Un mouvement social national perturbera la circulation des trains en région Centre-Val de Loire à partir du vendredi 14 décembre 2018.
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Le programme des circulations du vendredi 14 décembre sera disponible mercredi 12 décembre dès 17h00.

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Les horaires du 9 avril au 3 juin 2018

Bonjour à tous,

Voici un flyer explicatif sur l’adaptation des horaires de vos trains en 2018.

 

De plus je vous joins les fiches horaires, valables pour la période du 09 avril au 03 juin, pour les lignes :

1.1 Orléans – Paris

1.2 Orléans – Vierzon

2.1 Orléans – Tours

Elles sont également disponibles sur le site TER Centre-Val de Loire.

Vous trouverez également un document qui revient sur la modernisation des infrastructures ferroviaires.

Bonne lecture !

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232 commentaires pour "Les horaires du 9 avril au 3 juin 2018 "

  1. Monteno dit :

    Bonjour,
    votre flyer annonce des temps de trajets allongés de 2 à 13 minutes. Or sur le 14032 qui arrive actuellement à 7H05, l’heure d’arrivée à Paris sera à 7H22….
    Si je sais encore compter, c’est pas un peu mensongé comme flyer ?

    • melie dit :

      Les 6 trains directs et au départ de la gare d’Orléans entre +/-5h et 8h30:

      EN AVRIL:
      NUM 14030 14032 14034 14036 14040 14044
      ORL 04:59 05:59 06:25 07:00 07:29 08:29
      AUB 05:06 06:06 06:32 07:07 07:36 08:36
      PAZ 06:18 07:22 07:39 08:20 08:53 09:48
      TOT 01:19 01:23 01:14 01:20 01:24 01:19

      MAINTENANT:
      NUM 14030 14032 14034 14036 14040 14044
      ORL 04:59 05:55 06:27 06:59 07:29 08:29
      AUB 05:06 06:02 06:34 07:06 07:36 08:36
      PAZ 06:09 07:05 07:37 08:09 08:38 09:39
      TOT 01:10 01:10 01:10 01:10 01:09 01:10

      TEMPS SUPP:
      NUM 14030 14032 14034 14036 14040 14044
      SUP 00:09 00:13 00:04 00:10 00:15 00:09

    • melie dit :

      Les 6 trains directs et renrtant en gare d’Orléans entre 17h et minuit:

      EN AVRIL:
      NUM 14059 14063 14065 14071 14073 14079
      PAZ 17:13 17:40 18:13 19:07 20:15 22:47
      AUB 18:26 18:50 19:26 20:27 21:28 23:57
      ORL 18:33 18:57 19:33 20:34 21:35 00:04
      TOT 01:20 01:17 01:20 01:27 01:20 01:17

      MAINTENANT:
      NUM 14059 14063 14065 14071 14073 14079
      PAZ 17:22 17:55 18:23 19:24 20:25 22:52
      AUB 18:26 18:58 19:26 20:26 21:28 23:57
      ORL 18:33 19:04 19:33 20:34 21:35 00:04
      TOT 01:11 01:09 01:10 01:10 01:10 01:12

      TEMPS SUPP:
      NUM 14059 14063 14065 14071 14073 14079
      SUP 00:09 00:08 00:10 00:17 00:10 00:05

    • melie dit :

      Désolée pour la mise en page, ça s’affichait bien dans la case commentaire 🙁 donc 14040 +15min et 14071 +17min.

      Quand on est mauvais on est mauvais?………………

      Vous rendez-vous compte que ces 10/15min supplémentaires signifient pour nous des heures supplémentaires? la fin de la vie de famille? etc etc
      Je donne mon exemple égoïstement:
      Je prends le 07h29 aujourd’hui, demain il ne me permettra plus d’arriver à 9h au boulot. Je devrais donc prendre le 7:00 soit 30min de plus loin de ma famille chaque matin qui ne me permettront plus de voir mes enfants avant de partir (aujourd’hui je passe 10min précieuses avec eux).
      Le soir je prends le 18h23, demain il partira à 18h13 et je ne pourrai donc plus l’avoir. Je devrais me rabattre sur le 19h07 qui arrive à 20h34 soit 1h de plus loin de ma famille chaque soir et je ne pourrai plus coucher les enfants non plus.

      Sans compter que.. La dernière fois que les temps de trajet ont été allongés il y a plusieurs mois, contrairement aux promesses, les retards quotidiens, de 10/15min, matin et soir ont perduré.

      Alors comme vos collègues en gare d’Orléans nous le répètent assez « si vous n’êtes pas contents… » pour moi c’est décidé je ferai ce qu’il faut pour que tout ça s’arrête. Hors de question de ne plus voir mes enfants de la semaine. Nous quitterons Orléans, comme beaucoup l’ont fait ces derniers mois.

    • romain45000 dit :

      @melie: ce que vous n’ecrivez pas, c’est que cette augmentation de 10/15′ sur le fly sont en trompe l’oeil quand on sait que nous avons déjà pris 5 minutes de + sur nos trajets depuis plusieurs semaines (il y a moins de 6 mois).

      Des travaux, évidemment qu’ils sont essentiels (quoique l’incident de l’éclisse des derniers jours fait peur, plusieurs années après Brétigny) ; mais rajouter 20/25 minutes théoriques (on sait que les retards liés au trafic parisien, eux, ne prendront pas de pause) sur un trajet d’environ une heure, c’est tout bonnement énorme.

      A moins que la volonté soit d’enterrer cette ligne et de faire fuir les usagers, je ne vois pas comment la SNCF pourrait s’y prendre autrement…

      Au fait Mme Nadaud, depuis quand la SNCF n’a pas les capacités de s’adapter au monde du travail actuel et de recruter un CM digne de ce nom ? Autant je peux saisir que vous avez d’autres missions, mais ne pas comprendre que votre poste nécessite une personne dédiée, même à petit contrat, c’est fort de café.

      Dernière demande : pourriez-vous indiquer systématiquement les motifs des grèves lorsqu’elles sont déclarées par les agents de votre entreprise s’il vous plait ?

  2. Breit dit :

    Nouvelle durée théorique : 01h20 pour faire Orléans-Paris !

    Entre 17h13 et 18h13: pas de train direct entre Paris et Orléans ! Vous vous moquez de qui ? Pourquoi le 17h27 n’entre-t- il pas en gare d’Orleans ? Les Aubrais ce n’est pas Orleans! Tout ça pour que nous prenions le Tram qui est géré par une filiale de la SNCF !!

    Et avec les beaux jours, nous aurons des ralentissements et de suppressions de train en raison de la dilatation des rails !

    • Monteno dit :

      Bonjour Breit, moi je crois voir qu’il y a un train direct Paris Orleans à 17H40… c’est le 14063 qui part actuellement à 17H55…
      A la SNCF, ils ont chois de faire arriver les trains plus tard le matin et d’avancer les départs le soir….
      Cela va être facile de faire notre temps de travail…
      Ce ne sera pas 15 ou 20 minutes de plus pour chacun mais 1H au bas mot sur notre planning actuel si nous sommes obligés de se reporter sur le train suivant le soir…
      Et ce jusqu’en 2022 !!!

    • Eric dit :

      peut être qu’à la SNCF, ils considèrent que c’est plus facile de rogner sur le temps de travail que sur la vie de famille ?

    • Pif dit :

      Pour les navetteurs que nous sommes,ol est vrai que c’est complètement débile d’avoir reculer les horaires d’arrivée à Paris et avancer les horaires de départ de Paris…. Car nous ne pouvons pas adapter sans arrêt nos heures d’embauche et de débauche.

      La logique est en fait une histoire de sousous dans la popoche : j’hésite entre la SNCF qui veut économiser des heures de main d’oeuvre et les syndicats qui ont dû réclamer une prime supplémentaire pour travailler 10 minutes de plus. La vérité doit se trouver au milieu.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Non, la raison est très certainement d’assurer le maintien des correspondances avec les TER CentreVDL dans les gares non-parisiennes.

    • Pif dit :

      Effectivement Stéphane je n’avais pas vu cet angle là. Je suis toujours ébahi du nombre de navetteurs qui après PAZ-OAN ont encore une correspondance.

      Mais si c’est le cas, n’était il pas possible de changer les horaires des trains vers les autres gares CDVL?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Trop compliqué, surtout qu’eux-mêmes font correspondance avec d’autres, y compris dans d’autres régions. Plutôt que modifier les horaires d’une partie de l’état, ils ont modifié uniquement le chaînon final.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Breit, Sur la fiche horaire vous avez un départ non direct à 17h24 pour Orléans 19h06 puis un plus direct à 17h40 arrivée 18h57. Celui de 17h27 va ensuite sur Tours et ne peut pas aller sur Orléans. Bonne journée

  3. Stéphane Ascoët dit :

    Les trains sont encore indiqués comme Intercités sur une nouvelle fiche horaire. Marre de chez marre de se faire arnaquer!!! On se fout vraiment de notre gueule.

    Breit: Le train de 17h27 va certainement au delà de la métropole mais par contre il y a plein de trains terminus Orléans avant et après, je ne vois pas trop ce qui vous fait hurler…

    • Victorien45 dit :

      En même temps comme le deal était à 50/50 entre état et région pour le financement on est dans les 6 mois pour l état les 2 derniers trimestres on sera vraiment ter ou pas?! Mystère.

    • romain45000 dit :

      @Stephane : ça nous obligera à être à PAZ 15 minutes en avance si l’on veut ensuite prendre une correspondance à Orléans pour Tours notamment. Ce qui implique partir 15 minutes ENCORE en avance de son travail… Donc, avant 17h, ce qui semble légèrement exagéré à moins d’avoir un employeur conciliant. Il y a encore 6/9 mois, le 17h27 faisait son 1h07 pour aller à Orléans et c’était très bien ainsi.

      Et le matin, la meilleure : 1h24 pour le Orleans>Paris de 7h29. Sans parler des 5 minutes réglementaires à l’arrivée, ça devient tout simplement intenable comme horaires. Et je ne parle même pas du soir…

      Merci la SNCF !

    • melie dit :

      @romain45000 je ne sais pas comment font les gens pour supporter en plus du stress des retards et suppressions de trains sur le trajet orleans paris, le stress des correspondances loupées. Je suis admirative…

      Avec ces nouveaux horaires rien que le trajet Orleans Paris personnellement c’est plus possible. Je ferai ce qu’il faut pour arrêter quitte à devoir changer carrément de branche en plus de devoir démissionner.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Romain je suis d’accord, mais c’est valable pour tout le monde, Breit, vous et tous les autres. Et comme Melie, je considère comme des sur-humains(peut-être un peu inconscients) les navetteurs qui habitent au sud de la Loire.

  4. Peha dit :

    Bonjour Mme Nadaud,

    une jurisprudence de 2016 existe sur le fait que contractuellement vous devez nous acheminer d’un point A vers un point B et en respectant les horaires.

    A ce jour, vous ne respectez aucun des horaires, et encore moins pendant les travaux. Qu’en est-il d’une compensation depuis aout 2017 et 2018 car les conditions sont exécrables et vous ne faites rien et nous attendons toujours un signe de la part de la SNCF.

    Devons nous suspendre nos abonnements et voyager illégalement afin de se faire entendre comme sur d’autres lignes ?

  5. Peha dit :

    Je me permets de rajouter :

    pourquoi les trains en heure de pointe sont les plus impactés ? est-ce que des gens, sérieusement, réfléchissent à la SNCF? le 14036 est un exemple flagrant, le fait qu’il arrive à 08h20 (c’est un peu son horaire habituel) me pousse à devoir prendre le 6h32 (14034) on se ficherait pas de nous par hasard ?

    n’y a t’il pas une possibilité d’éviter de faire des travaux pour ce train ? on frise le ridicule …

    • Stéphane Ascoët dit :

      Il n’y a pas forcément de travaux aux heures de pointe mais par exemple des ralentissements voire des portions de voies fermées et du coup ça bouchonne encore plus en pointe qu’en période creuse.

    • Peha dit :

      wai enfin, y’a que le 14036 qui est impacté, le train d’avant et d’après roule normalement à peu près

    • Benjamin45 dit :

      @ peha, le 14040, ne roule pas du tout normalement… Nous sommes à +12’+ 4′ suite au changement d’horaire

  6. Monteno dit :

    tout cela en avril après les galères de grèves annoncées à partir du 22 mars 2018…
    Va falloir être courageux amis galériens…

  7. Je dit :

    Personne n’indique jamais le prix d’un orléans – paris : 2€15
    Moins cher qu’un bigmac !!
    Des travaux doivent être réalisés, c’est un fait.
    Quand votre voiture part en révision, vous continuez de rouler avec ???
    Vous ralez toujours en comparant les horaires de maintenant à ceux d’il y’a 30 ans alors que le trafic à exploser. Tout n’est pas si noir, ni blanc, je le concède, mais ce n’est plus un blog, c’est devenu le mur des lamentations.

    • victorien45 dit :

      2€15 c’est une résa
      le plein tarif tourne autour de 20€ pour ceux qui prenent le train tous les 36 du mois.

    • Breit dit :

      Quand ma voiture est en révision, j’ai une voiture de prêt !

    • melie dit :

      quand on veut se la raconter et donner des leçons on fait ses recherches avant de poster si on ne sait pas de quoi on parle. Ca vous aurait évité de passer pour un imbécile.

      L’aller simple non modifiable c’est 21.40 et l’abonement au mois c’est 400 euros.

      Pour le reste on se doute de qui se cache derrière les propos et surtout derrière son écran… ce qui terni encore un peu plus l’image du personnel de la SNCF. Les employés ne doivent ils pas respecter un devoir de reserve?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Si on compte par mois 4 semaines de cinq jours travaillés, multiplié par deux pour avoir l’aller et le retour, ça fait 400/40 soit dix Euros, soit plus cher que ce que payent certains acheteurs de billets par Internet avec place réservée que nous n’avons pas! En ce qui me concerne, je passe une grande partie de mon temps, travaillé ou pas, à Paris, donc un calcul vite fait me donne un coût d’environ 7 Euros par trajet.

      Pour le mur des lamentations, j’avais la même analyse que vous il y a quelques années, mais la situation s’est désormais tellement dégradée que c’est fort compréhensible, le nombre de participants et de plaintes est même très faible en proportion par rapport au nombre de voyageurs, je me demande comment font ceux qui restent zen

  8. Je dit :

    ‘explosé’, dsl :0)

  9. Je dit :

    La presque totalité des concessions font désormais payer les voitures de prêt dans le cadre d’une révision, ça aussi c’est un fait

  10. Je dit :

    Les ’36 du mois’ ne sont pas sur ce blog à comparer les horaires de chaque train

    • Victorien45 dit :

      En général ils comparent le temps de parcour, les horaires qui leur conviennent et le prix que sa va coûter, un mix du tout et bien souvent à partir de 2 personnes c est la voiture qui malheureusement qui remporte le suffrage.

    • Victorien45 dit :

      J ai beau présenter le tout

    • Victorien45 dit :

      Avec prise en compte des cartes et autres réductions quand c est réalisable

  11. Je dit :

    Avec mobilico, l’abonnement revient à 90€
    Divisé par 21 jours puis par 2 trajets et miracle, c’est moins couteux qu’un kf (en salle) sur Paris
    Alors…Un peu de sérieux

    • romain45000 dit :

      Vous êtes un « bon », vous. Le reste de Mobillico part dans la déclaration d’impôts.

      Quant au fait de râler parce que la SNCF se met à s’occuper de l’Infra des lignes, il est tout à fait naturel de se plaindre quand la durée du trajet finit par dépasser les 20 minutes hors retards pour un aller. Si encore il y avait peu de mésaventures sur cette ligne, la pillule passerait mieux… Quand je pense que les usagers du RER D ont eu des concertations publiques avec les responsables de la SNCF, des réunions, des soutiens concrets d’élus etc pour le SA2019 qui envisageait la suppression d’une rupture de charge dans une gare, je me dis qu’on est à mille lieux de cette situation et rapport de forces avec les  » responsables » de la ligne.

    • Bob dit :

      Je veux voir une copie de votre abonnement, le seul abonné heureux de la ligne 🙂

    • PierreB. dit :

      Rupture de charge qui a tout de même été finalement entérinée par la région Ile de France et la SNCF malgré les nombreuses protestations des voyageurs.
      Ces réunions dd pseudo-concertation n’ont donc servi à rien car la SNCF avait déjà décidé qu’elle ferait cete rupture de charge à Corbeil et Juvisy et elle n’a pas changé d’avis.

  12. Je dit :

    Soit je suis de la sncf et je sais de quoi je parle, sois je ne le suis pas?
    Avec un abonnement à 400€, je reste sur ma position.
    Essayez avec votre voiture ? C’est peu être moins cher, plus sur, moins fatiguant et plus rapide ?

    • melie dit :

      un peu de sérieux, si vous étiez usager de la ligne vous ne seriez pas en train de faire la leçon aux usqaers qui se plaignent…

      quant aux 400euros, c’est bien le montant que touche la sncf pour un abonnement ne vous en déplaise.

      Allé merci Au revoir.
      Vous êtes ridicule. Bon trollage 😉

  13. Je dit :

    Bonsoir Breit
    Pour mon information, quelle concession fréquentez vous ?
    Merci d’avance

  14. Je dit :

    Ni bon ni mauvais, je relativise et je compare simplement le prix que je paie pour le service offert.
    J’accepte les travaux et les retards qui en résultent, sachant qu’ils conduiront à une amélioration future.
    La SNCF n’est pas responsable de l’engorgement parisien, je trouve même qu’elle s’en sort plutôt bien avec ses 4 voies en ce qui vous concerne.

    • romain45000 dit :

      « En ce qui VOUS concerne »

      La prochaine fois, relisez vous avant de vous faire passer pour un usager et de jouer au troll 😉

    • melie dit :

      la sémantique est importante quand on troll et qu’on essaie de se faire passer pour ce que l’on est pas. vous vous êtes loupé.

      « vous concerne » donc vous n’êtes pas usager de la ligne 😉 sinon vous auriez utilisé « nous ».

    • Bob dit :

      La copie de l’abonnement de cet abonné mystère au plus vite…très satisfait du service. Le mec n’a pas honte 😁

    • Bob dit :

      Bien joué melie !

    • Sophie45 dit :

      La SNCF établit un plan d horaires en tenant compte du trafic parisien, donc il n’y a aucune raison que les horaires annoncés ne soient pas respectés.

    • Emilie qui n'en peut plus non plus dit :

      Cher « Je »,

      Vous pensez à tort que nous sommes des enfants gâtés, et que nos plaintes sont des caprices.

      Je peux vous assurer cher Monsieur « Je » que si nous nous imposons ces trajets quotidiens, ce n’est pas par plaisir mais tout simplement car nous n’avons pas forcément le choix…

      Nous n’avons pas tous de gros salaires (et quand bien même d’ailleurs), nous sommes jeunes (et moins jeunes) et pour beaucoup, malheureusement c’est ça ou rien. En ce qui me concerne, j’ai la chance d’exercer un beau métier que je ne pourrais pas exercer ailleurs mais financièrement, je ne pourrais pas non plus vivre à Paris…

      Sachez, cher « Je », que pendant quelques belles années, j’ai trouvé que la réputation faite à la SNCF était injuste, les trains avaient parfois du retard mais c’était assez rare, et souvent, non imputable à la société. Puis j’ai compris…

      Trouvez-vous normal par exemple, que le conducteur soit la seule personne que la SNCF n’ait pas jugé utile d’informer que son train partirait exceptionnellement de la gare des Aubrais et non de celle d’Orléans? (Les centaines de voyageurs – plutôt travailleurs à cette heure-ci, prévenus, eux, par la SNCF ont donc patienté sagement jusqu’à son arrivée…)

      Trouvez-vous normal que chaque soir depuis des semaines on nous serve le sempiternel refrain « en raison d’une absence de locomotive notre train partira avec un retard d’environ … »?

      Trouvez-vous normal qu’après 20 min de retard pour « vérification des freins », nous ayons dû respirer du caoutchouc brûlé provenant de notre tain (visiblement bien vérifié!) jusqu’à Angerville, puis avoir finalement un retard de plus d’1h?

      Trouvez-vous normal que le seul jour en deux semaines où mes trains n’ont pas eu de retard était le jour de la grève? (bon évidemment nous avons voyagé debout, on ne va pas non plus se plaindre hein, on ne paye que 90 euros par mois!)

      Je ne mentionne évidemment pas les « absence de matériel roulant » (y a t-il un autre type de matériel possible sur un train? ), les X trains supprimés, retardés, bloqués, en panne, introuvables, partis en vacances…

      Je pourrais continuer longtemps car malheureusement ce ne sont pas des anecdotes mais bien notre quotidien…

      Vous parlez de BigMac (chose difficilement comparable car McDonald est réputé pour sa rapidité et son efficacité mais soit) Quand votre BigMac est froid, Cher Monsieur, ou qu’on ne vous le donne tout simplement pas, que faites vous?

      Avez-vous déjà entendu « en raison d’une absence de steak, votre BigMac arrivera avec un retard d’environ 20 min? Vous iriez donc manger ailleurs car heureusement pour vous, il y a d’autres restaurants. Cependant, vous n’iriez peut-être pas manger dans un restaurant gastronomique car vous n’avez peut-être pas le budget, ou pas le temps.
      Voyez-vous cher « Je », pour nous c’est pareil, si nous avons choisi le train, c’est bien parce qu’il y a une raison, et nous, nous ne pouvons pas aller « manger » ailleurs (quoi qu’en ce moment on mange pas mal hein! 😉 )

      Peu importe le prix du billet, c’est devenu invivable.

      Je vous laisse réfléchir, si vous faites parti de la SNCF, vous et vos collaborateurs aux carrières que vous brisez et à la vie que vous nous volez! Les mots ne sont pas trop forts…
      Voyez-vous, tout ces incidents ne sont pas sans conséquences, certaines bien plus graves que vous ne le pensez.

      Autant de problèmes, ce n’est plus une bourde, c’est du sabotage, de l’inconscience et de la malveillance!

      Attention j’ai bien conscience que la plupart des employés SNCF font leur travail mais malheureusement ils subissent eux aussi les conséquences de tout ce cirque sans nom qu’est devenu la ligne depuis quelques années…

      A bon entendeur…

    • Mécontent dit :

      Ce blog est non seulement censuré par des chargés de clientèle et désormais infiltré ! Rien de constructif ne se fera via ce blog pour contester le dictat de la SNCF.

    • Fâché, très fâché dit :

      «je», donc vous si vous allez à l hôpital vous faire opérer et que l opération est raté, vous êtes du genre à dire,«mince c est dommage, mais on peut pas me plaindre parce que l hôpital est gratuit». c est pas parce qu’ un service public ne «semble» pas coûter chère qu’ il doit être déplorable!! Surtout quand beaucoup d argent venant de nos impôts finance en grande partie la sncf, On paye beaucoup plus que 350€\mois

  15. VoyageurEpuisé dit :

    Cher « Je », peu importe le prix que l’on paye, nous avons le droit à un minimum de qualité (que dis-je, juste de « respect » de la part de la SNCF). Avez-vous une vague idée des termes suivants : droit des contrats, obligation contractuelle, non-respect des termes du contrat… ?

    Quand nous effectuons un trajet, nous acceptons les termes d’un contrat entre la SNCF et nous. Nos obligations contiennent, entre autres, le fait de payer le tarif correspondant. De son côté, la SNCF a également des obligations qu’elle ne respecte manifestement pas (vous comprenez ou il vous faut un cours plus précis de droit des contrats ?).

    Je fais partie de ces « 36 du mois ». Malgré la carte Jeune, le tarif reste extrêmement élevé par rapport à la qualité du service (c’est fou de payer autant pour un Orléans-Paris que pour un Paris-Amsterdam, pour une qualité bien meilleure, n’est-ce pas ?). En 5 ans, je l’ai vu se dégrader considérablement sur cette ligne (malgré des travaux quasi-permanents, ne nous le cachons pas, la sécurité de cette ligne reste déplorable).

    Enfin, la question n’est pas de comparer avec la voiture. On nous propose un service, autant l’assumer jusqu’au bout, et dans sa globalité.

    Si vous êtes frustré de voir des individus se plaindre (pour de bonnes raisons, et tout simplement car c’est leur bon droit), passez votre chemin. Ou proposez des solutions concrètes (ceux qui se « lamentent » comme vous le dites, tentent d’en trouver, sans être écoutés).

  16. Je dit :

    Le manque d’argument conduit aux insultes…
    Constructif en effet
    Si en plus vous ne tenez pas compte des aides, vous allez bientôt chiffrer vos semelles de chaussure usées sur les quais

  17. Cirilo dit :

    Bon… En même temps les nouveaux horaires on s’en tape, vu ce qu’il nous attend dans les prochaines semaines !!

  18. PierreB. dit :

    Pour info, j’ai la copie d’un graphique de circulation de la ligne de 1971.
    Et devinez-quoi ?
    Contrairement à ce que « je » affirme, le nombre de trains n’a pas franchement augmenté.
    La répartition est cependant différente :
    – moins de trains de grandes lignes, le TGV Atlantique ayant supprimé les trains pour Bordeaux et au-delà.
    – moins de trains de marchandises, le trafic autrefois très soutenu a été réduit à presque rien.
    – par contre, plus de trains de banlieue suite à la création du RER-C.
    – plus de voies, car au début des années 1970 il n’y avait souvent que deux voies dans la Beauce, pas trois minimum (les voies supplémentaires ont été réalisées à cette époque).
    – une gare d’Austerlitz alors déjà en pleins travaux pour la création du RER-C : avant la gare souterraine les voies vers la gare d’Orsay traversaient les quais à niveau au droit de l’actuelle voie 14 poir ensuite plonger vers le quai Saint-Bernard au fond du hall, un passage à niveau équipé de barrières pour les voyageurs se dirigeant vers les actuelles voies 1 à 7 !
    Bonne soirée.
    Pierre

  19. Vauxion dit :

    Formidables nouveaux horaires. Orleans perd inéluctablement de son attractivité. C’est une terrible mauvaise nouvelle économique à laquelle monsieur Carré devrait être sensibilisé. Pour ma part je crains le pire pour la suite.

    • Chris45 dit :

      N’attendez rien du maire d’Orléans. Dans un récent entretien dans la rep, il souhaitais qu’àn moyen terme que la gare d’Orléans déménage aux aubrais… il s’est déjà déclaré opposé à la réouverture de la ligne chateauneuf Orléans

    • Vauxion dit :

      Ah oui…pffff….. avec un téléphérique en prime….

    • Peha dit :

      Ceci dit, la gare d’Orléans sert à rien à part servir, finalement, de navette entre Orléans et les aubrais … on ne peut pas lui donner tort, tous les trains sont obligés de passer par les aubrais, ce qui n’est pas le cas d’Orléans. Il serait plus simple en terme de gestion de faire tout transiter par les aubrais pour partir sur Tours – Paris ou ailleurs, question de logique, pas assez de place et pas possibilité de s’agrandir. Après oui, ça fait chier les gens qui seront obligés de prendre le tram

    • Stéphane Ascoët dit :

      La gare d’Orléans sous sa forme actuelle est un très mauvais choix, mais c’est de la faute de tous ces politiciens que nous sommes dans cette situation bloquée, parce qu’ils voulaient une gare dans « leur » ville. Et résultat, elle finira par être supprimée sans solution de remplacement viable alors que dès l’après-guerre des scénarios alternatifs avaient été élaborés, avec construction d’une gare dans le coin de Coligny/Bannier. Et ensuite la ligne A du tram aurait pu circuler sur des « grands » rails de Saran à Orléans-centre puis passer sur rails de tram urbain comme actuellement pour traverser le vieux-centre. Pour faire cela actuellement, il faudrait casser la trémie, la gare d’Orléans-centre toute neuve, ajouter des voies… c’est irréaliste financièrement et pratiquement, à moins de déplacer les orléanais ailleurs pendant plusieurs années le temps de faire ces travaux titanesques

  20. Vauxion dit :

    Le train est un des plus efficace moyen de transport. Nous devrions tous en être satisfait. Dommage que nos gouvernements successifs aient appuyé des orientations prises par la sncf aussi stupides et aboutissant à cette situation dont notre ligne n est que le simple reflet. La même mécanique est en route dans le secteur médical.
    Le résultat sera identique: la qualité va baisser et les délais augmenter.
    Pour revenir aux travaux dans cette période tres proche, (encore une fois la prévenance n est pas le fort de la sncf même si je le concède pour ce point cela est mieux qu il y a quelques années), où peut on trouver la raison exacte et précise pour laquelle nous avons autant de rallongement de trajet pour un tronçon de 35km ? J entends rallongement bien sûr incluant les + 5 min déjà prises lors de la dernière fiche trajet….

  21. PierreB. dit :

    Bonjour.
    Qu’est ce qu’il s’est passé dans le triage des Aubrais ?
    Il y a un wagon citerne en bien mauvaise posture et celuo d’à côté a l’air d’avoir également déraillé.
    Le train de secours est là et à priori il va y avoir du boulot pour remettre tout cela sur les rails.
    A priori je pencherai pour une belle bi-voie au niveau d’un aiguillage (comme à Brétigny en somme mais heureusement en beaucoup moins grave), le bogie avant étant parti d’un côté et celui arrière de l’autre.
    J’ai déjà vu cela mais sur mon train électrique !

    • Vauxion dit :

      @Pierre, avez vous espoir que Mme Nadaud ne réponde? La question mérite pourtant d être posée, surtout en cette période où notre sécurité de circulation semble être à nouveau peu prise au sérieux par la sncf….

    • PierreB. dit :

      L’espoir fait vivre.
      A priori cela doit être assez sérieux car on m’a répondu sur le forum du magazine Loco Revue qu’il était question d’acheminer la grue Kirov aux Aubrais pour procéder au relevage du wagon.
      Et la grue Kirov c’est du lourd !

    • PierreB. dit :

      Kirow pas Kirov.
      Construction à Leipzig en Allemagne.
      Un beau bébé de 150 tonnes !

    • PierreB. dit :

      Construite en 2007.
      Exemplaire unique à la SNCf.
      Basée à Dijon.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Zut, et moi qui n’ai plus de place sur carte SD pour photographier cela

    • Mécontent dit :

      Ah elle est belle la SNCF du 21e siècle !

    • PierreB. dit :

      Stéphane.
      Tu ne vides jamais ta carte mémoire sur un disque dur ou sur ton ordinateur ?
      Sinon ce n’est pas dans une zone très accessible depuis la voie publique.
      Peut-être à l’extrémité nord du quai des voies 5 et 6 mais cela me semble tout de même assez loin.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Bien sûr que si mais là j’ai déjà des années de retard alors bon… continuer à prendre des photos pour ne jamais avoir le temps de les trier après… Si la grue est si grande que cela, ça vaut peut-être le coup, à voir…

    • PierreB. dit :

      La grue devrait normalement arruver ce soir vers 19h aux Aubrais.
      (Info trouvée sur le forum du magazine Loco Revue).

    • Stéphane Ascoët dit :

      Effectivement j’ai pu constater hier l’emplacement du convoi, au fond du triage coté Bannier, c’est du train qu’on le voit encore le mieux, d’où il serait donc possible de filmer, mais même de là, je suis épaté que tu l’aies remarqué et posé un diagnostic. Beaucoup trop loin des quais voyageurs au sud et des ponts au nord. Peut-être depuis la rue des Escures?

      J’espère que ce n’est pas le portefeuille que j’ai hélas perdu Vendredi soir qui aurait été projeté jusqu’à bloquer un aiguillage

    • PierreB. dit :

      La grue est bien arrivée.
      On la voit garée sur le triage.
      Il m’a été dit qu’elle rentrerait en action demain.
      Stéphane, bonne idée pour la rue des Escures mais j’ai l’impression qu’on sera tout de même trop loin.
      A vérifier.
      Je verrai demain matin avant de prendre le train de 11h15 s’il y a possibilité ou non de faire une photo.
      Sinon je viens d’en faire une à travers la vitre du train mais ce n’est pas top car la glace était sale.
      Même en collant l’objectif contre la vitre pour éviter les reflets indésirables, ce n’est pas évident.
      Bonne journée.
      Pierre

  22. JMG dit :

    @JE
    1 – tout le monde ne bénéficie pas du « tarif » de 90€.
    De plus cela ne signifie pas qu’il soit de 90€, mais d’au moins 365€ mensuels, la différence étant prise en charge
    par le conseil général ou régional.
    2 – il est tout bonnement inadmissible de subir la mauvaise foi
    dont vous faites part ici. C’est la preuve entre autre, relevée par @melie, que vous ne connaissez rien à notre quotidien.
    3 – mardi nous sommes montés dans un train qui visiblement était en panne, puisque au bout de 500m nous avons été arrêtés en pleine voie en sortie de PAZ, pour un soucis de traction.
    Pourquoi et comment peut on laisser monter 400 voyageurs, au minimum, dans un tel train ?
    Parce que quelqu’un n’a pas fait son travail, ou très mal, ou pire,
    l’a fait, connaissait le problème, mais, ne l’a pas traité…
    Oh, je sais, « mais de quel droit !???! Puis je avancer ça !!??
    Parce qu’il y a eu des précédents, parce que la gangrène
    syndicale est tenace, à 2 jours d’une grève.
    4 – je loue la bonne humeur des 3 agents féminins en gare de Juvisis : elles ont été formidables, alors qu’elles ont été malmenées, par certains voyageurs excédés. Ils ont eu tort
    de s’en prendre à elles. Elles n’y sont pour rien et nous ont aidés
    avec le sourire, ont porté des grosses valises. Bref : top.
    5 – la France quasi entière est contre le passage sur RN de 90 à 80 km/h. Pour 3 raisons : a) cela fait perdre seulement 3 min sur de petits trajets, c’est déjà trop 3 min pour un trajet court. b)
    Les mensonges d’Etat concernant « l’expérimentation » disponible avec les vrais chiffres… et pas trafiqués par le ministère. c) bien que la réglementation du 80 ne soit pas appliquée encore, que la vitesse moyenne a augmentée de 1km/h en 3 ans, que le nombre de radars augmente, que le nombre de véhicules augmente partout, des graves accidents avec des bus et camions… le nombre de morts a fortement diminué en 2017…
    Pourquoi ? Parce que les véhicules sont plus sûrs, passent des visites OBLIGATOIRES et que les routes en France sont très sûres mêmes si l’ont peut les améliorer.
    6 – Pourquoi le personnel de la SNCF, celui qui s’occupe des trains, et des voyageurs ne met il pas autant de professionnalisme à rendre Service ? Qui paye leur salaire ? Nous ! Nos abonnements, les titres de transport !
    7 – quand on lit les tracts distribués par les syndicats dans nos trains, et il y en a eu beaucoup en 12 ans d’abonnement, la constante est la même : tout pour nous cheminots, rien pour les usagers. Sauf au moment du dramatique accident de Bretigny. Un sursaut humaniste… ou pas. Quand comprendrez vous, que vous avez des obligations vis à vis des usagers, tout autant que de votre hiérarchie, même si vous avez des revendications ??? Ayez un peu d’honnêteté de reconnaître vos privilèges une fois pour toute, faites tête basse, rangez vous du côté des usagers. Ne vous opposez pas à nous, car moins il y aura d’abonnés et moins il y aura d’agents, donc de train etc …
    A l’heure où il est question de fermer des lignes soit disant non rentables, il est plus qu’urgent que le personnel accompagne les usagers, se montre solidaire et pas opposé, prouve le bien fondé économique et le lien social du train.

    Cela n’empêche pas la direction au sens large, de prendre des décisions de bon sens , et pas dogmatiques, et pas « drôlissimes » ( les nouveaux trains trop larges, les voies qui gondolent, les trains trop puissants et trop légers qui glissent au freinage et à l’accélération… où sont les tests ???? A qui profite toutes ces décisions ? )
    En attendant, ce sont toujours les mêmes qui trinquent… nous, les usagers de la ligne aux 8000 abonnés mensuels.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Pas d’accord avec votre point 5, mais ça n’a de toutes façons rien à faire ici. Pas avec le 7 non plus: ce sont au contraire certains rares, mais bruyants, passagers qui refusent d’entendre la validité des revendications.

      Les trains trop larges: c’est hyper faux, c’était une énormité lachée par le « Canard Enchainé » sur un sujet auxquels ils ne connaissent clairement rien, et puis ce genre d’articles faciles fait plus vendre que des analyses sérieuses. Quant aux exemples qui suivent, je ne sais pas de quoi vous parlez.

      Certaines victimes qui trinquent sont ceux fauchés par des X73500 à des passages à niveaux car ces autorails, très bons par ailleurs, ont un problème mystère se shuntage, mais je ne m’étendrais pas sur ce sujet tabou, risquant d’être censuré.

  23. Shane dit :

    Bonjour à tous,
    Je sais que vous êtes majoritairement dans le sens Orléans > PAZ, mais certain comme moi, c’est dans le sens PAZ > Orléans.
    Mon abonnement est à quasiment 400€/mois et sans l’aide de la région centre vu que je n’y ai pas droit (non résident région CentreVDL) mais avec juste les 50% employeur + mon Navigo mois à 75€ (-50% employeur).
    Et le matin je n’ai pas beaucoup de train au départ de PAZ pour un direct Orléans Centre !
    Comme arrivé en gare d’Orléans Centre il n’y a que 3 trains du lundi au vendredi (hors TER omnibus) :
    – 14031 qui arrive à 7h34
    – 14035 qui arrive à 9h34
    – 14037 qui arrive à 10h35
    Le reste c’est les Aubrais, donc avec un ticket de tram payant ou bien Vélo+ en face de la gare…
    Le samedi c’est pire, car le 1er train qui entre en gare d’Orléans est le 14037 qui arrive à 10h35, pas simple quand on commence à 10h…

    Et le soir, le retour c’est pas mieux, il n’y a que 1 train toutes les 2h au départ d’Orléans Centre
    – 14062 départ à 15h29
    – 14070 départ à 17h29
    – 14076 départ à 19h29
    – 14080 départ à 21h29

    La SNCF ne motive donc pas à avoir un jobs sur Orléans et privilégie le sens Orléans > PAZ.
    Ou alors il faut passer par la gare des Aubrais, mais avec le coût supplémentaire des 1,50€ du ticket de tram. Ce qui m’incite à la fraude la plus part du temps dans le tram…

    Pour les horaires d’avril à juin, le temps de parcours sera allongé de 2 à 13 min d’après le flyer SNCF.
    Mais cela ira juste 1h54 de temps de parcours pour le IC 14043 : 10h58 PAZ > 12h52 Orléans !
    Une fois de plus la communication de SNCF est bancale est fausse en plus, dire 2 à 13 min d’allongement c’est archi faux.
    Merci aux « cerveaux » bien au chaud dans leur bureau au siège qui ne sont pas sur le « terrain ».
    Aller, bon dimanche.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Vous êtes bien courageuse de payer aussi cher tout en supportant un service aussi merdique, faut-il que vous ayez une sacrée raison de le faire… C’est l’inconvénient d’être en contre-pointe…

      Vous pouvez aussi embarquer un vélo à bord du train comme nous sommes nombreux à le faire. Attention à la fraude dans les TAO, c’est très risqué… le taux de contrôle et la sévérité de ceux-ci sont bien supérieurs à ceux des grands trains! D’ailleurs hier soir un groupe de jeune est monté dans le train de justesse sans billets, ils l’ont dit à la contrôleuse… celle-ci n’est jamais repassée… en arrivant à Fleury, ils se tordaient de rire…

    • Shane dit :

      « courageux » je suis un gars ^^
      Je suis un nouveau sur la ligne je fais ça depuis moins d’un an en trajet quotidien, avant j’étais juste en 1 A/R par semaine et là on ne s’aperçoit pas vraiment des gros problème de cette ligne en version quotidienne.
      Pour le vélo cela n’est pas utile ou pratique pour moi j’ai du RER en période de pointe 🙁
      Pour TAO, j’ai toujours un titre sur moi (abo tickets liberté), je le valide à la vue des contrôleurs seulement, mais la plus part du temps je le valide quand même 🙂
      J’ai déjà vu ça aussi, une personne alerte le CDC de son absence de billet lors de son 1er passage elle a dit « je repasse après mon tour » et bien il l’attends toujours…

  24. Ghislain dit :

    Une bonne synthèse (et récente) des erreurs commises par SNCF sur la ligne POLT et ce qu’on peut espérer (ou pas) des prochaines années pour retrouver un temps de parcours digne de ce nom ici : http://transportrail.canalblog.com/pages/polt—une-degradation–exemplaire–des-temps-de-parcours–/35895954.html

    • PierreB. dit :

      Rémi Désormières écrit toujours des articles fort intéressants et très bien documentés.
      C’est l’un des meilleurs auteurs de la presse ferroviaire.

  25. Benoit S. dit :

    A l’attention de la nouvelle responsable du blog, une passation a nécessairement été menée avant que Laurent ne quitte son poste, aussi vous ne serez pas surprise de découvrir que plusieurs sujets sont restés sans réponse (pour les raisons qu’il a dû vous transmettre à défaut de nous les avoir communiquées), sujets qui restent malheureusement d’actualité et que je vous propose de relancer à raison d’un par semaine jusqu’à clôture bien évidemment.
    Sujet 7
    la gare d’Austerlitz fait partie de notre trajet et pourtant ne cherche pas à évoluer dans le bon sens. Elle préfère axer tous ces efforts d’amélioration vers des outils de communication (site internet, blog) et effets d’annonces plutôt que mettre en place des solutions simples. Aucun retour des dépôts de cahier de doléance, pas plus que du site mis en place. Une gare qui devra se remettre en cause avant que les grands travaux ne soient finis. Quelques problèmes signalés dans cette gare depuis des années : annonces sur le quai et non dans les trains en cas de situation perturbée, flaque cour Seine (jugée insignifiante par le responsable de gare qui a du faire son observation en plein été, billets de retard au nombre de 100 pour un train de 700 personnes avec toujours la surprise pour les distributeurs….).
    Merci de transmettre aux services concernés malgré votre emploi du temps surchargé, contrairement à celui des clients.
    Pour rappel le mutisme est une forme de mépris.

  26. Fâché, très fâché dit :

    Je pense qu’ il serait temps de montrer a la sncf et la région que nous ne sommes pas des moutons. Il serait temps a nous aussi de faire grève et le seul levier que nous ayons, c est de ne plus payer nos abonnements. Et de communiquer avec les médias.

    • Philibert dit :

      La solution serait plutôt de s’organiser en covoiturage pendant un mois, car si on ne paie pas l’abonnement et on prend le train ils nous mettrons des amendes…

  27. Peha dit :

    Sinon pour info, on est passé à 100€ la région n’a pas communiquée (et ne le fera pas je pense) sur le fait que notre part ait augmentée de 90 a 100€ 🙂

  28. MRLR41 dit :

    http://www.lemonde.fr/entreprises/article/2018/02/26/reforme-de-la-sncf-le-gouvernement-aura-recours-aux-ordonnances-pour-faire-voter-les-principes-cles-avant-l-ete_5262634_1656994.html
    Et bien voilà, le gouvernement vient de signer pour plusieurs semaines de grèves. Et nous on va pouvoir gentiment subir. Alors du coup quand le PM annonce « En cas de recours à l’ordonnance, le gouvernement portera l’entière responsabilité d’un conflit majeur. » est ce qu’il compte aussi payer nos abonnements pour les jours de grèves où nous ne pourrons pas aller travailler???

  29. romain45000 dit :

    Bonjour Madame Nadaud,

    En tant que responsable de ligne, vous avez forcément du être mise au courant de l’incident qui s’est produit jeudi 22 février à Ablon sur le trajet emprunté par nos TER/Intercités (puisque l’appellation n’est toujours pas uniforme). Une éclisse s’est en effet encastrée dans un RER pendant qu’il roulait, n’entrainant fort heureusement aucun dommage pour les usagers présents à l’intérieur. Peu rassurant quand on sait que c’est sur ce même trajet qu’un même type de pièce (éclisse) avait causé l’accident mortel de Brétigny.

    Je pense que nous sommes dans l’attente de vos explications en tant que responsable de ligne sur cet incident qui nous touche directement puisque cela aurait pu être un de « nos » trains circulant sur les mêmes voies. A une heure de pointe, ce type d’incident aurait pu être dramatique. J’espère que vous pourrez nous apporter des éclaircissements (tant aujourd’hui qu’à l’issue de l’enquête interne) car il s’agit bien d’une question de sécurité publique, et non des moindres.

    Merci à vous

  30. Nico1299 dit :

    Et bien « vous » nous faites suer avec vos trajets à rallonge
    Boycott de votre abonnement qui est simplement du vol.

    Et « je » honnêtement arrêtez de poster. Soit vous vous faites passer pour un voyageur, ce qui me semble crédible à lire vos commentaires, soit vous êtes voyageur depuis très peu de temps pour vous sentir soit disant satisfait de ce trajet, disons le, de merde

  31. Nico1299 dit :

    Et même en rallongeant vos trajets vous allez être encore en retard. On se prend quasi 10-15min par jours. Donc la vous annoncez 1h20 de trajet théorique, on doit s’attendre à 1h30-1h35 ??
    Elles sont où les 59min que l’on faisait auparavant ?

    Vos travaux qui durent encore et encore vos retards votre matériel de merde, un abonnement sans compensation financière, vraiment vous n’en avez pas marre de nous prendre pour des cons ?
    Faites descendre vos supérieurs de leur trône en or et qu’ils viennent se frotter à nous juste pour le plaisir

  32. Shane dit :

    Sinon juste une parenthèse, je suis actuellement dans un TGV (Nice-Paris) et le conducteur du TGV a fait des annonces par 2 fois, une pour nous dire la vitesse du train et dire que nous avions 3min de retard qu’il compte bien rattrapé. Et une autre a l’approche de l’arrivé pour dire qu’on va être a l’heure, le tout avec des annonces décalé (version en anglais puis dire a non je me suis trompé de langue) mais aussi faire la pub pour le hastag #contucteurTGV et qu’il lira nos comm après 🙂
    C’est pas sur notre ligne que l’on risque d’avoir ça 🙁

  33. MRLR41 dit :

    Dans le train de 18h37 le chauffage est porté disparu de la 7e voiture en partant de l’arrière du train ( ça doit être là numéro 11). Les courants d’air glaciaux qui s’échappent de là où devrait arriver de l’air chaud sont très raccords avec les températures extérieures! Un jour ça serait possible d’avoir un train entier à l’heure et qui nous chauffe en hiver et nous rafraîchisse l’èté?!!!

  34. JeanB dit :

    Bonjour.
    Un peu futile au regard des soucis évoqués au dessus, mais quand même.
    Tous les matins je reçois 2 notifications pour annoncer le 14030 aux Aubrais. Une pour l’annoncer voie 6 et 3 minutes plus tard, une autre pour l’annoncer voie 4.
    Tout. Les. Matins.
    La même régularité que pour les retards.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour JeanB, merci pour cette remontée. J’ai commencé à vérifier auprès des agents qui affichent la voie en gare. Ils ne font pas de modifications, pour eux c’est toujours la voie 4. Donc l’anomalie vient du canal qui vous envoi cette mauvaise information. Pouvez vous me préciser s’il s’agit d’un service de sms, via l’application SNCF?

    • JeanB dit :

      Bonjour
      Non, il s’agit de l’appli SNCF et des notifications qui vont avec. Sous android.
      Merci

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour JeanB, merci je vais essayer de comprendre ce qu’il se passe!

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour, Bon alors pour être honnête c’est un mystère… le train est pour nous est toujours voie 4… avez-vous eu à nouveau ce problème?

  35. MRLR41 dit :

    Madame Nadaud,

    Le mois de décembre est terminé depuis près de deux mois et nous n’avons toujours pas la fiche régularité… Il serait peut être temps, non?

  36. Peha dit :

    Mme Nadaud,

    les stats que vous nous montrer, vous savez qu’elles sont fausses ? vous savez que la SNCF publie la régularité moyenne sur data.sncf.com ? comment pouvez vous annoncer un taux de 90% alors que la SNCF annonce un 77% dans un sens (ORL-PAZ) et 67% dans l’autre sens ? (PAZ-ORL)

    Vous vous rendez compte que si la régularité était de 90% comme annoncé, nous nous plaindrions pas ? comment vous voulez-vous que nous nous entendions ou nous nous fassions entendre si vous annoncez de manière farfelue des statistiques totalement fausses et qui ne correspondent pas à ce que l’on trouve sur data.sncf.com ? je vous invite fortement à faire un tour sur le site hein

    Pourriez-vous afficher les vraies statistiques ?

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Les résultats fournis sont exacts et correspondent aux résultats demandés et fournis à la Région Centre-Val de loire.

    • Peha dit :

      Comment expliquez-vous alors que les statistiques officielles ne donnent pas les mêmes chiffres que vous ?

      la région payerait donc le fait d’avoir des résultats différents afin de ne pas payer un remboursement aux usagers ?

    • Usagermaltraité dit :

      Malheureusement on peut faire dire ce que l’on veut aux chiffres…

      Modifier les horaires de trajets (en rajoutant 10/20 min…) par exemple…

      Bref avec la SNCF c’est peine perdue

      Sans Nous C’est Foutu (ne l’oubliez pas…)

  37. Peha dit :

    Mme Nadaud :

    en reprenant l’affiche, beaucoup de trains sont à plus de 15% en retard, selon votre site :

    « Si plus de 15% des trains de votre ligne sont supprimés ou en retard de plus de 10 minutes au cours du même mois, TER Centre-val de Loire rembourse 30% de votre abonnement. Vous êtes informé par voie d’affichage, mail ou courrier. »

    Pourquoi nous n’avons rien eu pour se faire rembourser 30% de l’abonnement sur janvier ? je pense qu’au vu des taux de régularité, ça devrait être automatique et pas à nous de devoir nous plaindre, nous attendons une réponse ferme de votre part afin que tous les usagers puissent bénéficier d’une remise de 30% de l’abonnement sur janvier et à mon avis février sera un bon cru aussi.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Peha, votre ligne est en alerte en janvier car 10,3% des trains ont plus de 10 min de retard. Cela n’entre pas dans le cadre de la garantie TER.

      Pour votre information, dans le cadre de l’application de l’article 63 de la convention TER Centre :
      « Pour les abonnés mensuels et annuels, (hors abonnés scolaires et règlementés), dès lors que plus de 15% des trains de la ligne sont supprimés ou accusent un retard de plus de 10 minutes (hors plan de transport adapté), l’abonné se voit rembourser l’équivalent de 30% du montant de son abonnement. »

    • Peha dit :

      Vous vous fichez de qui ? enfin la SNCF se fiche de qui ?

      les trains sont en retards, vous devez payer un remboursement, vous décidez de mettre la ligne en alerte donc hop, vous vous permettez tout ? bah je vais arrêter de payer mon abonnement, je suis en alerte aussi

    • Peha dit :

      De plus, vous parlez d’une moyenne générale à 10min, moi je vous parle du train que je prends tous les matins et les soirs dont la régularité est à 77% donc au dela des 10min

      vous avez l’intention de faire quelque chose ? ou la SNCF va continuer à se foutre de la tête de ses usagers ?

    • Peha dit :

      Une question comme ça, ça veut dire quoi que notre ligne est en « alerte » ? ça fait plus de 10 ans qu’elle fait partie des 10 lignes noires de la SNCF suite à un rapport demandé par M. Pepy.

      Donc, vu qu’on sait que la ligne est pourrie, vous nous dites en alerte, j’ai tendance à le prendre en mode « même si vos trains ont du retard, qu’on a une convention avec la région, vous n’aurez jamais rien, car vous êtes sur une ligne pourrie en alerte » …

    • Stéphane Ascoët dit :

      De toutes façons Mme Nadaud a reconnu par ailleurs que cette garantie TER ne nous concernait pas encore, notre ligne étant en fait toujours une Intercités à 99%(ça c’est moi qui le dis mais on le constate tous).

    • Shane dit :

      Exacte, pas de GTER pour 2018 sur notre ligne, vu qu’elle reste Intercités avec ses tarifs et G30 pour le reste de l’année.
      Inutile donc de nous parler de la garantie TER pour cette année.

    • Pif dit :

      Excusez mon ignorance mais quelqu’un pourrait définir « la ligne »?

      Est ce PAZ – OAN?
      Est ce PAZ – OAN – LIM – TLSE ?

      Quels trajets sont comptabilisés pour ces fameuses stats ?

      Merci

    • Peha dit :

      Bonjour Mme Nadaud,

      j’attends toujours une réponse concernant sur notre ligne en « alerte » afin de comprendre la signification qui ne vous obligerait pas à nous rembourser

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Peha, le terme « alerte » n’était pas adapté, je ne voulais pas vous heurter, j’en suis désolée… je voulais simplement vous expliquer que ce résultat n’est pas satisfaisant et que l’on doit tout faire en interne pour y remédier sur les prochains mois. Tous les mois nous communiquons à la Région Centre-Val de Loire les résultats par ligne (ponctualité à 5 minutes) et c’est à partir de ce moment que nous déclenchons la garantie TER pour les lignes où celle-ci est inférieure à 85% (ponctualité à 10 minutes). Ce n’est pas le cas de votre ligne pour le mois de janvier. En espérant avoir été plus claire dans mon commentaire. Je vous souhaite une excellente journée.

    • Peha dit :

      Mme Nadaud,

      merci pour le retour, cependant, je le répète, les données de la SNCF indiquent des taux sur une ligne à 77%, donc les trains sont en retard. C’est sur que si vous faites le cumul de toutes les lignes etc. on arrivera jamais à <85% ce qui est totalement scandaleux et honteux vu comment nous voyageons tous les jours avec des retards … c'est un peu trop facile …

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Peha, je suis allée sur le site pour essayer de comprendre pourquoi les chiffres sont différents et je pense que ça vient du calcul qui n’est pas fait sur le même périmètre de train, c’est cette phrase copiée sur le site qui m’alerte: « Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST). « . Nous avons déjà sur d’autres lignes enclenchées cette garantie, par exemple en janvier, sur la ligne Paris-Bercy-Nevers. Je sais que ces chiffres rapportés à votre train et votre situation particulière ne traduisent pas votre quotidien…

  38. Peha dit :

    http://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2018/02/23/les-horaires-du-9-avril-au-3-juin-2018/#comment-28178

    décembre : ORL-PAZ : 77% de régularité, donc 23% des trains sont en retard à +10min

    décembre : PAZ-ORL : 67.9% de régularité, donc 32.1% des trains sont en retard à +10min

    décembre : TOURS-PAZ : 84.2% de régularité, donc 15.8% des trains sont en retard à +10min

    décembre : PAZ-TOURS : 80.6% de régularité, donc 19.4% des trains sont en retard à +10min

    décembre : BOURGES-PAZ : 80% de régularité, donc 20% des trains sont en retard à +10min

    décembre : PAZ-BOURGES : 83.3% de régularité, donc 16.7% des trains sont en retard à +10min

    A partir de là, comment pouvez vous afficher une régularité à 91% auprès de la région, et comment vous pouvez me dire qu’on ne peut pas avoir de remboursement.

    Ca vous dérangerait de faire ce qu’il faut ? et de faire des gestes commerciaux ? vous vous rendez compte qu’on est à saturation ? que d’ici peu de temps vous allez vous prendre une grève d’achat de forfaits ?

    • Peha dit :

      Contrairement à vous, je vais citer mes sources :

      https://data.sncf.com/explore/dataset/regularite-mensuelle-intercites/?sort=date

      oh ce sont les statistiques officielles de la SNCF pour la transparence, et vous ? vous les sortez d’où pour justifier les 91% de trains à l’heure et qu’on ne peut pas prétendre à des remboursements ?

    • MRLR41 dit :

      La région n’est pas bête. Sa convention c’est 15% de TOUS ses trains en retard. Ce qui fait que si votre train est toujours en retard, ça n’a pas d’importance si par exemple ceux en journée (et hors des heures de pointe) sont toujours à l’heure, ça cela remonte les stat. C’est comme ça qu’on a des performances générales à 90% de train à l’heure. Vous imaginez bien que la région se verrait obligée de rembourser tous les mois tous ses abonnés si ils n’avaient pas mis en place cette subtilité.

    • Peha dit :

      non je m’en doute bien, le problème est là

      bah je vais suspendre mon abonnement pendant 2 mois, car je suis aussi en alerte depuis +6mois

      si la région se fiche aussi ouvertement de nous, je pense qu’a un moment, il faut se faire justice nous même, et vu le taux de contrôle qu’on a (proche du néant), et avec la période des travaux, on peut être sur qu’on ne verra pas le bout du nez d’un CDB pendant cette galère

    • Peha dit :

      Et pour info, j’ai mis la régularité GENERALE et non par trains sur les lignes paris orleans tours et bourges, donc normalement on devrait rembourser au vu des statistiques

    • Shane dit :

      le version quotidienne est disponible ici http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/regularite/regularite_de_vos_trains_dhier.pdf
      Mais c’est très dommage de ne pas avoir le détail par ligne, car le baromètre par région ça ne veut pas dire grand chose au final.

    • Breit dit :

      L’heure d’arrivée d’un train devrait être déterminée à partir de l’ouverture des portes dubrain et non à partir d’une balise à la seule main de la SNCF.

      La perte de confiance des clients, une des pires situations pour une entreprise !! La transparence n’est pas la priorité de Sncf !! Mais il faudra vous adapter surtout si vos conçurents déterminent en toute transparence leur ponctualité, à partir de l’ouverture des portes !!

    • Usagermaltraité dit :

      Peha,

      Ne rêvons pas, la SNCF fait de la communication et surtout fait cela pour ne pas avoir de sanctions financière (avec l’UE)…

      Ils font se qu’ils veulent avec les chiffres, ne respectent pas les « pigeons » d’usagers.

      Pour moi nous ne devrions plus payer nos abonnements !

      C’est la seule « solution » !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  39. MRLR41 dit :

    En attendant les trains directs Tours Paris ne sont de toute manière pas concernés par cette directive si j’ai bien compris puisque nous ne sommes plus intercité mais pas encore TER ce qui évite le remboursement pour janvier (dont la moyenne générale est en dessous de 85% des trains à l’heure). Ce qui doit bien arranger la région!

  40. BenVoyons dit :

    Genial ce site.
    De juillet 2016 à Juillet 2017 : 79 trains en retard par mois!
    Chaque mois! avec une régularité incroyable. Pendant 1 an. Pendant 1 ans ils ne font rien. Pendant 1 an 79 trains arrivent en retard et SNCF ne fait rien… ET encore c’est mesuré à 1km des quais d’Austerlitz par leur géniale balise machin chose dont Laurent nous rabattait les oreilles…

    Bref, du grand art.

  41. MICHEL LERMA dit :

    Enfin le gouvernement MACRON s’engage dans la réforme du personnel de la SNCF et j’espère qu’il imposera un référendum pour permettre aux citoyens français de voter la suppression de ces privilèges d’une autre époque.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Moui, une époque où l’on croyait encore que la technique apporterait le progrès à l’humanité… quelle arnaque au final, elle ne nous rend que plus esclaves… Les référendums ne sont jamais utilisés et ne le seront certainement pas par notre banquier national qui veut aller (trop) vite.

  42. toutestimpossibleavecTER dit :

    /!\
    ⚠L’#IC14067 Paris Austerlitz➡Tours (18h37) ne roulera pas ce soir. Ce train a été supprimé lors de son précédent trajet, conséquence d’une panne sur le système d’alimentation électrique eu Technicentre.

    ↪Report #IC14071 (19h24) pour Les Aubrais et Orléans et 1/

    Dans l’application SNCF ça n’apparaît pas clairement : pas de bandeau « supprimé »

    • MRLR41 dit :

      Merci de l’info. malheureusement trop tard pour moi puisque même en partant maintenant je ne pourrais pas avoir le 17h30. Donc 19h24 avec arrivée à 21h20 à Blois. Super!
      Et merci pour la com la SNCF!

    • MRLR41 dit :

      Il n’y a en effet aucune alerte sur l’application. Il n’apparait plus dans la liste des trains au départ, mais pourquoi s’embêter à faire une alerte?!

    • Shane dit :

      oui c’est un peu le borcel ce soir aux aubrais, du retard et des suppressions, je devais prendre l’IC 14064 16h26 aux aubrais, un temps en retard de 15 min il fut finalement supprimé, je me suis dit bon je vais prendre l’IC ECO 3706 a la place mas pas de chance il est en retard de 1h15 suite a « un rail légèrement endommagé, sans gravité, entre Montauban et Cahors ».
      Donc du coup l’IC 3914 de 16h54 Aubrais>PAZ est en surcharge, contrôleurs très discrets voir invisible…

    • toutestimpossibleavecTER dit :

      Ils ont enfin mis à jour l’appli. Créer Une appli qui se met à jour automatiquement ? Scnf c’est impossible.

    • PierreB. dit :

      Bobsoir Shane.
      Il y a eu samedi un éboulement sur la voie entre Causade et Cahors suite aux fortes pluies de ces derniers jours dans cette région.
      Depuis les trains circulent sur une seule voie et à vitesse réduite dans ce secteur d’où des retards supplémentaires par rapport aux retards déjà habituels sur les trains de Toulouse.

    • Shane dit :

      Merci Pierre pour la précision 🙂

    • PierreB. dit :

      On peut en conclure que la rame du 14067 est la réutilisation de celle du 14064.
      Encore une fois manque d’anticipation et de matériel/agent de réserve.
      Donc mauvaise gestion du problème par les responsables de la ligne qui une nouvelle fois font donc preuve d’incompétence.
      La routone en somme…

    • Stéphane Ascoët dit :

      Dans ce cas pourquoi ne pas dire directement « en raison d’un éboulement » plutôt que le ridicule « un rail légèrement endommagé, sans gravité, entre Montauban et Cahors »?

    • Shane dit :

      Pour info et pour en revenir à mardi dernier, l’IC 14064 16h26 (aubrais>paz) qui fut supprimé, est éligible à la G30.
      Comme j’avais un billet résa forfait, le site de la G30 m’indique bien un retard de 73min (suppression + report train suivant = retard).
      « LES AUBRAIS > PARIS AUSTERLITZ
      Train n°14064 27/02/2018
      Retard à l’arrivée 73 minute(s). Ce trajet bénéficie de la G30. »

      J’ai choisi compensation par virement, car les bons voyages fait en ligne ne sont t’ils pas sous forme électronique ?

      Je pense qu’il en va de même pour l’IC 14067 PAZ>Tours (18h37) supprimé également ?

  43. BeneBM dit :

    Train de 18h37 supprimé!
    Quelqu’ un sait pourquoi? Je n’ai pas entendu l’annonce

    • BeneBM dit :

      Oups Je viens de lire le post de toutimpossibleavecTER et donc de comprendre!
      Effectivement je n’ai pas eu d’alerte!

  44. MRLR41 dit :

    La question est pourquoi la suppression du 18h37 n’apparaît même pas dans la zone Alertes de l’application?! Sert elle encore à quelque chose?
    Et savons nous si un train est supprimé demain matin du fait de sa non circulation ce soir?

    • Shane dit :

      Étrange, car moi j’ai bien eu les alertes push du 14064 de 16h26 aux Aubrais.
      Alerte 1 pour dire « retard 15 min », puis alerte 2 pour « train supprimé ».

  45. michel lerma dit :

    Pour l’application mobile,elle est à l’image de ce personnel qui n’est pas capable de produire une application qui tienne de l’information en temps réel
    Etonnant que les UBER et autres savent faire ce que les « informaticiens de la scnf » ne savent pas faire ou je pense, ne veulent pas faire,car celle permettrait de faire à tout à chacun des statistiques des retards accumulés et donc de demander des comptes

    Encore une fois,ne laissons pas les grèves s’installer,exigeons un référendum pour remettre à niveau le statut des employés de la SNCF

    Une fois approuvé ces syndicats ultra minoritaires ne pourront plus produire ce qu’ils savent faire aujourd’hui et je suis certain que la productivité augmentera dans le sens du service public moderne

  46. romain45000 dit :

    Meteo France place le Loiret en vigilance orange… En espérant que la SNCF anticipe le coup, cette fois-ci, pour ce soir et demain !

  47. Breit dit :

    Ter de 17h26 pour cause Indisponibilité d’un matériel.

    C’est journée de championnat… comme trop souvent ….et sans indemnisation

  48. VoyageurEpuisé dit :

    Dans le 3913 pour Les Aubrais, censé arriver à 18h05.
    Il est 18h03 et nous passons tout juste Étampes.
    Aucun message à bord.
    Lamentable, comme d’habitude.

    • Monteno dit :

      Bizarre…j’étais dans le 3913 et nous sommes arrivés avec 10 min de retard aux aubrais…
      Retard au départ de 7 min suite mise à quai tardive….

    • VoyageurEpuisé dit :

      Je dirais plus 15 voire 20 min de retard. En tout cas, une chose est certaine, j’écrivais ce message au moment de passer la gare RER d’Etampes à 18h03.

    • Monteno dit :

      Bonjour,
      en tous cas moi j’étais dans ma voiture sur le parking des aubrais à 18H17…pas de souci de réglage d’heure car plusieurs horloges différentes indiquaient bien cette heure…
      Si nous avions passé Etampes à 18H03 dans le 3913, je pense que les trains suivants auraient eu aussi des retards conséquents à l’image du 14059 (départ 17H22) qui lui passe à cette heure là vers Etampes
      Moi à 18H03 dans le 3913 retardé j’étais aux environs de TOURY.
      Bonne soirée

    • Stéphane Ascoët dit :

      Vous avez dû vous tromper et prendre le 17h22

    • VoyageurEpuisé dit :

      Vous avez certainement raison, mille excuses !!

  49. PierreB. dit :

    Bonsoir
    Info trouvé par hasard.
    Un signal est tombé en panne à la sortie du centre de maintenance de Masséna.
    Conclusion c’est le bazar et ne vous étonnez pas si votre train part en retard.
    Le 14065 de 18h23 est par exemple déjà annoncé avec 15 minutes de retard au départ.
    Bon retour quand-même malgré cet énième incident.
    Pierre

  50. michel lerma dit :

    Arrêtez donc de pleurer sur votre malheur car la SNCF en joue car tant que les clients ne seront pas capables de frapper à la même porte,ici celle du 1er Ministre et du Président,cela ne sert à rien de parler à un « automate fonctionnaire » qui n’aura que compassion et empathie,bref très loin de l’attente d’un service public moderne mais qui a un véritable boulet à son pied qui est ce statut du personnel.
    Comme vous j’ai constaté tous ces dérives mais pour quelles résultats en dehors de pleurer sur son sort.
    Mobiliser vous et écrivez sur le site du 1er Ministre comme moi pour exiger un référundum afin d’éviter le scénario déjà écrit : GREVES

  51. Vauxion dit :

    Dans le 18:37 départ de paz. Annonce du contrôleur de bord. Départ prévu à 18:37.

  52. Pif dit :

    Bonsoir,

    Excusez mon ignorance mais quelqu’un pourrait définir « la ligne » quand on parle de statistiques?

    Est ce PAZ – OAN?
    Est ce PAZ – OAN – LIM – TLSE ?

    Quels trajets sont comptabilisés pour ces fameuses stats ?

    Merci

    • PierreB. dit :

      Les statistiques sont faites par rapport à l’arrivée d’un train dans sa gare terminus.
      Du moins en France.
      Une méthode courante pour améliorer les statistiques est de rajouter artificiellement du temps à un train entre la dernière gare desservie et la gare terminus, par exemple prévoir un temps de parcours de 25 minutes quand en réalité il en faut 15.
      Comme cela, si un train a 10 minutes de retard avant cette dernière gare il va « miraculeusement » être à l’heure à son terminus.
      C’est une pratique très courante en Grande-Bretagne mais aussi de plus en plus à la SNCF pour fausser ainsi les statistiques.
      Donc les voyageurs descendant dans les gares intermédiaires seront certes arrivés en retard mais le train sera considéré comme ayant tout de même circulé à l’heure car on fera le calcul de la ponctualité par rapport au terminus.
      En Grande-Bretagne je crois qu’un peu d’ordre a été remis car il y a eu des protestations de voyageurs.
      En Suisse, la ponctualité tient compte aussi des gares intermédiaires et des calculs so

    • PierreB. dit :

      Zut j’ai appuyé par erreur sur le bouton « envoyer ».
      Je disais donc qu’en Suisse le calcul de la ponctualité tient compte aussi des gares intermédiaires avec des relevés effectués dans les principales gares du parcours.
      En France je crois que la région Ile-de-France parlait un moment d’appliquer le même principe envers la SNCF et la RATP, notamment par rapport aux calculs des pénalités financières infligées aux transporteurs en cas de problèmes.
      Ainsi par exemple un train Paris -Montargis pourrait voir sa ponctualité vérifiée non plus au seul terminus de la sous-préfecture du Loiret, mais aussi par exemple à Melun et à Moret-Veneux-les-Sablons.
      D’ailleurs bizarrement on peut constater que dans l’horaire actuel de ces trains la SNCF me parait bien généreuse dans le temps octroyé officiellement entre Souppes et Montargis…
      Sur notre ligne un Paris – Bourges ou un Paris – Tours pourraient ainsi avoir un point de vérification intermédiaire au nivrau des Aubrais.
      Bonne soirée.
      Pierre

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Pif, les lignes sont définies en haut des affiches ponctualités.

  53. Pif dit :

    Merci Pierre pour ces précisions. Mais quand on parle de 15% de trains en retard sur la ligne, quels sont les trajets concernés ? Uniquement Paris-Orléans ?

    • PierreB. dit :

      Normalement cela doit prendre en compte uniquement les trains supervisés par la région.
      Dans notre cas je suppose donc que cela concerne donc à la fois les trains Paris – Orléans, les Paris – Tours et les Paris – Bourges – Montluçon.
      Mais pas les trains se dirigeant vers Limoges, Brive et Toulouse.
      A moins que cela ne s’applique à l’ensemble des trains de notre région.
      Dans ce cas on y retrouverai aussi des lignes purement régionales telles que les relations Tours – Chinon, Salbris – Romorantin – Valençay ou encore Tours – Vierzon.
      Mais là il faut demander ce qu’il en est exactement à Madame Nadaud en espérant que pour une fois on ait une réponse.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour PierreB., pour répondre à votre question, voici les lignes pour lesquelles nous rendons des résultats ponctualité à la Région Centre- Val de Loire:
      SALBRIS / LUCAY
      BOURGES / NEVERS
      BOURGES / ST AMAND
      CHARTRES / COURTALAIN
      ORLEANS / BOURGES / NEVERS
      ORLEANS / ETAMPES / PARIS
      ORLEANS / LIMOGES
      ORLEANS / NANTES (INTERLOIRE)
      PARIS / CHATEAUDUN / VENDOME
      PARIS / DREUX
      PARIS / NOGENT
      TOURS / BOURGES
      TOURS / CHÂTEAU DU LOIRE
      TOURS / CHINON
      TOURS / LOCHES
      TOURS / ORLEANS
      TOURS / PORT DE PILES
      TOURS / SAUMUR
      TOURS / VENDOME / CHATEAUDUN
      TOURS / ST AIGNAN / VIERZON
      TOURS / NEVERS
      VIERZON / BOURGES
      PARIS / BOURGES / MONTLUÇON
      PARIS / NEVERS
      PARIS / ORLÉANS
      PARIS / TOURS

    • LRMR41 dit :

      Le Paris-Tours n’est pas encore considéré comme TER, mais toujours comme intercités, donc les 15% ne fonctionnent pas dessus.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour, en effet, c’est la G30 qui reste appliquée sur votre ligne.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Pif, la ponctualité est calculée à l’arrivée à Paris ou à Orléans.

    • PierreB. dit :

      Bonjout Jocelyne.
      Ce que je voulais savoir c’est lorsque cette réduction s’applique, cela concerne uniquement la ligne que l’on emprunte ou si le calcul est fait par rapport à l’ensemble de la région ?
      Par exemple j’effectue le trajet Vierzon – Bourges tous les jours et sur ma ligne 25 % des trains sont en retard.
      Donc logiquement j’ai droit ensuite à la ristourne.
      Mais si sur le reste des autres lignes de la région tous les trains sont à l’heure. Dans ce cas, la statistique va s’améliorer et sur l’ensemble de la région il n’y aura, par exemple, que 10 % des trains qui sont en retard.
      Donc il n’y aurait pas de ristourne, même si personnellement j’ai le malheur d’emprunter la seule ligne où c’est le bazar.
      Et si le calcul de la ristourne se fait par ligne empruntée mais que mon trajet personnel est à cheval sur deux lignes, par exemple Amboise – Tours puis Tours – Chinon. Comment fait-on dans ce cas, notamment si une ligne est concernée par la ristourne et pas l’autre ?
      Merci de votre réponse.
      Pierre

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Alors Pierre vous me posez des cas d’école 😉 Pour votre ligne Vierzon / Bourges, la ponctualité fin de parcours rendue à notre Autorité organisatrice est de 95,1% en janvier. Dans le cadre de l’application de l’article 63 de la convention TER Centre :
      « pour les abonnés mensuels et annuels, (hors abonnés scolaires et règlementés), dès lors que plus de 15% des trains de la ligne sont supprimés ou accusent un retard de plus de 10 minutes (hors plan de transport adapté), l’abonné se voit rembourser l’équivalent de 30% du montant de son abonnement. »
      Pour le deuxième cas, si votre abonnement est sur le trajet Amboise / Chinon via Tours, le 1er trajet impactant le deuxième, vous bénéficiez des 30% même si une seule ligne est impactée et ce sur la totalité de votre abonnement mensuel. Est-ce que j’ai été assez claire dans mes explications? 😉 Belle journée à vous!

    • Pif dit :

      Merci.
      Mais comme Pierre, quelles sont les lignes servant de bases au calcul de la ponctualité permettant de déclencher un remboursement de 30% par la région ?

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Pif, voici les lignes:
      SALBRIS / LUCAY
      BOURGES / NEVERS
      BOURGES / ST AMAND
      CHARTRES / COURTALAIN
      ORLEANS / BOURGES / NEVERS
      ORLEANS / ETAMPES / PARIS
      ORLEANS / LIMOGES
      ORLEANS / NANTES (INTERLOIRE)
      PARIS / CHATEAUDUN / VENDOME
      PARIS / DREUX
      PARIS / NOGENT
      TOURS / BOURGES
      TOURS / CHÂTEAU DU LOIRE
      TOURS / CHINON
      TOURS / LOCHES
      TOURS / ORLEANS
      TOURS / PORT DE PILES
      TOURS / SAUMUR
      TOURS / VENDOME / CHATEAUDUN
      TOURS / ST AIGNAN / VIERZON
      TOURS / NEVERS
      VIERZON / BOURGES
      PARIS / BOURGES / MONTLUÇON
      PARIS / NEVERS
      PARIS / ORLÉANS
      PARIS / TOURS

    • PierreB. dit :

      Re-bonjour Jocelyne.
      Je vous remercie pour votre réponse.
      Je n’étais pas concerné directement dans les exemples donnés, mais c’était pour que tout le monde puisse y voir un peu plus claire sur le fonctionnement de cette ristourne.
      Par contre, dans votre réponse à Pif concernant les lignes donnant le droit au déclenchement de la ristourne, vous citez les lignes Paris – Orléans, Paris – Tours et Paris – Bourges – Montluçon alors que précédemment vous nous avez dit que pour ces trois relations c’est toujours la garantie Grandes Lignes G30 qui est encore applicable.
      Avouez que c’est un peu confus.
      Bon après-midi.
      Pierre

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour PierreB., oui en effet je comprends, il y a deux choses, les lignes pour lesquelles nous rendons comptent de la ponctualité à 5 minutes à le Région puis ensuite on regarde la ponctualité à 10 minutes pour la Garantie TER. En effet les anciennes lignes Intercités ne sont pas concernées car pour l’instant c’est la G30 qui reste appliquée. Je vous rejoins c’est bien complexe tout ça 😉

  54. Nicolas45 dit :

    Bonjour Madame Nadaud,
    Pouvez-vous nous indiquer les conséquences des travaux après le 3 juin ? Le temps de trajet rebaissera-t-il à 1h10 comme actuellement sur les intercités Orléans Paris ?

    • PierreB. dit :

      La réponse est sur le site internet des chemins de fer suisses.
      En juin on retrouve des temps de parcours à peu près normaux d’environ 58 minutes entre Paris et Les Aubrais.
      Mais pour le moment les horaires ne sont donnés que jusqu’en juillet.

    • Nicolas45 dit :

      Merci, c’était pourtant évident qu’il fallait regarder sur les trains suisses ^^
      Et tant qu’à faire, je voudrais bien savoir quand le temps repassera à 1h03. Faudra-t-il attendre 2021 ou on peut espérer avant?

    • PierreB. dit :

      Je viens de regarder brièvement.
      On trouve désormais aussi les horaires pour la période d’été en juillet et août.
      Trains autorisés à 200 nm/h : Paris – Les Aubrais en 58 ou 59 minutes.
      Trains autorisés à 160 km/h (les terminus Orléans) : Paris – Les Aubrais en 1h02
      Il y a bien sûr des exceptions, notamment en milieu de journée avec parfois des temps de parcours beaucoup plus longs, notamment le Paris – Montluçon de midi.

    • romain45000 dit :

      Bonjour Pierre, savez-vous pourquoi ce type d’information figure sur le site des chemins de fer suisses et que c’est silence radio du côté de la SNCF ? Dire que parfois on nous disait que la SNCF ne savait pas quel serait le temps supplémentaire par parcours au sujet des travaux de ce printemps alors que cela faisait depuis plusieurs semaines que presque tous les horaires étaient indiqués sur les CFF ?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Les sites de la DB, des CFF et de la SNCB utilisent Hafas qui interroge les bases horaires européennes au fil de l’eau. Ils sont donc susceptibles de changer(légèrement) suite à une mise à jour. Nationalement SNCF Mobilités choisit de fournir que des horaires hyper-certains.

    • romain45000 dit :

      Merci pour la réponse Stephane.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Nicolas45, je n’ai pas encore la réponse car tout n’est pas encore stabilisé. Mes collègues viennent juste de finir la période du 8 avril au 3 juin et pour le reste c’est en cours. Dès que j’ai plus informations, je les publierai sur le Blog. Je vous souhaite une excellente journée.

    • Nicolas45 dit :

      Merci, c’est bien dommage car je dois donner une réponse pour un logement à Paris, envisageant de m’y installer à cause des retards et allongements de trajet du train. J’espère juste qu’il ne sera pas d’1h20 car là ce serait abusé!
      Et donc on a pas de réponse sur la fin de ces allongements de travaux ? En quelle année??

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Nicolas45, en effet vous avez besoin de ces informations…ce que je peux vous dire aujourd’hui c’est que le service été aura des aménagements et ensuite dans les phases travaux du 3 septembre au 9 décembre 2018, il y aura à nouveau un service aménagé pour tenir compte des travaux entre Boisseaux et Cercottes. Dans un 1er temps les travaux réalisés consistent à créer des installations techniques permettant aux trains venant de Paris de circuler dans le sens contraire au sens normal de la voie lors de situations perturbées ou de phases de travaux. Les effets sur la ponctualité ne seront pas immédiats car les travaux sur la portion de ligne Boisseaux- Cercottes sont prévus durer jusqu’en 2022. Le planning est le suivant: 2018, génie civil -2019 et 2020 voie et caténaire -2021 et 2022, signalisation. A terme les travaux lèveront la limitation de vitesse en place depuis 2016 à Toury pour revenir à une vitesse de 200km/h (pour 100km/h aujourd’hui. J’espère que ces éléments vous aiderons! Belle journée à vous!

    • Nicolas45 dit :

      *Allongements de trajets

    • PierreB. dit :

      En juin, juillet et août on devrait retrouver des temps de parcours à peu près corrects.
      Par contre après, je ne serai pas étonné qu’à l’automne il y ait une nouvelle période avec de forts allongements de parcours de l’ordre de ceux que l’on va subir en avril et mai.
      Donc je serai vous, si vous avez une opportunité pour un logement et que cela ne vous dérange pas de déménager sur Paris, je n’hésiterai pas.
      A vous de voir.

    • chris dit :

      déménager sur Paris? faut avoir les moyens…. et si c’est pour aller en lointaine banlieue c’est même pas la peine. J’ai assez donné de ma naissance à mes 27 ans…….. Paris c’est pour bosser et quelques loisirs, la vraie vie est plus belle province pour moi. Je préférais reprendre à poste à Orléans mais dans 4 ans …. c’est long !

    • Stéphane Ascoët dit :

      Ça dépend des endroits et de ce que l’on cherche.
      J’ai récemment découvert Fontenay-le-Fleury, c’est plutôt sympa.

      Pour une autre intervention j’avais regardé le trafic à Bretigny-sur-Orge. C’est pas très beau mais coté transport ça semble un compromis pas mal.

      Etc.

    • Nicolas45 dit :

      Merci mais ne peut-on pas espérer un retour à un temps de trajet de 1h05 en janvier? Un agent m’a dit que nous devrions retrouver des temps « comme avant » soit 55-59 minutes pour les aubrais mais qu’elle n’était pas sûre.

      Cris : les personnes habitant Paris ne sont pas forcément riches et je pense que beaucoup de nous sommes cadres et pourraient avoir les moyens d’habiter à Paris mais il est certain que c’est beaucoup de dépenses. Pour ma part c’est un logement pour les fonctionnaires donc moins cher et on est 2 mais j’ai un projet immobilier à Orléans. Je me poserais pas ces questions si le trajet durerait 1h. Là je vais perdre 1h de + chaque jour (train de 7h au lieu de 7h30 et train de 18h13, arrivée 19h33, au lieu du train de 17h55 arrivee 19h et quelques).

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Nicolas, je creuse le sujet et je reviens vers vous!

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Nicolas, je suis toujours en attente d’éléments mais j’ai bien peur que jusqu’en 2022, il y ait des périodes avec des allongements de trajet. Alors pas toute l’année mais sur chaque phase travaux…

    • chris dit :

      le cout de la vie est plus cher à Paris, j’ai une amie en logement réservé aux fonctionnaires et elle paie 1300 euros dans le XIXeme pour un 60m2…. et faut comparer les prix dans les grandes surfaces et autres couts. Les lignes de RER sont aussi en surcharge. La ligne B est insupportable, presque jamais de places assises……. non, j’envisage finalement le temps partiel le temps de reprendre un poste sur Orléans. Le mieux s’est d’éviter d’avoir du transport en commun.

    • Nicolas45 dit :

      Merci, j’attends plus d’information . Je pense qu’un article sur le sujet serait utile aussi. Jusqu’en 2022?? Lol vous voulez nous faire démissionner c’est pas possible! J’appréhende déjà les phases de travaux pour cette année qui vont me faire perdre 1h de trajet par jour! (train de 7h au lieu de 7h30 car arrivée plus tardive – en même temps même avec le train de 7h30 on arrive toujours 15 min après l’heure indiquée… – et train de 18h13 au lieu du train de 17h55, arrivée 19h33 au lieu de… 19h04).
      J’ose espérer qu’une compensation sera attribuée…

  55. romain45000 dit :

    Pour info, le 14059 (17h22) supprimé…

    • Breit dit :

      Encore un service de piètre qualité chèrement payé !
      Sncf la honte du service public !!

      Au revoir cheminot !!!

    • romain45000 dit :

      Sur Twitter, un internaute a demandé la raison : « la locomotive est en panne et doit rester au Technicentre »

      La SNCF ne dispose pas d’autres locomotives ? Ils ont attendu une heure avant le départ pour constater la panne ?

    • raph dit :

      punaise et après vous voulez quoi soit avec vous……vivement la concurrence

    • Stéphane Ascoët dit :

      Qui ne fera pas mieux puisque c’est justement depuis que la SNCF se comporte comme une entreprise privée qu’il n’y a plus de réserves… les cheminots ont justement fait maintes fois grève contre ces dégradations.

    • Pif dit :

      Partout où la concurrence est apparue, il y a eu amélioration du service / baisse de prix pour le client :

      Télécommunication
      Transport aérien
      Service postal

    • Stéphane Ascoët dit :

      N’importe quoi! Vous tombez évidemment dans les pièges tendus par le système pour vous faire croire cela. Les tarifs de France Telecom étaient maintenus artificiellement haut pour décrédibiliser le status public. Résultat après privatisation: suicides des employés, disparition des cabines téléphoniques, future disparition de l’offre RTC…

      Transport aérien: je ne suis pas utilisateur mais en tous cas la baisse des prix est une catastrophe pour la planète et fait une concurrence déloyale au train.

      Service postal: c’est une blague? Presque plus de guichets, et ceux qui existent ne sont plus qu’un alignement d’automates!

    • Peha dit :

      sinon je fais comment pour aller en train à Nouméa ? vous semblez un peu trop tendu sur ce genre de sujet

      la poste, elle sert à quoi aujourd’hui ? à l’heure du numérique ? à rien quand on voit leurs tarifs, qu’ils s’occupent de faire la nature première de leur métier (distribuer/acheminer le courrier) et ils ont déjà du mal

      le secteur des telecom = merci l’ouverture à la concurrence. en 2000, un abonnement ADSL était hors de prix par FT. Le suicide n’est pas lié à la privatisation, ni les déboires, ils n’ont pas su s’adapter, comme Alcatel (ou le minitel de FT etc)

      faut arrêter de défendre le service public à tout bout de champ, et merci les ouvertures à la concurrence.

      Avant de me faire lyncher : je bosse dans le service public, pour l’Etat 😉 et je vote à gauche, mais à un moment, le discours des pseudos communistes, faudrait arrêter

    • Stéphane Ascoët dit :

      Aller à Nouméa n’est pas indispensable. Avant on s’en passait très bien. Faire semblant qu’il n’y a pas d’impact n’empêche pas celui-ci et la chute sera d’autant plus difficile.

      Justement, si le service de La Poste se dégrade tellement c’est bien parce qu’elle fonctionne de façon privée, tout comme la SNCF et tant d’autres: les facteurs n’ont même plus assez de temps pour faire leurs tournées. Les trains postaux ont été supprimés, tout comme les petits centres de tri.
      Je suis très loin d’être fan de la banque postale, mais il se trouve qu’elle est la seule à offrir encore certains services aux personnes les plus en difficultés.

      Vous confondez progrès technologique et privatisation. Les propagandistes de ces dernières utilisent cela en permanence pour manipuler les esprits. Et si des opérateurs privés peuvent vendre des abonnements ADSL peu chers, c’est qu’ils profitent d’un maillage de câbles financé par nos impôts pendant des dizaines d’années. Jamais il ne seraient allés relier une maison isolée en pleine cambrousse comme le service public l’a fait.

      Ce que vous dites sur les suicides, le minitel et Alcatel montre votre total aveuglement. Alcatel, qui aurait pu rester un géant mondial a été abandonnée, soit sciemment, soit par incompétence, et vendue pour une bouchée de pain après avoir été démantelée en petits morceaux. Une grande partie des technologies utilisées par l’ADSL ont été inventées par des laboratoires de recherche publics.

      Et le discours des ultra-capitalistes qui ont le cerveau fondu par BFM, TF1, RTL et Europe 1 qu’on doit supporter partout et tout le temps? Et surtout qui est mis en oeuvre…

    • Pif dit :

      Stéphane,

      Vous pouvez hurler ce que vous voulez, le capitalisme (certes système imparfait) a fait que l humanité vit mieux maintenant qu’avant.

      N’oublions pas que tous les plus grands génocidaires étaient communistes.

  56. Breit dit :

    Et comme par hasard ca touche un train de pointe !
    C’est peut être un technicien qui sait pris une boule de neige dans l’œil !!!

  57. Nicolas45 dit :

    *Allongements de trajets

  58. romain45000 dit :

    Alerte au colis suspect à Austerlitz. Beau bazar…

    Et bravo , 10 minutes de retard affichées pour le 14065. Marre de vous !

  59. Usagermaltraité dit :

    Bonjour,

    Premier commentaire en 5 ans (mais bon avec le train qui part 40 min en retard et qui est arrêté à Juvisy depuis 20 min, j’ai le temps)…

    Si les horaires changent avec + 10 à 20 min sur les trajets, c’est clair que la ponctualité va s’améliorer (et les pénalités de ponctualité baisser pour la SNCF…) grâce aux travaux (taquin, mais pas vilain l’usager).

    Par contre l’impact sur la vie des usagers (j’ai même rencontré un ancien usager qui a perdu son emploi à cause de la SNCF) on s’en fout…

    Mais non, c’est de la faute du manque/retard des investissements sur la ligne…

    Au delà d’avoir l’impression que les usagers sont des dindons toute l’année, j’ai du mal à comprendre ce qu’il se passe cette semaine sur la ligne !

    On pourra me parler de travaux de modernisation, en 5 ans je n’ai jamais vécu autant de galère: trains supprimés, train plein à craquer, retards incessants (je n’ai eu aucun train qui soit arrivée à Paris ou au Aubrais avec moins de 10 minutes de retard cette semaine, une première), équipe sur les quais incapable d’informer (et qui parfois n’informe pas dans le train) et une partie sans motivation aucune (je ne mets pas tout le monde dans le même panier).

    Est-ce que ce sont les raisons des annonces politiques récentes ???

    Si oui, les travaux ont bon dos lorsque les raisons évoquées sont mensongères, les employés en gare sont incapable d’informer les usagers des retards (et ne cherchent pas à se renseigner, mais plutôt à faire la causette avec les collègues) ou que les usagers passent 1 heure debout dans des trains surpeuplés à cause d’annulation au dernier moment et j’en passe et des meilleurs.

    Si les usagers n’étaient pas des dindons, il ne devraient plus payer d’abonnement en signe de protestation…

    Oui, ce n’est pas bien et puis ça n’arrangera rien, mais disons que l’on dirait que la SNCF ne fait rien pour arranger les choses !

    Au delà de l’aspect émotionnel et plein d’énervement de ce post, je tiens quand même à signaler que l’on a l’un des meilleurs réseaux ferrés au monde (6 eme mondiale), mais par contre l’un des taux de ponctualités les plus bas en Europe (« la France se situe plutôt en queue de peloton européen, avec 89,4% de trains à l’heure ou avec un retard inférieur à cinq minutes. Les Allemands font mieux que nous avec un peu plus de 94%. Derrière nous il y a les Italiens et les Belges qui sont en dessous de 86%)…

    On pourra me dire que le référentiel n’est pas le même (Monde / Europe), mais cela pose tout de même question (peut-être que l’ouverture à la concurrence y apportera des réponses…).

    Une vrai reforme avec des choix dur mais nécessaires s’imposent !

    Courage aux usagers et aux personnes de la SNCF qui essaient de bien faire leur travail !

    PS: s’il vous plaît, informez les usagers (on repart après 1 h d’arrêt à Juvisy sans aucune annonce) !!!!!

  60. Dan41 dit :

    Bonjour, je demeure à Blois et travaille en décalé à Paris (nuit) et je constate avec désolation que le 9h25 au départ de PAZ pour Orléans avec correspondance pour Tours ne circule plus et je ne sais pas s’il recirculra un jour !!! Ok, alors je fais comment moi pour rentrer chez moi ? ? ?

    • Stéphane Ascoët dit :

      Apparemment c’est jusqu’au premier Juin, mais oui, bien sûr que c’est scandaleux… et pourtant il paraît que nous sommes des clients dont on prend soin!!!

      N’avez plus qu’à chercher du co-voiturage. Le plus simple serait de négocier le droit d’emprunter un TGV.

    • PierreB. dit :

      Il y a des travaux et cette semaone le train est supprimé.il faut juste chercher au fin fonds du site TER Centre pour trouver l’info car jien évidemment l’affiche travaux du mois de mars ne se trouve pas dnas la rubrique « travaux » !
      Idem le 14056 de 11h32 à Orléans est supprimé cette semaine.

    • Jocelyne Nadaud dit :

      Bonjour Dan41, le train de 9h25 (14037) circule mais est avancé à 8h44 en raison des travaux…la correspondance reste la même jusque Blois.

  61. jj dit :

    Bonsoir. Je pense qu il faut faire part de vos avis et surtout de vos constatations auprès de notre Ministre des transports. Ça peut jouer en notre faveur de montrer encore et toujours comment nous, clients, manquons de considération.
    Bonne soirée à tous les voyageurs.

  62. Dan41 dit :

    Oui j’ai bien vu le train de 8h44 mais le soucis c’est que je termine mon service à 8h45 voir 9h00 (…) cela me paraît compliqué de prendre le 8h44 et avec une correspondance à Orléans, si on peut appeler ça une correspondance, de 1h53 … J’ai le sentiment d’être un laissé pour compte, un élément colateral sans aucun intérêt ! Mais je paye un abonnement 393€ mensuel. Pourriez-vous me dire si le 9h25 sera de nouveau au départ de PAZ et à partir de quel date ?
    Merci d’avance pour votre réponse.

  63. Juju dit :

    Bonjour il y à t’il un train le 9 juin merci