les-Roches. Qu’en est-il ?

    Bonne journée

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous remercie.

      Effectivement, la particularité de la desserte de St-Clair qui est desservie une heure sur deux (pour les trains origine/terminus Part-Dieu) est bien identifiée par nos services et en cours d’étude.
      Nous espérons pouvoir y apporter une issue favorable mais pas avant le service 2020.

  2. Caroline

    Ce serait parfait si ces train pouvaient s’arrêter à saint Clair !
    On espère une réponse positive de la part des services SNCF!

    Merci pour cette volonté de transparence sur l’activité de la ligne!
    Caroline

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      La décision est un processus commun entre la SNCF et le Conseil Régional AURA.

      Les horairistes de SNCF Réseau et ceux du TER (SNCF Mobilités) étudient le tracé des sillons (passage horaire du train avec un itinéraire donné) et voient s’il est possible de réaliser ces arrêts sans perturber d’autres trains en arrivant sur Lyon.
      Au vu de cela, l’autorité organisatrice décide de la réalisation de ces arrêt en fonction de leur pertinence.

      Je vous en prie.

  3. Abdallah

    Bonjour,
    Je découvre ce blog et trouve le principe très intéressant.
    Usager quotidien entre Lyon et Valence, avec un vélo, je suis curieux de voir votre évocation du sujet. En particulier, il y a quelque chose qui me surprend dans la composition de certains trains. Sur la liaison Lyon-Valence, nous avons la chance de ne pas encore avoir de Regio 2N (car il faut le reconnaître, les emplacements vélo des Regio 2N Bombardier sont une régression par rapport aux crochets présents dans certains 23500 ou 24500). Je ne vais pas parler des difficultés à monter un vélo à bord des rames Corail. Non, ce qui me surprend, c’est les 23500 ou 24500 qui circulent entre Lyon et Valence, généralement en assemblage de 2 unités. Ces unités ont soit un ou 2 espaces avec des crochets vélo, soit un espace PMR. Or lorsqu’il y a une unité avec un espace PMR, il est très fréquent que la deuxième unité soit aussi avec un espace PMR. Résultat : pas de crochets vélo sur l’ensemble du train. Mais pourtant, il y a bien plus souvent des usagers équipés d’un vélo que des fauteuils ou des poussettes. Et il est très rare de voir un panachage entre ces 2 types d’unité. Y a-t-il une raison à cela?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous remercie pour votre message.

      Afin de vous répondre de manière précise et argumentée, je me renseigne auprès de mes collègues du Matériel sur votre question concernant les espaces différenciés, PMR ou vélo, sur les Z 24500 et Z 23500.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je peux maintenant vous répondre ayant eu les éléments de mon collègue de la supervision en relation avec le Matériel.

      Pour ce qui concerne les Z 24500, dite TER 2N NG, avec 3 voitures, on trouve 2 emplacements:
      – 1 emplacement mixte avec un espace PMR, un WC PMR et 5 accroches vélo.
      – 1 espace vélo pour 5 accroches.

      Pour ce qui concerne les Z 23500, dite TER 2N avec 2 voitures, on trouve 1 emplacement :
      – 1 emplacement PMR et un WC PMR.
      On ne trouve donc pas d’accroche vélo dans les rames Z 23500, ces rames sont en cours de rénovation et bénéficieront d’un espace vélo sur la plateforme entre les deux voitures par suppression de sièges et élargissement.

      Actuellement sur notre ligne nous avons plusieurs possibilités :
      – Des « panachage » avec des rames Z 24500 et Z 23500, c’est la majorité des cas pour les trains de pointe.
      Cet assemblage permet d’avoir des emplacements vélo dédié et des accroches vélo dans votre train.
      – Des circulations de double rame Z 24500.
      Cet assemblage permet d’avoir des emplacements vélo dédié et des accroches vélo dans votre train.
      C’est aussi le cas avec une seule rame Z 24500.
      – Des circulations de double rame Z 23500.
      Cet assemblage ne permet pas d’avoir un emplacement vélo dédié on a uniquement des emplacements PMR.
      C’est aussi le cas avec une seule rame Z23500.

      Il est donc possible que vous ne trouviez pas sur certains trains des emplacements vélo dédiés.

      Le futur, avec la rénovation des rames Z 23500, permettra que vous ayez un emplacement vélo à chaque fois que vous prendrez le train.

      Je ferai un billet complet sur ce sujet très intéressant avec des photos et des diagrammes .

      Je reste à votre disposition si vous avez des questions complémentaires ou des précisions.

  4. Abdallah

    Bonjour,

    Je réagis un peu tardivement à votre réponse du 6 février et vous remercie pour la qualité et les détails des éléments apportés.
    Une dernière question : quel est le calendrier prévisionnel de la rénovation des rames Z23500?
    Bien cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Je vous en prie.
      Dès que je reçois de mes collègues du Matériel le planning prévisionnel, je vous le communique.
      Mon billet sur le sujet est en cours de préparation et j’espère qu’il paraitra début mars.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Nous avons 16 rames Z 23500 TER 2N à rénover sur notre région AURA.
      Ces rénovations ont lieu à Clermont-Ferrand aux Ateliers de Construction du Centre.

      Ma collègue en charge des acheminements me donne les informations prévisionnelles ci-dessous :
      – La première rame devrait revenir mi-juin 2019 sur Lyon.
      – Les retours des rames rénovées vont s’échelonner sur presque deux ans.
      – La dernière rame rénovée devrait revenir mi-mars 2021.

      Dès que je le pourrai, je ferai un billet sur les rénovations réalisées sur nos rames TER 2N Z 23500.

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