Le plan de transport adapté de cet été : retour sur vos questions

J'ai bien noté toutes vos questions concernant le plan de transport adapté de cet été. J'en ai parlé au directeur de la production, Frédéric : retour sur nos échanges.

Valérie Chrétienne

Valérie Chrétienne

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Déjà, petit rappel sur le plan de transport.

Le plan de transport, c’est quoi ?

Concevoir le plan de transport  (le programme de circulation des trains) mobilise de nombreux acteurs SNCF pendant un an au moins, avant sa mise en place. Parmi eux, il y a :

  • les horairistes qui « tracent » le trajet des trains et définissent les heures de départ et d’arrivée à chaque desserte du parcours
  • les gestionnaires du matériel qui affectent les rames en tenant compte des diverses contraintes (maintenance, programmation des opérations de nettoyage…)
  • les gestionnaires des conducteurs et des chefs de bord qui organisent les plannings du personnel de chaque train : comme pour les trains, ce planning est établi plusieurs mois à l’avance

Ce travail minutieux permet d’être opérationnel le jour J à l’heure H pour faire circuler chaque train ouvert à la vente.

Pourquoi est-ce qu’on adapte le plan de transport ?

Tout d’abord, le plan de transport adapté est établi en concertation avec la région.

De notre côté, nous jouons un rôle d’expert, on évalue les besoins en déplacement et les adaptations d’offre nécessaires.

Cet allègement du plan de transport s’explique par la baisse de fréquentation sur la ligne au cours de la  période centrale de l’été (mais je sais que ce n’est pas forcément votre perception, notamment avec les touristes et leurs grosses valises).

Dans notre cas, le plan de transport de cet été sur la période 15  juillet 26 août prévoit :

  • Les suppressions des  16754 (7H25 Chartres) et 862408 (7H02 Chartres) le matin
  • Les suppression des 862433 (17H54 à Paris) et 862439 (18H54 à Paris) le soir
  • La circulation en composition courte (par rapport à leur composition le reste de l’année) des trains 862412 (7H35 à Chartres)  le matin et 862429 (17H09 à Paris)  et 862441  (19H39 à Paris) le soir.

Le directeur de la production m’a notamment expliqué :

Les trains encadrants les trains supprimés restent en composition longue et nous sommes vigilants en cas de perturbations pour conserver cette disposition.

En particulier le 862462  (train suivant le 16754  supprimé) circule en composition longue  entre Chartres et Paris depuis le 15  juillet. Cette composition a été respectée tous les jours depuis le 15  juillet.

Pour le 862460 arrivée à 7h35 à Paris, il a circulé en composition longue depuis le début du service d’été le 15  juillet.

Nous sommes également vigilants sur les dessertes : il faut garder des trains omnibus qui desservent les plus petites gares.

Le plan de transport adapté n’est pas facile à réaliser parce que les trains ont des roulements définis sur la journée : un roulement ce sont les enchaînements de plusieurs allers/retours dans la même journée. Donc quand on décide de supprimer un train dans le plan de transport, ça veut dire que d’autres trajets sont impactés.

Les trains de 18h06 et 19h06 semblent être en sur occupation ?

Effectivement, ce sont les trains qui sont avant et après les trains supprimés, je peux comprendre que les voyageurs se reportent sur ces trains là.

Bientôt, on aura des données de comptage plus précises : la technologie des rames Régio2N  permet de faire des comptages de voyageurs. On pourra revoir nos propositions en fonction des contraintes et de ces comptages.

Je remercie Frédéric de m’avoir apporté ces quelques éléments. J’espère que ça répondra à vos questions. Je sais que cette période d’été n’est pas forcément évidente dans les trains (sans compter qu’avec cette chaleur, les conditions sont difficiles parfois). J’aimerais que les choses soient plus simples, et que des évolutions puissent être mise en oeuvre, mais comme vous le voyez, c’est difficile à mettre en place.

25 commentaires pour “Le plan de transport adapté de cet été : retour sur vos questions”

  1. Bc29

    Bonsoir
    Personnellement le titre n’ai lui pas adapté à notre situation que nous vivons depuis plusieurs jours ,semaines…

  2. Fredo28

    Vous oubliez le 862425 (16h09 pmp-Chartres) qui est passe en composition courte depuis le 14 juillet jusqu’a fin aout et ce n’est annonce nulle part!!
    Et en plus, il passe en ter 2nng sous capacitaires par rapport au monde, c est la double peine!
    Je passe sur la clim defaillante…

  3. Phil 78

    Bonsoir,

    La SNCF feint d’ignorer que le nombre de voyageurs, n’a pas cessé d’augmenter toutes ces dernières années, mais pas le nombre de rames en circulation, qui la plupart du temps ressemblent plutôt à des « Tram », de par le faible nombre de voitures mises à disposition, et utilisés pour des, trajets « grandes lignes, alors que plutôt faits pour la banlieue(Regio 2 N) et qui, il ne faut pas se le cacher, répondent à un plan de transport avec « rames courtes » pas simplement en été, mais toute l’année. J’attends toujours que l’on nous dise quand des rames supplémentaires seront commandées, et surtout des trains qui ne sont pas « sous-capacitaires » qui sont en plus « sécables » permettant seulement d’optimiser, rendant le comptage strictement inutile, les trains étant blindés la plupart du temps car « courts ».

    Bonne soirée.

  4. Newspaper

    et le tarif lui il passe quand en tarif adapté aux préjudices subis … .?

  5. fguillon

    Bonjour Madame Chrétienne et merci pour ce billet clairement détaillé.

    Je viens d’apprendre par ce biais que les regio2n toutes neuves avaient la possibilité de compter ses voyageurs. C’est très intéressant car il est donc possible de réaliser des statistiques précises que réclament nombre d’entre nous: Le retard a chaque gare et pas seulement au terminus.

    Il devrait être possible de fournir, à la maniere des estimations de temps perdu dans les bouchons routiers, une somme de retard cumulé en multipliant le temps de retard par le nombre d’usagers qui montent ou descendent d’un train donné.
    Ainsi par train ou par gare il est possible d’obtenir une donnée plus proche du ressenti en terme de trains à l’heure et du nombre total d’heures perdues.
    Pour ceux qui envisagent de s’installer dans la région ce peut être précieux.

    Concernant le report des voyageurs victimes du plant adapté congé vers les trains suivants… bondés le soir… peut etre qu’aout sera plus calme mais en ce moment nous maudissons de pareilles idées et ceux qui les ont pondues!!!
    En gare les belles affiches horaired grand format valables 6 mois ne mentionnent absolument pas ces suppressions.

    Bon week end

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Fguillon, vous aimez les chiffres ça se voit 🙂 , j’espère aussi que ces données nous seront utiles pour que les propositions soient en adéquation avec les besoins des clients.
      Concernant la belle affiche horaire en gare, elle a de multiples renvois et n’est pas lisible. C’est pourquoi sur internet ou sur l’appli, les recherches d’horaires sont plus aisées. A bientôt. (peut être bientôt les vacances pour vous?)

    • fguillon

      C’est mal me connaître. Mais jaime les chiffres éloquents qui montrent la réalité bien mieux qu’un simple pourcentage de retard.
      Je ne me souviens plus de la capacité des differents trains, mais un train de 800 personnes en retard de 6 minutes (🙄) c’est 80 heures de retard cumulées. Pour 30 minutes ça en fait 400 heures.
      Vous faites rouler 1200-1300 trains/mois. Peut être que 7,5 % de circulations (une petite centaine de trains) en retard par mois à l’arrivée semblent un objectif correct. Oui mais lesquels et de combien de retard ?
      On ne sait si ça correspond à 100 trains en retard de 6 ou de 30 ou x minutes soit 8000 ou 40000 heures/mois de perdues pour ces deux exemples. Fournissez nous au moins un nombre d’heures de retard cumulées. Et rapportez le au nombre de voyageurs concernés. Quand les pouvoirs publics comprendront que mieux acheminer les personnes sera plus rentable que reduire la dotation transport… quelquechose bougera peut être enfin?
      Oui vous serez bientôt débarrassés de moi pour une semaine. Comment suspendre l’arrivée des sms flash pendant les vacances d’ailleurs ?
      Merci en tout cas de vos articles récents bien mieux détaillés et moins fourre-tout.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Je vous souhaite de bonnes vacances fguillon!

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Quand vous parlez des sms flash, s’agit il de ter flash trafic ou de l’appli, sinon sur celle-ci désactivez simplement les alertes.

    • fguillon

      Les sms du 38638 du type: » TER Flash Trafic Le TER 862 460, départ 05h37 de Nogent-Le-Rotrou, arrivée 07h35 à Paris, est un train court. Info 0800835923 (N vert):
      Avec un numero vert répété a chaque message mais qui ne repond pas quand on en a vraiment besoin.
      Je dois pouvoir bloquer les notifications sur le téléphone pour ce numero spécifiquement je pense.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      fguillon, j’ai demandé de l’aide sur le sujet, je reviens vers vous.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      fguillon, vous devez bénéficier d un abonnement TerFlashTrafic, vous pouvez le le suspendre en appelant le centre CONTACT REMI au 0 800 83 59 23 du lundi au samedi de 6H à 20H. Si vraiment vous avez du mal à les joindre je leur ferai un mail. Donnez moi tous les éléments par mail.

  6. fguillon

    Notez que ces « plans adaptés » vont toujours vers la réduction de l’offre de transports, jamais dans l’autre sens. Exemple ce vendredi 26/7 @16:09 jour de grand départ où nombre de travailleurs partent une ou deux heures plus tôt, eh bien à Montparnasse c’est comme toujours un train 862425 court. Pas adapté du tout pour l’affluence.

  7. Jicé

    Au moins une fois la semaine dernière et encore ce matin, le 862410 qui suit le 862408 (supprimé par votre plan de transport) était en composition courte et pas signalé au niveau de votre prévision des compositions pour la matinée, pour quelles raisons svp (la composition et l’absence d’information fiable) ?

  8. newspaper

    mercipour le 8:50 supprimé sans aucune annonce sur le quai…

  9. newpaper

    felicitations le 8:50 est bien arrivé a epernon
    a 9:05…

  10. newspaper

    félicitations le 8:50 est bien arrivé a epernon.. a 9:05

  11. Phil 78

    Bonjour,

    Entièrement d’accord avec fguillon, les chiffres servent toujours les mêmes, mais pas l’intérêt des usagers. Ceux qui comptent les voyageurs ne savent décidément pas compter, mais c’est voulu !
    La SNCF, soutenue par les pouvoirs publics et les lobbies du privé, avec sa logique de casse du service public, et de dégradation des conditions de transport des voyageurs pense qu’elle gagne dans cette optique, donc continue de « jouer », en pratiquant la politique de l’usure. Le pouvoir politique à fait la même chose, et maintenant doit faire face aux gilets jaunes. A méditer.

    Bonne journée.

  12. Le_Paris_Brest_Paris_à_Rambouillet

    Bonjour Madame,
    Je me permets de poser cette question vu que personne n’a pu la poser.
    Est ce qu’il y aurai un plan de transport adapté aux participants du Paris Brest Paris (PBP), la randonnée vélo la plus internationale qui est prévue à Rambouillet du 17 au 22 aout?
    Je m’exprime autrement: Le PBP accueille cette année 6700 participants de toutes les nationalités, dont 90% se rendront en voiture à Rambouillet. le reste optera pour le train. Il faut savoir que le samedi 17 aout, tous les randonneurs doivent présenter leurs vélos pour contrôle de la part de l’organisation et le dimanche 18 aout les départs dès 16h pour 1200km afin de retourner sur Rambouillet à partir du mercredi 21 en fin de journée. Le ballet des cyclistes continuera sur 24h.
    Est ce que la SNCF a prévu qqchose pour accueillir les cyclistes qui n’ont pas de voiture et qui comptent se déplacer en train car seule solution à leur disposition? Certes les trains TER 2N disposent de 6 à 12 emplacements vélo, je pense que ça ne sera pas suffisent pour absorber le flux des Cyclistes. Comptez vous réserver une voiture qui compose les trains au dépôt de vélo, et ainsi répondre au besoin de la plus grande randonnée cycliste au monde?
    Merci pour votre retour rapide

    • Lulu28000

      Bonjour,
      euh, comment dire??? Depuis le temps que je suis sur cette ligne, je n’ai jamais vu cette boite anticiper ou prévoir quoi que ce soit. Donc, de mon point de vue, la réponse est contenue dans votre question…
      En tout cas, merci de l’info, je pense me mettre en télétravail durant ces jours…

    • Le_Paris_Brest_Paris_à_Rambouillet

      C’est un évènement organisé tout les 4 ans, au départ de St Quentin en Yvelines => Donc proximité de Paris.
      Pour des questions (je pense) de sécurité, cet évènement international est déplacé pour cette année à la Bergerie nationale de Rambouillet.
      Donc c’est tout à fait normal que vous n’ayez jamais vu le grand nombre de vélo arrivé d’un seul coup.
      Pour moi, ça sera ma première fois. Pas de voiture pour me déplacer à Rambouillet.
      J’ai posé la question à votre collègue Ludivine (gestionnaire du Blog de la ligne Paris Orléans Tours) il y’a 5-6 mois vu que j’habite à Blois, j’attend toujours son retour…
      Je lui ai posé la question car aujourd’hui, la région Centre Val de Loire utilise des trains sur le parcours de la Loire à vélo permettant de transporter 50 vélos par rame en aménageant l’intérieur d’une partie d’une des voitures composant le train (suppression des sièges)
      Je vous remercie vivement de prévenir les chefs de gare et les agents SNCF de bord de l’affut de voyageurs exceptionnels. On essayera avec nos vélos de gêner le moins possible la circulation des voyageurs (accès et sortie de train bien évidement – Sécurité des voyageurs à bord est primordiale).
      Je vous remercie 🙂

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, mon collègue qui est responsable production m’a donné quelques éléments sur ce dossier. Effectivement, Transilien et STIF (Région Ile de France) ont été sollicités sur cet événement. A ce stade, nous n’avons pas de retour, mais nous relançons nos interlocuteurs.
      Pour notre activité, Région Centre, il n’y a pas de mesures particulières de mises en place comme sur La Loire à vélo.
      Les vélos sont acceptés dans les trains Rémi dans la limite des places disponibles soit 4 par rame. Oui aux vélos mais les voyageurs d’abord, voici la consigne sur notre ligne.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Voici la réponse qui a été faite par l’activité Transilien : « Nous avons bien indiqué aux participants d’emprunter les trains de la ligne N et un dispositif d’accueil sera mis en place en gare de Paris, Versailles chantiers, St Quentin en Yvelines et Rambouillet.

  13. Le_Paris_Brest_Paris_à_Rambouillet

    Merci pour vos retour
    ça répond à ma préoccupation
    Bonne journée

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