Voici les tableaux horaires TER et Ligne N pour la pointe de ce matin.
En version PDF : PCLM 30-01-17
Voici également les horaires modifiés de la ligne N : Ligne N 30-01-17
Le service est normal sur les lignes U et C.
Valérie Chrétienne
Chargée de relations clients
Aucune excuse !Inadmissible
Et bien aujourd’hui, on touche le fond…C est effectivement inadmissible après tout ce qu on subit au quotidien
Comme toujours l’incompétence crasse…..
Il ne faut pas dire on touche le fond avec eux ca peut toujours etre pire que ce qu on peut imaginer ! Sncf toujours plus loin dans l incompetence
Vous avez raison jojo28, après un trajet Epernon VC d’une heure avec changement à La Verrière, on nous annonce dans le train qu’il n’y a plus de train pour la Défense à cause d’un train en panne à Suresnes. C’est la foule des grands jours, sur les quais, dans la gare, partout mais les portillons ne sont pas laissés ouverts: on ne sait jamais cela pourrait encourager la fraude. Message en gare « il n’y a pas de train pour la Défense à cause d’un malaise voyageur »
Je propose « à cause d’un voyageur en panne suite à un malaise du train qui ne voulait pas fermer ses portes ».
Kamoulox, quand tu nous tiens…Il est grand temps d’envisager une action, une vraie !!! Ah oui j’oubliais préavis de grève nationale pour le 2 février
Sans commentaire :o(
En tout cas un grand merci à tout ces incompétents qui m’ont fait lever 2 heures plus tôt pour prendre ma voiture et faire 1 heure de bouchon.
Et dire que demain matin risque d’être pareil….
Et c’est parti pour une nouvelle galère. Encore un problème de management. Car il est inconcevable de ne pas avoir mis ce chantier sous surveillance pour s’assurer qu’il ne bloquerait pas la reprise du trafic ce lundi. Mais l’inconcevable s’est produit. ils ont dêcidé de couper le trafic!! On aura tout eu. De l’effondrement de talus aux matériels défaillants des agents en grève à ceux qui sont absents des feuilles aux feux des animaux aux personnes sur les voies. Cette ligne n’est toujours PAS managée. Et les voyageurs JAMAIS consultés. Un contre modèle parfait à examiner pour ceux qui veulent faire gagner la concurrence.
Et là le somment. On nius annonce maintenant que le trafic s’arrête aussi vers la défense avec un train en panne à Suresnes. Les voyageurs sont donc lâchés à versaille c’est un KO total!!
Je confirme un contre modèle parfait ! Rien ne fonctionne!
et quelles sont les explications pour nous faire admettre un changement de train à la Verriere ce matin qui entraine des retards à l’arrivée? un train transilien qui passe et pas un ter jusqu’à Versailles? vous voulez nous faire croire que la largeur des trains roulants n’est pas la même? un surpoids? en fait vous tenez des blogs mais on se rend compte que vous êtes à court d’arguments plausibles, on sait que c’est toujours la faute des autres, blablabla…mais la bonne gestion de la circulation elle est due à qui? et la mauvaise?
vous est il possible de ne pas prendre les clients que nous sommes et qui paient cher leur transport que pour des pigeons?
vous rendez vous compte que vous êtes parmi les moyens de transport les plus chers? votre avenir en dépend. réagissez!!
Et le tableau des horaires pour rentrer ce soir, il est ou ?
Ce matin à 6h39 à Courville, aucune annonce, seulement 5 minutes de retard sur l’affichage.
Une fois train démarré, on nous annonce qu’il sera terminus Chartres, puis celui qui partait vers Paris n’a même pas attendu que tout le monde ai le temps de changer de quai pour fermer les portes. Ensuite terminus La Verrière, tous les habitués ce sont engouffrés dans le rer pour la Défense, les pauvres provinciaux que nous sommes ce sont retrouvés compressés aux arrêts suivant entre ceux qui voulaient monter et ceux qui c’étaient empressé de s’assoir et qui nous bousculaient et nous insultaient pour descendre.
Ras le bol de cette ligne !
Chère Chris Angel,
J’ai eu l’agent de Courville au téléphone, elle a fait le maximum pour vous informer par annonces tout en continuant d’assurer le service commercial en gare, ce qui n’est pas toujours facile (faire des annonces et renseigner au guichet).
Par contre, le train prévu partir de Chartres à 6h57 a bien attendu tous les passagers du corail, j’étais sur la quai et plus personne ne venait des souterrains lorsqu’il est parti.
Ce matin, j’ai au moins aidé 3 personnes qui voulaient se rendre sur Cachan ou Paris. Les blousons rouges SNCF sont tellement à côté de la plaque, que j’ai décider de prendre les choses en main… Les blousons rouges voulaient faire passer les personnes de Cachan par la Défense ALORS qu’ils peuvent rattraper le RER B via le C à Massy-Palaiseau. Est-ce-que c’est une blague? Ils ne sont même pas au courant des itinéraires de secours.
Je leur ai clairement dit qu’ils sont juste médiocre.
Cher TheDuke1,
Tous les agents SNCF n’ont pas une connaissance aussi pointue que la votre des itinéraires bis pour se rendre à Cachan.
Certains « gilets rouges » sont des volontaires qui ne travaillent normalement pas en gare.
Ceci est sans doute à travailler, je vous remercie pour votre aide.
C’est normal. L’entraide est vitale.
Insupportable. Que dire à mon employeur?
Je me suis levé à 3h00 pour rien! Seul point positif, pour une fois sur ce site l’information était disponible à temps, et j’ai évité de prendre la voiture pour la gare de nogent pour rien. Passager du 04h12 de nogent depuis plus de 30 ans. Je suis désespéré et usé par ces conditions de transport. PS… Pour ces jours ci exceptionnellement faites ouvrir la gare dès 04h00, que l’on puisse au moins attendre au chaud.
M. Gaucher, mais qui est au juste le « responsable » de cette ligne TER « la plus performante de France »? Y’en a t-il un d’ailleurs?
Quelle compensation sera prévue pour les abonnés, floués par l’incompétence crasse de la SNCF (à la dérive, la SNCF)…
Allez, tant qu’il n’y a pas de victime, jusqu’ici, tout va bien!
Cher Fred,
Vous savez très bien quelles sont les mesures de compensation prévues à la Convention TER et comment cette ligne est organisée.
Nous vous l’avons expliqué à plusieurs reprises lors de nos rencontres avec les associations dont vous faites partie.
Vous devez bien vous douter que la SNCF ne réalise pas seule des travaux de cette ampleur.
Ah, donc, c’est pas (seulement) la faute de la SNCF! Mais, qui est le « directeur » de la ligne TER Paris-Chartres-Le Mans? Notez, que je n’aimerais pas être à sa place!
Vous pensez vraiment que le Responsable de Ligne pilote les travaux du Grand Paris express ???
Pourriez-vous me rappeler les règles d’indemnisation du TER Centre? Car, bien que « faisant parti de 2 associations » et même si cela vous déplaît, je les ai oublié!
15% de trains en retard de plus de 10 minutes ou supprimés sur un mois = 30% de réduction sur l’abonnement
À plus de 360€/mois l’abonnement « Forfait » Chartres-Paris n’est déjà pas intéressant en faisant même 5 Aller/retours hebdomadaires, comparé à un abonnement « Fréquence » (~350€ pour le mois). Si en plus, le trafic est interrompu et la Sncf vous demande gentillement, et « dans la mesure du possible », de remettre votre voyage à une date ultérieure… Je pense que la SNCF rackette délibéremment sa clientèle captive de navetteurs et qu’elle devrait absolument rembourser les trajets perdus par cette journée.
C’est le sens de ma question M. gaucher: Quelle compensation est-elle prévue par la SNCF pour les abonnés, notamment titulaire d’un « Forfait » à plus de 360€ par mois?! Merci de prendre en compte ma remarque.
De plus, ce terminus provisoire à La Verrière est un vrai scandale. La Verrière n’est pas desservie en temps normal par les TER alors pourquoi devraient-ils pâtir en 1er de la fermeture entre Versailles et Paris? N’êtes-vous pas prêt à défendre les usagers du TER face au Transilien?
Cher Fred,
Je vous ai répondu, en matière de compensation, nous regarderons ce qu’il en est à la fin du mois, comme pour chaque mois.
Je défends les usagers du TER et quand on me donne le choix entre s’arrêter à La Verrière avec presque 100% des TER qui roulent et 100% de ligne U et de ligne C pour terminer le parcours, et 30% de TER qui iront jusqu’à Versailles, je choisis l’intérêt commun et la solution qui me semble apporter le plus de garanties dans un parcours, certes perturbé, mais avec plusieurs solutions en fonction des différents parcours effectués par les voyageurs.
Presque 100% des trains?!? Suppression au départ de Chartres des 6h52, 7h22 (déjà anticipée par les travaux), 7h57 et 8h53 et vous parlez de presque 100% des trains qui circulent??? De plus 2 correspondances, très aléatoires (trafic interrompu sur la U ce matin) pour les usagers du TER… Permettez-moi de penser que vous n’avez pas fait le bon choix et qu’il eu été plus judicieux de maintenir moitié moins de trains jusqu’à Versailles-Chantiers. outre la ligne C et U vous avez aussi la possibilité de marcher jusqu »à Versailles-Rive Droite. Vous semblez avoir fait le choix le moins couteux pour la SNCF, le choix qui vous arrange (proximité du triage de Trappes).
En tous les cas, l’abonnement Forfait est vraiment un attrape-nigaud!
Cher Fred,
Une chose est sûre, je ne vous consulterai pas la prochaine fois si vous estimez « qu’entasser » 11 000 personnes (l’ensemble des Euréliens) plus les Rambolitains dans 30% des trains pour pouvoir aller jusqu’à Versailles est un meilleur choix 😉
Entre nous, il nous aurait couté moins cher de faire circuler moins de trains (économies sur les sillons, les dépenses en électricité …) 😉
Tant pis M. Gaucher mais je ne me souviens pas que vous m’aviez consulté cette fois-ci alors…
Une petite idée, si je puis me permettre, pour la prochaine fois (vu que nous avons encore quelques week-ends d’interruption à venir). Terminus La Verrière pour faire rouler le plus de trains d’accord mais SVP faites-en aller quelques-uns jusqu’à Versailles-Chantiers. Un par heure, au moins… Ou sinon, la prochaine fois, pour rester entre Euréliens, vous devriez faire terminus Épernon!
Y-a-t-il eu un semblant de coordination à La Verrière ou bien le DEFI partait à la vue du TER comme à chaque fois?
Cher Fred, le week-end il y a beaucoup moins de trains, la question en se pose donc pas de les limiter avant Versailles.
Pensée du matin…. chagrin..
« LA SNCF s’est rendu compte hier soir à 21h50 que ses trains ne pouvaient pas faire demi-tour à Versailles C. C’est pas comme ci elle desservait cette gare depuis un peu plus d’une centaine d’année ! »
« Ce matin, on aurait pu reprendre tous en chœur une chanson populaire qui parle de sardine dans une boite, c’était sur la ligne U. Un accord avec P. Sébastien pour les droits SACEM ? »
« Toujours pour mon séjour Ligne U de ce matin : Créer une telle proximité entre clients, en pleine période de contagion grippale : la SNCF aurait-elle passé un accord avec le labo créateur du vaccin anti-grippe ? »
« partir un train plus tôt pour arriver à la même heure que notre train habituel, totalement normale sur une ligne SNCF…. ».
Voilà Voilà.
Je ne vais pas vous souhaiter une bonne journée oh pauvres clients SNCF, elle est loin d’être finie !
Depuis que le blog existe, nous manquons de réponse approfondie sur la maintenance et l’organisation.
Je me demande si une personne de l’autorité régulatrice nous lit (et nous comprend).
Je me demande aussi si, à propos des Regio2N, toutes les personnes qui ont écrit avant 2015 sur leur « extra-fiabilité bénéficiant de retours d’expériences… », pouvaient nous dire pourquoi elles se sont trompées. Bombardier constructeur canadien a dû tout spécialement mettre de côté leur savoir faire en matière de gestion du froid !
Bonjour à tous,
Je tiens à vous apporter quelques précisions sur les choix faits et le déroulé des décisions prises.
Nous n’avons pas découvert hier soir que les travaux ne pourraient être rendus à temps, nous avions une alerte dans le week-end, qui s’est confirmée dans l’après midi du dimanche.
Le retard est du à des difficultés rencontrées lors de la démolition des quais et la reconstitution de la plateforme, et qui ne pouvaient pas être anticipées.
Des travaux de cette ampleur sont fréquemment réalisés sur le réseau, les retards dans la restitution des voies restent tout de même exceptionnels.
Avant de vous alerter et de vous communiquer les horaires mis en place ce lundi, il nous fallait définir la stratégie à mettre en place.
La gare de Versailles Chantiers ne pouvant recevoir tous les trains prévus un lundi et assurer le retournement à quai des rames TER et de la Ligne N, il nous fallait faire des choix.
Si nous avions décidé d’aller jusqu’à Versailles, nous aurions du limiter notre plan de transport TER à entre 20 et 40% de trains circulant.
Nous aurions également impacté les lignes Transilien et le service aurait donc également été dégradé sur les lignes U et C.
Nous avons donc décidé de limiter nos trains à La Verrière pour plusieurs raisons :
– laisser les lignes U et C en service normal pour la poursuite de votre voyage
– ne pas diminuer d’avantage le service de la Ligne N dont la branche venant de Plaisir n’a aucune autre possibilité que d’aller jusqu’à Versailles
– pouvoir faire rentrer nos rames terminus à Trappes afin de les faire ressortir rapidement pour un départ nous permettant de respecter l’horaire prévu à l’arrivée
– maintenir quasiment la totalité de nos trains en circulation (moins les corails) afin de ne pas limiter le nombre de places disponibles au départ en Eure et Loir.
Je suis conscient que cette situation n’est pas satisfaisante et crée beaucoup de désagréments.
Je vous présente les excuses du TER Centre – Val de loire pour cet allongement du temps de parcours et des conditions difficiles de circulations ce jour.
Les équipes sur le chantier sont mobilisées depuis ce week-end pour une reprise de la circulation normale avant le premier train demain matin.
Je vous confirmerai cette reprise dès qu’elle sera assurée.
PRIORITÉ AU TRANSILIEN! C’est bien normal étant donné sa contribution budgétaire (à travers le STIF) par rapport à « la souris » TER Centre… Néanmoins 2 à 3 changements minimum pour rejoindre Paris depuis Chartres (en plus d’un allongement des temps de parcours conséquent): À La Verrière (et même à Chartres pour les voyageurs venant de Nogent ou Courville!) et ensuite à Versailles-Chantiers ou La Défense (enfin quand ça marche!)… Avouez que… Vous nous gâtez!
la Sncf envisage-t-elle de lancer une ligne Ouibus entre Chartres et Paris?
Pas de priorité au Transilien, juste un intérêt général qui sert également les voyageurs du TER.
Si nous étions les seuls à proposer des dessertes jusqu’à Versailles :
– vous auriez eu 20 à 40 % de TER en ligne
– Tous les euréliens n’auraient pas eu de place au départ de leur gare
– Vous auriez attendu plus longtemps un train ligne U ou C
Bonjour M.Gaucher,
Nous comprenons bien évidemment « ces circonstances exceptionnelles ». Effectivement ce n’est pas comme si il y avait des problèmes chaque jour, ce n’est pas comme si ces circonstances se reproduisaient indéfiniment pour des raisons météorologiques ou de maintenance, ou je ne sais quoi…
J’en profite pour signaler à « NKR » que les voyageurs restent courtois et zen relativement à l’exaspération générale et à la dégradation de leurs conditions de transport au moment où la qualité de vie au travail est une nécessité (le trajet en fait partie). Je ne sais pas où vous avez vu des insultes…En tout cas un grand merci à la SNCF pour sa contribution active au déploiement télétravail !!!!
Cher fedup,
Certains commentaires sont postés et retirés ensuite lorsqu’ils sont modérés et je peux vous assurer que ce matin, certains n’étaient pas zen du tout et loin d’être courtois …
Si je comprends l’agacement qui peut être le vôtre est qui est parfois légitime, je ne pense pas qu’insulter l’ensemble des cheminots soit de nature à faire évoluer les choses.
Je ne reproche pas aux ouvriers du chantier leur retard, certaines choses sont imprévisibles, je reproche à TER d’annoncer des trains terminus VC l’APM et d’annoncer que ce n’est plus possible à une heure où bcp d’entre nous ne sont plus connectés. La raison évoquée par les agents SNCF en gare ce matin était le problème de retournement des trains à VC, je ne crois pas qu’il ait été découvert à 21h00 !
– ne pas diminuer d’avantage le service de la Ligne N dont la branche venant de Plaisir n’a aucune autre possibilité que d’aller jusqu’à Versailles => mes collègues de Plaisir seraient heureuses de savoir que l’on s’est sacrifié pour elles, sauf que même avec les TER à La Verrière, elles n’ont eu qu’un train par heure ce matin. Je doute fort que des TER en circulation aient changé quoi que ce soit.
Si nous étions allés jusqu’à Versailles, nous aurions également limité les lignes C et U et nous aurions bloqué la gare.
De plus, nous aurions eu moins de trains en circulation.
Ce choix a été difficile à faire (ce qui explique le temps d’analyse) mais je suis convaincu aujourd’hui qu’à défaut d’être le meilleur il était le moins pire.
Je vous cite :
« Nous n’avons pas découvert hier soir que les travaux ne pourraient être rendus à temps, nous avions une alerte dans le week-end, qui s’est confirmée dans l’après midi du dimanche. »
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=> Alors pourquoi aucune communication avant 21h40 sur ce site ??!!
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Je suis d’accord avec un autre commentaire plus haut : si le trafic fonctionnait bien et était fiable les autres jours de l’année, je crois que l’on serait relativement compréhensif face au pb du jour.
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Mais comme depuis des mois, on tombe de Charybde en Scylla, que c’est du n’importe quoi TOUS LES JOURS, avec des excuses de + en + folkloriques/incompréhensibles :
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– froid sibérien, feuilles sournoises, train récalcitrant que ne se laisse pas préparer, portes insoumises restant ouvertes, etc)…
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eh bien là, on sature, et c’est la goutte d’eau qui fait déborder notre puits de patience (pourtant profond) !
Ce commentaire répond à un message posté à 4h50 ce matin… Merci à M. Gaucher ou à celui qui a tenu la plume cette nuit, d’avoir tenu bon malgré les insultes et les coups de colère des usagers (qui ne servent à rien, sinon à se défouler). J’ai été prévenu via l’appli (Transilien, pas SNCF / TER… mais c’est vrai, je n’ai pas Twitter), ce qui m’a permis d’anticiper (report sur le RER B à Saint Rémy). Il est vrai que j’ai eu peur du chaos que pouvait représenter un « double terminus » à la Verrière (pour la ligne U et pour le TER). Je pense qu’il eût été plus simple d’appliquer la grille du week end à ce lundi, même si celà représente un service réduit à 25% par rapport à l’heure de pointe (là, le service est réduit à 0% à Versailles…).
Et puis l’actualité de ce matin nous rappelle que la voie routière n’est pas forcément plus sûre ou même plus rapide…
Bonjour,
Quand est-il pour demain ? le traffic va t-il reprendre demain ?
merci
mp
Bonjour Mp, normalement oui, je vous le confirme dans l’après midi
Moi je pense que le choix du terminus à la Verrière était le plus raisonnable d’après ce que monsieur Gaucher décrit, pour que tout le monde puisse au moins aller jusque là. Et j’ai été agréablement surpris par la capacité de la ligne U à absorber tout ce monde, même si évidemment l’incident à Suresnes a un peu tout foutu en l’air après.
Ce fut long mais on a quand meme eu les excuses de Mr Gaucher au nom de la sncf merci
P.s :j attends encore l indemnisation du mois de novembre prevu pour ce mois ci(optiforfait) c dur de lacher les tunes !!
Cher Jojo28, le dimanche soir et le lundi matin, nous étions un peu dans l’urgence, l’absence d’excuse est sûrement aussi de ce fait.
Bien sûr que nous ne sommes pas satisfaits du service rendu, même si nous n’en sommes pas entièrement responsables, nous l’assumons complètement.
Pour l’indemnisation, elle est prévue en février de manière automatique.
Si celle-ci ne vient pas, reparlez-m’en.
N’oublions juste pas pas que SNCF est coupable du retard car elle est maitrise d’oeuvre et d’ouvrage, de notre coté l’ADULPCM fait un travail d’inventaire car demander un dédommagement pour une seule journée n’a aucun sens mais demander un dédommagement pour une accumulation est plus réaliste.