Les accidents de personne à la SNCF

Suite à l'incident de vendredi, je vous propose de découvrir les mesures de prévention mises en place par SNCF et la procédure appliquée lors d’accidents de personne : de l’intervention des autorités judiciaires à la gestion du trafic.

Valérie Chrétienne

Valérie Chrétienne

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En cas d’accident de personne, la procédure SNCF s’enclenche immédiatement :

  • la circulation est interrompue dans les 2 sens
  • les pompiers, la police ou la gendarmerie sont appelés
  • un Officier de Police Judiciaire (OPJ) est avisé, et se rend sur place

Si la personne est blessée, elle est évacuée par les pompiers. L’OPJ mène une enquête, effectue les premières constatations et auditionne les témoins.

Si la victime est décédée, les pompes funèbres sont sollicitées. Par mesure de sécurité, le trafic reste interrompu pendant la présence des différents intervenants.

Le conducteur du train impliqué est relevé de son service et un accompagnement psychologique lui est proposé.

Les conséquences sur le trafic

Pendant l’intervention des équipes sur le lieu de l’accident, SNCF doit réguler la circulation de vos trains.

Lorsque les différents intervenants présents sur place ont procédé aux dernières vérifications, l’OPJ peut autoriser la reprise progressive du trafic :

  • dans un premier temps, sur la voie opposée si la circulation y est possible
  • dans un second temps, sur la voie où s’est produit l’accident
  • directement sur les 2 voies, si la situation le permet

Les mesures de prévention SNCF

Pour prévenir ces accidents, SNCF sensibilise les voyageurs aux dangers des voies ferrées :

Interventions en classe

Chaque année, 450 agents SNCF, appelés IMS (Intervenants en Milieu Scolaire) interviennent dans les classes de CM1 et CM2, les collèges et les lycées. Ils transmettent les règles de sécurité fondamentales à respecter via des discussions, des vidéos ou enquêtes interactives.

Installation d’équipements

L’installation de grillages ou barrières aux abords des accès aux passages à niveau, des gares proches d’établissements scolaires ou encore des zones urbaines denses. Des barrières «végétales» (buissons épineux) sont aussi testées.

29 commentaires pour “Les accidents de personne à la SNCF”

  1. Blabla

    Bonjour Madame Chrétienne,
    C’est toujours intéressant de savoir comment se passent les choses dans ce type de situations et je ne doute pas que les process soient bien rodés (hélas).
    Ce qui pèche cruellement et il n’en est pas question dans votre laïus, c’est la gestion de la communication.
    En quelle langue faut-il le dire ?
    Il faut se mettre à la place des usagers qui :
    – n’ont pas tous internet
    – n’ont pas de boule de cristal (exemple du train qui démarré sans crier gare alors qu’il était à quai depuis 2h30)
    – ne connaissent pas forcément les itinéraires alternatifs.
    Là-dessus, cela m’intéresserait de savoir comment c’est organisé. Combien de personnes sur la gestion de communication, qui supervise et coordonne – point CAPITAL -, est-ce que nos retours terrain sont pris en compte et comment, etc…
    La coordination m’apparaît capitale, en effet la SNCF diffuse des messages en gare, sur Twitter, sur l’appli, dans les trains … Et la qualité n’est pas toujours la même ni la teneur des messages.

    Pourquoi ne pas s’inspirer du Design Thinking pour repenser la communication ?
    Mettre l’usager au centre de la gestion de la communication.
    Commencer par un « vis ma vie » d’usager pour redéfinir les messages-clés, leur intervalle, leur mode de diffusion…etc.

    Mais bon, qu’est ce que j’en sais moi… Je ne suis qu’une usagere usagée par plus de 7h en train en 2 jours.

    • Pr LORIÉBAT

      à Blabla

      J’ajouterais un 4ème tiret à votre énumération.
      « Il faut se mettre à la place des usagers qui :
      – ne parlent pas anglais (« process », « design thinking »). »

      Mais sur le fond, vous avez parfaitement raison. La communication, qui était un grand chantier il y a plusieurs années, est défaillante au quotidien, si l’on excepte le fil Twitter et les conducteurs qui s’en servent.

      Au moindre retard accompagné d’une absence d’information dans la rame, je le signale à Madame LALLEMAND, qui donne l’impression que c’est le cadet de ses soucis : aucune réaction, aucune action.
      Madame LALLEMAND, faites-moi mentir et dites-moi que vous agissez et que cette situation ne vous indiffère point.

      Cordialement.

    • Blabla

      Décidément cela ne vous intéresse pas ? A quoi bon contribuer au blog si on monologue? Toujours pas de retour sur ce sujet sensible de la COMMUNICATION en situation de crise, accident de personne ou autre. Nos remontées du terrain ne sont pas imaginaires pourtant.

  2. Jojo28

    Et ce matin c est la faute à qui ce gros bordel sur la ligne?????

  3. Jojo28

    Réponse à notre exaspération! On a suivi la «procédure»

  4. hs80

    Oui toutes les procedures sont respectées…il doit manquer ka procédure communication …ou comment informer correctement l usager….mais elle doit pas exister celle la…….par contre la procédure faut payer ou bien celle on contrôle quand tout va bien mais on ne met surtout pas de contrôleurs quand les trains sont en retards elle est permanente celle la……ras le bol….on croise les doigts pour que la procédure des bulletins de retard soit en fonctionnement ce matin on va en avoir besoin très vite……

  5. Gilles hautbois

    Encore une galère : ce matin travaux non rendus à temps…
    Honteux. Le nombre de perturbations, suppressions de trains et autres retards !!! Impressionnant. Et il paraît que c’est insultant pour l’entreprise de parler d’incompétence. Je ne vois pas quel autre mot employer…

  6. Jojo28

    Arrivée à Girard sans explication ! Et en plus gros bouchon de voyageur ! On se fiche vraiment de nous ce matin!

  7. Obouduroulo

    J’aimerai bien avoir un historique de ce blod sur un an. Il me semble que l’on répète les memes choses depuis des années. Une histoire sans fin

    • Pr LORIÉBAT

      à Obouduroulo

      Des années, absolument.
      Au hasard, M. Pascal GAUCHER, 7 juin 2017 : « Quant à l’information des voyageurs dans son ensemble, son amélioration est l’une de nos priorités cette année, notamment grâce à twitter. »

      18 mois plus tard, je vous laisse juger de l’amélioration globale.

      Cordialement.

  8. Obouduroulo

    Ca fait des mois que le 7h25 depart chartres arrive a 8h32 (minimum) soit 5 minutes de retard (minimum) a pmp. TOUS LES JOURS. Qu’en pensez vous madame??

  9. tm28

    Bonjour,

    Ce matin encore des retards à Chartres, le direct de 6h55 qui part à 7h25 qui lui a été supprimé. Ensuite à Versailles tous le trains en retard ou supprimés sur a une restitution tardive des travaux. Il y avait des contrôleurs à Versailles avec la police ferroviaire, mais qui ne contrôlaient personne.

    Avez vous prévu des dédommagements suite à ces problèmes réguliers ?

    Cordialement.

  10. Jojo28

    L espoir fait vivre tm28 on attend encore le remboursement pour la grèves du mois de juin ! Une belle carotte! Alors pour 2 incidents on va pas nous dédommager surtout qu’ on va te dire que c est la faute de ces couillons d’usager qui marche sur les voies ou se font percuté!

  11. claire Panier

    Je reviens sur ma question de l’autre jour restée sans réponse, car il va falloir nous organiser : https://www.bfmtv.com/economie/appel-a-la-greve-a-la-sncf-et-la-ratp-le-14-decembre-1583782.html merci de faire tout votre possible pour nous organiser un plan assez rapidement, en n’oubliant pas pour une fois ceux qui viennent d’avant Chartres (Nogent, notamment)… et qui bossent sur Paris.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Claire, je n’ai aucune info pour le moment mais je me renseigne.

    • valerie chretienne

      Bonsoir, attention il y a un prévis de grève sur votre ligne le vendredi 14 décembre, les informations arrivent demain dans la journée, dès que je les ai, je les mets en ligne.

  12. Jojo28

    Encore 8 minutes de retard a l’arrivée sur corail 6h55 chartres

  13. Fabrice R

    On est lundi, le post hebdomadaire va bientôt tomber. C’est régulier comme les feuilles à l’automne.
    Et comme pour les feuilles, les problèmes resteront présent, ce blog ne sert plus à rien.
    Mon impression est que depuis que l’on a une responsable de com, on ne communique plus…

    Ce n’est plus qu’un blog de propagande…

    Donc je vous embêterais de moins en moins souvent madame vu que mes réclamations ne sont pas prises en compte, que vos réponses ne correspondent pas à la réalité.

    RIP le blog

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Fabrice, pour changer je vais publier mon article mardi! Plus sérieusement, vous êtes 3000 par semaine à consulter ce blog et de plus en plus nombreux. Je suis à votre écoute pour aborder les thèmes évoqués sur ce blog. J’apporte, lorsque je les ai, les réponses même si certaines ne vous conviennent pas.

    • Fabrice R

      Madame

      Je vous prie de poster la réponse complète que vous m’avez envoyée par mail et non un seul paragraphe afin que je puisse y répondre et que tout le monde puisse comprendre car j’assume mes écrits.

      Je vais donc mettre le reste de votre mail :
      « Maintenant, je reste à l’écoute de vos commentaires constructifs. Je vous demande simplement de respecter mon travail, vous avez signé une charte en vous inscrivant sur ce blog. »

      Je critique une organisation avec une personne directrice de com
      Si on ne peut plus faire le constat que j’ai fais, cela confirme encore plus mon précédent post.

      Je ne vous critique pas en tant que personne, ni votre travail, je ne vous connais pas, je ne connais pas votre charge de travail non plus ainsi que vos objectifs. MAIS comme je l’ai dis j’estime avoir le droit de critiquer cette nouvelle organisation !

      Je ne comprends pas non plus en quoi cela ne respecte pas la charte ??

    • Pr LORIÉBAT

      Bonjour.

      La ligne de Fabrice R est la bonne. Il ne s’agit pas de critiquer ad hominem ni de porter un jugement sur une charge de travail que nous ne connaissons pas. Le but est de constater que l’organisation globale crée des problèmes récurrents que subissent les voyageurs : les retards, l’inconfort des rames, la mauvaise gestion des correspondances et bien entendu la communication de plus en plus inexistante pour le voyageur lambda (c’est-à-dire non utilisateur de Twitter).

      Si ce blog a beaucoup de visiteurs, il a me semble-t-il de moins en moins de commentateurs. Beaucoup semblent se lasser de l’absence de progrès malgré les belles promesses. À quoi bon remonter tel dysfonctionnement si c’est pour recevoir en réponse un constat vague et des engagements très limités ?

      Cordialement,

  14. pfffff

    Bonjour,
    Allez pour le Le Mans-Paris départ 6h16 de Nogent,retard de 10 minutes à l’arrivée,pas d’explication,pas d’excuse rien ….la semaine commence bien et je suis bien d’accord avec Fabrice R un blog qui ne sert à rien.
    Bon courage à tous

  15. Abonné_SNCF

    Compte tenu de la « réponse des experts de l’infrapôle SNCF » concernant le pictogramme de TVP de la gare de Condé sur Huisne, je pense que la SNCF ne prend pas la prévention au sérieux . Que des trains puissent traverser un passage piéton APRES l’extinction d’un signal lumineux est la garantie d’un futur accident de personne.

  16. Lulu28000

    J’ai également remarqué qu’il y avait de moins en moins de contributeurs… Signe que ce blog apporte de moins en moins… Vive la com, qui réussi a tuer un canal d’information… à l’image de tout en fait. Allez jolie boite, change rien.

  17. Jojo28

    Contrôle ce matin et panne à rambouillet ce soir avec un retard la ligne fonctionne super bien!

  18. Jojo28

    Dans la série la meilleure ligne de france ce matin le 6h55 a chartres pour pmp arrive court du coup pas de places assises pour tous le monde VDM avec la sncf

  19. Blabla

    Un blog où on prétend faire de la com et de la relation client mais où les messages restent sans réponse.
    Pitoyable.
    Ne me demandez pas : « à quel message? Je remonte vos remarques etc etc etc. »
    Même pas un petit mot pour dire « oui effectivement la com est mal gérée et que ça ajoute à votre ras le bol mais voilà ce qu’on met en place pour améliorer la com ».
    Vous ne nous donnez pas vraiment l’impression que les choses vont en s’améliorant.
    C’est un cas désespéré.

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