Pré-alerte grève 24 septembre 2019

La ligne Intercités Tours – Orléans – Paris affiche sa régularité.

Romain Breton

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Affiche en gare d'Orléans

Vous l’avez certainement constaté dans les gares de Tours, Blois, Orléans, Les Aubrais et Paris Austerlitz, nous affichons désormais, dans le but de mieux vous informer, la régularité à 10 minutes des trains Intercités de la ligne.

En plus du résultat global, nous affichons les résultats par jour pour les trains de pointe et les faits significatifs du mois qui vient de s’écouler.

Concrètement, pour les trains de pointe un « smiley » vert vous indique que le train est arrivé à l’heure ou dans les dix minutes et un rouge qu’il a eu un retard supérieur à 10 minutes.

Cette affiche sera réalisée dans la semaine qui suit le mois concerné et visible en gare dans la foulée. Bien sur elle sera également publiée sur notre blog (affiche d’avril disponible en cliquant ici).

J’en profite pour vous donner notre régularité globale à 10 minutes pour les quatre premiers mois de l’année et celle des trains de pointe.

Exemple de lecture : « Au mois d’avril, 96% des trains n° 14040 sont arrivés à l’heure ou dans les dix minutes ».

46 commentaires pour “La ligne Intercités Tours – Orléans – Paris affiche sa régularité.”

  1. MONTENEGRO

    Bonjour,

    Il est intéressant de voir les chiffres officiels de la SNCF mais pourquoi est ce que les retards ne sont ils pris en compte qu’à partir de 10 minutes ?

    Est une tolérance que la SNCF s’octroie ? Cela fait partie des clauses dans votre engagement pour les horaires garanties ?

    Les retards ne seraient pas quotidiens que cela pourrait être toléré.

    Mais vos calculs ne correspondent pas à la réalité car les bornes d’arrivée ne sont pas à l’arrivée des voies ainsi un arrêt en pleine voie à BFM de 10 minutes n’influent pas sur ces chiffres … ils ne représentent donc pas le quotidien des usagers fatigué d’être « un peu » en retard tous les jours.

    D’après certaines estimations les retards de 5 minutes et moins représentent tout de même près de 8% des retards … puisque cela n’est à priori pas grave pouvons nous demandez 8% de réduction sur nos abonnement …

    SNCFment vôtre

    • Romain Breton

      Bonjour,

      Tout d’abord merci d’avoir inscrit le premier commentaire sur notre blog.

      Concernant les trains grandes lignes, la SNCF communique toujours les chiffres de régularité à 10 minutes, c’est un choix qui n’a aucun lien avec l’engagement horaire garanti que vous évoquez (qui s’applique sous certaines conditions et à partir de 30 minutes de retard), je publierai prochainement un billet sur ce sujet. Après, je comprends tout à fait que même des retards inférieurs à 10 minutes soient « fatigants ».

      Ensuite, vous imaginez bien que les bornes placées sur les voies nous donnent les chiffres réels et que tout est calculé et étudié pour que ce soit le cas, nous n’aurions d’ailleurs aucun intérêt à ce que ça ne le soit pas. Enfin, pour revenir sur votre exemple, « un arrêt en pleine voie au niveau de la bibliothèque François Mitterrand » rentre dans ces chiffres au même titre qu’un autre arrêt.

  2. Major Dutch

    Monsieur Breton,

    Je vous écris afin de vous faire part d’un problème récurrent sur vos lignes. J’ai été dans l’obligation d’utiliser vos toilettes dernièrement. Quelle ne fut pas ma surprise lorsque j’ai constaté que l’endroit n’était absolument pas propre, quelle ne fut pas ma surprise lorsque j’ai humé le doux fumet d’une selle mal aspirée, quelle ne fut pas ma surprise lorsque je ne pu ouvrir la fenêtre pour aérer..mais quelle fut ma surprise lorsque je compris avec grand effroi que pécu il n’y en avait pas!!!

    C’est honteux, absolument honteux!

    SNCFment vôtre Monsieur Breton!!

    • Romain Breton

      Bonjour Major Dutch,

      Depuis un an et demi maintenant Intercités s’est engagé dans une démarche visant à régler ces problèmes de qualité de service et notamment de propreté des toilettes dans ses trains aussi bien sur les accessoires (abattant, lavabo,…) que sur les consommables (papier, savon,…). Sachez également que nous réalisons régulièrement des enquêtes sur ces sujets qui sont au cœur de nos préoccupations de qualité de service.

      Votre commentaire en témoigne, nous avons encore des ratés et nous devons nous améliorer dans ce domaine. Aussi, comprenez bien qu’il nous est difficile de nettoyer les toilettes après chaque passage et qu’il suffit qu’un voyageur indélicat soit passé avant vous pour que les toilettes soient dans l’état que vous me décrivez.

      J’entends toutefois faire remonter votre commentaire, pourriez-vous me dire sur quel train et quel jour vous avez fait face à ce problème ?

  3. Sylvain POUJOL

    Monsieur BRETON,

    depuis le début de la semaine les trains de l’après midi et pour ne pas citer le 18h05 par exemple, est garé voie 15. La loco arrive à la bourre, peut être le pain à aller chercher, dans tous les cas le train se transforme en sauna géant. Problème il n’y pas encore de douche froide et de serviette mise à disposition. Pourriez-vous donc faire le nécessaire pour que les trains soit à l’abri du soleil, que la loco soit un peu plus à l’heure de façon à rafraichir les compartiments, soit de mettre des douches dans les wagons et les serviettes qui vont avec. Personnellement je serais plus pour la dernière solution, mais pas certain que tout le monde soit d’accord.

    « Chaleur »eusement votre.
    Sylvain.

    • Romain Breton

      Bonjour M. Poujol et merci pour votre commentaire,

      avant le départ plusieurs opérations sont menées sur un train. Une de ces opérations consiste à ajuster la température des voitures aussi bien l’hiver pour le froid que l’été pour la chaleur, c’est le « pré-conditionnement ».

      Comme vous le savez, pour différentes raisons, il arrive que le train soit mis à quai tardivement, c’est à dire que le matériel (locomotive et voitures) arrive plus tard que prévu en gare. Dans ce cas, cette opération de « pré-conditionnement » peut être annulée pour limiter le retard au départ (la température n’est alors en effet parfois pas idéale).

  4. Major Dutch

    Monsieur Breton,

    Merci pour votre réactivité. Malheureusement je ne suis pas en mesure de vous donner le numéro du train. Approximativement cela date d’il y a deux semaines, sur un trajet Blois-Paris.
    Dans tous les cas, je suis plutôt satisfait de constater que la SNCF est enfin décidée de mettre un interlocuteur clients. C’est pas du luxe. D’autre part, bien conscient que vous ne réglerez pas tout d’un coup de baguette magique, c’est une excellente initiative que d’avoir créer une interface consommateurs. Le début de la rédemption pour votre entreprise? Bref, je prends note de votre réponse, et je n’hésiterai pas à revenir vers vous en cas de besoin. Merci encore pour votre promptitude et votre sérieux.

    Cordialement.

  5. brain didier

    Publier des statistiques et un indicateur sur les retard c’est bien . Mais il faudrait aussi afficher la valeur exacte des retards pour les trains, car souvent c’est trés supérieur à 10 mn !

    Car un retard de 10 mn pour 10 % des trajets c’est gènant mais pas
    catastrophique , mais quand c’est des retards de + de 30 mn sur un trajet d’une heure, la c’est beaucoup + gènant .Et les abonnés n’ont aucune compensation pour des retard de + de 30 minutes ,contrairement aux autres usagers.

    Si nous transformions tous les minutes de retards en minutes de voyage gratuit , nous pourrions voyager + d’1 mois gratuitement par an !

    A quand un contrat de régularité pour les abonnés ?

    • Romain Breton

      Bonjour,

      Vous ne le savez peut-être pas M Brain mais quand un train Intercités a un retard de plus de 30 minutes pour une cause imputable à la SNCF, vous pouvez demander une compensation au titre de l’engagement horaire garanti. Pour les abonnés (forfait ou optiforfait), la compensation est forfaitaire et s’élève à 5€ par retard (elle se traduit en bons voyages). Je publierai prochainement un billet sur cet Engagement Horaire Garanti.

    • Bleue

      Oh oui Monsieur Breton, un billet sur votre Engagement Horaire Garanti ! On va se régaler !!!

    • Yann

      Alors là ça c’est nouveau?
      Depuis quand nous avons ce genre de procédé?
      Je me rappelle bien de l’hiver 2008 où je circulait entre Mer et Orléans.
      Décembre 2009 : 6 heures de retard cumulé
      Janvier 2010 : 4 heures de retard cumulé

      Et avec des retard allant de 30 à 1h30.

      J’ai envoyé un courrier (à Arras : service consommateur)
      Réponse de leur part : rien ne sera fait.

      Depuis le début de l’année 2011, je fais Mer – Paris tous les jours (14040 et 14055)
      Je note scrupuleusement tous les retards (à partir de 3 minutes).
      Alors maintenant, comment puis je réclamer 5€ pour tous les trajets avec + de 30 minutes de retards? (j’en dénombre 3 donc 15€)

      Je ferais un fichier avec le cumule des retards pour l’année 2010.
      En ce qui concerne l’année 2011, c’est déjà en cours.

  6. Benoit Salvert

    Bonjour,
    je suis ravi de savoir que la SNCF publie des statistiques, qu’elle publiait déjà il y a quelques années puis a supprimé devant l’ampleur des retards, mais ces statistiques sont tirées directement des bornes. J’invite maintenant toute personne ayant accès à ces fameuses données de chercher le train Paris-Les Aubrais du 18.04.11 avec un départ prévu à 18.36 qui est parti à 19.07 arrivé à 20.07 en gare des Aubrais (ce qui est logique car il n’a pas pu doubler le 19.03 qui fait le même trajet) et bien sur vos bornes, il est spécifié que le train n’a eu que 10 ou 15 minutes de retard. Donc ce n’est pas fiable ou des personnes trafiquent les données. Le pire c’est que la personne de la gare des Aubrais (personne physique donc et assermentée qui plus est) a tenté de m’expliquer que le train arrivé en retard était un TER….(lequel celui de 17.30?).
    La SNCF ne souhaite pas m’expliquer ni me rembourser car cela remettrait en cause les données. Il suffirait de contacter la gare d’Austerlitz pour savoir à quelle heure le train est parti, bon c’est vrai que contacter la gare des Aubrais….

    • Romain Breton

      Bonjour M Salvert,

      Je n’ai pour l’instant que très peu d’information sur le train 14067 du 18 avril dernier car le système informatique ne me permet pas de remonter si loin. Je sais toutefois qu’une mise à quai tardive de la locomotive à Paris Austerlitz a provoqué un retard au départ de 32 minutes ce qui coïncide avec ce que vous expliquez. Le retard à l’arrivée est de 16 minutes mais à Blois (terminus du train) et je ne peux voir ce retard à l’arrivée aux Aubrais. Avez-vous récupéré un bulletin de retard à votre arrivée ?
      Enfin, les statistiques nous arrivent directement et n’allez pas croire qu’elles puissent être trafiquées ou manipulées, nous n’y aurions d’ailleurs aucun intérêt.

  7. Nelson

    Monsieur,

    1: Que répondez-vous aux propos suivants  » Si vous n’êtes pas content, prenez votre voiture! », paroles prononcées par un contrôleur lorsque les clients évoquent la fréquence des retards ?

    2: Est-il normal qu’aucun agent SNCF ne soit présent sur les quais de la gare de Fleury-les-Aubrais lorsqu’un train arrive en retard et que les clients doivent attendre une navette pour Orléans, puisque le train ne continuera pas sur Orléans ? Les agents apparaissent uniquement pour siffler le départ de la navette!

    3: Dans la perspective de la mise en place du cadencement et lorsque le train partira des Aubrais, les abonnés titulaires d’un abonnement Orléans-Paris devront prendre le tram pour allez chercher le train aux Aubrais, ces abonnés SNCF pourront-ils prendre le tram en vertu de leur titre de transport SNCF ?

    4: A votre Directrice qui termine le flyers par  » Je vous remercie de votre confiance », je répondrai: Comment vous faire confiance lorsque vous communiquez des statistiques qui excluent les retards inférieurs à 10mn! Vos  » pseudo taux de régularité » ne correspondent en rien à la réalité du quotidien vécu par vos clients!

    • Yann

      100% d’accord

      1 : Combien de fois j’ai entendu un contrôleur ou un agent en gare venir dire « prenez votre voiture ». Alors où passe le bon sens? Personnellement, je préfère les transports en communs (moins de pollution et praticité).
      Et surtout, ne dit on pas que le client est roi? Pas à la SNCF, le client est une vache à lait. La prochaine fois que l’on me dira ça, je demanderais le matricule de l’agent, afin de faire remonter ce genre de problème à des supérieurs.
      De plus, étant client, nous payons un service. Il est normal que nous râlions lorsque ce service n’est pas rendu. Étant donné que ce service ne connait pas encore de concurrence, nous n’avons pas le choix d’aller voir ailleurs. Si c’était le cas, j’ose espérer que ces agents ne réponde pas « aller voir chez notre concurrent »!!!
      Mais où va le monde…

      3 : Nous n’avons toujours pas de réponse sur ce problème. Le cadencement c’est bien, mais les retards (qui causeront des problèmes de correspondances) et la suppression des navettes nous inquiètent. A quand de la communication là dessus?

  8. MONTENEGRO

    Quand aurons nous les résultats du mois de mai ?
    En espérant que TOUTS les retards des travaux d’Artenay soient pris en compte.

  9. Salvert Benoit

    A monsieur Breton,
    un rapide calcul, le train 14067 est parti avec 32 minutes de retard (c’est vrai car nous sommes partis derière le 19.03); On ne peut pas doubler sur cette ligne nous sommes donc arrivés avec 33 minutes de retard soit 20.09. Les Aubrais-Blois 40 km parcurus en 10 minutes c’est pas un peu excessif comme allure pour un Corail. Les chefs de gare doivent bien écrire physiquement dans des cahiers non (sauf en gare des Aubrais il est souvent trop fatigué le soir). On peut don relire quand il y a une erreur informatique non?….J’attends les explications et votre intervention auprès du service clientèle pour mon remboursement.

    • Romain Breton

      Bonjour M Salvert,

      il me faut plus d’informations : quel parcours faites-vous? Etes-vous un abonné forfait, fréquence ou optiforfait? Avez-vous récupéré un billet de retard à votre arrivée?

      Merci pour ces compléments.

  10. Nicolas Gauthier

    Bonjour monsieur Breton,

    Je pose ma question ici car cela concerne les retards du moi de Mars.
    Voici mon souci, le 21/03/2011 dans le sens Paris-Les Aubrais, le train de 22h52 a un retard. J’ai pris en arrivant au Aubrais, la lettre classique avec le coupon pour demander une compensation financiére comme d’habitude qui doit être d’environ 4.60 euros. Jusque là tout va bien, à force la procédure est bien rodé.
    Un peu plus tard, je reçois une lettre de monsieur Christophe Martinage, le responsable du centre de régularité de Tourcoing, qui m’explique que comme je suis un client régulier avec une carte fréquence (cela explique les 4.60 euros auquel j’ai droit),une directive Européenne empêche la SNCF de me donner la compensation habituelle. J’ai posé la question aux agents de la gare des Aubrais et il sont été aussi étonné que moi. Mon numéro de dossier est le 08-QR0853-12/04/2011-01-EX. J’ai écrit de nouveau à la SNCF et à ce jour, pas de réponse. Pouvez-vous m’éclairer sur cette affaire?

    Cordialement.

  11. Yann

    Merci d’avoir remis ces bulletins mensuel sur la régularité.
    D’après ce que je vois pour les 14040 et 14055, les chiffres ont l’air correct.
    Néanmoins, je suis d’accord avec les usagers qui ont réagi ici.
    Un retard de 10 minutes est un retard.

    Si on arrive 10 minutes en retard pour un examen, on est de suite recalé.
    Il serait donc normal qu’ils soient comptés, ou alors faire 2 catégories (petit et gros retard) avec les pourcentage pour chacun.

    Et pourquoi pas, mettre le nombre d’heure de retard cumulé par train?
    Un peu comme les statistiques d’AUTTOP Centre en gros. Si eux arrivent à en faire, pourquoi pas vous?

  12. Benoit Salvert

    Bonjour en réponse à votre question mon parcours est le trajet Paris-les Aubrais, les billets de retards sont rarement distribués en gare des Aubrais (rapport à leur statut de gare indépendante), le soir même je n’ai pas pris la demie-heure supplémentaire (après plus de trente minutes de retard dans cette gare il faut négocier avec le chef de gare une demie heure après avoir contourné la gare car le centre d’accueil en dehors des heures de bureau n’est pas dans la gare mais le long des quais en y accédant par l’exterieur….), je n’y suis allé que le lendemain mais devant l’état de ‘fatigue avancée’ et les propos incohérents de la personne en face de moi,qui me parlait du seul retard de la journée qui concernait un TER….à 17.00 mais il ne était incapable de savoir quel train était arrivé à 20.10 alors que c’était lui qui en était responsable ce soir-là, et ce n’était que la veille….) Voila vous avez tous les éléments, j’attends mon remboursement.

    • Romain Breton

      Bonjour M Salvert,

      Je vous conseil d’envoyer vos justificatifs de voyage à l’un des deux centres de régularité accompagnés de ce formulaire : http://aide.voyages-sncf.com/sites/aide.voyages-sncf.com/files/imce/pdf/formulaire_ehg.pdf

      Centre Régularité SNCF
      37 avenue de Lyon
      31503 Toulouse cedex 9

      ou
      Centre Régularité SNCF
      BP 12013
      14089 Caen Cedex 6

      Toutefois, sans bulletin de retard je craints que votre demande ne puisse aboutir.

    • Benoit Salvert

      Monsieur Romain, vous me dites que sans billet de retard c’est difficile de se faire rembourser, comment faire quand la seule personne habilitée à le faire refuse de le distribuer juste parce qu’elle est fatiguée et que quand on expose le problème sur un blog, alors que les faits sont la, un train qui part après 19.00 de Paris, qui serait arrivé 40 minutes plus tard aux Aubrais en doublant le train précédent quand il y a des pointillés et c’est encore au voyageur de faire les démarches. Allo?? Y-t-il un interet à ce site? Est-ce qu’une personne de la SNCF va être apte à décrocher son téléphone pour demander à la gare des Aubrais des explications (entre temps la personne doit être reposée….) pour qu’elle envoie aux deux adresses les billets justificatifs à défaut d’avoir été en état de le faire le soir même du retard.
      Merci de m’informer du suivi.

    • Benoit S.

      Où en est-on? Est-ce que mon abonnement vous permet de comprendre ce que les bornes ont enregistrées de manière erronée?

  13. Nelson

    Rappel:

    Je reste toujours dans l’attente d’une réponse à mon post du 2 juin 2011 à 16 h 38 min:

    Monsieur,

    1: Que répondez-vous aux propos suivants ” Si vous n’êtes pas content, prenez votre voiture!”, paroles prononcées par un contrôleur lorsque les clients évoquent la fréquence des retards ?

    2: Est-il normal qu’aucun agent SNCF ne soit présent sur les quais de la gare de Fleury-les-Aubrais lorsqu’un train arrive en retard et que les clients doivent attendre une navette pour Orléans, puisque le train ne continuera pas sur Orléans ? Les agents apparaissent uniquement pour siffler le départ de la navette!

    3: Dans la perspective de la mise en place du cadencement et lorsque le train partira des Aubrais, les abonnés titulaires d’un abonnement Orléans-Paris devront prendre le tram pour allez chercher le train aux Aubrais, ces abonnés SNCF pourront-ils prendre le tram en vertu de leur titre de transport SNCF ?

    4: A votre Directrice qui termine le flyers par ” Je vous remercie de votre confiance”, je répondrai: Comment vous faire confiance lorsque vous communiquez des statistiques qui excluent les retards inférieurs à 10mn! Vos ” pseudo taux de régularité” ne correspondent en rien à la réalité du quotidien vécu par vos clients! « 

    • Romain Breton

      Bonjour Nelson,

      Bien sur nous ne cautionnons pas qu’un agent tienne ces propos et cela même malgré les tensions avec certains clients. Ce genre de réponse est tout de même je pense rare, elle n’est en tout cas bien évidemment pas encouragée.
      A la gare des Aubrais, les agents à l’escale (sur les quais) sont deux ce qui, à certain moment, ne permet pas d’assurer une présence plus délicate.
      Pour continuer sur la régularité, vous le savez, c’est un choix de l’entreprise de communiquer ces chiffres à 10 minutes.
      Enfin, vous abordez le cadencement et ses conséquences, je prépare un billet que je publierai dans peu de temps (je vais essayer avant la fin de la semaine) sur ce sujet et vous comprendrez alors que cette question ne se pose pas en ces termes.

  14. Nelson

    Bonjour,

    1: Ce genre de réponse n’est cependant pas exceptionnelle et concernant les tensions, il faut peut être en analyser la cause. La date et la référence du train géré par ledit contrôleur sont à votre disposition ( voir site AUTTOP CENTRE – forum).

    2: Concernant les agents à l’escale des Aubrais, vous maniez la langue de bois et restez dans la théorie. Vos clients réguliers vous diront que ces agents se cachent pour éviter tout contact avec les clients lorsque les trains sont en retard, parce qu’en étant en première ligne ils savent très bien qu’ils vont être confrontés au mécontentement et l’exaspération des clients.

    3: En pratique pour le train N° 3917 ou le N°14042 ou 3904, comment va se faire la liaison entre la gare d’Orléans et les Aubrais? Je paye un abonnement ORLEANS-Paris.

    4: « C’est un choix de l’entreprise de communiquer ces chiffres à 10 minutes », alors prenez exemple sur votre homologue de la ligne Paris-Amiens, parce que pour lui communiquer des chiffres à 5mn n’est pas insurmontable et contribue à la transparence:

    ” Fabrice Lemonnier
    8 avril 2011 à 10:51 · Répondre
    Bonjour à tous,
    Comme vous le savez nous suivons la régularité de nos trains en interne à 5mn et normalement nous communiquons en externe sur les retards supérieurs à 10mn pour les Intercités.
    A votre demande, nous avons fait le choix de vous donner les chiffres à 5mn.”

    Vous travaillez bien pour la même entreprise qui est en charge d’un service public ?

    • Romain Breton

      Bonjour Nelson,

      Concernant la régularité et le choix de mon collègue sur Paris-Amiens de la donner à 5 minutes pour les trains de pointe, il a pris ce parti plusieurs mois après l’ouverture de son blog suite à plusieurs demandes de clients et parce qu’il jugeait cette évolution utile. Notre blog n’est ouvert que depuis un mois et nous allons donc construire les choses ensemble et je porterai cette demande si, au fil des discussions, je me rends compte qu’elle est réellement utile et souhaitée par plusieurs d’entre vous.

      Vous abordez également le sujet du cadencement, je vous invite à aller sur le billet consacré afin que tous ceux intéressés par le sujet et les commentaires que vous apporterez puissent en bénéficier : http://maligne-intercites.com/tours-orleans-paris/2011/06/16/decembre-2011-une-nouvelle-circulation-ferroviaire/

  15. Yann

    Oui, ce genre de réponse arrivent fréquemment, et n’importe où (en gare, dans le train, sur les quais).
    Si un agents nous fait part de ce genre de remarque, pouvons nous lui demander son n° d’agent pour faire remonter l’incident?

    • Romain Breton

      Bonjour Yann,

      un agent n’est pas tenu de vous donner son « n° » en revanche vous pouvez, afin de « faire remonter l’incident », indiquer le lieu et l’heure.

    • Nelson

      Est ce que je peux demander à voir la carte la carte d’assermentation du contrôleur ?

      Vous trouverez sur le site AUTTOP dans la partie forum, le témoignage de clients confrontés aux propos que vous ne cautionnez pas, avec le jour, le N° du train et le lieu.

    • Yann

      Moué, je suis certains qu’avec des informations, le « coupable » ne sera jamais retrouvé, peut être par mauvaise volonté, ou alors pour ne pas lui porter préjudice mais en montrant qu’on écoute quand même le client.

  16. Charlotte

    Ce genre de commentaires effectivement de la part de vos collègues sont très fréquents. Pour preuvre R37 qui sévit dans la partie « pentecôte » et qui nous propose de ne plus prendre le service si nous n’en sommes plus contents ou de déménager !
    Belle analyse, belle solution, bel esprit d’entreprise … parce qu’il s’agit bien là de l’esprit de la SNCF.

  17. camille suzanne

    Bonjour,
    après avoir subi de (trop) nombreux retards et des conditions de voyage inconfortables, je me suis procuré une feuille de réclamation auprès d’un guichetier. Au cours de la discussion que j’ai eue avec lui, celui-ci n’a pas fait mystère des raisons des multiples retards, annulations et compositions improbables (exemple: uniquement des voitures de première) des trains: le manque d’entretien du matériel roulant implique des changements de dernières minutes des motrices ou des voitures; la SNCF payant des pénalités à RFF pour chaque passage en retard sur les voies, il est parfois plus avantageux de supprimer le train, etc…
    Aussi, je crois qu’il faut se garder des généralisations hâtives, et faire la part des choses entre la direction de la SNCF (avec ses enjeux politiques et économiques propres), et les agents d’autre part. D’ailleurs, un tract émanant des cheminots a été distribué avant le fameux week-end de la Pentecôte, qui encourageait les usagers à protester. Car nous avons tous à gagner à unir, afin d’obtenir que la SNCF s’intéresse enfin à cette ligne.

  18. TOF68

    Bonjour,
    Je suis contrôleur à bord d’Aqualys.
    Je déplore les réponses faites par certains de mes collègues, mais il ne faut pas en faire une généralité. Généralité qu’à mon niveau je ne fais pas pour la clientèle dans laquelle il n’y a pas que des personnes posées et réfléchies. Car bien qu’étant le seul contact que vous ayez à bord des trains, nous ne sommes pas des défouloirs.
    Sachez qu’à notre niveau nous arrivons aussi à un seuil de saturation qui je pense pour certains avoisine le votre. Je suis d’accord avec la clientèle sur la plupart des griefs envers la Sncf, mais nous faisons à notre niveau avec les moyens que nous fournis l’entreprise, moyens qui malheureusement sont plus qu’insuffisants. Voilà, le débat est ouvert.
    Ps : je pense que R37 ne fait cela que par provocation mais ne le pense pas.

    • MONTENEGRO

      Bonjour TOF68,

      Je suis tout à fait d’accord avec vos propos … en effet vous faites avec ce que votre entreprise veut bien vous donnez comme moyen mais sachez que lorsque l’on s’adresse à vous nous nous adressons essentiellement et avant tout à la société SNCF puisque vous êtes notre UNIQUE interlocuteur.

      Je peux comprendre votre saturation face à des usagers excédés mais il y a une nette différence entre vous et nous.
      Nous nous sommes régulièrement en retard et devons nous justifier auprès de nos employeurs, nounou, famille TOUS les jours à cause de la SNCF a qui nous payons notre abonnement un certain montant + les frais supplémentaires que génère nos retards.
      Pour votre part vos retards sont dus a l’incompétence de la société pour laquelle vous travaillez.

      Pour ce qui est de R37 sa provocation est à purement et simplement ignorer.

      En tout cas sachez que les voyageurs des compartiments du 14040 sont là pour exprimer leurs idées / opinion dans la bonne humeur et la courtoisie.

  19. TOF68

    Bonjour Montenegro,
    quand je parle de saturation, ce n’est pas uniquement par rapport aux clients, mais face aux trains en retard, bondés et à l’impression d’indifférence de l’entreprise.
    Quand à la différence entre la clientèle et nous je suis d’accord.
    Pour ce qui est de l’incompétence???
    Par contre pourriez-vous m’expliquer une chose:
    AUTTOP a si mes sources sont bonnes une petite centaine de membres,
    pour la pétition sur internet à peine 600 signataires sur 7 à 8000 personnes à faire la navette tous les jours, je trouve que peu de gens on l’air de se sentir concernés.
    Quand à « vos » compartiments du 14040, j’ai déjà eu l’occasion de les visiter et de discuter avec des abonnés en grève ou pas.
    Et je confirme la bonne humeur et la coutoisie.
    Cordialement.

  20. Romain Breton

    Bonjour à tous,

    J’ai retiré un commentaire posté par l’un d’entre vous dans lequel le ton était un peu trop monté et dans lequel ses mots ont du dépasser ses pensées. Il n’y a sur ce blog pas de place pour des propos injurieux et je vous invite à poursuivre les conversations et à confronter vos points de vue dans le respect des différents intervenants.

  21. Nelson

    Ne trouvez vous pas utile de publier les chiffres des retards à 5mn?

    Vous êtes la rare entreprise à tarder à mettre en oeuvre une mesure utile pour son image et à ne pas s’appuyer sur l’expérience positive mise en place par une partie de son réseau; à moins que vous ayez plus à gagner en ne communiquant que sur les retards supérieurs à 10mn!

    En tardant, cela évite de communiquer des chiffres plus proches de la réalité parce que de très nombreux retards se trouvent dans la tranche de 5 à 10mn. Et en communiquant uniquement sur les retards supérieurs à 10mn, vous arrangez vos stats!

    Vos différents interlocuteurs sont aussi vos clients qui prennent le train tous les jours. Je vous invite à venir en gare d’Orléans devant l’affichage des stats et demander l’avis de vos clients sur les chiffres communiqués.

    Concernant la régularité et le choix de mon collègue sur Paris-Amiens de la donner à 5 minutes pour les trains de pointe, il a pris ce parti plusieurs mois après l’ouverture de son blog suite à plusieurs demandes de clients et parce qu’il jugeait cette évolution utile. Notre blog n’est ouvert que depuis un mois et nous allons donc construire les choses ensemble et je porterai cette demande si, au fil des discussions, je me rends compte qu’elle est réellement utile et souhaitée par plusieurs d’entre vous.

  22. Yann

    Train 14055 du Lundi 21 Juin 2011 :
    Il y a 2 voitures de compartiments de 2nd classe. 1 seul contrôleur.
    Dans ces 2 voitures, il y avait 1 compartiment destiné aux contrôleurs (local de service)
    Il a donc pris place dans l’un des compartiments.
    J’attends donc son passage pour qu’il ouvre le 2nd. A son passage, il me dit qu’il ne peut pas l’ouvrir, et fui…
    J’attends qu’il revienne, et là il me dit que c’est un local pour les personnels de service et refuse de l’ouvrir, me disant d’aller dans une autre voiture.

    Je trouve cela anormal et même choquant. Tous les autres contrôleurs le font, et lui qui est tout seul, a 2 compartiments de service pour lui, et donc 16 places.
    Je suis sur ce que contrôleur n’aura pas de problème, mais je tiens à le faire remarquer.

    Mr Breton, si c’est mon commentaire que vous avez supprimé, le mot « faux cul » n’est pas un mot qui dépasse ma pensée, je trouve que R37 représente à merveille cette pensée. Il n’y avait aucun propos injurieux. Alors si c’est mon commentaire du 20 juin 2011 à 8 h 49 min qui a été enlevé, c’est la suppression de la liberté d’expression

  23. Nina

    Bonjour,

    Merci de plublier sur ce blog et en gare les retards à 5mn et non à 10mn.

  24. Bleue

    Moi aussi j’aimerais que les statistiques soient faites à partir des retard de 5 min

  25. Salvert Benoit

    Que s’est-il réellement passé hier soir sur la ligne (officiellement incendie à Choisy) pour que mon train ait 4 heures de retard avec un départ annoncé décalé toutes les demie-heures (informations contradictoires, les controleurs annonçaient départ dans 45 minutes et sur la quai 15….) aucun repas, aucun bus mis à disposition on se serait cru bloquer à la gare des Aubrais mais non on était à Paris. Les voyageurs qui ne savaient pas ce qui se passaient et qui arrivaient pour les trains suivants n’avaient aucune information, ainsi des personnes agées arrivées à 22.15 en gare d’Austerlitz et allaient aux Aubrais étaient encore à Paris à 23.35 car ils ne savaient pas que le premier train partait à 22.35. Pas de toilettes accessibles. Le retard est de 4 heures, la SNCF n’a pas cherché à gérer, la compensation ne sera pas de 5 euros cette fois mais beaucoup plus. Merci de m’expliquer pourquoi le poste de commandement dont vous faites beaucoup de publicité n’a pas fait son travail (le retard a commencé avant 18.00 donc les personnes étaient encore présentes au travail non?). Merci aussi quand vous répondez d’écrire à la personne en direct.

  26. Benoit Salvert

    Il va être sympa le compte-rendu des régularité du mois, j’en suis à 4h30 pour le 22 + 3h30 le 27 et 2h00 hier (rail cassé)….

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