103 commentaires pour “Fermeture du blog du 02 au 11/03/18”

  1. Delahaut

    Vous partez en train? 😂😎

    • fedup

      😂😁😀

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Non, en avion cette fois-ci ! 🙂
      D’ailleurs je l’avais déjà pris il y a peu … pour un trajet d’une heure 30, 2h30 de retard à l’aller, 1h au retour et pas une excuse ni de compensation alors que mon TER et mon RER étaient, eux, à l’heure ! 😉

    • Fred

      Comme ça vous comprenez un peu mieux ce qui arrive aux usagers du train; avec le TER Centre, les retards (certes de quelques minutes!), c’est TOUS LES JOURS!
      STOP À L’AUTOSATISFACTION DE LA SNCF! Les trains ne circulent pas bien entre Paris et Chartres, ils sont presque tout le temps en retard…
      Et cela se passe mieux sur d’autres réseaux, avec d’autres moyens de transport: Personnelement, j’ai pris 3 fois l’avion l’année dernière: Jamais de retard! À chaque fois que j’ai pris le train, jamais de retard… Sans compter qu’un Paris-Barcelone aller/retour en avion, en s’y prenant bien, coûte souvent moins de 150€, alors que Paris-Chartres c’est toujours 32€!

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Fred,
      Je pensais avoir suffisamment mis d’emoticons pour souligner le second degré de cette réponse !
      Dans vos 150€ pour aller à Barcelone vous comptez aussi l’essence, le parking, le train, la navette pour relier les aéroports qui sont très rarement situés en centre ville ?
      Comparez également ce que vous coûterez le fait d’aller à Paris en voiture plutôt qu’en train : essence, péage, usure de la voiture, assurance … 😉

    • Fred

      Exact mais bien souvent pour aller à Barcelone le train reste l’option la plus chère d’autant qu’il y a très peu de trains pour Barcelone malgré une ligne TGV toute neuve (et plus de trains de nuit!)

  2. Véronique LETERTRE

    Bonjour
    Pour le problème de chauffage
    Moi je le rencontre tous les matins dans le train de 7 h 31 au départ de Nogent le Rotrou
    Obligée de garder son manteau à cause de l’air froid
    Cdt

  3. Abonné_SNCF

    Ce matin le 16752 était à hauteur de Versailles Matelots à 7h36. Le DEFI de 7h40 était derrière nous. C’était possible… Une arrivée à VC à 7h39 et une correspondance (désolé) était à portée de main. Mais non ! Le 16752 a freiné et le DEFI est passé devant; il n’était même pas en gare quand le 16752 est arrivé à 7h41.

    Un jour le 16752 sera à l’heure à VC. Un jour…

    • dady

      C’est le même loupé de correspondance pour tous les TER suivants: 862408, 862410, 862412, 862462. Les TER ralentissent et les transiliens VERI nous narguent.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Il ne passe pas devant vous car il ne prend pas le même itinéraire et n’arrive pas sur la même voie.
      C’est le train devant vous qui vous a freiné.

  4. Abonné_SNCF

    Petite information pour ceux/celles qui ont conçu, construit, commandé les Regio 2N : « De nouvelles courbes de croissance de référence dans les carnets de santé »

    – 1979-2017 : les enfants ont pris 5 cm

    http://www.lemonde.fr/sante/article/2018/03/06/de-nouvelles-courbes-de-croissance-de-reference-dans-les-carnets-de-sante_5266412_1651302.html

  5. VEROVERO

    Pour répondre à Delahaut : certainement que Monsieur GAUCHER voyage en train mais pas ceux de la ligne Chartres Paris…. D’abord parce que c’est gratuit pour lui et ensuite il doit prendre le TGV dans lequel on est pas obligé de voyager avec un bonnet ou une capuche sur la tête….

    • La fouine

      Pour aller prendre son TGV, il a bien fallu que Mr Gaucher prenne le train Chartres-Paris ! Par contre, si, une fois à Paris, il rate son TGV pour cause de ter ou de transilien qui aura été défaillant, lui, contrairement au client lambda, ne sera pas pénalisé financièrement par la Sncf pour pouvoir prendre le TGV suivant !

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Si le TGV suivant est complet, je n’y trouverai pas d’avantage de place qu’un autre client.
      Je prends souvent le TER sans bonnet, ni capuche.
      J’ai certains avantages oui, tout comme les personnes travaillant chez SFR, Orange, Veolia, EDF, l’enseignement … ou toutes les entreprises ayant de bons CE et des chèques vacances, des tickets restaurants (auxquels je n’ai pas le droit), quels sont les vôtres ?
      La loi impose à l’employeur de prendre en charge les frais de trajets domicile-travail de la majorité des français à hauteur de 50% … mon employeur les prend à 100%.
      😉

    • Gaspar

      Et vos frais de trajet domicile-vacances aussi du coup. Et ceux de vos enfants, parents, beaux-parents également. Pour le coup mon employeur ne le fait pas ça. Et quand vous dites votre employeur vous pourriez aussi bien dire « vous » prenez en charge les frais de trajets domicile-travail, vacances de toute ma famille, parceque au final ça se répercute juste sur le prix de nos abonnements et de de nos impôts (locaux via la région et nationaux via l’état qui met au bout).

    • Fred

      Ouhllala… Vous êtes déjà chaud M. Gaucher! Ne vous énervez-pas, gardez des forces pour la grève de la fin du mois! Elle va être très dure, vous vous battez pour Nous défendre NOUS, les usagers!

    • Pr LORIÉBAT

      à Pascal GAUCHER

      Si les avantages des cheminot·e·s étaient si mirobolants, ça se bousculerait au portillon pour entrer à la SNCF. Bizarrement, on ne trouve pas tant de volontaires que cela pour faire le boulot.

      Donc les aigri·e·, les jaloux·ses, ne vous gênez pas, postulez.

      En revanche, les avantages de l’enseignement, éclairez-moi parce que je n’ai toujours pas trouvé. Et ne me sortez pas les vacances ! Aux ignorant·e·s de la chose, sachez que les professeur·e·s sont des cadres A de l’administration et qu’ils·elles sont désavantagé·e·s en termes de primes. Leurs primes, ce sont les vacances. À l’origine, ils·elles n’étaient payé·e·s que sur 10 mois et donc pas l’été. Désormais les traitements sont étalés sur 12 mois et par conséquent très bas compte tenu du niveau de recrutement.

      De plus, si vous trouvez agréable d’être la cible des élèves, des parents, des chef·fe·s d’établissement voire des ministres…

      Donc les « avantages » pour le corps enseignant, on repassera.

      Cordialement.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour à tous,
      Cher Gaspar, je paye moi aussi des impôts, dois je donc en conclure que je paye moi même mes « avantages » ? Ils ne sont donc pas si « avantageux » que cela alors … mieux vaudrait avoir des chèques vacances !!! 😉
      Les avantages des familles sont limités en nombre sur une année, et je ne passe pas mon temps dans les trains durant mes vacances ou week-end…
      Cher Fred, a mon avis tout à fait personnel, au delà du statut du cheminot – qui ne constitue pas la dette de La SNCF- nous reparlerons de tout cela s’il s’avérait que des lignes empruntées quotidiennement devaient fermer et si le prix des billets explosait (+27% en Angleterre avec l’ouverture à la concurrence).
      Cher Pr LORIEBAT, les exemples cités visaient juste à dire qu’il est très facile de stigmatiser et que chaque emploi comporte son lot d’avantages et d’inconvénients.
      Comme vous le signalez très justement, nous peinons à recruter, malgré nos « avantages ».
      Je compatis tout à fait avec vous, La SNCF étant souvent la cible de critiques, de déchaînement médiatique … et je ne parle même pas de mon cas personnel et des injures reçues sur ce blog ou sur Twitter …

    • Fred

      Vous devriez faire un tour aux Pays-Bas en train pendant vos vacances M. Gaucher… Le train n’y est pas plus cher qu’en France, voire même moins. Il existe plein de formules comme le billet moins cher en faisant l’aller/retour dans la journée (dag ticket) que l’on attend toujours sur Paris-Chartres…
      Et toutes les correspondances sont organisées. « Correspondances immédiates » n’est pas un gros mot là-bas! Il est possible de faire bien mieux que le service actuel entre Paris et Chartres.

  6. Philippes

    Bonjour,
    Serait-il possible de savoir ce qu’il se passe les week-ends des 5-6 et 12-13 mai ? Il n’y a aucun horaire de disponible entre Paris et Chartres sur les sites oui.sncf et ter.sncf.com/centre-val-de-loire.

    Les trajets quotidiens sont déjà assez pénibles, et il faut en plus supporter l’absence d’informations préalables sur les interruptions du week-end (celles de mai non annoncées dans le document « Travaux 2018 » (document très insuffisant))

  7. dady

    Ce matin 8h45, a St Quentin le 16756 en provenance du Mans a doublé le 862412 précédent en provenance de Chartres!

  8. lesliejvenretard

    On ne dit pas « mon train est à xxhxx » mais « mon train est environ à xxhxx…. peut être ».

  9. philosophie61

    Bonjour,

    Nous espérons que vous avez passé de très bonnes vacances ! Vous aviez prévu, peut être comme vous, que beaucoup en eure et loir allait aussi partir en vacances et vous avez donc supprimé des trains aux heures de pointe surtout le soir comme le TER 862433 partant à 17 h 54 de paris pour Le Mans !!! Hélàs mauvaise donne !! lorsqu’il arrive à 18 h 22 à VERSAILLES Chantiers, ce TER est déjà blindé et donc nous montons pour rester debout jusqu’à Chartres !! MERCI encore !! quite à supprimer des trains, faites le en fin de matinée ou avant 17 h mais PAS AUX HEURES DE POINTE SVP !!! Merci d’avance d’y songer pour les prochaines vacances de Pâques et ne pas supprimer celui de 17 h 54 ni 18 h 06 et autres ensuite au départ de PMP mais plustôt ceux avant !! Cordialement,

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Le choix des trains annulés se fait en fonction de certains critères de production et selon les possibilités de report des voyageurs.
      En période de pointe, ces possibilités sont plus nombreuses qu’en journée ou nous descendons à un train par heure.

  10. Gilles hautbois

    Bonjour M. Gaucher

    J’espère que vos vacances se sont bien déroulées.

    Ici la semaine commence mal.

    Hier soir 20h30 je reçois une alerte sncf : train 5h37 Nogent supprimé, matériel indisponible.

    Ce matin un collègue de train m’envoie un sms pour me dire que finalement il est bien affiché.

    Je tente le coup, speedé pour l’avoir….effectivement à quai !

    Mais annoncé terminus Chartres et omnibus ensuite.. vous connaissez ? 2 trains dans un….

    Une fois de plus monsieur, vous constaterez que la communication est défaillante, voire inutile et finalement préjudiciable aux clients qui ne savent plus sur quel pied danser.

    Si cela n’est pas de l’incompétence de vos services, je me demande comment qualifier ce genre de manquement. Qu’en pensez-vous ?

    Je vous souhaite une bonne reprise

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour et merci,
      Je prends bonne note de ce nouveau dysfonctionnement dans notre information.
      Celle-ci est parfois due au fait que les agents en opérationnel arrivent à débloquer une situation (train annoncé supprimé et circulant finalement) ou à un incident supplémentaire modifiant au dernier moment ce qui est prévu.
      Cependant, j’entends bien votre remarque et reconnais volontiers que nous avons des sauts de performance à faire sur ce sujet.
      Bonne fin de semaine à vous.

  11. hs80

    et voila après un long week end (ben oui tout le monde n’a pas la chance d’avoir des vacances a chaque période de vacances scolaire) en retard ce matin pour pas changer !!!!!!!

  12. Vdm avec sncf

    Alors le conducteur ou le contrôleur du train de 18.06 Montparnasse/le Mans de ce jour, il est génial!! Ne changez rien! Du coup le retard dû à un barjo alcoolisé ou sous cachets sois disant armé menaçant le personnel et les voyageurs à fait passé la pilule du retard merci aux forces de l ordres également

  13. Vdm avec sncf

    QUESTION QUI FACHE!!!!!
    QUEL EST LE PROGRAMME DE VOTRE GRÈVE POUR LA RÉGION CENTRE DU 22/03????
    ON AIMERAIT LE SAVOIR À L AVANCE POUR ESSAYER DE RESTER SUR PARIS FAIRE DU CAMPING CHEZ UN COLLÈGUE AU CAS OÙ SI CELA DÛR POUR ÉVITER DE SE TAPER 3 H LE MATIN ET 3 H LE SOIR POUR RENTRER CHEZ SOI ET ÉVITER PAR LA MÊME OCCASION DE SE FAIRE UN BURN OUT, EN VOUS REMERCIANT TRÈS CORDIALEMENT

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Selon la loi du 21/08/07 relative au dialogue social et à la continuité du service public dans les transports terrestres de voyageurs, Les programmes grèves sont communiqués à minima 24h avant car ils dépendent des déclarations d’intentions qui peuvent être déposées par les agents jusqu’à 48h avant le mouvement social.
      Nous avons ensuite une petite journée pour modifier tous nos roulements, préparer les communications et mettre les différents canaux d’information à jour.
      Dans le cas d’une grève reconductible, c’est la veille pour le lendemain, les reprises de travail devant être formulées 24h avant l’heure d’embauche.

  14. Vdm avec sncf

    Pourvu que ça dure le CHAUFFAGE ds le 6.56 maintenon /pmp remarche depuis deux semaines le bonheur!!! Ni trop chaud ni trop froid les horaires ca va à peu près en ce moment par contre les coups de sacs à mains à dos ect ds la tronche rien ne change mais ça c est Paris je ne pense qu’ a moi!! Il ne faut pas grd chose pour réduire considérablement le niveau de stress!!!

  15. Gaspar

    Et en retard ce soir ! Ne l’oublions pas.

    • Vdm avec sncf

      Oui mais bon en retard à cause d un cinglé qui menaçait les voyageurs la police les gendarmes sont venus tout ça pour éviter peut être un drame,les 8 mins de retard je fais avec non???

  16. Nigelle

    Bonjour,
    Je vois dans la compositions des trains de demain mardi 13 mars matin, le train de 7h01 à Rambouillet pour Paris est supprimé.
    Sur l’application, il est annoncé.
    Reste à savoir : qui a raison ???
    Ça on le saura le jour même.
    Je crains que l’application ne soit à la traîne et dans ce cas, pourquoi, puisqu’il semblerait que la suppression soit déjà planifiée ?
    Merci pour votre blog qui permet de remédier aux disfonctionnements ou non-fonctionnements de cette appli aberrante.

  17. Gilles hautbois

    Bonjour M.Gaucher

    Pour le 2eme jour consécutif l’appli sncf envoie une annonce erronée à propos du 5h37 Nogent.
    Ce matin encore, il est annoncé supprimé à 5h10, alors qu’il est parti normalement : heureusement que je suis allé vérifier. (Ma confiance aux annonces avoisinant le zéro pointé )
    Autre alerte 15 mn après son départ pour signaler laconiquement qu’il roulait normalement.( même pas un semblant d’excuse….pour quoi faire ??)

    Heureusement que vous nous affirmez travailler sur la communication. On se demande ce que cela serait sans cela !!

    En tous les cas permettez- moi de penser qu’une fois de plus cela relève soit de l’incompétence soit du « je m’en foutisme » , et que cela ne contribue pas à améliorer l’opinion des usagers sur la sncf.

    Et je trouve ces situations choquantes. Pas vous ?

    Bonne journée monsieur Gaucher

    • Gaspar

      Non mais ça j’ai déjà posé plusieurs fois la question en gare. C’est pas eux c’est les ordinateurs qu’on m’a répondu.

    • InfoV

      Bonjour,

      Suite restitution tardive des travaux à Versailles, le TER 862460 a été rendu terminus Chartres dans un 1er temps.
      Une voie de circulation ayant été rendue, décision a été prise de le rétablir jusqu’à Paris.

      Cordialement.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      je sais que l’appli a pu connaitre quelques « bugs », je signale ceci aux responsables de l’information voyageurs.
      Merci pour ce retour

  18. Gilles hautbois

    Y sont bêtes ces ordinateurs !! Y comprennent rien !! 🤔😣

    • Mimi

      Et voilà encore un retard le 6h58 départ de la loupe qui devrait arriver à gare montparnasse à 8h35 est omnibus et en plus est terminus Paris vaugerard 20mi de retard youpi je suis ravie 😠bravo pour les efforts

  19. Gilles hautbois

    Un rail « légèrement abîmé « à St-Cyr serait responsable des retards de ce matin.
    On verra les causes pour les jours suivants

    • philosophie61

      Un rail abîmé, hier matin c’était un problème d’aiguillage à ST CYR ?!! Vous foutez quoi la SNCF Réseau sous filiale ?!!! rien pas de communication comme pour ce matin à CHARTRES. Train de 7 h 52 supprimé cause problème à St CYR, en revanche le 8 h 05 qui se tappe toutes les gares lui peut partir et pourquoi lui ? en gare de chartres, on nous indique que le 8 h 05 part sur le quai 1B, tout le monde donc y monte puis on nous dit : « Non, il va partir du quai N°8 !! et donc tout le monde doit se ruer pour rejoindre le quai n° 8 !! » C’est quoi votre problème svp ???? C’est depuis la fin des vacances scolaires, encore plus le « bordel » depuis ce Lundi. Merci à vous Mr GAUCHER qui reste peut être dans votre tête un peu encore en vacances mais ne demandez pas aux utilisateurs de continuer à payer des abonnements pour un service plus que minimum voir inexistant et sans aucune communication

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      J’étais en gare hier matin et donc revenu de vacances depuis lundi.
      Et je suis d’astreinte !
      Il est vrai que nous vous avons fait changer deux fois de trains mais c’est pour que celui-ci soit assuré en composition longue et pour qu’un maximum de voyageurs puisse y prendre place.
      Pour faire ceci, il fallait un temps de réflexion nécessaire pour modifier les roulements de rames et voir les répercussions sur le reste de la journée.
      Tout ceci se fait dans l’urgence dés signalement de l’incident.
      Quant au train rendu terminus, il l’a été pour que la rame soit rentrée directement à Trappes afin de limiter le nombre de trains en ligne car on nous imposait une réduction de 50% des trains en ligne, une voie étant inutilisable à St Cyr.

  20. Gaspar

    Et en retard ce matin aussi pour ne pas changer (30mins)

  21. Fabrice R

    Bonjour M. Gaucher

    Ce matin nous avons encore eu un festival de trains courts…

    Je copie colle ma question posée le 15/02 qui n’a pas eu de réponse, pourtant je la trouve pertinente… :

    « Ces annonces régulières de trains en pannes ne sont plus acceptables M. Gaucher
    Le matériel est globalement récent et malgré cela les problèmes matériels continuent voir empirent…

    « Je rappelle votre 1er engagement en fin d’année dernière suite à 2 mois déplorables :
    Notre premier engagement, contractualisé avec notre Centre de Maintenance, est la création d’une équipe déportée de maintenance légère qui interviendra à Chartres, de jour comme de nuit, afin de remédier à certaines pannes sur les rames en stationnement, sans que celles-ci aient à entrer au Technicentre de Montrouge.

    Ceci améliorera la disponibilité de nos rames et supprimera également des mouvements de manœuvres à Paris Montparnasse, nécessaires pour en,ter aux ateliers. »

    Dont voici le lien :
    http://maligne-ter.com/paris-chartres-nogent/engagements-ter-centre-val-de-loire-et-mesures-dindemnisation/

    ALORS je vous demande quand verrons nous les améliorations et les effets de cet engagement ?? C’est vrai que vous avez « oublié » de donner un délai à cette action… Et dans le vrai monde des entreprises, toute personne responsable vous dira qu’une action sans délai (ni pilote) ne sert à rien !!

    Nous attendons donc les résultats !

    Mes salutations contractualisées à vos résultats »

    Dans l’espoir d’une réponse, on sait jamais tout arrive, la France a bien battue l’Angleterre ce week end !! 🙂

    • Nigelle

      Je ne pense pas que ce soit à monsieur Gaucher de répondre à ce genre de question, par ailleurs tout à fait pertinente. Un petit tour sur Twitter serait d’une part plus adapté et d’autre part plus visible.

    • philosophie61

      Vous avez bien raison Fabrice R, désolée Nigelle mais vous faites fausse route ou ne prenez pas assez le TER et tous les jours au quotidien matin et soir aux heures de pointe pour exempter Mr GAUCHER, responsable du réseaux de cette ligne qui lui est parti en vacances 1 semaine par rapport à plus de la moitié des utilisateurs.

      NIGELLE, C’est pire depuis la fin des vacances scolaires depuis ce lundi 12/03/2018 et c’est tous les jours matin et soir ! si vous acceptez, très bien pour vous mais je ne crois pas du tout que la majorité vous suive et vous soutienne dans ce sens.

    • Vdm avec sncf

      👍👍👍👍👍👍

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Je ne suis ni responsable du réseau ni exempté de congés payés.
      Les raisons pour lesquelles les trains sont en compositions courtes ces derniers jours et en février ne sont pas les mêmes.
      Certaines actions mettent du temps à donner leurs effets, surtout lorsque d’autres contraintes apparaissent, comme celle d’immobiliser une partie de notre parc matériel pour réaliser un retrofit, ou des travaux sur des voies de garage, ce qui fut le cas ces dernières semaines et ce qui nous met plus en fragilité.
      Ceci est à donc à déconnecter de l’efficacité du nouveau point de maintenance qui se retrouve « gommée » par d’autres sujets.

    • Fabrice R

      Et c’est donc la 2eme fois que vous répondez à une autre personne au lieu de répondre à ma question précise.

      Pourquoi ne voulez vous pas me répondre M. Gaucher ?

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Fabrice R,
      Je fais une réponse qui s’adresse à l’ensemble des participants à cette discussion.
      De plus, je pense vous avoir répondu puisque je vous dit que nous ressentons les effets de ces actions mais que, de votre point de vue, ils peuvent être gommés par d’autres sujets pour lesquels d’autres actions sont à entreprendre… sinon je ne perçois pas d’autre question dans votre commentaire et veux bien que vous me précisiez ce que vous attendez de moi.

    • Fabrice R

      OK M. Gaucher

      Donc je vais essayer de traduire votre 1ere réponse :
      L’équipe de maintenance délocalisée est donc mise en place à Chartres ?
      Youpi, cela nous a été vendu comme la solution aux problèmes de manque de rames !!
      MAIS car il y a toujours des mais avec vous.
      Cela met du temps à montré son effet.. ?? je ne comprends pas vraiment pourquoi ?? Si l’équipe est vraiment en place, elle travaille et donc on ne devrait plus avoir de problème non ?

      De plus on a d’autres problèmes qui efface les « gains » (décidément on n’a pas de chance non ? )
      Contrainte de rétrofit : OK… mais les rames ne sont pas en pannes ? un rétrofit ça se prévoit et donc ça se planifie non ? On ne décide pas une nuit de faire des rétrofit le jour qui suit ??
      Donc si c’est planifié, vous auriez du nous prévenir à l’avance quel jour il y aurait un manque de rame et lesquelles. Nous aurions pu nous adapter.

      Travaux sur les voies de garages… Bah la même hein, ça se planifie donc relire mon paragraphe au dessus..

      Non vraiment j’ai de plus en plus de mal à croire à vos excuses incessantes pour justifier les problèmes de cette ligne !

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Fabrice R,
      Oui, l’équipe est en place mais ne réalise que des actions de maintenance légère puisque les opérations en toiture ou sur fosse ne peuvent se faire qu’à Montrouge.
      Mais cela peut nous sauver sur certaines pannes.
      Le rétrofit est prévu et organisé, seulement, il réduit notre part de réserve puisque d’avantage de rames se retrouvent immobilisées sur des périodes assez longues.
      Le moindre incident a donc un impact plus important puisque nous n’avons pas le même volant de rames en réserve.
      Les travaux sont eux aussi organisés, par SNCF Réseau, les restitutions tardives sont, hélas, le lot de travaux réalisés de nuit et qui peuvent parfois ne pas se dérouler comme prévu le jour J …

    • Fabrice R

      en bref c’est la faute à pas de chance mais jamais celle de la SNCF

  22. Vdm avec sncf

    Ce matin train de 6.56,retard de 10 mins plus train court, j aurais dû ne rien dire hier…. vous avez oublié de le mentionner dans les alertes!!!!! Le semblant de bonheur fût de courte durée! Et l appli pour les alertes fonctionne mal pas les infos qd il le faudrait

    • philosophie61

      Il faudrait déjà qu’il y ait du réseau dans les gares et dans les TER pour voir les alertes et suivre !!! Encore une bévue !!

    • Nigelle

      Ravie de me faire lyncher. Il y a moyen de se dire les choses plus posément.
      Je prends tous les jours le train et comme vous je subis mais savez-vous qu’il y a pire ? Je viens de la ligne L et c’était un enfer: trains sales, non chauffés, non climatisés l’été et les fenêtres ne s’ouvrent pas.
      C’est la 1ere fois que j’interviens sur ce blog, comme il n’est pas vraiment d’un design SNCF j’ai été induite en erreur. Voilà tout.
      Et donc du coup je serais ravie comme vous de lire la réponse de monsieur Gaucher.

  23. lesliejvenretard

    C’est une fois de plus à St Cyr que le rail craque…. Fragile apparemment le rail… c’est souvent à cet endroit, il serait peut être temps de faire quelque chose de pérenne non ? On arrête les emplâtres , il faut passer à la chirurgie lourde cette fois.

  24. philosophie61

    En résumé ce matin, au départ de chartres, le 7 h 25 arrive avec 25 mns de retard à PMP, le 7 h 32 est supprimé ainsi que le 7 h 52 !!! comme par hasard toujours aux heures de pointe !!! les problèmes semblent ne se produire que le matin et le soir mais pas en journée ?!!! Je pense que l’on prend vraiment les usagers pour des « imbéciles » et cela devient grave car ce ne va pas dans le bons sens pour vous soutenir VOUS LA SNCF face aux futurs décisions de notre nouveau gouvernement !!! c’est avec les usagers et leur aide que vous pourrez agir mais pas contre eux

    • Vdm avec sncf

      👏👏👏👏

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Il y a effectivement plus de risques d’impacts régularité importants en pointe qu’en journée.
      Étant donné qu’il y a moins de trains, les possibilités d’utiliser d’autres itinéraires se font avec moins d’impact lorsqu’il y a moins de trains en ligne.

  25. Abonné_SNCF

    Ca y est, M. Gaucher. La détente semble être amorcée avec Kim Jong-un. C’est le moment de postuler au service communication du régime. Ca doit être quand même plus facile que votre poste actuel.

    Pas un jour sans un court !

  26. Gilles hautbois

    Monsieur Gaucher

    4 trains courts ce soir : des rames sont en panne.
    Soit : que se passe t il pour que tant de matériel soit en panne quotidiennement ???
    Beaucoup de matériel est neuf.
    Il n’y a pas de feuille, pas de givre, etc…
    C’est quand même incroyable !! Elles sont sabotées ou quoi ?
    Autant d’avaries sur le matériel paraît inconcevable.
    Où sont les progrès annoncés ??
    Plus ça va pire C’est !!
    Quelques explications me paraissent nécessaires sur tous les dysfonctionnement actuels ..
    Salutations

    • Philippes

      Rappelons que pour 20 rames (Regio2N et TER2NNG) nécessaires pour assurer le service, la SNCF dispose de 26 rames (14 Regio2N et 12 TER2NNG) (chiffres donnés par M. Gaucher dans un billet précédent).
      Ce qui veut dire que sur 26 rames, il y avait hier seulement 16 rames de disponibles, soit un taux d’indisponibilité de 38,5 %.
      On ne peut qu’applaudir la performance…

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Je me renseigne et reviens vers vous.

  27. Gaspar

    Et en retard ce soir.

  28. Vdm avec sncf

    Merci pour la clim sur froid ce soir ds le 18.54 c était très agréable…..J avais chaud….😠

    • Mimi

      On prend les mêmes et on recommence train en retard hier matin en retard ce matin retard jusqu’à quand on va subir quel est le problème oujurdui 😤c’est déprimant en plus ce foutu train est terminus Paris vaugerard cinq minutes de plus avec un peu de chance il sera terminus paris montparnasse comme hier

  29. Nigelle

    Impressionnant comme on n’a pas de réponse sur ce blog. On parle dans le vide.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Nigelle et bienvenue sur le blog,
      Désolé mais je ne peux répondre chaque jour car j’ai d’autres missions que ce blog.
      Si vous souhaitez avoir des réponses plus réactives et en temps réel lors des pointes, vous pouvez consulter le fil twitter @ChartresTrafic.

    • Nigelle

      Merci pour votre réponse mais sur Twitter aussi on parle souvent dans le vide. Et surtout ce qui est plus grave, les responsables de la sncf ne nous parlent pas. Mépris de nos tracas quotidiens, c’est comme ça que je l’interprète.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Nigelle,
      Il arrive parfois que le rédacteur de Twitter répondent aussi à des questions posées en messages privés par d’autres voyageurs, même si nous lui conseillons de limiter cette pratique.
      Pour ce qui est des dirigeants de la SNCF, j’en suis un et mon espace de réponse est ce blog.

  30. Fedup

    Train du matin chagrin, train du soir désespoir…alors hier les trains supprimés étaient dus aux rails à St Cyr…soit. Même si les alertes mentionnaient d autres motifs…mais on ne les croit plus les alertes qui se contredisent elles mêmes et enchaînent les rectificatifs.
    Mais aujourd’hui à nouveau le 7h51 est supprimé, motif: indisponibilité du matériel….voilà voilà 2 trains en un en heure de pointe encore une fois

  31. Gaspar

    Juste 10 minutes de retard ce matin. Je sais à la SNCF on appelle pas ça un retard.

    • Abonné_SNCF

      C’est vrai « à la SNCF on appelle pas ça un retard. » On l’appelle « une distance de sécurité ».

  32. VEROVERO

    Hier matin le 7 h 25 à Maintenon est arrivé à Paris Vaugirard avec presque 30 minutes de retard ; ça continue

    Hier soir le 17 h 39 est tombé en panne à Rambouillet car soi disant les portes ne fermaient pas. Le train a été se garer sur une voie de garage ; on a bien vu que toutes les portes étaient fermées…. c’est curieux….

    Ce matin 7 h 25, à nouveau un train court

    Et vous voulez qu’on vous soutienne lors de la prochaine grève…..

    • Nigelle

      En tant qu’usager be ne saurais soutenir une grève qui va :
      – nuire à tout le monde : le pays, les entreprises et les personnes
      – empêcher de travailler
      – stresser et fatiguer
      – me dissuader de payer mon Navigo mensuel entier pour un service non assuré sur le mois entier.

    • Pr LORIÉBAT

      Nigelle,

      Pensez-vous réellement que la situation de la société SNCF sera meilleure lorsqu’on aura cassé le statut (pas si affriolant que ça) des cheminot·e·s ?
      Pensez-vous que votre Navigo sera toujours à 73 euros quand la ligne sera confiée au privé ?
      Pensez-vous que vous aurez encore une rame pour desservir ce petit coin de France que vous affectionnez ?

      Avez-vous une situation professionnelle qui vous plaît ? Bon, à compter de demain, ce sera la même chose mais on vous enlève tout un tas de petites choses que vous aimiez bien et qui vous récompensaient de votre travail : cela vous conviendrait-il ?

      La grève, c’est un droit. Et en l’occurrence, elle est amplement justifiée.

    • Gérard Menmacorrespondance

      @ Pr LORIEBAT : Question de point de vue!
      Le contexte d’ouverture à la concurrence oblige à prendre des mesures.
      Payer plus cher pour un service qui serait financièrement sain, où est le problème? Il me semble quand même logique de faire payer le service essentiellement par ceux qui l’utilisent.
      Si une région veut maintenir des lignes déficitaires libre à elle de subventionner le service – ça marche déjà un peu comme ça, pourquoi ne pourrait-on plus le faire avec un prestataire privé?
      Quant à la grève, c’est un droit certes, mais quand ça devient un instrument de nuisance organisé envers les usagers , je n’y adhère pas du tout!

    • Nigelle

      Merci Gérard, ma pensée rejoint la votre.
      Si je ne suis pas contente de ma situation, je ne vais pas empêcher les voisins de bosser. Là est mon incompréhension totale et celle de beaucoup.

    • Nigelle

      Pr Loriebat, je ne fais pas de lien entre la greve les problèmes de la sncf. Ce n’est pas mon propos. Je dis que ça va aggraver la situation du pays et des individus parce que nous, simples mortels sans statut, nous devons aller bosser même si notre situation n’est pas rose. La grève nous met des bâtons dans les roues et tout le monde va y perdre. Ça n’entre pas beaucoup dans les considérations des grévistes.
      Si je ne suis pas contente de ma situation, je ne vais pas empêcher les voisins de bosser. Là est mon incompréhension totale et celle de beaucoup.
      Et comme Gérard, je conçois qu’on paie plus pour un service sain. Mais payer pour des trains supprimés ET des grèves: NON !!!
      La Sncf va-t-elle me payer le(s) congé(s) que je vais devoir poser de force parce que je ne peux pas aller travailler ? LOL.

    • Pr LORIÉBAT

      À Gérard Menmacorrespondance et Nigelle

      Vous voyez, c’est là que vous êtes paradoxaux. Pendant les jours de grève, vous pouvez aller travailler par le moyen qui vous sied : vélo, voiture, cheval… Ah mais non, parce que le train est indispensable, c’est pour vous un dû. Alors s’il est si important, concevez qu’il faille se battre pour que le niveau de service soit maintenu (voire amélioré – je ne suis pas le dernier à en critiquer les dysfonctionnements).

      Nigelle, je vous remercie de nous faire savoir quel moyen vous conseillez aux salariés du rail pour porter leur mécontentement. Sachez que la grève du contrôle et/ou du billet (libérer les tourniquets) est illégale pour des raisons d’assurance. La grève telle qu’elle est pratiquée est le seul moyen de pression. Vous possédez vous aussi le droit d’utiliser ce rapport de force avec votre hiérarchie ; s’il comprenait des dommages collatéraux, vous n’en seriez que mieux écoutée.

      Gérard, subventionner le privé, voilà une merveilleuse idée. C’est déjà largement ce qui est envisagé, puisque les concurrents vont profiter des infrastructures qui ont été payées par l’État, donc par nous tous. C’est aussi ce qui se produit dans l’électricité ou en matière d’autoroutes : on mutualise les investissements et les pertes (les contribuables et usager·e·s paient), on privatise les profits (les grands groupes du CAC40 se gavent et pressurent leurs salarié·e·s).

      Cordialement.

    • Gérard Menmacorrespondance

      @ Pr LORIEBAT :
      En cas quoi la mise en concurrence ne permettrait-elle pas de maintenir ou améliorer le niveau de service? Pour ma part j’ai plutôt tendance à penser que cela ne pourrait que stimuler les concurrents (dont la SNCF) et faire grimper le niveau de service.
      Pour la question de la privatisation des profits, votre vision me paraît réductrice. Aujourd’hui il y a une entité SNCF Réseau qui gère les infrastructures. C’est à elle de gérer le financement pour maintenir/développer le réseau (je ne voudrais pas dire de bêtise mais je pense que les péages payés par les trains servent à ça, au moins en partie).
      La région est – me semble-t-il – propriétaire des trains. C’est à elle d’en assurer le financement.
      Demain un prestataire lambda (SNCF Mobilités ou un concurrent) pourra être choisi pour exploiter le service avec les trains mis à disposition par la région, et sur les infrastructures gérées par SNCF Réseau : il s’agira notamment de faire rouler les trains et assurer leur maintenance. Les recettes qu’il touchera seront censées couvrir ses charges pour exploiter ce service. Pourquoi devrait-il participer au financement des infrastructures dont il n’assure pas la gestion?
      Sur la question de la dette la SNCF dont il est question en filigrane, je ne vois pas d’autres solution qu’une reprise de cette dette en grande partie par l’état, puisqu’elle est -à mon sens – le « fruit de l’histoire ».

    • Pr LORIÉBAT

      à Gérard Menmacorrespondance

      Vous pouvez défendre l’idée que la mise en concurrence va améliorer le service. J’ai pour ma part l’opinion inverse. Je me fonde sur l’exemple britannique qui a connu la libéralisation. Conséquences : des tarifs prohibitifs, une incohérence totale dans les horaires et parcours, des accidents dramatiques et une opinion publique qui demande à corps et à cris la renationalisation.

      En revanche je suis parfaitement d’accord avec vous sur la question de la dette. L’État, avec sa politique du tout-TGV, y a largement contribué. L’État allemand a repris 35 milliers d’euros de la dette de la Deutsche Bahn à la fin des années 90.

      Cordialement,

  33. dady

    Monsieur Gaucher, tous les soirs a VC a 19h22 le 167777 part sous le nez des usagers du transilien VERI venant de la DÉFENSE qui ont pris leurs jambes a leur cou pour changer de quai via les passerelles et tenter de monter dans le TER. En vain. Avec des chefs de quai qui a chaque fois donne le cou de sifflet de départ alors qu ils nous voient très bien… « Nous respectons l horaire » nous répondent-ils. Admettons, mais 30 secondes, c est jouable et cela ne met pas en péril la circulation dans le sillon prévu. Par ailleurs, pouvez-vous demander aux informaticiens qui ont développé les algorithmes d affectation des voies a VC s il est possible de le revoir afin d avoir sur le même quai les 2 trains en potentielle correspondance même s ils sont d un réseau distinct (TER/transilien)? J espère que ces remontés du terrain pourront améliorer les algorithmes écrits par des informaticiens qui n’ont pas forcément connaissance du terrain.

    • Djeff78

      Ce n’est pas une question d’algorithme mais de capacité de réception. Les seules voies de même sens possible sur quai commun sont F et G, qui correspondent à la voie 1 de circulation. Le 16777 et VERI ne peuvent y rouler dans le même horaire. Et les contraintes de circulation dans cette zone dense ne permettent pas d’avancer le TER de 3 minutes.

    • Fabrice R

      Et oui c’est la politique de respect du client version SNCF :
      la SNCF s’autorise un « délai » de 5min ET 59 seconde au terminus avant de considérer que son train est en retard
      MAIS elle considère que le client en retard s’il arrive sur le quai qques secondes après l’horaire officiel…
      ET tout en sachant que ce corail de 17H22 peut très bien rattraper ce retard d’une minute voir bien plus entre Maintenon et Chartres si besoin.

      Bref c’est du « moquage » de tête…
      Et après la SNCF se plaint que ses clients ne l’aime pas…

    • Fabrice R

      Vous parliez du corail de 19H22, mais bon c’est pareil pour tous ces corails en fait.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour et merci Djeff78 pour cette réponse que je confirme.
      Il est impossible de faire rouler ces deux trains sur la même voie ou de créer des cisaillements supplémentaires à Versailles Chantiers pour mettre ces deux trains sur le même quai.
      Et oui, effectivement, nous demandons à nos agents un respect impératif des horaires et des départs à l’heure prévue.
      Un train qui ne part pas à l’heure, parfois à quelques secondes près, n’arrive pas à l’heure à son terminus dans 80% des cas.
      De notre ponctualité au départ dépend aussi la régularité des autres trains avec lesquel nous partageons les voies.

    • Fred

      Je persiste malgré tout à penser qu’il y a une mauvaise volonté de la part de la SNCF. Très souvent il est possible d’attraper le 16777 à Versailles-Chantiers et parfois non…. La plupart du temps, il a quelques minutes de retard, parfois il part juste avant l’heure… C’est la loterie!
      C’est le métier de la SNCF que de permettre aux gens de voyager rapidement et en toute sécurité, d’offrir des correspondances faciles… Raté le 16777 à cette heure là ça veut dire attendre 1/2 heure un omnibus et donc arriver à Chartres 45 mn plus tard si tout va bien!
      Pourquoi ne pas faire un effort? Quel est le rapport avec la dette de la SNCF ou le status des cheminots que de permettre des correspondances faciles entre Transiliens et TER???
      Le problème des « correspondances » à VC a été évoquée de nombreuses fois et faisait même l’objet d’une remarque de Mme Nicole Notat lors du passage aux nouveaux horaires (rappelez-vous le cadencement) en 2012!

    • dady

      Je conçois la réponse de M.Gaucher qu’il est impossible de faire circuler 2 trains sur la même voie parce qu’ils seraient partis du même quai et que les 2 voies en redeviennent une seule à la sortie de VC.
      Merci Fred de me soutenir. L’interconnexion à VC à 19h22 entre le 1677 et le VERI est parfois possible lorsque le chef du quai F prend une décision humaine et intelligente: à cet horaire-là, moins tendu en terme de circulation, ce n’est pas 30 secondes qui vont mettre en péril la circulation sur le sillon prévu et retarder les trains qui suivent. D’autant plus qu’i l y a 2 voies vers Saint Cyr et que Transilien et TER ne circulent pas sur la même. C’est donc bien là une question de décision humaine, du chef de quai ou du conducteur, qui sera compatissante avec les usagers et évitera à ces derniers d’attendre 33 minutes de plus le TER suivant après un bonne journée de labeur. Si ce débat est connu depuis des années sur cette portion de trajet par les instantes « dirigeantes », cela n’est peut être pas le cas pour les conducteurs ou chefs de quai, dont le turn over est assez élevé et dont le travail n’est pas forcément de regarder le blog. Mesdames et Messieurs les managers, faites descendre l’info, en restant dans les limites du raisonnables bien sûr: je ne parle pas d’attente d’une minute, mais de 30 secondes.
      Enfin, sur le papier, vous remarquerez que la « correspondance » (houille houille houille ce mot fait mal) est théoriquement possible: il y a souvent 2 minutes d’écart entre les 2 réseaux Transilien et TER.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Les horaires qui nous sont proposés sont le résultat d’une étude globale prenant en compte l’ensemble des trains des différents transporteurs et les temps de stationnement à quai.
      Les contraintes sont nombreuses en ile de France et nous ne pouvons demander d’adaptations horaires pour réaliser des correspondances dans ces gares.

    • Fred

      Blablabbla… La SNCF avait promis à la « médiatrice des nouveaux horaires » que « un effort serait fait au niveau des horaires et des correspondances entre TER et Transilien à Versailles-Chantiers… » C’était début 2012!

  34. Nigelle

    Eeeeeeh demain matin il semblerait que les trains soient tous LONGS !!!!!
    Si si si ….
    On verra demain (le proverbe dit bien : ne pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué).

  35. Djeff78

    Ce n’est pas une question d’algorithme mais de capacité de réception. Seules voies de même sens possible sur quai commun sont F et G, qui correspondent à la voie 1 de circulation. Le 16777 et VERI ne peuvent y rouler dans le même horaire. Et les contraintes de circulation dans cette zone dense ne permettent pas d’avancer le TER de 3 minutes.

    • fguillon

      il me semble que si le ter respectait son horaire en gare de vc sans parler d’être 3 minutes en avance, avec 2 passerelles desormais, les usagers des deux lignes s’y retrouveraient amplement. cette question empoisonne le trajet de bon nombre d’usagers depuis longtemps.

  36. Vdm avec sncf

    Mr GAUCHER pouvait vous nous en dire un peu plus pour la grève du 22/03 parce que depuis cette année 4 jours de congés sont passés dans les merdouilles de la sncf merci

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Je vous ai répondu, à la suite de votre précédent message, hier à 17h27.
      Souhaitez vous d’autres éléments ?

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