Le blog en (presque) pause

Je pars en congés et je serai de retour tout début septembre. Quelques éléments sur l'info pendant mon absence.

Valérie Chrétienne

Valérie Chrétienne

icon-email

Avec les récents événements qui ont perturbé vos trajets, les plans de transport seront mis en ligne sur le blog, dans un unique article, pour les deux prochaines semaines (et ce, à partir de demain).

Vous pouvez bien entendu continuer à poster des commentaires (seul l’article sur les plans de transport sera fermé aux commentaires). J’en prendrai connaissance à mon retour.

Vous pouvez également retrouver toutes les informations dont vous avez besoin sur le site TER Centre Val de Loire.

Et pour les informations en direct, il y a le compte twitter TER Chartres Trafic.

Je souhaite de bonnes vacances aux chanceux qui sont en congés, plein de courage pour ceux qui vont travailler. Et on se retrouve à la rentrée.

99 commentaires pour “Le blog en (presque) pause”

  1. Pr LORIÉBAT

    Bonnes vacances Madame.

    Il n’est cependant pas normal et entendable qu’il n’y ait pas de permanence, d’adjoint.e, d’assermenté.e pour continuer de communiquer avec les pendulaires.
    Cordialement.

    • fguillon

      Oh sauf cas exceptionnels comme la semaine derniere ou le blog etait alimenté « en urgence », on ne verra pas une grande différence. Mme Chrétienne est moins communicante que son prédécesseur et rassemble ses quelques reponses dans un post où elle écrit se renseigner auprès des services et collègues.
      Beaucoup de questions sont par ailleurs éludées.
      J’espère qu’elle a d’autres missions car celle ci ne doit pas prendre beaucoup plus d’une heure ou deux par semaine, a moins de taper treeeeees lentement.

    • La fouine

      Vous avez raison de le déplorer, et c’est comme ça sur tous les blogs de toutes les lignes : les CM ne sont jamais remplacés durant leurs congés ! Résultat, les blogs sont en sommeil 8 semaines par an.

    • fguillon

      @tous:
      Histoire d’animer un peu vous pouvez lire ce billet de notre ex chef de ligne en 2015: ça peut renseigner les nouveaux usagers sur les raisons des ralentissements et arrêts systématiques à l’approche de versailles. Ceux ci font souvent manquer le transilien vers la defense, et ce malgré un poste de signalisation flambant neuf:
      http://maligne-ter.com/paris-chartres-nogent/les-ralentissements-a-larrivee-a-versailles-chantiers

      Il y a peu de posts vraiment utiles sur ce blog, autant déterrer ceux qui le méritent.

  2. Mimi

    Bonjour à tous après trois semaines de repos bien mérité je vais comme une fleur chercher mon abonnement pour le mois et là surprise très mauvais surprise un train par heure sinon terminus la verrière ou trois minutes pour faire le changement a chartres pour les usagers qui travaille sur paris je suis très en colère 😠à quelle heure je vais arriver à mon travail encore ? Or le bulletin d’information de jeudi ne donnée pas les informations que on a pour la semaine ça à changer entre temps merci pour toutes les galères des le lundi

  3. Jicé

    Bravo SNCF, vous devez penser que tous les travailleurs ont autant de congés que vous et qu’un service minimum en août suffira au bon petit peuple. Quant à l’excuse de la foudre, je remarque que l’alimentation haute tension de la gare toute entière a été retablie en 3 jours par votre fournisseur (sur qui il vous été facile de vous défausser / taper) alors que vous même, fournisseur de transports, n’êtes même pas capable de rétablir une situation normale en plusieurs semaines ! C’est une honte de devoir payer pour un service de la sorte.

  4. Jicé

    Ah et puis, vu la fréquence, vous devriez faire des messages pré enregistrés pour les retards, cela épargnerait les conducteurs ou alors vous pourriez les mentionner directement sur vos fiches horaires.

  5. Dakota

    Merci pour le train court hier soir 18h09. C’est ironique!!!!

  6. LFAB

    La foudre est tombée le 27 juillet nous sommes le 7 août et rien n’a changé depuis……………trains supprimés, en retard….ah mais on a tout fait pour les TGV en partance de Montparnasse, vite réparé ce qui a brûlé, les TER on s’en tape
    Merci qui ???????????? la SNCF !!!!!!!!!!! pour info il existe des astreintes pour ce genre d’intempéries.
    Et dire que ce soir il est annoncé des orages…………………

  7. Loraine

    La SNCF n’est même pas fichue de trouver un relais pour prendre en charge le blog… Pas d’indemnisation pour les dernières grèves, pas de suivi ou de retour de nos demandes à ce sujet, un trafic très perturbé pour au moins 3 semaines qui n’intéresse personne, des retards quotidiens, un temps de transport allongé car tous les trains omnibus toutes gares, la clim insuffisante, le manque de confort… on encaisse encore et encore.

  8. Sylviane LAVOUX

    Effectivement tout le monde n’est pas en vacances !!
    Puisque horaire allégé nous impose un train sur deux en ce mercredi 8 août en 7h et 8h il faut en plus que ce soit des trains courts. Nous sommes donc comme dans le métro…..
    Bravo la SNCF vous confirmez chaque jour votre meilleur slogan publicitaire « tout est possible avec la SNCF » !!
    Jusqu’où irez-vous??

  9. Obouduroulo

    Calamiteux, nul, incompétence, bétail, chaleur, parcours qui s’allonge, manque de respect, communication inexistante…. Je n’ai qu’une chose à dire REMBOURSEMENT. Et vu le service toute l’année, j’ai envie de dire GRATUITé!Il est temps que la sncf rende des comptes et pareil pour la région centre

  10. Yann

    Comme mes co-voyageurs du mois d’août je regrette très fortement la situation dégradée et en particulier, je suis consterné de voir que tout le monde semble s’en foutre éperdument à la SNCF.

    Aucun suivi sur ce blog, un compte Twitter qui nous annonce que tout roule bien, des trains courts, des pannes de clim à répétition, du retard sur des horaires déjà allongées de 15-20 minutes, 1 à 2 train par heure, pas d’agent à bord.

    Sans oublier la région qui semble se moquer de la situation alors que c’est l’argent des concitoyens qui est jeté par les fenêtres…

    Il ne faut pas s’étonner ensuite si les gens fraudent, c’est tout à fait compréhensible au vue du service honteux fourni.

  11. Jojo28

    Je trouve ca scandaleux d avoir été débité de 100% de mon abonnement alors que:

    1/Je suis en vacance 3 semaines donc je l utilise pas
    2/ Il n y a eu aucune indemnisation suite aux grèves de juin – plan de transport adapté mes pas la bonnement! J ai jamais vu une boite avec la mémoire aussi courte!
    3/ Le plan de transport est adapté pour les congés (pas l abonnement:
    4/ Le plan de transport adapté suite à l incendie et à la foudre , plan minable (peu de train, aucun direct ou semi direct, compositions courtes donc conditions de transport très dégradées) pendant 3 semaines avec interruption du service publique le vendredi soir…..

    Ça fait beaucoup quand même!

    Donc pourquoi aucune indemnisation n est anticipé????

  12. Pierre Renaudin

    J’aimerais vous faire part de mon exaspération à voyager sur cette ligne. Les problèmes sont quotidiens. Déjà que la moitié des trains sont supprimés (origine/terminus La Verrière), les seuls trains qui vont à Paris sont en composition COURTE et en retard en plus.
    Lundi soir le 18;09 était court et hier soir long mais sans clim. C’était une HORREUR. Tous les jours y a des problèmes sur cette ligne je n’en peux plus.

  13. Loraine

    A tous mes co-galériens..
    Savez-vous ce qu’il est possible de faire pour être enfin entendus ? Êtes-vous intéressés par une action de groupe ? Des suggestions ? A qui s’adresser :la région ou la SNCF ?

  14. hs80

    aujourd’hui je viens de recevoir un message de la sncf me disant que mon indemnisation est accepté et que le remboursement de 50% de mon abonnement mensuel me parviendrai par courrier ! ok mais 50% de 252€ pour moi ça fait 126€ et on m’annonce 70€ il y aurai pas comme un petit souci de calcul??? encore de la comm de la contre information et surtout du foutage de g….

  15. Jojo28

    Ce soir je suis en congés pour 3 semaines! 3 semaines sans les galères de la sncf ! Un bonheur ! Ça va vraiment me faire du bien!

    Je souhaite bon courage à tous mes compagnons de galères, travailleurs et usagers quotidiens de la ligne!

  16. Jicé

    Par hasard je tombe sur ça :

    « Dimanche 19 août:travaux de remise en service du poste de signalisation de Saint Cyr:Aucun TER CENTRE VAL DE LOIRE ne circulera entre Paris et Rambouillet de minuit à 13 heures.Merci de reporter votre voyage.Plan de transport disponible le 14 août à 17h00 »

    On ne sait même plus où regarder pour établir un trajet fiable ! Ça en deviendrait comique si toute cette rigolade n’était pas financée par l’argent des contribuables (et plusieurs fois qui plus est).

    • Fournier

      C’est des nuls !!!
      En revanche il n’y a pas eu de soucis pour le départ des tgv «  colonie de vacance «  du CE de la sncf !!
      Pas d’annulation de trains seulement 4 jours après l’incendie d’Issy . Pour les clients il y a des problèmes pour les enfants de cheminots il n’y en a pas , on se débrouille pour que les trains partent et à l’heure s’il vous plaît !!!!
      Vivement septembre et la grève de ces fainéants.

    • fguillon

      @Fournier : Croyez moi si vos enfants sont en panne de colo vous vous retrouvez de fait obligés de les garder et donc potentiellement prendre des congés non prévus. Ce qui aurait généré, côté cheminots, encore plus d’absentéisme pour cette période de vacances et donc une aggravation de la situation. Ca peut sembler du favoritisme mais il peut aussi y avoir une légitimité de circonstances. Je me trompe peut être mais ne hâtons pas les conclusions. Vous gérez mieux les crises sans vos enfants sur les bras et si vous les savez occupés /encadrés.

  17. Fournier

    Votre plan de transport pour le dimanche 19 août est une honte, votre entreprise est une honte, 6 mois que vous enquiquinez le monde et surtout les usagers de cette ligne !!!!
    Y’a t’il eu des problèmes pour les départs des tgv du CE de la sncf, les TGV qui emmenaient VOS enfants en colonie ???
    Non bien sûr, le mardi suivant l’incendie, les tgv du CE circulaient…….et la, vous n’êtes pas foutu de faire circuler des trains un dimanche !!!
    VOUS mentez aux clients, il n’y a de pbs juste un plan de transport réadapté pour les vacances des cheminots. Jamais vu une telle incompétence !
    Vivement septembre et le retour de VOS grèves !!!!!
    Je ne vous souhaite pas une bonne journée et je désire être remboursé de mon abonnement annuel de 400€, comment faire, je veux récupérer mes 400€.
    Des clients vont finir par .vous ne viendrez pas pignez et pourtant…..c’est ce que vous faites de mieux !!!

  18. Fournier

    @fguillon : je m’attendais à tout mais pas à ça !!!!
    Êtes vous sérieux ?
    C’est sûrement de l’ironie……
    Bref, qu’ils en aient rien a faire des clients c’est pas grave et bien qu’ils continuent si ça vous satisfait.
    J’ai d’être en septembre pour lire vos com’ sur les grèves qu’ils nous préparent.
    Ils ont au moins deux farouches défenseurs….vous et prof Lorieba !!!!
    Profitez bien.

    • Mimi

      Vous avez raison pour ses deux personnes moi je trouve surtout lamentable que l’ont soit contrôle tout les jours alors que le service est très perturbé les agents de la sncf n’ont aucun état d’âme pour les usagers à bonne entendeur

    • Fournier

      Entièrement d’accord avec vous mimi !

    • fguillon

      Bonsoir Fournier
      Je ne suis pas spécialement satisfait du service et comme beaucoup je suis révolté de voir que la fiabilité n’est pas au rendez vous surtout sur la dispo du materiel qui nous réduit les compositions.
      Par ailleurs l’info que vous avancez n’étant pas étayée par des sources, ça peut tout aussi bien être des rumeurs. Quand bien même cela fut vrai ou proche de la réalité on ne peut systématiquement jeter la pierre. Je fais des hypothèses tout en restant (encore) reste compréhensif voilà tout.
      Il faut dire que sur ce blog  » en presque pause » beaucoup s’en donnent a coeur joie pour casser de la sncf. On, ne peut être complètement négatif comme certains alors que au plus 20% ne parviennent pas à !’heure a destination quand la foudre ou le feu ne detruisent pas le materiel sensible. Cela montre bien que le système fonctionne (et il faut rendre hommage à ceux qui remplissent leur tache et le font fonctionner pour les 80% restants ou en periode de grève) mais que la marge d’amélioration est plus que large…
      Est ce une question d’organisation et de séparation des responsabilités / périmètres comme le dit beubeu ?

    • Pr LORIÉBAT

      à Fournier et Mimi

      Il y a aussi de farouches détracteurs qui n’aiment rien tant que de débiter des propos énormes. Des gens qui in fine scient la branche sur laquelle ils sont assis.

      Pour ma part, je tâche de ne pas jeter l’opprobre sur une corporation car cela n’a pas de sens. En revanche, il y a des dysfonctionnements, des erreurs, mais peu sont du fait des cheminots qui ne feraient rien qu’à vous embêter.

      Cordialement,

      Pr LORIÉBAT (cela s’écrit ainsi)

  19. Blue

    Personellement, je n’en peux plus ! J’ai déja perdu tous les effets bénéfiques de mes vacances avec des trajets qui se trouvent rallongés d’une heure par jour, et des trains rares souvent courts et donc bondés.
    Pour couronner le tout j’ai reçu deux mails de la SNCF un pour me dire que je serai remboursée à hauteur de 50% de mon abonnement du moi de mai eu un autre, 5 jours plus tard, pour me dire que je ne serai pas indemnisé. Quel mail croire ? cela montre encore une fois comme dans cette entreprise tout est bien géré.
    Une cliente usée qui fait son possible pour quitter Chartres pour ne plus avoir à prendre cette ligne maudite.

    • Mimi

      Heureusement que vous êtes là pr LORIÉBAT pour soutenir vous colegues les usagers sont ingrat 😊au lieu de nous pénaliser pénalisée plus tôt vous responsable faites voyager les usagers gratuitement vous verrez que vous responsable vont réagir à bon entendeur 😊

  20. Loraine

    Ligne maudite… c’est à croire que c’est de cela dont il s’agit. De là à penser que finalement c’est plutôt une bonne chose que les trains CE/SNCF/colo aient circulé, à mon humble avis, c’est abusé…. Mon empathie a des limites. J’ai d’ailleurs personnellement galéré pour emmener mon gamin à gare de Lyon le jour de son départ en colo. Mais bon… je ne travaille pas à la SNCF. De toutes façons, nos gamins/conjoint on ne les voit plus. 6 heures de transport/jour, on rentre chez nous épuisé, irritable, en raison des conditions de transport dégradées (clim, trains courts) et du stress que tout cela génère. Je viens de recevoir un courriel de TER Centre SNCF qui m’indique qu’ils ne sont pas habilités à traiter ma demande d’indemnisation et me renvoie sur le Service clients à ARRAS. Pour finir, le 8h08 (départ Courville vers Paris) avait 10mn de retard (1er sms) puis 25mn (2nd sms) puis finalement supprimé. Toutes ces annonces en un temps record. Motif : préparation du train. Je me demande si ne préfèrerais pas ne plus recevoir de sms plutôt que d’être prise pour un lapin de 6 semaines…..

    • Beubeu28

      Pourquoi ne pas aller habiter à côté de votre lieu de travail ? Cela vous évitera tous ces soucis de transport !

    • Blabla

      Habiter à côté de son lieu de travail ? Mais figurez-vous qu’on en rêve ! Seulement on n’a pas les moyens d’habiter à Paris ou proche banlieue. Merci début et ce genre de commentaire. Le problème ce n’est pas nous, c’est l’organisation de la SNCF.

  21. Loraine

    Merci à Jicé pour l’info plus haut.

  22. CRI 28000

    Oh super encore une très bonne semaine de m—e !
    1 train par heure et bondé et clim HS, oui c’est une ligne maudite ! Des collègues habitant Dreux ou Houdan ont que très rarement des problèmes, comment expliquer vous cette différence Mme CHRÉTIENNE ?
    A j’oubliais, j’espère que vous aurez passé de bonnes vacances, pour ma part c’est un sale mois d’août !

  23. Blabla

    Bonjour Madame,
    J’attire votre attention sur 2 points :
    – la compo des trains est de plus en plus souvent indisponible la veille. Exemple : ce soir 23h, je veux savoir quels trains circulent / sont supprimés / sont courts, pour m’organiser. Eh bien non, info inexistante. L’appli est exaspérante : les trains qui seront sans doute supprimés sont tout bonnement inexistants, pfuit, on ignore si c’est un bug ou une suppression. Donc info ZÉRO pointé.
    – la ponctualité de la ligne n’est plus à jour depuis mai. Autant supprimer la rubrique si c’est juste pour faire joli. De toute façon personne n’est dupe des statistiques.
    Merci d’avance pour votre retour, j’espère que vous ne vous refugierez pas derrière une phrase du type « il faut que je me renseigne » ou « donnez-moi plus d’infos » : je connais les astuces pour ne jamais répondre.
    Merci donc par avance.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Blabla, je viens de mettre à jour l’espace ponctualité avec les résultats à fin Août.

  24. Phil78

    Bonsoir,

    @Fournier n’a pas ou feint de comprendre, que c’est le pouvoir politique qui crée les nuisances, en opposant cheminots et usagers, et de ce fait les projecteurs ne sont pas tournés vers lui, alors qu’il est à l’origine de cette grève. J’invite tous ceux qui ont été pénalisés par ces trois mois difficiles, à ne pas se tromper de cible, et à faire leurs réclamations à la direction SNCF, seuls responsables des mauvais choix faits depuis plus de trente ans pour nos chemins de fer ; casse du ferroutage au détriment des traités écologiques , suppressions de lignes, basculement des activités vers le privé( Brétigny en étant un premier symptôme ), et comme ils veulent toujours de privé pour engraisser celui-ci, on propose de transformer la SNCF en SA, visant à terme à ce que l’opérateur ferroviaire n’ait plus que « des miettes », au détriment de l’intérêt général, et donc de ceux qui traitent les cheminots de feignasses alors qu’ils se battent pour eux.

    Bonne soirée.

    • Fournier

      Eeeeeuuuuuuhhhhh, qui a choisi ce mode d’action ?
      L’état ou les syndicats ???
      Pourquoi systématiquement s’en prendre aux clients ?
      Pourquoi ne vont ils pas bloquer l’assemblée ou le sénat ?
      Il vaut mieux dire que c’est les politiques…..
      Je propose une chose, ne touchons à plus rien du tout, on laisse le temps faire son œuvre et quand nous n’aurons plus que nos yeux pour pleurer alors nous pourrons dire aaaaaaahhhh si nous avions fait évoluer le système.
      Tout va bien…..changeons rien !

  25. Phil78

    Petit correctif à mon précédent commentaire : « J’invite tous ceux qui ont été pénalisés par ces trois mois difficiles, à ne pas se tromper de cible, et à faire leurs réclamations à la direction SNCF , et au pouvoir politique qui tient actuellement les manettes de la France, seuls responsables des mauvais choix faits depuis plus de trente ans »

  26. Phil78

    Autre rajout sur mon commentaire: On propose de transformer la SNCF en SA, visant à terme à ce que l’opérateur ferroviaire n’ait plus que « des miettes », au détriment de l’intérêt général, et donc de ceux qui traitent les cheminots de feignasses alors qu’ils se battent pour la sauvegarde du service public, et donc de l’intérêt de ceux qui leur manquent de respect, et qui pleureront lorsque la concurrence qu’ils soutiennent tant, sera en place.

    Bonne soirée.

    • Loraine

      On pensait la même chose avant de passer à la concurrence pour l’énergie, la téléphonie… Personnellement, je n’ai jamais traité les cheminots de fainéants. Je constate que le service ne fonctionne pas et personne ne me fera dire ou écrire le contraire. La faute à qui ? A quoi ? je ne blâme pas les cheminots. J’accuse la SNCF. Les guéguerres internes ne m’intéressent pas plus que la SNCF ne s’intéresse à nos conditions de voyage… je paie un service public qui ne respecte pas ses engagements. Nous sommes pris en otages sous prétexte que l’on veut remettre en questions un certains nombre d’acquis des agents. Je suis fonctionnaire et un certains nombre de mes acquis ont été remis en question. Et alors ? Mais c’est un autre débat qui n’a pas lieu d’être poursuivi sur ce site.

  27. fedup

    Bonjour
    J ai procédé au renouvellement de mon abonnement de travail en juillet pour la jonction epernon gazeran. Comme je n avais pas ma carte jv malin j ai reçu un message sur mon répondeur le 17 août m informant que le renouvellement de cette carte si je ne l avais plus me coûterait 10 euros…aujourd hui je me rends à la gare pour acheter un abonnement hebdomadaire or il est impossible de saisir un abonnement epernon – gazeran!!! Le guichet étant fermé je n ai aucune explication à ce sujet sachant qu’ on ne m a rien dit un mois plus tôt…
    En attendant de régulariser la situation mais au vu de la piètre qualité de service il est hors de question que je reprenne un abonnement Annuelys j ai donc acheté un billet…
    Et au fait j ai eu un mail fin juillet m informant que mon pass Navigo serait bien dédommagé…sous 8 semaines, soit fin septembre pour un mois de dédommagement sur 3 mois de grève plus 2 mois de dysfonctionnements ….C est mieux que rien me direz vous

    • Pr LORIÉBAT

      à Fedup

      Si le remboursement du Navigo est annoncé sous 8 semaines, dans les faits c’est beaucoup plus rapide.

      Cordialement.

  28. Phil78

    Bonsoir,

    Je rejoins le Pr Loriebat, Navigo remboursé en 1 mois !
    @Lorraine, comparaison n’est pas raison ! Le métier des chemins de fer n’a rien à voir avec la Téléphonie, même si l’exemple choisi est extrême, la collision de deux trains demeure un événement autrement plus grave que d’être coupé au téléphone par manque de réseau, pour « faire court ».
    D’autre part, je ne vois aucune amélioration dans l’incursion du privé dans ce secteur ; suicides, entente illicite il y a quelques années, sur les tarifs les plus élevés des trois opérateurs téléphoniques français, condamnés grâce à l’action d’une association de consommateurs UFC « Que choisir » à plus de 530 millions d’euros pour justement le non-respect de la sacro sainte concurrence que certains défendent encore. Heureusement que l’ARCEP (anciennement ART) dépendant encore de l’état, fait la police dans ce domaine, de même pour EDF, avec les compteurs Linky, imposés aux consommateurs, qui contrairement à ce que déclare l’opérateur historique , ne servent pas ceux-ci, mais plutôt les groupes privés. De plus, la coupure d’alimentation, comme celle de la gare Montparnasse le 27 Juillet est loin d’être synonyme d’amélioration.
    Donc, on pensait, je pense, et on pense toujours que la privatisation n’a rien apporté, et n’apportera rien de plus.

    Bonne journée.

  29. Gilles hautbois

    Bonjour,

    Privatisation ou pas, la seule constante à la sncf pour le moment est son incapacité chronique à rendre un service correct.
    Pas une seule journée sans panne de signalisation, de caténaire brisé, de matériel roulant ou non en panne…de retards en cascades…

    Que les responsables soient les donneurs d’ordre politiques depuis 30 ans relayés par les pdg sncf, le constat est là.
    Service minable, déplorable, sans espoir d’amélioration.

    La privatisation ne fera pas que les infrastructures essentielles au bon fonctionnement du trafic ferroviaire français soient remises à niveau.
    Et on ne rattrapera pas de sitôt, (voire jamais) Les conséquences de l’incompétence des responsables de la gestion calamiteuse ayant amené la destruction de ce qui fut un fleuron du pays.

  30. Loraine

    Peut-être… A suivre donc. A peine le temps de reprendre goût au corail matin et soir (j’avais oublié comme il était confortable) que déjà un retard (18h06 départ PMP hier). Aucune explication avant Versailles…. Dommage. Ce n’est pourtant pas compliqué une petite annonce qui apaise les voyageurs. Même pour dire qu’on ignore le motif du retard indéterminé. On a au moins l’impression d’être un peu pris en considération.

  31. Phil78

    Bonjour,

    Aujourd’hui, TER, départ 13h06 de Montparnasse à destination du Mans,(je descends à Rambouillet)
    Impossible de valider mon Navigo, car les deux bornes de validation sont « en maintenance ». Je ne manquerai pas de le faire valoir en cas de contrôle.

    Bonne journée.

    • La fouine

      Ça, pour le coup, c’est une panne dont je me fous royalement ! LOL. À vous lire, je pensais que vous alliez déplorer un retard, lequel m’aurait plus chagriné !

  32. Phil78

    Pour compléter mon commentaire, les deux bornes de validation étaient « en maintenance » sur le quai entre les voies 18 et 19, et il était 12h55 environ.

  33. Fournier

    Et vivement le 18 septembre bien sûr !!!

  34. Phil78

    Bonjour,

    @La fouine, que vous vous en fichiez ou pas, c’est pas le problème ! Par contre, je paye tout comme vous, le manque à gagner dû aux fraudeurs, si cela ne vous gêne pas, moi si !

  35. Phil78

    Bonjour,

    @Fournier, Eh oui ! C’est les politiques et les dirigeants SNCF jusqu’à preuve du contraire, qui prennent les décisions, pas les cheminots ! Il ne s’agit pas de rien changer, mais quitte à le faire, il y a mieux que de copier le modèle Anglais, en 1995, avec des accidents ferroviaires à répétition. Chez nous, il y a eu « Brétigny », on va peut-être s’arrêter là, vous pensez pas ? Quand ce genre d’événement, triste, qui plus est, deviendra la règle parce que le privé, lui, investira plus dans ses fonds de pension, que dans l’entretien des chemins de fer, là oui, nous n’auront plus que nos yeux pour pleurer ! Les cheminots nous mettent en garde contre cette évolution, dans votre intérêt comme du mien, et de tous. Pour l’exemple, lors de leur mobilisation en gare Montparnasse, ils ont été bloqués par les CRS, alors bloquer l’Assemblée ou le Sénat pour être bloqué avant d’arriver sur place, quel en est l’intérêt, et surtout quel impact cela aurait sur les politiques, sauf à les amuser? Je vous le demande !

    Bonne journée

  36. Loraine

    Lors de la manifestation des cheminots en gare Montparnasse (j’étais par hasard au premières loges, tranquille pour aller prendre mon TER lorsque je les ai vus traverser la gare), je peux vous assurer que les fumigènes étaient entre les mains de manifestants et pas des CRS qui les suivaient (loin de moi l’envie de défendre les CRS, mais il faut bien écrire ce que j’ai vu ce jour-là, en tête de quai, au milieu des voyageurs dont enfants et personnes âgées). Bien entendu, départs/arrivées retardés… Ce serait bien que les cheminots non plus ne se trompent pas de cible. Quel est l’intérêt de traverser la gare pour les manifestants ?

    • Phil78

      Bonjour Loraine,

      Je conçois que cela ait pu vous pénaliser et je respecte cela, mais les cheminots ont le courage de se battre contre la casse du service public ferroviaire, qui n’est qu’un des aspects de la volonté des politiques, de faire entrer complètement le privé dans tous les services publics. Cela sera préjudiciable à tout le monde. C’est donc au gouvernement qu’il faut adresser son mécontent, ce que je suis en train de faire. La ministre des transports Elisabeth Borne, devrait déployer autant d’énergie pour protéger nos poumons des fumeurs dans les gares que de vouloir mettre en concurrence la SNCF avec le privé, c’est autrement plus important et incontournable en matière de santé publique.

      Bonne journée.

  37. Phil78

    Je voulais dire « adresser son mécontentement »

  38. Jojo28

    Je reviens de vacances ce matin pas de changements toujours autant le bordel sur cette ligne toujours pas de Corail ce matin à Chartres

  39. Fabrice R

    Bonjour

    Encore une matinée excellente ce matin…
    comme les autres jours du reste…
    Seul truc qui fonctionne dans cette société, ce sont les contrôles… 2 fois la semaine dernière, comme mon nombre de retards..

    Pas de salutations ce matin, cette boite ne le mérite pas…

  40. VDM avec sncf

    Ce matin 4 voitures au lieu de 8, pourquoi?
    Arrivée avec 10 mins de retard la rentrée commence bien on ne change pas une équipe qui perd!!!
    Quand allez vous arrêtez de nous prendre pour des idiots……ah non les bisounours c était avant

  41. LFAB

    Bravo !!!!!!!!!!!!!!!!
    le train de 6h55 à Chartres supprimé incident technique ………….pour une rentrée !!!!!!

  42. Loraine

    Bonjour à tous et bonne rentrée. On ne change pas une équipe (qui gagne ???). 6h42 à Courville (corail) pour PMP supprimé. Le corail suivant, 7h07 à Courville : 30 mn de retard. Selon l’agent au guichet, 1 seul technicien présent au Mans pour les départs. Il ne peut pas assurer alors suppression. Cerise sur le gâteau : pas moyen d’imprimer un justificatif de retard à partir du site (ni suppression ni retard enregistré). On prend les mêmes et on recommence. Bonne rentrée j’avais dit…

  43. VEROVERO

    Et toujours un train court à Maintenon à 7 h 25….

  44. Fabrice R

    Encore un grand moment ce matin.

    Entre autres, le 862404 qui arrive court par surprise à Epernon !! pas annoncé sur les écrans de quai, ni sur l’appli ni même sur tweeter… Il a du perdre sa 2eme rame en route, je ne vois pas d’autre explication ??
    Bref un voyage serré dans la chaleur, un grand moment.

    Mes très très très très courtes salutations.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Fabrice R, effectivement ce train a été assuré en unité simple. Il y a eu un souci de dernière minute et la rame a du être « croisée » avec un autre matériel afin de gagner du temps. La communication n’a pas été aussi réactive.

  45. Annette

    Mme Chretien ne répondant pas a tous ces commentaires… Pas d’autres moyens de nous faire entendre ?

  46. Fabrice R

    Après le train court d’hier, nouvelle mésaventure avec un train en panne devant nous et un retard de presque 20 min à Versailles.

    Merci pour tout…

  47. beubeu28

    De retour de vacances depuis lundi aucun soucis! 5h10 epernon – 15h06 PMP pour les 2 premiers jours et 07h01 epernon – 13h06 PMP pour aujourd’hui!
    A mon avis, il n’y a que quand ça va pas qu’il y a des commentaires…

    • Fabrice R

      Non ? Sans blague ??
      Vous avez fait une grande découverte beubeu28 !! Ou pas…

    • Fedup

      @ beubeu28 c est vrai qu au regard des 6 derniers mois écoulés il y a de quoi se pâmer pour 2 allers retours sans problème …Nous ne prenons pas les mêmes trains et mes statistiques ne correspondent pas aux votres entre trains supprimés et retards depuis mon retour, c est toute la différence entre les statistiques de ponctualité mensuelles de la SNCF et le vécu des usagers…Mais dites moi des trains qui sont ponctuels, cela ne devrait pas être la norme ? Dans ce cas pourquoi les signaler ? Je propose carrément un blog à la gloire de la SNCF et de son service relations clients.

    • beubeu28

      Donc en faites, dans votre travail vous n’aimez pas être félicité quand vous avez bien fait votre travail??
      Vous préférez prendre des remarques quand cela ne va pas??
      Sur quel blog gueulez-vous quand vous êtes coincé dans les bouchons?

      Mais ce qui est sur c’est qu’avec du moins, on ne peut pas faire du plus! On retrouve cette situation dans tous les services publics avec des jours de fermetures à la CAF, des réponses très tardives des impôts, des queues aux bureaux de poste et bien pire des gens qui décèdent aux urgences…
      Mais tout va bien, il y aura sûrement des gens pour se battre pour nous et ce genre de situation…

    • Fabrice R

      Beubeu28 vous vivez dans le monde des bisounours ou quoi ?

      Non je ne demande pas à ce que mes clients me félicite pour mon travail contrairement à vous.
      Mon responsable me dit lors de mon entretien s’il est content de mon boulot ou pas.

      Mais vous, vous voudriez que les passagers applaudissent quand votre train arrive à l’heure ??
      Et quand il est en retard on fait quoi ? on ne doit rien dire, on jette des cailloux, on pends le conducteur ??

      Je vous propose de créer une nation dans laquelle on ne parlera aux infos que des trains qui arrivent à l’heure, que des avions qui ne s’écrasent pas, que des gens qui n’ont pas eu d’accidents de voiture, etc…
      Ca va être PASSIONNANT.

    • Mimi

      Beubeu28 oui c’est vrai les train sont plus souvent à lheure aux heures creuse que aux heures de pointe mon train n’arrive jamais à 8h35 à Paris montparnasse chaque jour

    • beubeu28

      Fabrice R, ni applaudissements, ni jets de cailloux, cela ne changera rien, cela fait 20 ans que je prends le train, quand j’ai commencé, il fallait, pour être à 6h à Paris, prendre un Omnibus Chartres-Paris, que je prenais à 4h à Epernon, car ils s’arrêter dans toutes les gares entre Epernon et Paris, c’était les petits Gris, il y faisait froid l’hiver, sauf si vous étiez assis au dessus du chauffage, et chaud l’été, sauf si on ouvrait les portes…
      Aujourd’hui, 50 minutes pour arriver à la même heure, dans un train climatisé, avec certes des fois où cela ne fonctionne pas, il y fait trop chaud ou trop froid, certaines rames sont mêmes très inconfortables (REGIO 2N) mais c’est un choix de faire voyager plus de « clients » en utilisant moins de rame, cela s’appelle la rentabilité, terme très emprunté par le privé…
      En 1998, il y avait 175 000 cheminots, 20 ans plus tard, 30 000 de moins, pour faire autant voir plus de trains, forcément au bout d’un moment ça coince, toutes les politiques menées au long de ces 20 dernières années ont des conséquences aujourd’hui, et ce n’est pas le conducteur, le contrôleur, le vendeur, le technicien de maintenance qui sont responsables de cette situation…
      Je peux vous dire que la situation interne n’est pas terrible, les rats quittent le navire, dans mon unité de 24 personnes, 2 ont démissionnées, pour rejoindre le privé augmentant ainsi leurs salaires de 400 à 600€ par mois, 13 éme voir 14 éme mois, prime d’intéressement équivalent à 1 mois de salaire…
      Comme voulu par tous, la SNCF va disparaître, ça ne fera pas baissé les impôts, il y aura toujours de la neige en hiver et de la chaleur en été, des gens qui se jettent sous les trains, des arbres qui tombent, des trains qui tombent en pannes, etc.
      Je ne connais pas l’avenir, mais j’espère pour vous que les conditions vont s’améliorer comme on vous le promets depuis des années…

    • Pr LORIÉBAT

      Merci beubeu28 pour ce constat dépassionné qui devrait éclairer la lanterne de beaucoup d’internautes.

    • fguillon

      En effet ca mérite de prendre du recul. Les choses ont pu être pires. Et 98 n’est pas si loin. J’imagine mal 2h pour rejoindre paris avec le premier train. Inconfortable qui plus est… c’était un transilien ou un ter? Un hybride peut être?

      Mais il devait aussi y avoir des plus rapides aux heures de pointe je suppose. Or selon beaucoup le service a depuis été plus efficace.

      Il faudrait déjà plus de rames et ne plus voyager debout avec le 18:54 de pmp systématiquement court par exemple.

      Avoir deux postes de pilotage par rame soit 4 par composition longue. Ca permet sans doute plus de flexibilité dans les manoeuvres et l’adaptation au trafic mais ça revient plus cher à l’achat des rames. Pourquoi ne pas avoir acheté quelques rames de 8 plutot qu’exclusivement de 4?

      Il faudra bien remplacer les corail un jour mais pitié pas avec ces boites de sardines bariolées avec des demi sièges où rester assis est presque aussi pénible après 10 minutes que de rester debout.

    • beubeu28

      @fguillon: En 1998, c’était les trains INOX dit Petit gris.
      Il n’y a pas de rames à 8 caisses, car le centre de maintenance de Montrouge n’aurait pas la capacité des les accueillir… Et impossible de mettre plus de rames, les sillons sont déjà blindés aux heures de pointes avec les RER. Ou alors faire des départs/arrivées plus fréquent en gare de Rambouillet, mais cela ferez descendre les gens dans cette gare et les correspondances c’est pas forcement plus simple, changement de quai, retard de l’un ou de l’autre, etc…
      Et pourquoi des REGIO2N, ou quand la rentabilité vaut mieux que le confort client:
      – TER2NNG (ceux qui roulent encore sur la ligne) capacité 450 places.
      – VO2N, les anciennes rames tractées par une loco avec présence d’un contrôleur en 1ére classe pour le départ: capacité 488 places.
      – REGIO2N: Capacité pour 1 rame 560 places assises et 1000 en assis/debout… Plus besoin de contrôleur pour le départ, moins de sanitaires, donc moins de maintenance…
      Les prémices de la privatisation, rendre les lignes rentables pour les vendre plus facilement au sociétés privées.

    • fguillon

      Nous sommes bien d’accord que la recherche de l’économie n’est pas le meilleur moyen pour faire rouler l’usager confortablement.
      Les VO2N mises au rebut il y a 2 ans avaient 8 puis 7 voitures donc jamais de sous composition. Il ne leur manquaient que le poste de conduite déporté et l’accès pmr. Limitées a 140? Mon gps ne les dépasse jamais entre epernon et Paris même dans un regio.
      La clim? Pour quelques jours de grosses chaleur par an… les fenetres ouvertes suffisent.
      Rien de pire que de la clim mal réglée d’un train neuf et court en heure de pointe. Avec le cout, l’énergie et l’entretien que ça rajoute… on est pas dans les clous de la cop21.

    • beubeu28

      Les VO2N avait un poste de conduite deporté (https://www.youtube.com/watch?v=7RvQwigW8Tc), pour la clim effectivement, ce n’est pas forcement nécessaire, mais je pense qu’une majorité d’usager n’est pas de cette avis… Surtout quand on connait les formations et habilitations qu’il faut pour devenir climaticien, et qu’il faut donc disponibilisé le personnel pour les former, ce qui n’est pas évident au vu du nombre décroissant d’agent en maintenance (départ à la retraite, démission, etc.).
      Il est aussi nécessaire de faire tourner l’économies des entreprises Françaises ou francophones et donc acheter même si ce n’est pas forcement nécessaire, mais éviter ainsi la menace d’éventuelles licenciements d’entreprises privées subventionnés par l’état…

  48. jz

    a quoi sert de payer de l affichage
    alors que les panneaux indiquent de fausses informations.
    quand le panneau en gare indique l arret du train dans celle ci j attend que cela soit le cas
    quand le train de 6:07 n est pas a quai a 5:50 on comprend d avance qu il y a un problème pourquoi avoir attendu 6:14 pour l’annoncer ?

  49. fguillon

    Force est de constater qu’avec une suppression, 2 retards et 3 trains courts en moyenne par période de pointe, nous sommes dans la routine des années précédentes…. c’est passable quoi… Peut mieux faire?

  50. Lulu28000

    02 Aout > 06 Septembre. 1 mois de vacances pour le blog. Pas mal. A part une nouvelle déco, ce blog n’apporte plus rien. Je regretterai presque Mr Gaucher pour le coup, au moins il y avait plus d’échanges et « d’infos »…

    • Pr LORIÉBAT

      Et pourtant il paraît qu’on met le paquet sur la communication. Globalement c’est plutôt vrai, par exemple le fil Twitter qui s’est amélioré.
      Mais le blog n’est plus un outil à la hauteur, nos messages tombent dans le vide et j’ai peine à croire que cette première semaine de septembre n’ait pas mérité quelques articles et réponses.
      Sur le terrain : le TER 862410 arrive à Montparnasse avec 12 minutes de retard : aucune explication, aucune excuse, que ce soit à bord ou sur le quai. Où est le service à la clientèle ? Où est le respect ? Où est la communication ?

    • fguillon

      Ah si entre autres améliorations maintenant lorsque on envoie un post en double, un petit message nous avertit !
      Ensuite le fil twitter en bas de page et les réponses récentes sont de précieux raccourcis.

      Mais on est bien d’accord: ce blog est en jachère depuis le départ de Mr Gaucher et notre chargée de relations en a plus avec ses collègues des autres ligne/regions qu’avec les clients.

      Allez pour le plaisir de l’info utile, voici de quoi lire ou relire a bord du train retenu a quai ce soir. C’est un ancien billet de PG sur l’organisation des trains depuis le dernier remaniement des horaires en 2012 :
      http://maligne-ter.com/paris-chartres-nogent/les-temps-de-parcours-deuxieme-partie-des-changements-en-2012/
      La premiere partie est accessible via un lien au debut du billet.

    • beubeu28

      Ah la communication! Grand sujet à la SNCF!! ça n’a jamais été son fort, où juste pour dépenser des centaines de milliers d’euros pour une ouverture de ligne TGV!!
      Cette communication encore pire depuis la multiplication des intermédiaires avec l’éclatement des services… Services dont le personnel fond comme neige au soleil…

    • Mimi

      D’accord avec vous lulu28000

  51. Véronique GAILLARD

    Bonjour Madame Chrétienne,

    Hou Hou réveillez-vous c’est la rentrée !

    Car tous les problèmes de la ligne continuent : trains annulés, trains courts, trains en retard, etc

    Qu’avez-vous fait concernant nos incessants messages relatifs à la climatisation abusive dans les affreux nouveaux trains + problème d’éclairage (ça s’allume et ça s’éteint sans cesse générant un inconfort visuel important) ?

    Pourquoi les retards ce matin à l’arrivée de Paris MTP ?

    Il est temps de répondre à tous nos messages, sinon le blog n’a plus lieu d’être.

    Bon je sais que l’on vous a demandé des trains circulant à l’heure et que vous avez changé le blog…. Drôles de priorités de la SNCF…

  52. dady

    Ça y est. Rentrée = plus d usagers sur les transiliens= retards sur les trains venant de Mantes et Dreux = ralentissements systématiques des TER du matin avant d entrer sur la voie E de VC car le transilien N n a pas quitté son canton = correspondance râtée avec le DEFI en voie C, car ce dernier, lui, n est pas contraint par le système KVB très actif en voie E où alternent TER et transiliens. Ce phénomène ne se produisait pas cet été moins affluent en termes de voyageurs sur la ligne N… Quand est-ce que la regulations sur la N sera meilleure pour ne pas défavoriser le TER?

  53. Loraine

    Il me semble avoir lu quelque part sur le site que le TER arrivée 7h54 à Paris serait dorénavant, et jusqu’à fin 2019, terminus Vaugirard au lieu de Maine Montparnasse. Après quelques arrivées effectivement à Vaugirard, plus rien. Pas d’explication. Ou je ne les vois pas. Je ne sais pas si cette info est toujours d’actualité ou pas et pour quelles raisons. Quel mystère… Est-ce quelqu’un à des nouvelles de notre correspondante ? Encore un autre mystère….

    • Fabrice R

      je sais qu’à propos d’un train, peut être celui là, qui était devenu terminus Vaugirard au lieu de Montparnasse, qu’une réunion à eu lieu à la demande de l’ADUPCLM la région Centre a imposé à la SNCF à un retour à la normale.
      C’est à dire un terminus à Montparnasse.

      C’est donc peut être le train dont vous posez la question.

      Quand à notre correspondante, c’est à l’image de la SNCF, le tout début Septembre doit être après le 7…

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Loraine, effectivement le TER 16752 qui arrive à Paris à 7h54 est de nouveau reçu à Paris Montparnasse depuis mardi dernier et y restera.

  54. Phil78

    Bonjour,

    @Dady, je ne comprends ce que vous entendez par « car ce dernier, lui, n est pas contraint par le système KVB très actif en voie E où alternent TER et transiliens. Ce phénomène ne se produisait pas cet été moins affluent en termes de voyageurs sur la ligne N…
    Le KVB est en vigueur sur toutes les voies sans restrictions, et si les trains ralentissent, c’est justement par ce qu’ils y sont soumis. Regardez bien les signaux, pour l’exemple; un « carré »(deux feux rouges horizontaux ou verticaux) doit être abordé à vitesse réduite pour être en mesure de s’arrêter devant car non-franchissable (plaque « Nf »). Et lorsque celui-ci s’ouvre, le KVB impose une vitesse réduite jusqu’à ce que le train arrive à la hauteur du signal, et de ne reprendre la marche normale qu’une fois celui-ci franchi. Il est vrai que les trains venant de Dreux et Granville sont souvent tracés « prioritaires » et sur voie E à VC, le TER qui lui vient de Chartres ou Du Mans est envoyé « voie » G après avoir ralenti suite à un « talent 60 » imposé à l’entrée de VC. Je reconnais que pour le voyageur, c’est énervant suite correspondance ratée, mais c’est le prix de la sécurité, exclusivement Française.

    Bonne soirée.

    • fguillon

      Merci Phil78 pour ces explications techniques (trop peut être car à moins d’être assis à côté du conducteur on ne voit pas tous ces signaux ).

      Neanmoins si la sécurité est une règle 1ere elle ne peut à elle seule éliminer toute possibilité d’amelioration.
      Ainsi les RER ont un autre mode de signalisation permettant une fréquence plus soutenue. Vu que nos trains neufs ressemblent de plus en plus a des RER, tant qu’à avoir les inconvénients autant prendre aussi les avantages!!

    • La fouine

      « Les RER ont un autre mode de signalisation ……soutenue » ! Ah bon ! Perso je sais que la ligne A bénéficie de la signalisation embarquée (Sacem) entre Nanterre U et Val de Fontenay permettant effectivement une fréquence plus soutenue mais pour les autres lignes RER je ne vois pas quel est cet autre mode de signalisation les concernant, pouvez-vous préciser ?

    • fguillon

      Je ne pensais pas a une ligne particulière mais juste au progrès accessible. Puisqu’un système de signalisation embarqué existe ailleurs, pourquoi ne pas le mettre en oeuvre là où il pourrait être utile?
      Mr Gaucher nous avait promis un billet sur le systeme européen de circulation/signalisation, peut être le fera-t-il même s’il n’a plus les mêmes missions?

    • La fouine

      Donc si je comprends bien, l’info que vous avez lancée : « les RER ont un mode autre mode de signalisation …..soutenue » est en fait, non pas une réalité mais un progrès accessible ! Merci de l’avoir précisé, le cas échéant vous auriez été en plein « fake-news » comme dirait l’autre !

    • Bluebird43

      Bonjour,

      Les Transilien et RER ne sont pas beaucoup plus performants en termes de signalisation sur les lignes N&U. Juste que sur la ligne U les signaux sont beaucoup plus rapprochés vers St-Cloud et la Défense. Sur PCLM Transilien, TER ou fret ils ont tous le même système KVB + ViSA au franchissement d’un avertissement. La seule chose qui change est la vitesse maximale autorisée qui varie en fonction du matériel roulant.

      Cordialement.

    • fguillon

      Merci pour ces précision Bluebird. Cela confirme donc que des améliorations de fréquence restent possibles en reprenant des systèmes éprouvés sur d’autres lignes. Pour ce qui est des vitesses limites, malgré la disparition des VO2N sur pclm, point d’améliorations en régularité/ponctualité en période de feuilles mortes ou pas.
      @lafouine en terme de fake news le système d’information de la sncf par affichage, appli, sms…. est souvent bien plus coupable 😅.

  55. VEROVERO

    Bonjour Madame Chrétienne,
    J’ai lu sur le site de la SNCF que la gare de Chartres ouvrait ses portes à l’occasion des journées du patrimoine des 15 et 16 septembre prochains. Pour s’inscrire, il faut se déplacer à la gare de Chartres. Impossible de s’inscrire en ligne. Alors je voulais vous demander si vous étiez encore au Moyen Age… Dans ce genre d’événements et pour les entreprises participantes, on s’inscrit en ligne à l’aide d’un lien ! Votre communication est aussi archaïque que la circulation de vos trains. On gère à la petite semaine. A votre avis, est-ce que j’ai le temps de me déplacer à Chartres pour m’inscrire ? Je vous donne la réponse au cas où vous n’auriez pas trouvé la solution : c’est non. Alors comment dois-je faire pour participer ? J’attends votre retour avec impatience et je vous en remercie par avance.

Ajouter un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

Si vous déposez un commentaire pour la première fois, un message sera envoyé à l'adresse indiquée. Pour que votre commentaire soit publié, vous devrez cliquez sur le lien de confirmation qui se trouve dans l’email. NB : si ce message n’apparaît pas dans votre boîte de réception, vérifiez qu’il ne se trouve pas par erreur dans votre courrier indésirable (spam). En renseignant votre mail, vous acceptez notre politique sur les données personnelles