Plan de transport adapté lundi 30/01/17

Pascal Gaucher

Pascal Gaucher

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Suite au prolongement accidentel des travaux du Grand Paris Express, en gare de Clamart, le lundi 30 janvier 2017, la circulation des trains sera modifiée.

La même information en PDF : INFO Trafic – 30 janvier – Travaux Clamart – Plan de transport du lundi matin

Le trafic sur la ligne U sera d’un train tous les 1/4 d’heures et d’un train toutes les 1/2 heures pour la ligne N.

Le trafic sur la ligne C sera normal.

A titre indicatif, voici les horaires des TER de sens pair La Verrière :

862400 Chartres – BV 04.04 La Verrière 04.56
16750 Le Mans – BV 03.36 La Verrière 05.28
862402 Chartres – BV 05.34 La Verrière 06.26
862404 Chartres – BV 06.04 La Verrière 06.56
862460 Nogent-le-Rotrou – BV 05.30 La Verrière 07.10
862406 Chartres – BV 06.32 La Verrière 07.26
16752 Le Mans – BV 05.34 Chartres 06.50
862408 Chartres – BV 06.57 La Verrière 07.41
862410 Chartres – BV 07.02 La Verrière 07.56
862462 Nogent-le-Rotrou – BV 06.30 La Verrière 08.10
862412 Chartres – BV 07.34 La Verrière 08.26
16756 Le Mans – BV 06.32 Chartres 07.46
862416 Chartres – BV 08.02 La Verrière 08.56
862464 Nogent-le-Rotrou – BV 07.33 La Verrière 09.11
862418 Chartres – BV 09.34 La Verrière 10.25

 

Et ceux de sens impair :

862401 La Verrière 05.55 Chartres – BV 06.41
862403 La Verrière 06.33 Chartres – BV 07.25
16753 La Verrière 07.03 Le Mans – BV 08.56
862407 La Verrière 07.33 Chartres – BV 08.25
862409 La Verrière 08.03 Chartres – BV 08.51
862411 La Verrière 08.35 Chartres – BV 09.25
16757 La Verrière 09.32 Le Mans – BV 11.24
862413 La Verrière 10.33 Chartres – BV 11.25

 

Les horaires du restant de la journée sont en cours de finalisation et vous serons communiqués au plus tôt demain.

Nous espérons un rétablissement de la situation pour le mardi 31 janvier avant le départ du premier train.

39 commentaires pour “Plan de transport adapté lundi 30/01/17”

  1. Fabrice R

    Vous êtes des winners il n’y a pas à dire. Continuez comme ça. .
    Et sinon c’est quoi l’excuse pour arrêter les trains avant Versailles ?? Pas assez de quais ? Trop de feuilles ? Les portes veulent pas s’ouvrir à VC ??

    • David - Conducteur SNCF

      Bonsoir,

      Ces travaux de grande ampleur nécessitent la dépose des voies et des caténaires.
      Si les trains s’arrêtent à Versailles, c’est juste qu’il n’y actuellement plus de voies en gare de Clamart…

      Le twitter des lignes N et U renvoi vers quelques photos permettant d’illustrer mes propos.
      https://twitter.com/lignesnetu_sncf

      Bonne soirée,
      David – Conducteur SNCF.

    • Fabrice R

      Quel est le rapport entre les voies à Clamart et celles de Versailles chantiers ?

    • Yann

      Merci pour les infos mais cela n’explique en rien :
      – pourquoi les travaux ont 50% de temps de retard
      – pourquoi les ter sont encore sacrifies face aux transiliens avec 0 train à Versailles Chantiers
      – pourquoi nous sommes prévenus si tard

      Nous utilisons le train pour aller travailler, je dois être à Paris à 8h demain matin et je n’ai aucune certitude d’y être en moins de 3h. On peut trouver toutes les excuses du monde, caténaire, quai, avalanche ou tempête de sable mais pour moi, la situation n’est pas acceptable, une fois de plus…

    • David - Conducteur SNCF

      Fabrice R,
      J’ai lu votre message trop rapidement.

      En ce qui concerne Versailles-Chantiers, le nombre de voies ne permet effectivement pas de recevoir tous les trains Transilien et TER avec retournement sans qu’ils s’accumulent à l’entrée.
      > Une voie doit rester disponible pour les trains « de passage » du RER vers les Invalides et les trains de la ligne U vers La Défense,
      > Une autre voie est utilisée pour les Départs/Origines vers Massy,
      > Les autres voies pour les départs/origines de la Ligne N vers Rambouillet / Dreux / Mantes et Plaisir.
      De plus, faire arrêter le TER avec « correspondance » à La Verrière permet de garer les rames au triage de Trappes en libérant rapidement les infrastructures principales pour les faire repartir à une heure souhaitée vers Chartres / Le Mans.

      Ce n’est pas très souple pour les voyageurs, mais un jour de semaine en heure de pointe c’est déjà bien chargé à Versailles, donc si tous les trains s’y arrêtent pour repartir dans l’autre sens cela devient mission impossible.

    • Fabrice R

      Merci pour vos réponses.

      Cependant je persiste à croire que la recherche de la solution la plus simple pour la SNCF est toujours prise par rapport à une solution « facilitant » la vie du client.
      Je m’explique :
      Vous parlez de faire la gamme de retournement à quai, ce qui bloque trop longtemps le quai.
      OK certes, mais pourquoi ne pas faire avancer le train vers Paris quelques centaines de mètres? la voie étant fermée, on ne doit gêner personne, faire la gamme de retournement et arriver au quai habituel des trains qui font paris – le mans ?

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Fabrice R,
      En gare de Versailles, si nous faisons le retournement « en voie » nous restons sur les voies principales et mobilisons des parties d’itinéraires nécessaires pour les lignes U et C.
      En entrant à Trappes, nous dégageons temporairement et complètement ces voies dites « principales ».

    • Fabrice R

      J’ai vraiment du mal à vous comprendre 🙁

      Le trafic était fermé à cause des travaux à Clamart et vous me dites que les voies servent au trafic ?
      Il n’y avait aucune voie qui ne servaient plus à cause de ces travaux ?
      Autrement dit : toutes les voies qui partent de Versailles Chantiers sont utilisées même pendant les weeks ends de travaux ?

      J’ai du mal à croire à cette version.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Fabrice R,
      Je m’égare peut-être ou ne suis pas clair mais je ne vous suis plus non plus …
      Les travaux ont lieu en gare de Clamart mais les voies ne permettent pas de mouvement aller-retour à quai à partir de Chaville RG (les installations ne permettent pas d’arriver dans un sens et de repartir dans l’autre pour faire simple).
      Par contre, les lignes U et C fonctionnent toujours normalement …
      La ligne U bifurque après Versailles au niveau de Porchefontaine et la Ligne C après Viroflay RG pour la branche Paris intra muros.

    • Fabrice R

      Alors en effet s’il n’y a pas d’aiguillage entre VC et la gare suivante en direction de Paris, en effet vous ne pouvez rien faire.

      Mais ce serait peut être un point d’amélioration à moyen terme que de faire installer de tels équipements pour faciliter les adaptations du trafic ferroviaire à l’avenir ?

  2. Lol

    Un retard de 24H pour des travaux de 48H c’est exceptionnel. 50% de retard. Je sais pas qui sont les bras cassés dans l’histoire mais c’est encore les usagers les victimes….

  3. IRIS320

    Bonsoir. Peut on connaître le motif de ce retard svp ?

  4. Train_Train28

    Les TER sont origines/terminus La Verrière ??? Oh bah de mieux en mieux, pourquoi pas Rambouillet aussi…

  5. La fouine

     » Prolongement inopiné ou imprévu » je veux bien mais parler de « prolongement accidentel » ça ne veut rien dire ! « Nous espérons un rétablissement pour le 31 » ? autrement dit, cela n’est pas garanti !

  6. Nini28

    Bonsoir,
    Terminus La Verrière OK c’est gentil mais peut-on avoir plus de détails s’il vous plait ??? Comment pourrons nous nous rendre à Versailles ??? Y-aura-t-il des bus ??? Merci

  7. Naufragé du soir

    La semaine passée un incident de ce type est arrivé un matin. M Gaucher m’a dit que cela pouvait arriver. Et que du coup c’etait pas anormal d’annuler des trains pour permettre de regulariser la situation. Ben voilà la suite. La priorité c’est le chantier pas les gens qui bossent et qui prennent le train. Eclairant sur le monde d’aujourd’hui et l’inversion des valeurs.

  8. Obouduroulo

    Franchement on n’y comprend rien à cette annonce. Ne pouvez vous pas écrire les choses clairement.vous ecrivez: train ter centre terminus la verriere mais on nous dit de prendre la ligne N (ter centre) pour aller à Versailles. Sens pair?sens impair?chartres BV? Croyez vous que tout le monde comprend ces termes?vous impactez la journée de milliers de personnes et vous faites une communication aussi nulle?AHURISSANT!!!

    • Bluebird43

      Bonsoir,

      Pour éclaircir un peu :
      – Sens pair : direction Paris,
      – Sens impair : direction Rambouillet / Chartres / Le Mans
      – BV : Bâtiment Voyageurs (jargon pour différencier la gare principale (voyageurs) du dépôt, d’une gare de marchandises ou d’un triage)
      – La ligne N dessert toutes les gares de Rambouillet à Versailles – Chantiers. Gares desservies par les Transilien :

      [Ligne N : Versailles – Rambouillet]
      – Rambouillet (correspondance avec TER Centre)
      – Le Perray,
      – Les Essarts-le-Roi,
      – Coignières,
      – La Verrière (correspondance avec ligne U, TER Centre)
      – Trappes (correspondance avec ligne U)
      – St-Quentin-en-Yvelines (correspondance avec ligne U et RER C),
      – St-Cyr (mêmes correspondances)
      – Versailles Chantiers terminus.

      Cordialement et bonne fin de soirée.

  9. David - Conducteur SNCF

    Bonsoir Obouduroulo,

    Il s’agit d’une communication effectuée dans l’urgence de façon à ce que les détails soient communiqués le plus rapidement possible aux voyageurs.

    Dans Sens Pair, il faut comprendre « Vers Paris » (Pair comme voie 2 ou 2bis),
    Dans Sens Impair, il faut comprendre « Vers la province » (Impair comme voie 1 ou 1bis).
    L’acronyme BV, qui signifie « Bâtiment Voyageurs », n’a pas d’intérêt particulier pour les voyageurs, les arrêts commerciaux des trains de voyageurs s’effectuant de toute façon dans des BV.

    • Obouduroulo

      Merci pour votre réponse.L’urgence de la communication…vous allez nous expliquer qu’un tel retard (minimum 1 journée de travaux de plus que prévu) a été découvert Dimanche en fin de journée.samedi personne ne s’est dit ‘mince je suis quand meme vachement à labourre…j’aurais jamais fini demain’. en fait vous ne vous parlez pas à la SNCF, la vie est cool, les retards on s’en fiche.ca passe, les moutons vont gueuler un peu mais ils se taieront apres.

  10. Vincent Lamirault

    Déjà que le weekend je suis obligé de prendre ma voiture pour aller au travail,étant donné qu il n y a pas de train et maintenant le lundi aussi…. Et pendant ce temps là je paye ma carte.À titre d information j en ai eu pour 150 euros de ma poche ce mois ci. Alors voilà ma question,quand allez vous respecter les voyageurs à la SNCF? Car dans le privé on ne peut pas se permettre d arriver en retard tout les jours sans avoir des sanctions un jour ou l autre.

  11. Jojo 28

    On est jamais decu avec la sncf c est de pire en pire honte a vous ! Aucune excuse, aucune consideration !

  12. Gilles hautbois

    Pitoyable….
    Le pire est que ce merdier se reproduira certainement.
    Nous sommes vraiment considérés comme quantité negligeable…sauf pour payer.
    En ce qui me concerne j’ai pris ma voiture ce matin et je pense que la sncf va perdre des clients. A l’heure ou on nous conseille de privilégier les transports en commun,on assiste à des situations de plus en plus ubuesques.
    Service nullissime.
    Mépris constant des usagers etc..
    Surtout que l’on ne vienne pas me parler. De confiance ou autre . commencez par respecter vos voyageurs

  13. Fred

    C’est pour fêter la victoire de Hamon à la primaire citoyenne que la SNCF a décidé de n’amener les TER Centre que jusqu’à La Verrière: Terminus la circonscription de Benoît Hamon!

  14. gizmo

    Vraiment de plus en plus fort….
    sérieusement, qui va rembourser les tickets RATP ? Faut bien prendre un transilien + RER C/A + metro pour revenir sur Paris montparnasse. A qui j’envoie la facture ? Je plains les gens qui devaient prendre un TGV ou se rendre dans un aéroport
    Ca sent l’escroquerie, on paie notre abonnement TER mais nous n’avons pas le service pour lequel on paie, pire, il faut encore débourser de l’argent.
    Comme la ligne va perdre des abonnés, vous allez augmenter le tarif….on se fait avoir de toute façon.

  15. Ansérine

    Bonjour,

    Je ne suis pas du genre à grogner mais là quand même, c’est trop. Aucune info en gare de la Loupe si ce n’est que le train avait 5 min de retard (6h28), c’est tout ! Si j’avais eu l’info qu’il n’y avait plus de circulation entre la Verrière et Montparnasse, je serai restée en télétravail. Je ne vois pas quelle excuse à ne pas avoir informé.

  16. Pascal Gaucher Pascal Gaucher

    Bonjour à tous,
    Je tiens à vous apporter quelques précisions sur les choix faits et le déroulé des décisions prises.
    Nous n’avons pas découvert hier soir que les travaux ne pourraient être rendus à temps, nous avions une alerte dans le week-end, qui s’est confirmée dans l’après midi du dimanche.
    Le retard est du à des difficultés rencontrées lors de la démolition des quais et la reconstitution de la plateforme, et qui ne pouvaient pas être anticipées.
    Des travaux de cette ampleur sont fréquemment réalisés sur le réseau, les retards dans la restitution des voies restent tout de même exceptionnels.

    Avant de vous alerter et de vous communiquer les horaires mis en place ce lundi, il nous fallait définir la stratégie à mettre en place.
    La gare de Versailles Chantiers ne pouvant recevoir tous les trains prévus un lundi et assurer le retournement à quai des rames TER et de la Ligne N, il nous fallait faire des choix.
    Si nous avions décidé d’aller jusqu’à Versailles, nous aurions du limiter notre plan de transport TER à entre 20 et 40% de trains circulant.
    Nous aurions également impacté les lignes Transilien et le service aurait donc également été dégradé sur les lignes U et C.
    Nous avons donc décidé de limiter nos trains à La Verrière pour plusieurs raisons :
    – laisser les lignes U et C en service normal pour la poursuite de votre voyage
    – ne pas diminuer d’avantage le service de la Ligne N dont la branche venant de Plaisir n’a aucune autre possibilité que d’aller jusqu’à Versailles
    – pouvoir faire rentrer nos rames terminus à Trappes afin de les faire ressortir rapidement pour un départ nous permettant de respecter l’horaire prévu à l’arrivée
    – maintenir quasiment la totalité de nos trains en circulation (moins les corails) afin de ne pas limiter le nombre de places disponibles au départ en Eure et Loir.

    Je suis conscient que cette situation n’est pas satisfaisante et crée beaucoup de désagréments.
    Je vous présente les excuses du TER Centre – Val de loire pour cet allongement du temps de parcours et des conditions difficiles de circulations ce jour.

    Les équipes sur le chantier sont mobilisées depuis ce week-end pour une reprise de la circulation normale avant le premier train demain matin.
    Je vous confirmerai cette reprise dès qu’elle sera assurée.

    • Usager_quotidien_28

      Bonsoir Monsieur Gaucher,

      Je comprends bien vos excuses mais il va falloir à un moment donnée que la direction de la SNCF agisse car la situation actuelle ne peut plus durer. Vos agents sont à bout et ils font comme ils peuvent avec le peu de moyens qu’ils ont pour faire leurs missions quotidiennes. Ils doivent aussi subir les colères des usagers qui en ont plus que marre d’être traités comme du « bétail » avec des trains bondés. Ce qui engendre par voie de conséquence parfois des malaises voyageurs qui sont imputables à la SNCF. Je suis désolé de le dire ainsi.

      Combien faudra-t-il payer pour avoir un service de qualité ? Aurons-nous droit à un dédommagement pour les désagréments que nous avons subi aujourd’hui et que nous subissons depuis plusieurs mois ?

      Pour revenir sur le début de votre message : « Le retard est du à des difficultés rencontrées lors de la démolition des quais et la reconstitution de la plateforme, et qui ne pouvaient pas être anticipées. »
      Je suis désolé mais la maîtrise d’ouvrage a mal planifié et cadré le projet. En gestion de projet, on a des chemins critiques qui permettent de savoir quelles tâches doivent être faites pour terminer le projet dans les temps impartis (date au plus tôt, date au plus tard). Si la démolition ne pouvait être faite dans le weekend, il fallait le prévoir en amont du projet et non lorsque le projet est commencé !

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Usager_quotidien_28,
      J’entends bien vos remarques mais d’après les infos en ma possession, ce qui a été découvert sous la plateforme n’était pas tout à fait ce à quoi l’on pouvait s’attendre.
      N’étant pas un spécialiste, je ne me permettrai pas de juger le travail réalisé en amont par SNCF Réseau, sachant que la plupart des travaux, même de grande ampleur, se déroulent en grande majorité comme prévus sur notre réseau.

      Pour ce qui est d’une éventuelle compensation, un tel cas exceptionnel n’est pas prévu donner droit à remboursement dans la convention TER Centre – Val de Loire.
      Comme chaque mois, nous regarderons au final si nous n’avons pas au moins 15% des trains en retard de plus de 10 minutes ou supprimés, ce qui donnerait droit alors à 30% de réduction sur votre abonnement.
      Vous pouvez par contre adresser des demandes spéciales de remboursement eu service de relation clientèle du TER Centre.

  17. Fabrice R

    Il y a un autre truc que je ne comprends pas :
    Qui pilote cette ligne ? qui pilote ce chantier ?

    Un chantier prévu sur 2 jours annonce le soir du 2eme jour un retard de 24H !!??
    Personne n’a vu la dérive commencée ??
    Personne de RFF ne communique avec la SNCF ??

    C’est juste incroyable cette incapacité à gérer les crises sur cette ligne !!

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Fabrice R,
      Ce chantier est piloté par SNCF Infra avec qui nous discutons bien évidemment.
      Sur tous les chantiers de cette ampleur il y a un risque de dépassement avec lequel nous sommes obligés de composer en permanence.
      Lorsque vous retirez complètement la voie dans une gare durant un week-end pour refaire la plateforme, nous savons que le temps est compté et que chaque minute compte jusqu’à la restitution des travaux.

      Ceci dit, il est difficile de prévoir, si retard il y a, quelle sera sa durée et donc, ses répercussions.

      La capacité à gérer la crise se mesure aussi dans la capacité à mettre en place un plan de transport alternatif en quelques heures.

  18. IRIS320

    À la SNCF une annonce dit que c’est interrompu jusqu’au 31/01/17 au matin. Mais c’est jusqu’à quelle heure le matin ?

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Je vous le confirme mais l’objectif est de reprendre la circulation avant le premier train.

  19. Alain

    Bonjour
    dans ce type d’incident est-il possible de communiqué aussi sur les temps de parcours d’itineraire Bis ? (à titre indicatif)
    Arrivé ce matin en gare mon train est supprimé (sur l’application SNCF il était indiqué circulant jusqu’à Paris Montparnasse)
    Les agents sont bien là pour nous renseigner mais n’ont aucune information sur le temps de trajet La Verrière-La défense
    Par contre mon GPS lui m’indiquait bien le temps de transport en tenant compte des bouchons et accidents (A13)
    Bilan j’ai préféré prendre le trajet avec l’information la plus fiable = la voiture
    C’est dommage.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Alain,
      Je comprends ce besoin et j’ai bien noté ce matin que ces questions reviennent régulièrement.
      Il est vrai que si nous savons mesurer certains itinéraires plus connus que d’autres, l’évaluation du temps supplémentaire pour chaque voyageur nous pose problème.
      Nous allons travailler sur ce point.

  20. Cam

    Quelles sont les nouvelles pour demain matin?

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