Toutes les informations sur le plan de transport adapté sont disponibles la veille dès 17h  sur le site TER – Centre Val de Loire.

La circulation de vos trains pour le 19 juin :

Affiche générique

Orléans Vierzon Argenton Limoges

Tours Orléans Paris Montluçon Bourges Paris

 

 

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Grève du 22 février 2018

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59 commentaires pour "Grève du 22 février 2018 "

  1. Isis45400 dit :

    Merci pour cette super info mais quels sont les trains qui circuleront !!!! Il y aura certainement des suppressions comme d’habitude… Nous aussi nous avons besoin de nous organiser… Est-ce trop demander ?

    • Mistymountains dit :

      A priori les programmes de circulation pour les lignes impactées sont publiés sur le site SNCF. Je dis « à priori » parce que je ne suis pas sûr que les plans fournis soient definitifs, étant donné qu’ils ne devaient être disponibles qu’à partir de 17h…

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Mistymountains, oui en effet elles sont sur le site TER Centre-Val de Loire, elles ont été disponible plus tôt que prévue. Merci de votre aide sur le Blog! Passez une bonne journée 🙂

    • Benoit S. dit :

      les horaires seront disponibles à 17 h selon les infos TER.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Isis45400, toutes les informations sur les circulations pour les jours de grèves ainsi que pour les travaux sont disponible sur le site

      https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire/horaires/info-trafic-greve-sncf-ter

      Nous sommes en train de travailler la configuration du Blog pour qu’un encart apparaisse en cas de grève avec un lien direct vous envoyant sur les infos sur vos trains. J’espère que cela pourra vous aider. Je vous souhaite une excellent journée!

    • Stéphane Ascoët dit :

      Et bien voila une excellente évolution

  2. Peha dit :

    Bonjour Mme Nadaud,

    depuis quelques mois nous n’avons pas de retour sur la régularité de notre ligne. Est-il possible d’avoir à nouveau la régularité par trains ? (TER/IC) sur le site big data, nous ne pouvons pas afficher la régularité par trains, mais de manière générale … 🙁

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Peha, C’est en cours, désolé pour ce retard…l’actualité nous a pas permis de vous communiquer les éléments dans les temps! je pense que demain dernier délai je pourrais vous donner ces indications! Passez une belle journée.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Peha, les affiches ponctualité sont mises en ligne! Merci pour votre patience! Bonne journée

  3. Voyageuse dit :

    Est ce qu’il y a eu des trains supprimés ? Le 17h22 plein à craqué c’est le deuxième soir de suite que je voyage par terre…

    • Chris45 dit :

      D’après le contrôleur il y a 6 voitures au lieu de 9.
      Pourquoi la composition est-elle réduite depuis 2 jours ?😡

    • Stéphane Ascoët dit :

      Une fois de plus le 17h7 était annoncé avec un retard 15 minutes, certainement que comme moi beaucoup se sont reportés sur le 17h22, du coup encore une heure dans le froid et le bruit du piano de perdue pour moi vu que j’ai encore raté de justesse le 16h23 qui part trop tôt pour les travailleurs…

  4. melie dit :

    quel est l’interet de ce post??…
    Pourquoi ne pas nous poster directement les infos concernant la ligne du blog??…
    Pourquoi ne pas poster directement la fiche des trains qui circulent plutôt que cette affiche inutile??…
    S’ils sont dispos sur le site TER au moins nous mettre le lien serait vraiment une demande complètement aberrante??…
    C’était tellement chronophage que la manip n’était pas envisageable??…

  5. Domi dit :

    Bonsoir, J’écris car j’en ai plus qu’assez. De toute façon vous ne tiendrez pas compte de mon message. Je suis maman d’une femme handicapée. Qui dit handicap, dit ne pas être autonome etc…. Normalement je lui prenais ses billets de trains à la gare de la Souterraine. Je prévoyais 4 trajets. Il faut savoir que le billet n’est valable que le jour indiqué sur le billet. Avant il était valable 2 mois, ensuite 8 jours. Maintenant il faut prévoir que l’on va avoir un problème la veille du trajet (?????)pour être remboursé. Vous savez ce que c’est d’être handicapée. Donc si votre enfant ne prend pas le train vous avez payé pour rien. Pis encore la gare, faudrait-il que le guichet soit ouvert normalement et non fermé exceptionnellement. Ne me dîtes pas que c’est à cause des grèves. Avant j’avais une gare à 3 KM elle est fermée. Bien sûr que les gens qui travaillent défendent leur poste. Alors ou va t-on, jusqu’où tout cela va-t-il aller. Moi je vous parle de parents d’enfants handicapés. Merci de faire la sourde oreille vous vous en foutez complétement. Je ne vous souhaite pas d’être à ma place, vous ne savez pas ce que c’est !!!!

    • PierreB. dit :

      Bon courage à vous Domi, en espérant que lorsque vous voyagez on ne vous oublie pas au niveau de l’assistance pour monter ou descendre du train, comme je l’ai parfois déjà vu.
      Une fois je suis d’ailleurs passer à l’accueil à l’arrivée à Austerlitz pour prévenir qu’il serait peut-être temps d’aller chercher une dame en fauteuil roulant qui ne pouvait pas descendre du train. Ils l’avaient oubliée !

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Domi, je vous comprends, ne pensez le contraire… En effet la durée de billet a été diminuée pour lutter contre la fraude. Par contre, dites m’en plus, vous avez un billet à vous faire rembourser? Si la gare est fermée vous n’êtes pas responsable, nous devrions trouver une solution! A très bientôt

    • Stéphane Ascoët dit :

      Hélas les choses ne vont aller qu’en s’empirant! Le but est de supprimer tous les guichets. Par contre, si vous arrivez à en trouver un d’ouvert par miracle et assuré par une personne compréhensive qui est prête à sacrifier un peu de sa réputation dans l’entreprise, vous pouvez encore obtenir un billet ouvert et anonyme(plus cher évidemment).

      Par contre, Jocelyne et les autres personnes gérant ce site n’y sont pas pour grand chose. C’est une politique gouvernementale, les responsables sont donc ceux qui votent pour ces incapables, arnaqueurs et désinformateurs(avec succès vu le niveau de certaines interventions..)

      Moi aussi j’ai déjà vu une personne en fauteuil attendre dans le train à Austerlitz qu’on veuille bien venir…

      Quant au train de 17 heures du 21 au soir, il semblerait que finalement il soit quand même parti avant le 17h22(pour une fois que le retard est inférieur à l’estimation)…

  6. Domi dit :

    je confirme mon adresse mail

  7. Je dit :

    90€ par mois pour voyager autant que je veux entre paris et orléans.
    A ce prix, je ne demande pas la lune…

    • MK dit :

      Bonjour Je
      Je tiens tout de même a préciser que la SNCF touche le prix total de notre abonnement a savoir 400 euros pour certains. Si nous ne payons que 90 ou 100 euros maintenant pour notre abonnement mensuel, cela est du a une loi obligeant notre employeur a payer la moitié et a notre région qui participe pour que l’on reste dans le coin
      Donc ne devrions pas être en droit d’attendre un service a la hauteur des 400 euros versés?
      Cdt

    • Nico1299 dit :

      Le raccourci est un peu simple je trouve ….

      Prix initial 400€, remboursé par l’employeur 50%, donc 200€ de sa poche. Mobilico arrive et remboursement pour faire du 90€ au final par mois
      MAIS tu en fais quoi des 330€ Rembourses trimestriellement et donc des 1320€ que tu dois intégrer à tes impôts ?
      Ces remboursements sont certes attractifs sur le papier mais restent un cadeau empoisonné

    • Stéphane Ascoët dit :

      Sachant que la part de la région ne vient pas du ciel mais de nos impôts… au final ce sont toujours les mêmes qui payent et quelques uns qui nagent dans des piscines d’or à ne plus savoir qu’en faire.

  8. 606angelique dit :

    Bonsoir à tous,

    Faute d’une comm efficace, avec d’autres navetteurs, nous nous sommes renseignés à la gare des Aubrais ce soir, il nous a été confirmé que la circulation était normale ORLEANS/PARIS pour demain.
    Mais à mon humble vais, méfiance quand même, il faudra certainement prendre ses dispositions…
    Une impression de faire votre job Mme Nadaud…

    Cdlt,

    • BeneBM dit :

      Merci beaucoup 606angelique ! Vous m’évitez de me mettre en colère !

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour 606angelique, 2 articles ont été publié sur la grève vous orientant vers les canaux qui affichent la circulation des trains. Nous travaillons actuellement sur un ajout sur le site d’un lien en cas de grève vous permettant d’accéder directement aux horaires et informations sur le site TER. Bonne journée

  9. PierreB. dit :

    Bonsoir
    Je vous retranscrit ici-même un message trouvé sur un forum de passionnés de trains où un participant, qui si j’ai bien compris habite du côté de Tours, évoque notre ligne, ce blog et sa responsable.
    Edifiant…
     » Et que dire de la gestion calamiteuse des ex-Intercités eux-mêmes ex-Aqualys ex-Corail sur Tours/Bourges – Les Aubrais – Paris-Austerlitz…
    Ils sont devenus ni TER, mais plus Intercités. La nouvelle responsable de ligne, enfin, « responsable… », qui se dédouane sur des causes encore plus bidon qu’avant, et qui répond à un mail sur 670, prétextant être occupée sur d’autres lignes…
    Des suppressions, des retards abyssaux, des ruptures de correspondance pour Blois et Tours… Et que dire aussi des horaires… Avant, Les Aubrais/Paris-Austerlitz, ça se faisait en 55 min, maintenant, on est plus proches d’1h15. Parfois, depuis Tours, on met entre 2h20 et 2h55 alors qu’on pouvait faire le trajet en 1h59 il n’y a pas si longtemps, et avec une compo à 12 ou 16 voitures…
    Bientôt on mettra moins longtemps à faire Tours – Paris-Austerlitz en autorail X-TER avec changement via Vendôme qu’en Intercités théoriquement tracés à 200 km/h… que l’on atteint que trop rarement, et trop peu. Lamentable. On peut aussi parler de certaines compos minuscules sur Orléans – Tours, théoriquement en unités multiples de trois éléments de Z 21500 en pointe, on peut se retrouver en unité simple, voir en unités multiples de deux automotrices de type Z2 ou même d’unité simple de type AGC. Forcément tracés en vitesse maximale &60 km/h, et forcément surchargés…
    (Une rame de RER C serait tout à fait à son aise vu les charges souvent très importantes en pointe, même si ce n’est clairement par le confort des automotrices Z-TER (les Z 21500) ou des voitures Corail. Rames de RER-C utilisées entre Paris et Orléans en cas de grève pour avoir un maximum de place).
    La même responsable de ligne qui annonce des grèves mais sans report du PDF, sans dire bonjour, ne comprend pas l’agacement et se fiche intégralement des conditions de voyages calamiteuses de la ligne… Elle annonce que bientôt tout ira mieux, avec les travaux finis (on en parle des travaux caténaires qui vont durer 10 plombes ?) et les nouveaux trains (à peine commandés, et quand on connaît la fiabilité désastreuse des Régio2N… vaudrait mieux des X-TER en comparaison, il y a de quoi rigoler…nerveusement.
    Une autre ligne TER, Lyon – Saint-Etienne, est assurée en rames TER2N-NG ou Régio 2N , et le responsable de ligne explique point par point les retards, les soucis, les rames trop courtes, les réparations, en avance si possible, ou alors le soir même. Ce n’est pas la même histoire…
    La région Centre fait autant de cas de la liaison Paris – Orléans – Tours/Bourges ou Interloire que G. Pépy s’occupe vraiment du RER-D. C’est à dire : RIEN ! »

    Voilà, fin de citation.
    En souhaitant que pour une fois le fantôme qui fait office de responsable de ce blog, réagisse enfin et nous explique les raisons de son incompétence.
    Bonne nuit.
    Pierre

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ce texte serait presque à encadrer(les rames du « RER C », qu’on trouve aussi notamment sur le D, sont différents modèles de Z2n: Z5600, Evolys, Z20500, Z20900, etc.).

      Je remarque Pierre que tu as publié ce message qui critique le nouveau matériel, ouvrirais-tu enfin les yeux sur ce sujet?

      Je me disais justement ces derniers jours qu’en fait, à part le départ de Laurent et des ASCT qui bafouillent en ne sachant plus quoi dire(on a même parfois le droit à « bienvenue dans cet Intercité Centre Val de Loire!) notre ligne est toujours Intercités en fait. On se rappellera en rirant jaune de la propagande annonçant monts et merveilles au sujet de ce transfert… je l’avais bien sûr raillée avec raison…

  10. Sylvain dit :

    Alerte enlèvement !!!

    On recherche Jocelyne Nadaud qui n’a plus donnée signe de réponse sur le blog depuis…depuis bel lurette !
    Si jamais vous la croisez dans les bureaux ou en gare merci de lui dire qu’on attend auprès d’elle un minimum de réponse.

    • Mécontent dit :

      Responsable de ligne, dénomination bien pompeuse, pour en fait une employée qui n’a aucun pouvoir décisionnel. De ce qui circule dans les couloirs de nos chers trains, c’est un poste de pré- retraite qu’elle ne tiendrait que jusqu’à avril.

    • PierreB. dit :

      Je n’ai fait que retranscrire mot pour mot le texte écrit sur le forum « lineoz ».
      Pré-retraite ?
      Effectivement, elle a battu en retraite !

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Sylvain, quelle est votre question?

    • sylvain dit :

      Ma question c’est pouvez répondre aux questions des autres.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Sylvain, c’est noté 😉 à très bientôt

  11. Mécontent dit :

    Comme pas en grève sur Orléans-Paris, donc grévistes au travail, TER 8 h 10 annoncé avec 15 à 20 mn de retard départ Toury ! Au motif : difficultés de préparation … Si c’est pas du sabotage 😤 Je ne veux pas faire pleurer dans les chaumières, mais mon grand-père était cheminot et quand il sabotait des trains l’ennemi n’était pas les clients !

  12. Pif dit :

    En direct du ic3809 train surchargé. Aucune annonce du cdB pour que le personnel SNCF cede sa place malgré plusieurs relances via Twitter.

    • Monteno dit :

      Bonjour Pif, même constat hier soir dans le 14059… Train bondé car 3 voitures en moins… J’ai demandé sur Twitter que l’on voit avec le cdb pour faire respecter le fameux code de déontologie interne à la SNCF… L’info a été remontée aux équipes concernées (dixit twitter)…
      Aucune annonce malgré 4 relances de ma part lors du trajet….
      Mme NADAUD pourriez vous nous éclaircir sur ce sujet ?

      PS : le personnel SNCF (que nous cotoyons tous les jours et donc que nous avons identifié) s’installe d’office en 1ère lors d’affluence, ils ont par la « bande » les infos de la voie de départ avant affichage, et ensuite tête baissée le reste du voyage pour faire semblant de ne pas voir les gens debouts….

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Monteno, cela n’est pas indiqué dans le code de déontologie, je viens de le relire 😉 Cela fait parti du savoir vivre de chacun et du civisme que de laisser sa place à une personne prioritaire (personne en situation de handicap, femmes enceinte…) qu’elle que soit l’entreprise dans laquelle il travaille. Bonne journée

    • Pif dit :

      J attends une réponse avec de la hauteur de vue de la part de Vincent sur ce sujet.

    • MK dit :

      Bonjour Pif,
      J’ai également voyagé dans un train bondé en début de semaine le précédent ayant été supprimé.
      J’ai donc voyagé comme beaucoup d’autres assis ou debout selon les préférences mais pas dans les conditions normales. Je confirme qu’il y avait des agents de la SNCF tranquillement assis.
      Y a t’il réellement un code dans leur règlement stipulant qu’ils doivent laisser leur place?

    • Monteno dit :

      Bonjour MK,
      Laurent Niquin avait évoqué ce fameux code de déontologie mais ce document étant interne, il n’avait pas la possibilité de nous le donner en lecture…
      Mais ses propos étaient assez clairs : les agents SNCF « devraient » libérer leur place aux clients en cas d’affluence…

      Dans cette logique, les personnes debouts seraient donc des agents SNCF… On sait tous que cela n’est pas le cas…

      Mme NADAUD, si cette charte de déontologie existe bien, comment pouvons nous exiger son application ?

    • Monteno dit :

      Mme NADAUD, vos propos sont en contradiction avec ceux tenus par votre prédécesseur….Qui croire ?
      En tout état de cause, j’ai déjà entendu il y a quelques années une cdb demander à la sono aux agents SNCF de libérer leur place. Ensuite elle est passée dans les voitures et dès qu’elle controlait un collègue SNCF qui présentait son PASS elle lui demandait de se lever et demandait à un client ayant PAYE un titre de transport de s’asseoir…
      Je vous laisse imaginer la tête des agents SNCF…
      Malheureusement je n’ai jamais revu la scène… ni cette cdb d’ailleurs….

      Dans votre réponse, vous mentionnez du savoir vivre pour, je vous cite, (personne en situation de handicap, femmes enceinte…)… Je suis d’accord avec vous mais je n’aborde pas du tout la même situation. Je vous parle de CLIENTS par rapport à des agents SNCF voyageant GRATUITEMENT !!!

      En votre qualité de responsable de ligne, cette priorité de service rendu aux clients devrait être votre crédo !

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Monteno, je viens d’en reparler avec Laurent Niquin. Comme je vous le précisais hier, il n’y a pas de texte le stipulant clairement. Mais cela fait partie du bon sens en effet. Personnellement, je laisse ma place et cela me semble tout à fait normal! J’ai déjà comme vous vu un cdb demander aux cheminots de laisser leur place et cela m’a semblé tout à fait adapté! Ce que je pourrais vous conseiller est de demander au cdb de votre train s’il peut vous trouver une place même si je conçois tout à fait que lorsque le train est bondé c’est compliqué…passez une bonne journée!

    • Pif dit :

      http://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2014/10/09/lethique-et-la-deontologie/
      L’ancien code de déontologie, aujourd’hui abrogé, s’exprimant sur le comportement à adopter par les cheminots lorsqu’ils voyagent par le train recommandait, entre autre, de répondre dans la mesure du possible aux demandes d’assistance du personnel d’accompagnement, de se mettre spontanément à sa disposition en cas d’incident en cours de voyage, voire de lui porter assistance en fonction de leurs compétences propres en cas d’incident plus sérieux.

      Le nouveau Guide éthique Groupe s’exprime également et plus brièvement sur ce point dans son chapitre 4 « Le respect des personnes » en évoquant la priorité que chacun doit donner au confort du client par rapport au sien propre, s’il se trouve confronté à une situation qui l’exige. Dans les deux expressions, il s’agit uniquement de recommandations émises par l’entreprise à l’attention des cheminots, à chacun ensuite de déterminer si la situation à laquelle il est confronté implique de sa part de se mettre spontanément à la disposition du contrôleur ou de répondre à ses requêtes, notamment de céder sa place à un client n’ayant pas réservé ou en surréservation.

      Le contrôleur ne peut, par conséquent, imposer à un cheminot qu’il cède sa place, sauf situation exceptionnelle (personne âgée ou handicapée, femme enceinte …) ; par contre, il peut le solliciter, dans l’esprit du guide éthique. Il appartient dans ce cas à chaque cheminot de réagir en fonction de son analyse de la situation, et de son engagement vis-à-vis de l’entreprise et de son esprit de solidarité. En d’autres termes, le contrôleur peut adresser une invitation au cheminot mais pas une injonction.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Pif et merci pour votre participation active su ce Blog.! je vous souhaite une excellente journée.

    • Pif dit :

      Vous manipulez la vérité…. Le CdB peut très bien faire un appel sono et inviter les employés SNCF à libérer leur place au profit des clients debouts….

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Oui il peut le faire et le fait parfois. Je réponds à la question de l’écrit et de l’obligation. Personnellement j’incite tout cheminot à laisser sa place.

    • NathJ dit :

      Des clients? Quels clients? Non nous ne sommes que du bétail voyageant dans une betaillere normal non pour des vaches à lait? La reponse de Mme Nadaud me laisse sans voix…donc un voyageur qui paie (excessivement cher au regard du piètre service rendu) n’est pas considéré comme prioritaire…par rapport à des salariés voyageant gratos? Encore un des avantages sncf non mérité au final..moi dans mon travail J’ai aussi des avantages notamment tarifaires mais limités par la loi à 30% et je suis sûre que si mon employeur devait choisir entre 1 client et moi ce serait le client d’abord! Eh oui en même temps sans clients pas de salaire..donc.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour NathJ, je pense que nous nous sommes mal compris 😉 Je suis entièrement d’accord avec vous! Je répondais à la question d’obligation et d’écrit… Ce n’est pas stipulé clairement mais cela va en effet du bon sens. Personnellement je laisse ma place et j’incite tous les cheminots à le faire. Je vous souhaite une excellente journée.

    • Tchou-tchou-Use dit :

      Bonsoir Jocelyne,

      Je sais que cela ne sonnera d’une façon pas très courtoise, mais puis-je me permettre de vous signaler qu’il faudrait au lieu de « qu’elle que soit l’entreprise dans laquelle il travaille », écrire « quelle que soit l’entreprise dans laquelle il travaille » ?

      Je vous signale également une faute qui m’a fait sauter de mon siège :
      « Cela fait parti… » au lieu de « Cela fait partie… » (ne confondons pas le parti, avec la partie).

      De plus, j’ai remarqué de votre part un emploi fautif des signes de ponctuation double (ex. : ! ?). En toute rigueur, dans la typographie française, vous devez mettre avant et après les signes de ponctuation double une espace fine (oui, c’est féminin en typographie). Par exemple, on écrit : « Le train est à l’heure ! » et non pas « Le train est à l’heure! »

      Et il y en a encore bien d’autres, comme « 2 articles ont été publié » au lieu de « 2 articles ont été publiés ».

      Tout cela sonnera sans doute comme une impertinence et sera supprimé, mais je gage que ces précisions orthographiques vous permettront d’échanger aux mieux avec les usagers affligés de cette ligne et de gagner un peu plus de crédibilité lors de vos échanges.

      Bien cordialement

    • Benoit S. dit :

      Merci Tchou-Tchou, nous on souhaite juste qu’elle s’exprime mais le clavier semble trop loin pour elle ou ce sont ses multiples missions (dont l’écriture de mails….internes j’espère car ce n’est pas le nombre que nous recevons qui peuvent justifier qu’elle nous en parle).

  13. Chris45 dit :

    17h 32. Déjà 10 min de retard pour le 14059. AUCUNE ANNONCE. À croire qu’ il n’a pas pas de contrôleur… il se passe quoi ?

    • Victorien45 dit :

      Via Twitter :
      L’#IC14059 Paris Austerlitz➡Orléans (17h22) va partir avec +15 minutes. Le chef de bord se trouve dans un train qui a été retardé lors de son trajet.

  14. romain45000 dit :

    Mille mercis pour la correspondance loupée pour exactement 1 minute (à Orleans à destination de Blois).

    Honnêtement je commence à n’en plus pouvoir de vos c*nneries… Ce matin encore 40 minutes de retard pour le Tours>Orléans du matin…

  15. Dine45 dit :

    On part.. avec du retard mais ça n’inquiète personne apparemment

  16. Dine45 dit :

    On part.. avec du retard mais ça n’inquiète personne apparemment

  17. melie dit :

    #14040 deux voitures sans chauffage! Il fait -7 en ressentie ce matin… Hier déjà faute de place nous avons du voyager sans chauffage.
    Vous trouvez ça normal?
    Vous êtes fière d’être responsable de cette ligne? Question réthorique évidemment on connait la réponse… si cette mission vous tenez à coeur vous trouveriez du temps pour répondre aux questions de fond qui pululent dans les commentaires, et pas les réponses vides de sens que vous postez au compte goutte.
    Quand on veut on trouve les moyens de faire, quand on ne veut pas on trouve des excuses… ce dont vous ne manquez pas!

  18. ABRM dit :

    Bonjour,

    Que comptez vous faire afin que vous n’ayez pas un nouvel accident sur notre ligne prochainement ?

    Vous nous mettez un peu plus en danger chaque jour avec vos éclisses et nous voyons que depuis Brétigny, aucune leçon retenue et aucune décision prise. C’est quand même la 3eme éclisses en peu de temps et hier vous avez eu beaucoup de chance vu les images et la violence du choc.

    Merci de nous tenir informés rapidement des actions mises en place. Et pas seulement sur le blog mais également en communiquant en gare.

    Cordialement,

    Antoine

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Antoine, voici les éléments dont je dispose concernant l’incident dont vous me parlez. Des travaux de maintenance étaient effectués sur le RER C, ces travaux sont faits en circulation entre les trains. Les agents de maintenance se reculent lorsque le train passe en laissant leurs outils dans l’entre-voie. Une pièce, en l’occurrence une éclisse, était sans doute mal positionnée et a percuté le plancher du RER qui passait. Une enquête est en cours. C’est différent de l’incident de Brétigny car c’était une éclisse sur un aiguillage alors que là c’était une éclisse pièce qui devait être changée au cours de la maintenance.
      Cet incident concerne SNCF Réseau, les agents en gare sont SNCF Mobilité et ne peuvent répondre sur ces sujets.
      J’espère avoir répondu à votre demande. Bonne fin de journée à vous.

  19. Usagermaltraité dit :

    Bonjour,

    Premier commentaire en 5 ans (mais bon avec le train qui part 40 min en retard et qui est arrêté à Juvisy depuis 20 min, j’ai le temps)…

    Si les horaires changent avec + 10 à 20 min sur les trajets, c’est clair que la ponctualité va s’améliorer (et les pénalités de ponctualité baisser pour la SNCF…) grâce aux travaux (taquin, mais pas vilain l’usager).

    Par contre l’impact sur la vie des usagers (j’ai même rencontré un ancien usager qui a perdu son emploi à cause de la SNCF) on s’en fout…

    Mais non, c’est de la faute du manque/retard des investissements sur la ligne…

    Au delà d’avoir l’impression que les usagers sont des dindons toute l’année, j’ai du mal à comprendre ce qu’il se passe cette semaine sur la ligne !

    On pourra me parler de travaux de modernisation, en 5 ans je n’ai jamais vécu autant de galère: trains supprimés, train plein à craquer, retards incessants (je n’ai eu aucun train qui soit arrivée à Paris ou au Aubrais avec moins de 10 minutes de retard cette semaine, une première), équipe sur les quais incapable d’informer (et qui parfois n’informe pas dans le train) et une partie sans motivation aucune (je ne mets pas tout le monde dans le même panier).

    Est-ce que ce sont les raisons des annonces politiques récentes ???

    Si oui, les travaux ont bon dos lorsque les raisons évoquées sont mensongères, les employés en gare sont incapable d’informer les usagers des retards (et ne cherchent pas à se renseigner, mais plutôt à faire la causette avec les collègues) ou que les usagers passent 1 heure debout dans des trains surpeuplés à cause d’annulation au dernier moment et j’en passe et des meilleurs.

    Si les usagers n’étaient pas des dindons, il ne devraient plus payer d’abonnement en signe de protestation…

    Oui, ce n’est pas bien et puis ça n’arrangera rien, mais disons que l’on dirait que la SNCF ne fait rien pour arranger les choses !

    Au delà de l’aspect émotionnel et plein d’énervement de ce post, je tiens quand même à signaler que l’on a l’un des meilleurs réseaux ferrés au monde (6 eme mondiale), mais par contre l’un des taux de ponctualités les plus bas en Europe (« la France se situe plutôt en queue de peloton européen, avec 89,4% de trains à l’heure ou avec un retard inférieur à cinq minutes. Les Allemands font mieux que nous avec un peu plus de 94%. Derrière nous il y a les Italiens et les Belges qui sont en dessous de 86%)…

    On pourra me dire que le référentiel n’est pas le même (Monde / Europe), mais cela pose tout de même question (peut-être que l’ouverture à la concurrence y apportera des réponses…).

    Une vrai reforme avec des choix dur mais nécessaires s’imposent !

    Courage aux usagers et aux personnes de la SNCF qui essaient de bien faire leur travail !

    PS: s’il vous plaît, informez les usagers (on repart après 1 h d’arrêt à Juvisy sans aucune annonce) !!!!