Rencontre du 24 mai avec l’ADULPCLM et la Région à Paris

Aujourd'hui a eu lieu une rencontre entre la Région et l'association de la ligne ADULPCLM. Je reviens sur cette rencontre.

Valérie Chrétienne

Valérie Chrétienne

icon-email

J’ai assisté ce midi à la rencontre avec l’association ADULPCLM, la SNCF  et la Région.

Plusieurs sujets étaient à l’ordre du jour notamment:

  • La ponctualité
  • Le matériel
  • La nouvelle gamme tarifaire

La ponctualité

Depuis le début 2019  l’objectif contractuel de 92,7 %  de ponctualité fin de parcours est atteint . La performance est supérieure de 2  à 5 points par rapport à 2018. Les niveaux de 2016 et 2017  sont retrouvés.

La présentation de ces résultats a donné lieu à un échange sur la représentativité de cet indicateur vis-à-vis du ressenti client. Avec l’exemple de clients qui ne descendent pas au terminus et qui auraient pris un  train qui aurait rattrapé son retard.

Pour les trains de pointe, la pointe de soirée reste en moyenne globalement meilleure que la pointe de matinée.

Les mois de Janvier et Mars ont été plus difficiles sur la matinée.

Sur les causes d’irrégularité, en cumul annuel, ce sont les  causes liées au réseau (travaux, dérangement  d’installation…) qui arrivent en tête pour  2,33 %  suivi des causes externes (malveillance, intempéries) pour  1,49 %.

Le sujet des trains courts a également été évoqué. En particulier au mois de janvier au cours duquel plusieurs rame TER 2N ont subi des pannes complexes.

Le matériel

Le confort a bord des Régio2N a été abordé.Une amélioration du matériel est prévue à compter de l’automne 2020.

Les 14 rames vont retourner aux ateliers, des tablettes vont être ajoutées et il y aura plus d’espace dans le train. Certains sièges vont être  retournés pour être en file et non plus en vis à vis.

La nouvelle gamme tarifaire

Philippe  Fournié a présenté la nouvelle gamme tarifaire pour les occasionnels et les voyageurs fréquents. Il a partagé le projet d’évolution pour les abonnements et plusieurs propositions ont été faites à l’association. Nous attendons leur retour. Nous revenons vers vous dès que nous aurons des informations.

Pour ma part, je serais durant 10 jours en formation mais ma collègue Anne prendra connaissance de vos commentaires. Elle apportera les réponses ou sollicitera certains collègues.

A bientôt

 

25 commentaires pour “Rencontre du 24 mai avec l’ADULPCLM et la Région à Paris”

  1. PtiteTruffe

    Bonjour,
    Pouvez-vous nous donner des nouvelles sur la nouvelle gamme tarifaire (quand, combien, où faire une simulation pour abonnement de travail car actuellement on eat directement rebasculé sur Annuelys)
    Combien me coûtera l’abonnement de travail annuel Maintenon-Gazeran (jusqu’à Paris j’ai le Navigo), avec prélèvement mensuel…
    Et quand cela prendra-t-il effet ?
    Merci pour les infos
    Bonne soirée

    • Philippes

      La distance (ferroviaire) Maintenon Gazeran étant de 16 km, votre abonnement annuel (valable uniquement en complément d’un pass Navigo) vous coûtera 950 € par an.
      La date d’application prévue était le 1er septembre, mais il semblerait (lu sur Twitter), qu’à la suite de la réunion avec l’ADULPCM, cette date soit repoussée (la Région s’étant peut-être aperçue que sa tarification posait quelques problèmes…).
      Pour les anciens abonnés (c’est-à-dire abonnés avant le 1er avril de cette année), une compensation sera versée tous les trimestres par la région en cas d’augmentation du tarif par rapport à l’existant (dispositif CORRECTIF).
      On attend le retour de la réunion Région, SNCF, ADULPCM…

  2. la fouine

    Pardonnez moi mon hors sujet. À l’instant je débarque à VC en provenance du TER de Chartres. Des annonces nous informent que la U est terminus au Val d’or suite à problème à Suresnes et les voyageurs pour la Défense sont invités à prendre le RER C et à changer à Issy val de seine pour prendre de T2 !!!’ Moi je veux bien mais je vous informe quand même que le Val d’Or n’est qu’à 5mn à pied de la station des Coteaux sur le T2 !

  3. fguillon

    Dans l’ensemble les points abordes collent bien avec les problèmes ressentis.
    Reste a savoir si une augmentation tarifaire s’accompagnera d’une amelioration de service. Ponctualité, confort, composition adaptée aux horaires/affluence.
    Lerci l’association adulpclm

  4. PtiteTruffe

    Bonjour Philippes et merci pour votre réponse…
    Si je comprends bien, je passe de 472,80€/an à 950€/an !!! Soit plus de 100% d’augmentation ! 😵 Je m’étrangle!
    Où avez-vous trouvé ces tarifs ? Sur Rémi on est ré basculé sur le site sncf qui ne donne que les tarifs actuels…
    Vous parlez d’une compensation de la région : savez-vous de combien elle sera ? J’imagine qu’elle ne prendra pas en compte la totalité de l’augmentation…
    avec le passe Navigo ça va faire 1826€/an pour le train, quand il y en a et qu’ils sont à l’heure (!) sachant que le dimanche je n’ai plus de train depuis l’ete dernier pour aller au boulot, obligée d’y aller en voiture… ça commence à faire TRÈS cher (suppression du 5h54 à Maintenon)… 😡
    Même si l’employeur participe pour moitié il teste tout de même 913€ à ma charge…
    Mme Valérie Chrétienne, y a-t-il un “fond spécial “ de soutien aux familles qui ont dû reculer au bord du 28 limite Ile de France car leurs salaires ne permettaient pas de se loger plus prêt de leur travail, et qui vont finalement le payer (en plus du temps de trajet) ? Quel est l’objectif d’une telle augmentation? Que les gens ne puissent plus se rendre sur leur lieu de travail ? Honnêtement je ne vois pas qui peut dépenser un mois de salaire en frais de transport…

  5. Dakota

    Quoi 950 Euro Maintenon-Gazeran c’est du délire!!!!

    • PtiteTruffe

      J’ai eu du mal à y croire… mais effectivement avec la grille tarifaire (lien fourni par Philippes), pas de doute…
      Et encore, c’est en prenant l’abonnement annuel : ils ne font payer que 10mois sur les 12 ! C’est cadeau ! 95€/mois, ça fait mal !
      A croire que la région veut “favoriser les transports ruraux” en empêchant les gens d’aller sur Paris/IdF … ils pensent peut-être que les gens vont changer de taf et rester dans le 28 à cause des tarifs du train pour l’IdF…

  6. fguillon

    Au risque d’être a contre argument, pour avoir votre coût par trajet divisez le coût annuel (qui bien sur semble mirobolant) par 420 trajet par an (42 semaines de 5 jours a deux trajets /jour.). Ça revient dans ce cas a 2,5€ environ/trajet. En regard de ce que coûte la voiture on est encore très très bien subventionné. Encore faut il que le service soit amélioré (robustesse de la ponctualité, fréquence de desserte et confort principalement).

    Au dela de Maintenon, les tarifs qui ne beneficiaient pas de la soudure grimpent ils aussi?

    • PtiteTruffe

      Désolée mais je bosse en 12 h, et les dimanche je suis obligée d’aller bosser en voiture puisque pas de train pour être à l’heure au boulot … du coup ça fait 52 semaines, moins 5 semaines de CA… 47 (pourquoi 42 ? Pas de rtt pour moi)… à raison de 12 jours bossés par mois dont 2 à 3 dimanches par mois… on va dire 2 pour faciliter le calcul : 10 jours par mois soit 20 Allers/Retours par mois soit 4,75€ / trajet… uniquement pour Rémi ! avec pass Navigo, ça monte à 1852,40€/an !!! Pour votre raisonnement on passe à un trajet de train unitaire à (95+75,20)/20= 8,51€ !!! 8,51€ le trajet c’est hors de prix !!!
      (Et sans pass Navigo pas beaucoup moins puisque le fait de ne pas payer les 75,2€ du Navigo, Rémi facture non plus 95€/mois mais 145€/mois !!!)
      Donc oui, pour un abonnement de travail, ça fait super cher ! Désolée mais je maintiens mon effarement et mon indignation !😡

    • PtiteTruffe

      Et juste pour faire un rapport avec le prix de l’essence, je mets 34- 35€ en moyenne pour faire mes 2 dimanches (sinon je n’utilise pas la voiture!) soit 4 trajets… soit entre 8,5€ et 8,75€/trajet (après certes il y a l’usure de la voiture et l’entretien, mais le parking de l’entreprise en gratuit)…
      mais rapporté aux 8,51€ du train, ça pique !

    • fguillon

      En parlant de fréquence je pensais précisément au nombre de dessertes qui doivent être adaptées aux besoins du plus grand nombre.
      Et en effet plus on fait de trajet mieux l’abonnement est amorti. Dans votre cas avec un mi temps… disons que vous êtes limite. Neanmoins soyons honnêtes: votre employeur assume bien la moitié du montant des chiffres que vous calculez?

      En moyenne les transports publics sont tres subventionnés par rapport à leur coût d’exploitation, mais leurs coûts environnementaux sont moindres. Alors que la voiture est très taxée avec un cout environnemental déplorable.

    • PtiteTruffe

      Un mi-temps ? 😳 je suis à temps plein …! (3X12h/semaine=36h!)
      L’employeur a une base de calcul qui prend un peu moins de 50% des frais de transport en charge… mais il reste plus de 950€ à ma charge sur l’année et clairement c’est une somme ! Ça grève le budget famille de façon conséquente! Le problème de la voiture et de son prix de revient, c’est qu’il s’ajoute à celui du train puisque plus de train tôt le dimanche matin… et ce n’est pas par choix. Se rendre au travail va devenir un luxe!
      Je ne suis peut-être pas le reflet du plus grand nombre des voyageurs mais j’ai droit, comme tout le monde, à un abonnement de travail à un prix raisonnable, et d’ailleurs les autres abonnés qui se plaignent des tarifs sont peut-être aussi des cas particuliers… mais on va clairement être pénalisés par cette nouvelle tarification, et rien (surtout pas le confort des trains, la ponctualité et la régularité des trains) ne justifie une telle augmentation!

    • PtiteTruffe

      Et pour ce qui est d’assurer des dessertes au plus grand nombre, pour votre info, même si cela n’etait peut-être pas rentable pour la sncf, le train du dimanche matin était plein de travailleurs comme moi ! Comme vous dites, soyons honnêtes: il n’est pas question ici de servir les abonnés (qui payent un service) mais bien de faire du profit … quitte à économiser sur les abonnements, sur la mise à dispo d’une rame, peut-être d’un retour du dépôt jusqu’à la gare de départ du lendemain à vide, et sur le personnel roulant sur ce retour et sur le trajet du lendemain!

    • fguillon

      Désolé je ne pensais pas mi temps de travail mais la moitié du nombre de trajet moyen. Dans votre cas il faut demander si il n’y aurait pas des solutions tarifaires differentes plus adaptées à votre usage.
      Quand au dimanche… adressez vous a la région en fédérant d’autres usagers dans le même cas.

  7. Ange28

    Bonjour,

    Je me permets de joindre ce message suite à mon mécontentement où j’ai malheureusement sû que mon abonnement de travail (Gazeran-Epernon) aller augmenter de 27€20 à 68€ par mois ..

    Pour cela, j’aimerais avoir des explications s’il vous plaît ?

    Voici exactement ce qui pourrait se passer suite à vos augmentations prévues :

    Ne plus prendre d’abonnement de travail après tout une amende à bord du train est à 50€ ..

    Prendre sa voiture d’Épernon à Gazeran puis prendre le train à Gazeran ..

    Merci de me tenir informée.
    68€ Gazeran-Epernon
    75€ Pass Navigo
    Merci de trouver une autre solution.
    Je vous remercie et vous souhaite une bonne journée.
    Ange.

    • Dakota

      Je me suis faite exactement la même reflexion.
      Arrêt de l’abonnement et prise du train à Gazeran.

    • fguillon

      Je vois d’ici le maire de gazeran refuser l’agrandissement du parking. Ou faire payer plus cher les « transfrontaliers ». La voiture serait une conséquence ridicule de ces modifications tarifaires. Il doit y avoir d’autres solutions.
      Si la region veut récupérer une partie de la manne des abonnements maintenon- ou epernon-gazeran il faudra être un peu plus diplomate. N’oublions pas qu’elle se charge aussi de la desserte Gazeran.
      On peut aussi élargir la francilie jusqu’à maintenon? Ça en arrangerait beaucoup… qu’en pense Valérie ? (Pecresse).

  8. Fredo28

    Bonjour Mme Chretienne,

    Pourrait-on avoir l article sur les nouveaux tarifs?
    On ne comprend rien pour l’ instant… on parle de 100% d’augmentation!!!!

    • Valérie chretienne

      Fredo 28 bonsoir, comme je l ai précédemment dit les décisions ne sont pas validées pour le moment, nous en saurons plus enfin de semaine voire début de semaine prochaine. Nous attendons le retour de l association ADULPCLM. Dès que j ai des infos je les mets en ligne. Bonne soirée

    • Fredo28

      Bonsoir Mme Chretienne,

      Nous attendons avec impatience ce nouvel article…

      Bonne soiree

  9. Fabrice R

    Bonjour

    En attendant l’article, je vous joins le lien vers le site de l’ADULPCM et le compte rendu de cette réunion ainsi que sa position :
    https://www.adulpcm.com/2019/06/04/non-a-la-nouvelle-gamme-tarifaire-remi-zen/

    Mes salutations tarifaires (à l’ancienne gamme et non la nouvelle)

  10. Janique Laudouar

    Bonjour,
    Je viens de recevoir un article complet sur les nouveaux tarifs de ce blog TER Centre qui tend à nous faire croire que c’est en éclaircissant ces nouveaux tarifs que nous allons mieux les comprendre et accepter. Non, nous attendons que la Région Centre MODIFIE ces tarifs …et STOP à la publicité mensongère. En réponse sur un exemple, la carte Senior ancienne et nouvelle, preuve chiffrée que les nouvelles cartes sont un DESAVANTAGE
    ous avions parfaitement compris, au vu des centaines de commentaires négatifs :
    – 49 euros la carte Avantage avec 30% de réduction? J’ai acheté ma carte Senior 50 euros en 2018 qui me donne droit à 50% de réduction partout en France. Donc MENSONGE de présenter comme avantage la nouvelle carte.
    – « Si vous préférez rester sur votre carte actuelle, rien ne changera jusqu’à la fin de sa validité. Elle fonctionnera dans les mêmes conditions qu’aujourd’hui. »
    Absolument FAUX, les guichets et machine ne fournissent pas les mêmes avantages avec les cartes Senior valides soit 50% mais 25%. Publicité mensongère.
    « Si vous voyagez uniquement en Région Centre ou vers Paris » : la plupart des voyageurs ne sont pas limités à Paris et la Région Centre mais voyagent en France !
    Donc il faut acheter 2 cartes, en prenant l’exemple Senior :
    – la carte Rémi pour TER : cout 30 euros et elle n’est pas valables tous les TER
    – la carte Avantage SNCF pour TGV : cout 49 euros

    Coût total : 79 euros pour 30% 33% de réduction au lieu de 49 euros carte unique donnant droit à 50% e réduction.
    Vous voyez un avantage ? Non! il faut modifier ces tarifs et revenir aux 50% pour les seniors souvent des retraités qui ont peu de moyens. Merci.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Janique, l’article parle des cartes OUI SNCF qui sont valables sur la gamme nationale donc sur TGV et Intercité. Les Conditions de cet article décrivent celles de la gamme nationale.
      Vous avez raison par contre la carte nationale ne donne plus les mêmes avantages qu’auparavant sur le périmètre Région Centre.
      J’ai bien remonté votre commentaire et la situation que vous décrivez ci dessus.
      Je reviens vers vous dès que j’ai des éléments.
      Merci Janique et à bientôt.

Ajouter un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée.

Si vous déposez un commentaire pour la première fois, un message sera envoyé à l'adresse indiquée. Pour que votre commentaire soit publié, vous devrez cliquez sur le lien de confirmation qui se trouve dans l’email. NB : si ce message n’apparaît pas dans votre boîte de réception, vérifiez qu’il ne se trouve pas par erreur dans votre courrier indésirable (spam). En renseignant votre mail, vous acceptez notre politique sur les données personnelles