Un mouvement social national perturbera la circulation des trains en région Centre-Val de Loire à partir du vendredi 14 décembre 2018.
Retrouvez le programme des circulations du vendredi 14 décembre sur le site TER . Attention version 2 mise sur le Blog à 20h le 12/12, version 3 mise sur le Blog le 13/12 à 19h30.

Affiche générique

Tours Orléans Paris version 3

Orléans Étampes Paris

Tours Orléans version 2

arrêt supplémentaire du PALITO 3624 à 9h24 aux Aubrais vers Paris

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Travaux entre Blois et La Ville-aux-Dames : un point sur le sujet

YoannK, contributeur sur le blog, a énuméré un certain nombre de questions à propos des travaux qui ont lieu actuellement entre Blois et la Ville-aux-Dames : je vous propose de faire le point sur ces travaux assez impressionnant comme il le souligne en effet.

Bonjour Ludivine,
Pourriez-vous nous donner des nouvelles des travaux avec la suite rapide entre Blois et La Ville Aux Dames ? Sont-ils dans les temps ? Il y a de temps en temps des restitutions tardives, est-ce parce qu’ils essaient de rattraper un retard ? Comment cela est-il géré ?
Avez-vous d’autres informations intéressantes sur ce chantier assez impressionnant (j’ai été le voir de près plusieurs fois !).
Merci

 

Pourquoi ce chantier ?

Petit retour sur la nature de ces travaux : depuis le 16 juillet, nous renouvelons la voie entre Blois et la Ville-aux-Dames. Ce chantier est planifié jusqu’au 12 octobre. La base de travaux est installée en gare d’Onzain et est complétée par 2 bases arrières à St Côme et St Pierre des Corps.

500 personnes sont mobilisées au plus fort du chantier (250 personnes d’entreprises extérieures et 250 agents SNCF Réseau).

Cela représente 75 000 traverses béton, 45km de rail et 83 000 de ballast à changer.

Les travaux se déroulent de jour entre 8h30 et 17h30 ainsi que de nuit de 23h30 à 5h30 (lorsqu’il n’y a plus de circulations voyageurs) du dimanche/ lundi et du jeudi/ vendredi du 29 juillet et 28 septembre.

Pour permettre aux agents de travailler en toute sécurité, la vitesse de circulation des trains est donc limitée pour toute la durée des travaux.

Où en est-on?

Le train de substitution, qui sert à remplacer les traverses et rails, a parcouru depuis 32 jours de chantiers environ 810 mètres par jour (il serait après Limeray)

Le train de dégarnissage qui sert à remplacer le ballast est entre Veuves et Limeray est quand à lui à 30 jours de chantiers et a parcouru en moyenne 760m/jour.

Serons-nous dans les temps ?

A ce stade je n’ai pas d’informations sur le respect des délais… Je vous propose de vous tenir au courant dans les semaines à venir si j’ai de nouveaux éléments !

Et en photo ça donne quoi ?

Parce que oui, c’est assez impressionnant (vous vous en êtes peut-être rendu compte, comme YoannK)

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204 commentaires pour "Travaux entre Blois et La Ville-aux-Dames : un point sur le sujet "

  1. MRLR41 dit :

    Encore un très beau loupé de la part de votre entreprise, Ludivine. J’ai voulu renouveler mon forfait pour septembre en gare de blois cet après-midi et bénéficiait des 30% de la garantie TER. Et vous savez quoi, les trois personnes aux guichets n’étaient pas au courant et n’avaient aucune information. Leur directeur (ou directrice) n’étant pas là, et n’ayant pas trouvé le numéro pour appeler Orléans, je n’ai pas renouveler mon forfait! Encore bravo! La communication c’est zéro à tous les niveaux chez vous. Et bien sûr, mon forfait se terminant lundi, et ayant des horaires ne correspondant pas aux ouvertures de guichet de Blois, je vais être obligée de m’arrêter sur Orléans lundi matin et perdre entre 1 et 2 heures de travail pour l’occasion! Encore merci. Tous les jours un peu plus un plaisir de voyager avec la SNCF!!!

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour MRLR41, je vais me renseigner… mais pour moi chaque gare a reçu la procédure ! Je suis vraiment désolée que vous vous soyez déplacée pour rien…

    • Ludivine Mantin dit :

      Après vérification, les agents ont bien reçu l’information. leur manageur va se rapprocher d’eux pour comprendre ce qui s’est passé et faire les rappels nécessaires. Merci pour ce retour.

  2. chris dit :

    Bonjour à tous,

    J’ai vu que la sncf me fait un dédommagement surprise de 75 euros…… sur mon relevé en ligne c’est indiqué pour avril, mai. Je suis en optiforfait Paris-Orléans. J’ai pas reçu de courrier à ce sujet.
    Vous aussi?

    • chris dit :

      personne dans mon cas? toujours pas reçu de courrier….c’est une bonne nouvelle mais j’aimerai bien savoir la raison de ce petit « cadeau ». 🙂

    • chris dit :

      Bonjour,

      Bon pas d’information sur ce dédommagement surprise? Tant pis dans ce sens là, c’est toujours bon à prendre 🙂

      C’est curieux que même en cas de bonnes nouvelles, la sncf ne sache pas communiquer.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour chris, je pense qu’il s’agit du dédommagement grève du mois de mai. En effet, je ne pense pas qu’un courrier est prévu. Je fais remonter votre remarque pleine se sens 🙂 Bonne journée

    • chris dit :

      bonjour Ludivine,

      Je trouve ça curieux car j’ai déjà eu une réduction de mon abonnement (je suis en virement automatique mensualisé). Peut-être une erreur dans le calcul……… il faudrait que je vérifie mes relevés.

      Merci.

    • Ludivine Mantin dit :

      Alors oui, c’est curieux…dans ce sens là c’est positif 😉

  3. Ada dit :

    Bonjour, soucis sur le train de 6h58 au départ d’Orléans vers PAZ… Décidément, les rares fois où je l’utilise, il y a toujours des problèmes!😑

  4. YoannK dit :

    Bonjour Ludivine,

    Merci pour ces informations. En tout cas je compatissais avec les équipes lors de la canicule d’août en les voyant travailler sous la chaleur.

    Yoann

  5. Victorien45 dit :

    Reprendre après 6 mois d’arrêt et avoir un train à l heure : bonheur

  6. PierreB. dit :

    Bonjour Ludivine.
    Comme je suis assez fou, ce week-end j ai acheté un pass de libre circulation TER-Centre-Val-de-Loire à 30 € valable dans tous les trains de la région pendant deux jours consécutifs pour deux adultes et jusqu’à trois enfants de moins de 18 ans.
    Je l’ai bien évidemment largement rentabilisé avec un ami et nous n’avons quasiment pas eu de retards à déplorer.
    Mais je suis au regret de constater qu’il y a globalement un problème avec les contrôleurs, car justement ils ne contrôlent pratiquement pas.
    Samedi j’ai effectué un aller-retour Orléans – Valençay, via Salbris pour aller voir le château.
    – train 861427 d’Orléans à Salbris : contrôle fait. Rien à dire.
    – trains 861285 et au retour 861292 de Salbris à Valençay : contrôles systématiques dès le départ et nouveau passage après chaque arrêt dès la montée de nouveaux voyageurs, à la manière suisse en somme. Cependant il ne s’agit pas d’une ligne SNCF mais de la compagnie privée du chemin de fer du Blanc à Argent.
    Jusque là tout va bien.
    Mais ensuite, plus aucun contrôle.
    – train 861416 de Salbris aux Aubrais samedi soir : contrôleur enfermé dans la cabine de conduite avec le conducteur pendant tout le trajet, sauf pour assurer la sécurité pendant les arrêts et donner le départ.
    Et pour dimanche c’est un « zéro pointé » :
    – train 14041 des Aubrais à Tours : le contrôleur est passé faire un tour après le départ des Aubrais puis plus rien. Pas de contrôle alors que le train, pourtant quasiment vide, aurait pu être facilement contrôlé. Juste une annonce à l’arrivée à Tours pour nous dire que nous avions 5 minutes de retard pour « régulation du trafic » alors qu’en fait il s’agissait des ralentissements dûs aux travaux que vous évoquez ci-dessus.
    – train 16840 de Tours à Bourges : un unique passage du contrôleur après le départ de St-Pierre-des-Corps. Une belle annonce qui n’en finissait pas pour dire entre autres que les fraudeurs s’exposaient à une amende forfaitaire d’un minimum de 50 € et puis plus rien ! Comme la veille dans le 861416, le contrôleur s’enfermait dans la cabine de l’autorail avec le conducteur et ne faisait pas son travail. Les fraudeurs ont dû bien rigoler…

    • Chris45 dit :

      je suis un ancien Bourguignon : les contrôleurs ne contrôlant presque jamais, ceux-ci ont été supprimés sur certaines lignes, où circulent des AGC ou Régiolis, la région BFC refusant de payer une prestation non effectuée (les contrôles)
      Bien entendu, la CGT a crié au scandale, la région a tenu bon et Dorénavant ce sont des contrôles faits par des brigades, en entrée ou en sortie de gare (petites ou grandes).
      Les contrôleurs, en refusant de faire leur travail scient la branche sur laquelle ils sont assis.

  7. PierreB. dit :

    Suite du message.
    – train 3909 de Bourges à Montluçon (j’avais acheté un billet complémentaire de St-Amand à Montluçon car cette section n’était pas couverte par le Pass TER de libre circulation).
    Passage du contrôleur qui a fait un petit tour dans la rame après le départ de Bourges et puis plus rien.
    – Et enfin pour finir train 3920 de Montluçon aux Aubrais. Le contrôleur est passé faire un tour après le départ de Montluçon puis il a de nouveau parcouru son train entre Bourges et Vierzon et puis c’est tout !
    Le reste du temps il est resté enfermé dans son compartiment de la voiture 4 à passer des coups de téléphone personnels.
    Et oui j’étais dans la même voiture, dans le compartiment voisin, donc forcément j’ai entendu une partie des conversations. Au passage vous saluerez l’élue de son coeur. C’est une femme chanceuse car il lui fait pleins de bisous !
    L’ami qui m’a accompagné dans ce périple, est ensuite resté dans le train jusqu’à Paris et il m’a dit qu’il n’avait toujours pas eu l’honneur d’être controlé.
    En conclusion, je vais résumer ce message par une question :
    Ludivine, à qui servent les contrôleurs s’ils ne contrôlent pas et restent enfermés à ne rien faire, soit dans leur compartiment de service, soit dans les cabines de conduites des autorails ou des automotrices ?
    Ne me dites pas qu’ils ont d’autres missions notamment liées à la sécurité, car j’ai les faits relatés ci-dessus ont été constatés de visu.
    En attendant j’ai passé mon dimanche à faire un tour complet de la région, soit un périple de plus de 500 km, sans avoir été une seule fois controlé.
    Après il ne faut pas vous étonner s’il y a beaucoup de fraude dans les trains…
    Bonne rentrée à toutes et à tous.
    Pierre

    • PierreB. dit :

      Une réponse Ludivine sur la raison pour laquelle vos collègues ne font pas leur travail ?

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour PierreB., merci pour ce retour, je fais les remontées nécessaires. En effet, les contrôleurs ont différentes missions de sécurité et de services mais ils peuvent à posteriori contrôler.

  8. PierreB. dit :

    Re-bonjour.
    J’ai une question concernant le train 3920 Montluçon – Paris de ce dimanche.
    Sur l’application SNCF, il était indiqué qu’il ne possédait que six voitures et qu’il était quasiment complet.
    Or à Bourges, six voitures supplémentaires ont été rajoutées, mais les places à l’intérieur de celles-ci n’ont pas été vendues.
    Résultat la tranche en provenance de Montluçon était remplie à ras-bord tandis qu’en tête les six voitures rajoutées à Bourges étaient quasiment vides !
    Quelle est la raison de ce dysfonctionnement qui par ailleurs a sans doute occasionné un manque à gagner pour la SNCF, puisque la moitié des places disponibles de ce train n’ont pas été vendues ?
    Est-ce un bug qui s’est produit uniquement cette semaine ou est-ce comme cela tous les dimanches, sachant que ce jour-là ce train est systématiquement renforcé par six voitures supplémentaires au départ de Bourges ?
    Bonne journée.
    Pierre

  9. Monteno dit :

    Bonjour Ludivine,
    sur les fiches horaires valables à compter du 03/09 (soit aujourd’hui) le 14055 est prévu à 16H23.. or sur l’appli il est toujours à 16H07… est-il encore impacté par des travaux ? et si oui pendant combien de temps encore ?
    Merci

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Monteno, il circule du lundi au vendredi à 16h07 jusqu’au 12 octobre puis ensuite à 16h23. Bien à vous.

    • Monteno dit :

      merci Ludivine

    • DanielB dit :

      Bonjour Ludivine,

      Peut-on savoir pour quelle raison cette information n’a pas été relayée sur les fiches horaires ou travaux ?

      Le 16h23, c’est pratiquement le premier train qu’on peut prendre en ayant fait ses heures de travail quand on commence à 7h30.
      Quand on ne peut pas le prendre (car oui, 15 minutes avant, ça compte quand on boucle sa journée de justesse), on est obligé d’attendre 1h20 pour avoir un train direct ! N’aurait-il pas été possible de le décaler dans l’autre sens, voire de le faire arriver plus tard ?
      Ca aurait certainement été moins pénalisant pour tous ceux qui le prennent.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour DanielB, après enquête, les fiches horaires ont été modifiées la semaine dernière… le 14055 est maintenant affiché à 16h07 et je pense qu’une affiche travaux suivra pour son retour à 16h23 en octobre. Je vous mets le lien vers les nouvelles fiches horaires sur le site TER.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Et oui, ça fait longtemps que je me plains… ils font ça pour ne pas décaler les correspondances à l’arrivée à Orléans-centre… C’est comme le dernier train avancé à 22h30 la moitié du temps, ça semble devenir la norme… Et comme le non-direct est lui avancé à 16h15, plus moyen de se reposer dessus en (légère) compensation. Le fait que nous soyons pénalisés par un service initial désormais non assuré ne semble pas émouvoir les décideurs.

  10. eric dit :

    bonjour
    je viens de lire dans la République du centre qu’il est désormais exigé une réservation payante à 5€ pour voyager avec son vélo ! ( dans les trains ex-Intercités )
    merci de confirmer ( je trouve cette mesure vraiment débile…)

    • Monteno dit :

      pour compléter les propos d’Eric, voici ce qu’il est écrit exactement sur la rep :

      Pour voyager avec son vélo
      Dans les ex-trains Intercités à réservation facultative (exemple : Paris-Orléans-Bourges-Montluçon) la réservation d’un emplacement à 5 euros est obligatoire. En revanche, l’emplacement est gratuit dans les trains TER en fonction des places disponibles; il n’y a pas de réservation possible

      des précisions Ludivine ?
      Merci

  11. PierreB. dit :

    Et si vous voulez qu’on utilise plus nos vélos commencez par mettre des garages à vélos sécurisés aux Aubrais et à Orléans car actuellement si on y laisse notre vélo on a 100 % de chances de se le faire voler !

  12. Peha dit :

    Concernant les Vélos, je pense que vous comprenez mal.

    Tous les TER = gratuits (donc ex-TET/IC) et la réservation serait obligatoire pour le PALITO (ou autre train dans ce genre)

    • eric dit :

      l’article donne comme exemple de train payant, le PAZ Montluçon que je prends tous les jours à 17h07…donc je m’inquiète un peu.

    • Antoine Aragones dit :

      Bonjour pour répondre (un peu) à vos questions : à priori pour le moment il n’est pas prévu de faire payer la résa vélo en tout cas pas sur Paris-Orleans-Tours, je me renseignerais un peu plus sur Paris-Bourges-Montluçon.
      Je vous invite à faire des simulation sur le site oui.sncf et en sélectionnant 1 vélo non plié vous aurez le même prix.

      C’est un sujet que j’avais déjà traité suite à une remarque clients aux Aubrais. Mais le fait d’avoir une « double casquette IC/TER peut apporter des confusions.
      Il est possible qu’il y es eu des modifications mais je n’en ai pas eu d’information.

      Je pense que Ludivine vous répondra plus précisément mais comme on touche des sujet IC et TER il lui faudra certainement un peu de temps pour joindre tout les interlocuteurs.
      Si j’ai des infos de mon côte je vous en ferais part

      Cordialement

    • Stéphane Ascoët dit :

      Et dire que le passage en TER était censé nous apporter monts et merveilles… Je me demande d’ailleurs comment font les ASCT pour vérifier si une place vélo a bien été payée.

  13. PierreB. dit :

    Je pense qu’il est urgent que Ludivine communique là-desssus car ce n’est pas clair et je n’ai pas lu le journal.
    Peha, je crois que vous devez rencontrer incessamment sous peu le président de la région.
    Merci d’essayer d’obtenir des éclaircissements à ce sujet et si cette mesure débile venait à être confirmée de lui demander de la supprimer sur le champ.

    • Peha dit :

      Hello Pierre !

      la réunion est demain, sans moi car j’ai démissionné y’a presque un mois ! 🙂

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Peha,
      Je ne savais pas que vous aviez démissionné … Qui vous succède dans la présidence de l’association ? Est-il prévu que celui ci nous contacte ?
      Bien à vous.

    • Pif dit :

      Bsr Pierre,

      La réunion est prévue demain. On essaie d’ajouter le sujet.

      Pif – AUTTOP

  14. Chap45 dit :

    Bonjour Ludivine,
    pourriez vous faire passer le message aux agents présents sur les quais de la gare d’Austerlitz de circuler à vitesse raisonnable avec leurs gyropodes. Ce matin, en sortie du train de 9h29, j’ai eu le plaisir de faire un tête à tête avec l’un d’eux et de surcroît de me faire invectiver car je marchais sur la zone « propre à la circulation des véhicules » en bout de quai !!
    Quand un train arrive en gare, soit ces agents sont déjà en place et réalisent leur mission soit attendent que le train se vide avant de foncer sur les usagers !

    • eric dit :

      !!
      je me suis déjà fait bousculer par un gars en gyropode…et quand quelques semaines plus tard, on m’a demandé « gentiment » de descendre de mon vélo ( sur le quai à vitesse très réduite )pour des raisons de sécurité, ça m’a fait sourire…c’est le règlement je sais…

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Chap45, je fais remonter votre vécu à mes collègues.

  15. Chris45 dit :

    Effectivement, ça devient compliqué voire dangereux d’être piéton sur les quais entre les trotinettes, les vélos, les skats, les sigways. Tout ce « beau monde » prend les quais pour des pistes de vitesse.
    Je suggère donc l’interdiction des piétons sur les quais….

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Chris45, il est interdit de circuler sur les quais avec les vélos, trottinettes, rollers. Les Segways sont autorisés car ils permettent une rapidité dans la réalisation des taches des agents concernés. Cependant, en effet, je fais suivre ces remontées car ils doivent être utilisés quand le quai est pratiquement vide.

    • JMa dit :

      et oui, il est aussi interdit de fumer Ludivine, mais ça tout le monde s’en cogne !!

    • PierreB. dit :

      Y compris des contrôleurs.
      J’en ai déjà vu.
      Mais je n’avais pas signalé desquels il s’agissait car par lq suite une fois dans le train ils avaient correctement effectué leur travail et bien informé les voyageurs.

  16. Teoz44 dit :

    Encore des soucis : des inconscients à Saint-Michel-sur-Orge… Pour une fois notre société nationale n’y est pour rien !

    Teoz44 – Collectif Oui au train de nuit.

    • Stéphane Ascoët dit :

      J’étais dans le train de 17 heures, me disant « ce serait bien un miracle si pour une fois il part à l »heure ». Quand l’annonce a été faite je me suis dit « gagné! »… Je serais quand même bien curieux de savoir pourquoi marcher sur les voies est un sport régional en IDF(y compris par des touristes inconscients qui l’ont fait en sortant du stade de france au début des années 2000).

      Bravo pour le collectif « Oui au train de nuit », les textes que vous éditez rejoignent complètement mes propres réflexions !!!

  17. Nicolo dit :

    Plus de 30 min de retard déjà avec le 14063 paz-orleans de 17h55. Rentré depuis 1 semaine et pas une seule fois à l’heure. Bravo.

  18. VoyageurInformé dit :

    Bonsoir Ludivine
    Je reprends juste la partie horaires du billet (Les travaux se déroulent de jour entre 8h30 et 17h30 ainsi que de nuit de 23h30 à 5h30). Donc lorsque l’on passé avec le 14061 il est présent de 19h nous ne devrions pas ralentir sur cette zone? Parce que depuis les débuts des travaux mi juillet c’est constant, tous les soirs le train ralenti et tous les soirs nous arrivons en retard à Amboise sur l’horaire de la fiche qui na pad été ajusté et qui n’est toujours pas ajusté sur les nouveaux horaires jusque mi octobre. Par contre les trains de marchandises roulent à vitesse normale dur cette même zone? Est ce normal ? Les règles de sécurité des voies en travaux sont elles différentes entre le train de voyageurs et le train de marchandises ?
    Merci

    • PierreB. dit :

      Non tout est normal.
      Je suis passé hier matin.
      Ralentissement de chantier à 100 km/h.
      Les trains de voyageurs ont une vitesse maximale autorisée de 160 ou 200 km/h.
      Ils doivent donc ralentir.
      Les trains de marchandises, pour la plupart, ont déjà une vitesse maximale autorisée de 100 km/h.
      Fort logiquement ils n’ont donc pas besoin de ralentir.
      Par contre, dans la zone limitée à 40 km/h, celle qui vient juste d’être rénovée, tout le monde doit freiner.
      Bonne soirée.
      Pierre

    • VoyageurInformé dit :

      Bonsoir Pierre
      Permettez ma question. Tout est normal paf rapport à quoi. Au ralentissement ? Je n’ai pas demandé de ne pas ralentir mais d’etre cohérent sur mes horaires. On ne peut pas arriver à 19h21 à Amboise. Pas un soir du mois d’août nous n’avons été à l’heure.
      Et lorsque je m’adresse à Ludivine j’apprécierai que l’on laisse Ludivine répondre. Surtout que le sujet est relatif à la SNCF.
      Merci à vous.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour VoyageurInformé,
      Le 14061 est un train très sensible qui subi des retards constants pour de multiples motifs qui ne sont pas forcément liés aux travaux d’ailleurs… Il ralenti sur cette zone moins qu’un train marchandise qui a une vitesse déjà réduite de base par rapport à un train avec des voyageurs. Ce train fait parti des trains sensibles sur lesquels, au même titre que le 860519 (sur lequel j’ai consacré plusieurs articles), nous cherchons une solution pour améliorer sa régularité. Si une proposition est faite sur votre train je ne manquerai pas de revenir vers vous.
      Bonne journée.

    • VoyageurInformé dit :

      Bonsoir Ludivine
      Merci pour la réponse et prise e compte. Je n’ai pas le jour où nous avons croisé un train de marchandises et je veux bien croire que comme nous, il rrespecte la zone de travaux et les conditions de sécurité et que circulant à vitesse réduite il est déjà en plus ou moins à la bon vitesse. La semaine dernière un soir il y a quand même eu un gros doute sur sa vitesse. Bref

  19. CART dit :

    18H57. Annoncé actuellement avec 25 mn de retard. Le fret et les rer circulent et pas notre train. Aucune explications données par le contrôleur… A priori l Île de France ne lui donne pas d explication.
    C est la rentrée et cela recommence !

  20. CART dit :

    18h57. A priori . C est un problème informatique sur Bretgny qui occasionne le ralentissement de tous les trains en direction de la region centre. Pourrez vous nous donner les raisons de cette défaillance informatique ?

  21. victorien45 dit :

    Bonsoir
    Et bien c est le folcrore ce soir on se fait doubler par les trains de banlieue et les trains de fret pendant qu on nous fait poiroter 10minutes puis on fait 100 mètres et rebelotte.
    C est formidable pour une rentrée c est réussi niveau bazard pour le train à l heure ………..

  22. victorien45 dit :

    Bonsoir
    Et bien c est le folcrore ce soir on se fait doubler par les trains de banlieue et les trains de fret pendant qu on nous fait poiroter 10minutes puis on fait 100 mètres et rebelotte.
    C est formidable pour une rentrée c est réussi niveau bazard pour le train à l heure ………..

    Y a pas à dire sa n a pas changé d un poil en 6 mois.

    • victorien45 dit :

      Près de 3h20 de trajet pour rentrer ce soir au lieu d 1h40 correspondance incluse. Comment dire sa pique un peu.
      Bonne soirée
      Victorien

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour victorien45, pas terrible votre reprise ! Moi qui était contente de vous voir votre message du matin où votre train vous avait acheminé à l’heure…

  23. gg. dit :

    C’est Brétigny… La voilà votre explication.

  24. Dominique dit :

    Nous avons droit à tous les motifs y compris accident de personne aux Aubrais (annonce faite dans le 3917). Quelle honte et la SNCF ne maîtrise plus ses outils de communication.

  25. Dine45 dit :

    On est pas arrivés encore ce soir.. Le 19h25(14071) passe tout juste St Michel sur orge.. C’est mal barré pour arriver dans 5min non ? =(

  26. CART dit :

    18h57 – 50mn de retard. Et maintenant le contrôleur annonce que tout nos ralentissements seraient dus a la presence d individus sur les voies sur Bretigny…Par contre ces individus n empêchaient pas le Fret et les RER passaient… ils sont selectifs ces individus , non ? Pas très crédible tout celà !

  27. Dine45 dit :

    14071 :1h15 pour faire Austerlitz / Étampes. Félicitations

  28. Vauxion dit :

    C est la rentrée….

  29. Paris45 dit :

    Bonsoir, dans me 18h25 on a eu droit à un « probleme d’identification des trains en gare de Bretigny ».

  30. Pif dit :

    Rassurez vous… Ils font des audits, de l’analyse , du RETEX, toussa….

  31. PierreB. dit :

    Pour le dernier train 14079 de 22h49 toujours pas de loco au moment du départ.
    On vient d’avoir une annonce du contrôleur qui recherche des mécanos SNCF présents dans le train !
    Pas d’autres informations.
    Sur l’appli on est marqué avec 1h de retard sans autrr précision.
    Et dire que je repars au train de 7h25 demain matin.
    La nuit promets d’être courte car visiblement même à cette heure tardive la SNCF n’est pas fichue de faire son boulot correctement.

  32. PierreB. dit :

    Et les agents de manoeuvre ?
    Où sont-ils passés ?
    Personne n’a pros la peine d’amener et de brancher la locomotive.
    Donc train sans clim.
    C’est quoi ce foutoir ?

    • PierreB. dit :

      On crève de chaud là-dedans.
      Au fait, une fois arrivés à Orléans, si on y arrive un jour, comment feront les voyageurs pour rentrer chez eux puisque le dernier tram sera parti depuis longtemps.

  33. PierreB. dit :

    En plus on a affaire à des contrôleurs incompétents.
    Aucune annonce à bord depuis 23h.
    Où sont-ils ?
    Que font-ils ?
    Mystère et boule de gomme.
    On a encore tiré le gros lot.

    • Teoz44 dit :

      Je ne suis pas dans le train (dans mon lit !) mais je vois depuis mon téléphone que c’est la m**rde sur nos voies…
      Bon courage à toutes et tous ! 🤞
      Teoz44 – Collectif Oui au train de nuit

  34. PierreB. dit :

    Oui ben là c’est effectivement un train de nuit !
    23h50, le contrôleur vient de se réveiller pour annoncer que ceux qui le veulent peuvent aller chercher des bouteilles d’eau à l’arrière du train.
    Faudrait pas non plus faire un effort et venir distribuer les bouteilles dans les voitures.
    Sinon on vient de voir passer une agente de la gare accompagnée d’un membre de lq police ferroviaire. Ils ont demandé s’il y avait des voyageurs qui avaient prévu de faire des correspondances avec des bus ou des trams. Ils vont peut-être essayer de trouver des taxis à l’arrivée.
    En attendant toujours aucune nouvelle concernant unz éventuelle arrivée de la locomotive et du conducteur…

  35. 606angelique* dit :

    Bonsoir,

    Hé oui, une belle journée de rentrée avec la SNCF :

    Dernier ex auj : retard de 15 min eviron sur le 14036 (6h58) car une voiture était défectueuse…donc il a fallu retirer les 3 dernières voitures…la SNCF ne pouvait pas s’en apercevoir plus tôt ??? OK comm CDB mais absence de précision sur le retard final à l’arrivée… Ludivine, merci de nous préciser le retard exact de ce train.
    Et ce soir, le 14065 (18h23), retard au départ pour cause de régulation de trafic + personnes sur la voie qui s’est transformé en 50 min car pb
    d’identification de train (j’ignore ce qu’il en retourne exactement, c’est la 1ère fois que j’entends ce motif de retard….) et le pompom, aucune annonce de distribution de G30 pour les voyageurs occasionnels, dans le train, en gare et de la part du personnel sur place à ORLEANS…il fallait aller chercher les bons à l’accueil…trop dur de se bouger le popotin ??? excusez-moi…mais donc sûrement beaucoup de voyageurs « oublieront » de faire valoir leurs droits !
    L’ayant signalé à l’accueil, je n’ai qu’un mouvement d’épaules pour réponse !!! voilà comment la SNCF se préoccupe de sa
    clientèle…

    ABM

    • PierreB. dit :

      Pour le 14079 non plus.
      Rien à l’arrivée.
      Bon il faut dire que si le soir en heure de pointe il y a déjà peu d’espoir pour que quelqu’un soit présent sur les quais à l’arrivée, à 1h30 du matin, voir un agent de la gare relèverait du miracle.

  36. PierreB. dit :

    0h14.
    La contrôleuse vient de se réveiller pour nous dire que la locomotive et le conducteur viennent d’arriver et que l’on devrait partir d’ici une dizaine de minutes.
    Deux annonces en 1h15 de temps.
    On ne peut pas dire qu’elle se soit foulée pour informer les voyageurs la miss. Et il en est de même pour son collègue qui a été muet comme une carpe depuis le début.
    On a deux beaux zigottos à bord…

  37. PierreB. dit :

    0h20.
    Hallelujah !
    On part !
    Sans aucune annonce préalable de la part des contrôleurs.
    1h31 de retard au départ avec pratiquement aucune explication de la part d’un duo de contrôleurs aux abonnés absents et qui n’a pas fait son travail.
    Je ne les félicitent pas.

  38. PierreB. dit :

    Juvisy.
    Freinage et arrêt d’urgence.
    Décidemment ce soir, pardon cette nuit, rien ne va.

  39. PierreB. dit :

    Bon on repars immédiatement.
    Oubli d’actionnement de la veille automatique ?
    Où dépassement de la vitesse autorisée entraînant une prise en charge automatique du train et son arrêt d’urgence ?
    Mystère…

  40. PierreB. dit :

    Les Aubrais arrivée à 1h30 avec un retard d’1h et 33 minutes au bout d’un périple où l’on aura une nouvelle fois remarqué l’incompétence des pseudo-cheminots qui officient sur notre ligne…

  41. victorien45 dit :

    Allô Houston pour une fois y a pas de problème. Le 14036 est Arrivé avec de l avance
    Comme quoi tout peut arriver
    Bonne journée
    Victorien

    • PierreB. dit :

      Houla !
      Ce n’est pas normal.
      Quest-ce qui va encore nous tomber sur la tête ce soir ?
      Je crains le pire.

    • MRLR41 dit :

      Pas le cas du 14037. Non seulement son horaire d’arrivée est de nouveau décalée de 13 minutes mais un quart d’heure de retard en plus encore ce matin… Bref tout roule! Sans parler que les contrôles sont de nouveau inexistant depuis une semaine! A quoi faire sont payés vos collègues, Ludivine?

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour MRLR41, je fais remonter tous les messages sur les contrôles laissés sur le Blog. Les missions des contrôleurs sont diverses, tous les trains ne sont pas systématiquement contrôlés, cependant, ce ressenti que vous êtes plusieurs à exprimer doit être pris en compte. A mon niveau, je ne peux faire plus que d’alerter les services concernés. Bon courage à vous !

    • PierreB. dit :

      J’ai posé la question un peu plus haut mais pour le moment nous n’avons pas réussi à avoir une réponse.
      Un autre voyageur m’a d’ailleurs fait une remarque dans ce sens me disant que par rapport à son arrivée au printemps dernier, notre amie Ludivine avait tendance à être de plus en pnus sélective dans se réponses et à éviter certains sujets qui fâchent, notamment quand on mets en cause l’incompétence de ses collègues.

  42. Dominique dit :

    Ludivine,
    Bonjour,
    Pourriez-vous nous faire un retour sur le bazar d’hier soir et la multiple de motifs avancés pour les retards ?
    A noter que les trains de soirée, en semaine, se vident de plus en plus par rapport à quelques années… L’incurie de la SNCF va encore conduire à supprimer des trains puisqu’ils ne font plus le plein.
    A ce titre, j’attends toujours la communication de l’évolution du nombre d’abonnés sur la ligne ? Les chiffres sont-ils confidentiels ? Faut-il 15 autorisations préalables pour les avoir ? C’est un peu désespérant de réclamer ce qui devrait être public et accessible.
    Bien sincèrement.
    Dominique.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Dominique,
      Je me renseigne pour hier soir, je découvre les messages sur le Blog et les multiples motifs …
      Pour les chiffres ce sont des données que je ne peux pas communiquer… en restant vague, il a actuellement autour de 2000 abonnés sur votre ligne.
      Bien à vous.

    • PierreB. dit :

      En 2012 l’un de vos prédécesseurs évoquait ici-même le chiffre de 5 000 abonnés.
      La baisse est tout de même énorme, et gela d’autant plus qu’au début des années 2000 on parlait de 8 000 abonnés et Orléans – Paris était alors la première relation Grandes Lignes de France en nombre d’abonnés, devant Paris – Orléans.

    • LILO dit :

      La ligne aurait perdu 3/4 de ses abonnées en 18 ans.
      Soit les chiffres étaient anormalement gonflés soit les chiffres actuels sont erronés. Je prends le train depuis 15 ans et je n’ai jamais autant voyagé assise par terre dans le train que cette dernière année faute de place.
      Etrange
      mais si la ligne a effectivement perdu autant d’abonnés, je comprends pourquoi elle ne bénéficie pas plus de moyens financiers, techniques et humains pour résoudre les multiples problèmes qui empirent depuis disons 2 ans.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour, je ne sais pas quel périmètre concerne les chiffres donnés à l’époque par Intercités.

    • PierreB. dit :

      Bonjour Lilo.
      Pour information, le nombre de trains journaliers a diminué depuis une dizaine d’années.
      Nous avons perdu au moins 5 allers-retours en milieu de semaine ainsi que plusieurs trains de pointe hebdomadaire qui ne circulaient que le vendredi après-midi au départ de la capitale et le dimanche soir dans l’autre sens.
      Certains trains sont aussi moins longs qu’auparavant, par exemple le train de 19h07 au départ de Paris qui n’a plus que 6 voitures au lieu de 9 autrefois.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Le niveau de service est défini par le donneur d’ordres, donc la région. Si des suppressions ont lieu à l’avenir, ce sera forcément avec son aval!

      2 000 en étant approximatif, ça donc plutôt être un peu au-dessus des 1500. Je penche pour l’hypothèse des chiffres gonflés précédemment. Ils m’ont toujours parus très élevés, même pour un trafic bien plus important que maintenant, avec parfois des trains de 15 voitures lors des grosses affluences!

      Lilo: il y a du grève une bonne partie de l’année passée, la cause du manque de places est peut-être là aussi.

      Pierre tu es même en dessous de la réalité. Bien plus de trains que ça ont disparu. Je n’ose pas ressortir les fiches horaires d’il y a dix ans, qui faisaient facile un mètre de longueur une fois dépliées, avec des trains au moins quasi toutes les heures même en période creuse, des premiers trains plus matinaux et des retours plus tardifs… À hurler… mais tout le monde s’en fiche.

  43. Cirilo dit :

    Bonjour ludivine,
    Je n’attends rien de vous, vous ne servez à rien.
    Je n’attends rien non plus de la SNCF, elle est morte, elle s’en apercevra peut être un jour quand la concurrence roulera à sa place.
    Vous n’ êtes plus qu’un trou noir dans ma vie, je n’ai même plus envie de vous mépriser, ce serait trop d’attention que vous ne meritez pas.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Cirilo, alors pourquoi m’écrivez vous ? 😉

    • Stéphane Ascoët dit :

      La SNCF n’existe plus, elle a été tuée par des décideurs en partie élus par le peuple et des traités approuvés par référendum (pour certains).

  44. Ludivine Mantin dit :

    Bonjour à tous, je suis en train de me renseigner de façon plus approfondie sur la réservation des vélos. Mais ce qui m’avait été indiqué, comme le soulignent Peha et Antoine à juste titre, c’est que à bord de tous les ex-IC qui sont maintenant TER, il n’y a pas de réservation payante.

    • PierreB. dit :

      Merci d’avance de clarifier dès que possible la situation car voyageant avec mon vélo cela m’intéresse au plus haut point.
      Et cela m’a d’ailleurs bien dépanné la nuit dernière quand nous sommes arrivés aux Aubrais à 1h30 du matin, alors qu’il y avait bien longtemps que les trams avaient cessé leur service.

  45. Ludivine Mantin dit :

    Bonjour à tous, les ex-IC Paris Bourges Montluçon – Paris Nevers – Paris Orléans ne sont pas équipés d’espaces vélos donc par conséquent il n’y a pas de vente prestations vélos pour ces trains.

    • PierreB. dit :

      Ludivine.
      Ce sont les mêmes rames que les autres trains et le roulement est commun.
      Et elles ont bien des espaces pour les vélos.
      Donc je crois que vous faîtes erreur.

    • Antoine Aragones dit :

      PierreB,

      Ludivine ne fait pas erreur, il y a des « coins vélo » dans les rames mais pas d’espaces comme dans les trains pour lesquel la réservation est payante (ex Intercité Nantes-Lyon, IC PALITO) qui ont un fourgon dédiés aux vélos.
      Vous ne serez donc pas inquiété sur vos lignes.

    • PierreB. dit :

      Bonsoir Antoine.
      Mea Culpa.
      J’ai tout lu de travers !
      J’ai cru que Ludivine différenciait les trains Paris – Bourges – Montluçon des autres trains de la ligne !
      Avec mes plus plates excuses à vous et à Ludivine pour m’être totalement mélangé les pinceaux.
      Bonne soirée.
      Pierre

    • PierreB. dit :

      Bonsoir.
      Par rapport aux vélos dans les trains :
      – pour l’article du journal La République du Centre, que je n’ai pas eu sous les yeux et que je n’ai donc pas lu, à quoi faisait-il référence ?
      Car cet article n’a certainement pas été publié par hasard
      Merci d’avance à celles et ceux qui voudront bien éclairer ma lanterne.
      Bonne nuit.
      Pierre

    • Stéphane Ascoët dit :

      Mouais enfin les « espaces vélos » sur les ex-Téoz, laissez-moi rire… Alors qu’on a laissé pourrir des voitures fourgons…

  46. Matthieu dit :

    Bonjour,

    ayant pris dernièrement le train 14072 en gare de Blois, avec un numéro de place attribuée, j’ai remarqué qu’il n’y avait sur le quai aucun repère permettant de se positionner correctement par rapport aux voitures.

    Est-il prévu d’installer un tel dispositif? je précise que j’ai entendu plusieurs autres voyageurs faire la même remarque autour de moi.

    merci.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Matthieu,
      Les responsables en gares expriment le même souhait que vous mais à ce jour ce n’est pas prévu.
      Bien à vous.

    • Stéphane Ascoët dit :

      Il faudrait surtout que cette imbécilité de places réservées qui ne le sont pas vraiment, et ce, sur des trains « du quotidien » comme on dit maintenant soit supprimée. Les raisons de ne pas reconduire l’équipe actuelle aux prochaines élections régionales s’accumulent…

  47. Ludivine Mantin dit :

    Bonjour à tous,
    Je reviens sur votre soirée du 3 septembre. Vous m’avez tous dit qu’il était difficile de s’y retrouver au milieu de tous ces motifs et m’avez demandé ce qui s’est vraiment passé. Je me suis donc renseignée auprès du centre des circulations. On peut dire que cette soirée a vraiment été difficile au vue de l’accumulation d’incidents. Tout d’abord, les travaux effectués de journée sur la voie nous ont été rendus 45 min en retard ce qui a entrainé des suppressions partielles. Ensuite, des personnes ont circulé sur les voies à Brétigny et c’est là que cela se complique car en même temps nous avons perdu ce que l’on appelle le suivi des trains grâce aux balises situées sur le sol. Il était donc difficile sans ce suivi de donner des informations fiables sur les retards! Mon collègue sur Twitter a essayé d’informer les contributeurs au maximum mais ce n’était pas suffisant ni assez fiable, nous le savons. Enfin vers 18h45 un adolescent a été percuté par un train à Nouan le Fuzelier. Ce qui a généré une interruption totale du trafic sur la ligne Paris Toulouse et donc a eu des impacts sur Paris – Les Aubrais. Dans ce genre de situation, la multiplicité des motifs est difficile à comprendre, mes collègues m’ont dit avoir essayé au maximum de rapprocher chaque train du motif concerné mais on voit bien que pour vous cela a été compliqué. J’espère que ces détails vous aiderons à comprendre ce qui s’est passé.
    Bien à vous.

    • MRLR41 dit :

      Personnellement, ce qui m’a le plus interloqué dans toute cette histoire c’est notre chef du bord sur le 18h57 à destination de Tours qui n’arrêtait pas de nous dire qu’il n’arrivait pas à obtenir une seule information et qui nous a demandé de le prévenir si nous avions des informations par le biais des réseaux sociaux. Que les motifs soient multiples et compliqués, ça se comprend. Que personne ne réponde par contre aux demandes d’un chef de bord pendant près d’une heure, c’est beaucoup plus étrange…

    • Dominique dit :

      Ludivine,
      Bonjour et merci pour ce retour.
      Quand vous écrivez « nous avons perdu ce que l’on appelle le suivi des trains grâce aux balises situées sur le sol », j’avoue que cela m’interpelle : quid alors de la sécurité du trafic et du risque de collision entre 2 trains ?
      Ces balises sont-elles dédiées uniquement au suivi pour informer de l’état du trafic ?
      Dans mon cas, ce qui m’a le plus choqué, c’est l’annonce par le CDB que l’accident de personne avait eu lieu aux Aubrais. Dans ces circonstances, mieux vaut être précis. Cela dit, lors du déraillement à Brétigny, j’avais reçu un SMS « panne électrique » en guise de motif (je ne plaisante pas et j’ai la trace de ce SMS).
      Enfin, depuis le 20 août, j’ai voyagé du lundi au vendredi et seulement 2 contrôles…
      Dominique.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour dominique, ce que je peux vous dire c’est que nous ne faisons toujours passer la sécurité en premier plan. Sans rentrer dans le détails de nos organisations mais nous avons des procédures dans ce type de situation. Les remontées et suivis se font mais plus par le système automatique, c’est pour cela que la communication en temps réel vers vous nos clients est plus difficile. Dans ce cas on privilégie la sécurité. Pour l’annonce je ne sais pas en effet ce qu’il s’est passé, j’ai fais remonter votre retour. Bien à vous.

    • Stéphane Ascoët dit :

      L’espacement entre les trains est régulé par feux, qui passent au rouge(« au carré ») par défaut à la moindre défaillance. Ça donne les fameuses « pannes de signalisation ».

      Je ne suis pas du tout spécialiste de ces sujets complexes, mais je dirais que les balises en question sont les KVB, qui agissent aussi sur le respect des vitesses par les conducteurs, donc il y avait éventuellement faille là-dessus… mais je laisse d’éventuels spécialistes confirmer…

    • Shane dit :

      Etrange mes messages ne sont plus publié sur le blog et je ne reçois pas de message d’erreur ou d’avertissement… -ceci est un test-

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Shane, celui ci est visible ! 🙂

    • Shane dit :

      Bon visiblement c’est parceque j’avais foutu des URL vers des sites SNCF que mon message ne passe pas…, le voici épuré donc.. :

      Bonjour Ludivine,
      Pourquoi ne pas faire un article dédié pour parler de l’incident du 03/09 ?
      Un simple commentaire perdu dans la centaine d’autre n’aura que très peu d’impact et très peu de visibilité (nous ne sommes pas tous là à suivre l’intégralité des commentaires au fil des heures/jours.
      Si je peux me permettre, vous devriez faire comme vos ami.e.s des blogs Transilien en cas de grosses perturbations, des le lendemain il y a un article qui détails les problèmes, point par point (Aller voir les blog Transilien RER C et D par exemple)
      Cela donnera une meilleur « image » de la communication, puisqu’elle sera visible de tous 😉

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Shane, je note !

  48. JMa dit :

    MRLR41, je vous raconte pas le sketch du 14032 du 28/08… Idem !
    Je ne sais pas qui sont les gens qui bossent dans les centres opérationnels (je crois que c’est comme ça que ça s’appelle à la SNCF), mais soit ces personnes sont incompétentes, soit elles ont peur de prendre des décisions. Dans les 2 cas, c’est l’usager qui trinque.
    En tant qu’exploitant, il faut décider, et vite en cas de crise ou de problème. Pour info le 14032 du 28/08 est resté 1h20 arrêté à 200m des quais à cause d’un problème informatique. 1h20 pendant laquelle personne n’a rien fait pour nous éviter cette attente ou l’écourter. Ce n’est pas normal.

    • MRLR41 dit :

      Oui, j’ai vu tous les messages de ce jour là, ou pour une fois, je ne travaillais pas et ai pu donc éviter ce massacre. D’autant plus regrettable qu’avec un peu d’information, le train aurait pu être arrêté à BNF et laissait les gens sortir là…

  49. victorien45 dit :

    Bonjour,
    Merci pour l article, et l éclairage.
    Des monstres ces machines quand on voit la taille du personnel qui s active à côté.
    Bonne journée

    • Stéphane Ascoët dit :

      Zut, la dernière fois que je suis passé par là je dormais. Mais bon j’ai déjà vu bien des travaux ferroviaires et en verrai certainement d’autres, ce n’est que partie remise

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Victorien45, je vous en prie, c’est très impressionnant oui !

  50. Dani41 dit :

    Toujours des retards et même supression de certains trains en journée ! Oui je sais il y a des travaux sur la ligne (…) Mais depuis que j’ai quitté la région parisienne en 2011 pour une vie plus calme à Blois et bien c’est raté, il a des travaux depuis et de manière quotidienne ce qui me penalise financièrement puisse que je n’arrive jamais à l’heure au travail sans compter le nombre de fois incalculable ou j’ai dû prendre ma voiture avec biensur frais d’essence et payage en plus du prix de mon abonnement !!! Je n’ai connu des arrivées à l’heure que pendant les mouvements de grèvent (il y avait un seul train qui circulait dans la journée) Si j’avais su,sincèrement, je serais resté en région parisienne parceque là maintenant c’est ma santé qui décroît.
    Aujourd’hui 40 mn d’attente sur le quai à Blois et bien évidemment correspondance loupé et 1 heure d’attente en gare d’Orléans !!! Plus de 3hrs pour 180 km avec la SNCF.
    PS: LA SNCF SE RÉJOUIT DE LA GÊNE OCCASIONNÉ ………

  51. Dominique dit :

    Ludivine,
    Bonjour,
    A partir de quand publierez-vous les informations sur les retards du mois d’août (avec déclenchement ou non de la garantie ponctualité qui permet d’avoir 30 % sur l’abonnement suivant) ?
    Comme je vais bientôt renouveler mon abonnement, j’aimerai avoir l’information avant de payer 🙂
    Et j’en suis toujours seulement à 2 contrôles après 3 semaines d’A/R…
    Dominique.

  52. Usager41 dit :

    Bonjour.

    Nouveau sur la région, je découvre le quotidien que beaucoup d’autres ont l’habitude ici, et par ailleurs ce blog.
    Soit dit en passant, cette découverte du blog s’est effectuée ce matin, par le biais d’un café SNCF en gare d’Orléans, lors des rencontres mensuelles. Je tiens donc à remercier Ludivine (qui était présente), ainsi que toutes les équipes SNCF ayant proposé ce service (que nous n’avons pas en région parisienne, ou une fois toutes les 10 lustrettes quand quelque chose d’important est prévu).

    Pour en revenir à mon quotidien, plusieurs remarques :
    1/ Depuis le 4 septembre, le TER 16802 (Tours – Orléans) est systématiquement en retard de 5-10min à Blois-Chambord (6h42 en horaire théorique), cependant ce train s’affiche comme à l’heure. Quelle est la raison de l’incohérence d’affichage avec la réalité des choses (les agents précisent que le retard est de 5min en raison des travaux, et notamment en arrivant à Orléans).
    2/ En gare de Blois-Chambord, je constate un important problème avec le personnel. En effet, depuis plusieurs jours, les horaires indiqués, que ce soit pour l’accueil gare comme pour l’espace vente, ne sont pas respectés. Depuis le 1er septembre, l’espace vente a eu des fermetures exceptionnelles presque tous les jours, à l’exception seulement des lundis 3, jeudi 6 et lundi 10 septembre, ce qui n’est pas pratique pour faire les démarches d’abonnement. Quant à l’accueil, censé ouvrir à 6h10 et fermer vers 20h30 en semaine, il n’y a plus personne avant 7h (sauf vendredi 7), et je n’ai jamais vu cet espace ouvert en arrivant du train de 18h57 à Blois…
    3/ Lundi 10 septembre, le TER de 7h39 au départ d’Orléans (pour Paris via Etampes) a été retardé de 15min suite à une « réutilisation tardive du matériel » (enfin, il aurait mieux valu dire « mise à quai tardive dans le sens Paris-Etampes-Orléans »…). Cependant, l’Intercités de 7h25 en gare d’Orléans en « correspondance » avec le TER 16802 devant arriver à 7h23 (au lieu de 7h18 en raison des travaux) est parti sans attendre la totalité des usagers. Ceux-ci se sont donc rabattus sur le TER, pensant récupérer l’Intercités de 7h54 aux Auvrais, qui lui-même est parti avant l’arrivée dudit TER (bien que le départ soit voie 6 pour le TER et voie 2 pour l’Intercités). Aussi, en cas de correspondance non assurée avec le train de 7h25 (votre affiche travaux mentionnant que « les correspondances pour Paris et Tours seront assurées en gare d’Orléans »), serait-il possible si le départ du train TER de 7h39 est reporté, de reporter également le second départ à 7h54 aux Aubrais, de façon à permettre aux usagers de privilégier les trains plus directs, et aux usagers (comme moi) qui effectuent des déplacements vers Cercottes->Etampes (je mentionne ainsi le tronçon de desserte) de pouvoir s’installer dans le seul train pouvant les acheminer (et notamment dans les bons wagons pour certaines gares) ?
    4/ Depuis le 3 septembre, j’emprunte quotidiennement le TER de 7h39 à Orléans. Cependant, malgré une composition identique du train tous les jours, les agents sont incapables de savoir quels wagons seront à quai à Chevilly. En 7 trajets matinaux, il y a eu trois versions différentes, avec 3 voitures / 5, 4 voitures / 5, la totalité des voitures (ce matin, ce qui est faux puisque la dernière voiture était hors quai). Serait-il possible de refaire un point au sujet des compositions, et des parties de trains hors quai sur l’ensemble de la journée et des gares entre Les Aubrais et Etampes dans les deux sens de circulation, de façon à savoir où se positionner en fonction de son déplacement matin et soir ?
    5/ Hier, un stand de contrôle était positionné à la sortie du TER de 17h54 à Orléans. Ma question est : à quoi sert un stand avec 15 pèlerins SNCF sur un quai où le premier train (à droite en direction du hall) est déjà vide et en préparation pour repartir à Paris et le second (à gauche cette fois-ci) qui est terminus se décharge sans que les contrôleurs ne daigent s’occuper de celui-ci et laissent passer les voyageurs sans contrôler les titres de transport… ?

    Dans l’attente de vos réponses.
    Bien cordialement.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour usager41,
      Tout d’abord je suis ravie que vous ayez apprécié la rencontre en gare d’Orléans. Ce sont des moments importants, riches en échanges et qui humanisent les contacts entre la SNCF et les voyageurs.
      Vos remontées sont précises et riches, je vous en remercie. Si vous le permettez je vais me pencher avec mes collègues sur chacun des sujets 1 à 4 pour vous apporter des réponses les plus précises possibles. Je reviens vers vous dès que possible.
      Concernant le point 5, il s’agit d’un contrôle à l’arrivée ou au départ des trains en gare d’Orléans sur un créneau horaire et selon des dates définies, il peut venir en complément du contrôle que vous pourriez avoir à bord par le contrôleur titulaire du train. On essai de mettre un maximum d’agents pour limiter votre temps d’attente. Cela répond-il à votre demande ?

    • Usager41 dit :

      Non, la question est :
      Pourquoi le stand est-il placé s’il se trouve entre un train vide et un train dont les usagers descendent sans que les contrôleurs ne daignent effectuer lesdits contrôles, préférant boire le café et papoter du programme du weekend ?

    • Ludivine Mantin dit :

      Usager41, concernant les points 1 et 2 :
      1 – Le TER 16802 est effectivement dernièrement en retard de 5 min à Blois suite aux ralentissements pour travaux. Nous avons fait vérifier l’affichage automatique (sur les écrans en gare) et depuis le 3 septembre, le TER 16802 est pour nous bien affiché avec un retard de 5 min à l’arrivée ou au départ. Généralement, cela défile/ s’alterne à l’emplacement du numéro de train en début de ligne sur l’écran. Ce qui m’embête c’est que cela ne colle pas avec votre retour/vécu, pouvez vous vérifier à nouveau si cela se reproduit et me faire un retour ?
      2 – En effet, nous travaillons actuellement pour trouver une solution en terme de personnel pour éviter les fermetures de votre espace de vente. Votre retour appui ce besoin. Concernant la partie accueil, je tenais à vous préciser que sur les horaires mentionnés, l’agent d’accueil est seul et doit s’absenter pour réaliser des fins de services et des visites de rames à l’arrivée (pour s’assurer par exemple que personne n’est resté à bord ou pour signaler s’il y a eu des dégradations par exemple) : une pancarte signale qu’il est sur le quai. Avez vous pu constater la présence de cet affichage lors de votre passage ?
      A bientôt pour la suite des réponses à vos questions !

    • Usager41 dit :

      Merci pour ces premières réponses.
      Pour le point 5, avez-vous vu ma réponse précédente ?
      Pour le point 2, la pancarte est bien présente. Cependant, elle est présente en continu, même lorsqu’un agent est présent dans le local. De plus, l’agent d’accueil du soir est censé réceptionner des trains jusqu’à 19h16 (Terminus Blois) et 19h21 (départ de Blois), avant d’avoir une légère pause pour revenir au local, mais il arrive que cet agent ne revienne pas avant l’heure de fermeture…
      L’autre point 2, la fermeture exceptionnelle est récurrente, et c’est là que se trouve le problème. Plutôt que de dire « fermeture exceptionnelle », les agents devraient insister sur les contraintes de production, et mettre un panneau « ouverture exceptionnelle de votre agence aux horaires indiqués à l’entrée » lorsque ces horaires sont respectés sans nécessité de fermeture partiellement ou totalement dans la journée… D’ailleurs, hier encore, au lieu de 18h50, l’agence a fermé avec un panneau indiquant 16h20.

    • Ludivine Mantin dit :

      Non je n’avais pas lu votre dernier commentaire, je vais faire remonter cette remarque au responsable de ces opérations de contrôles. Si un retour peut nous aider à mieux comprendre je vous avise.
      Concernant Blois, je leur indique les dernières remarques que vous avez effectué pour voir comment nous pouvons nous améliorer.

    • Usager41 dit :

      L’amélioration/piste que je peux vous donner :
      Il serait agréable de fournir un système plus adéquat pour permettre de faire payer les usagers et rentrer les données en informatique.
      Actuellement, certains matins, il y a un agent qui sort un mini bureau portatif de l’accueil commercial à 6h30 pour effectuer quelques ventes et renseignements, mais sa tablette fonctionne à la rame, et son lecteur carte bleue n’arrive qu’à avaler des couleuvres sans détecter les cartes, si bien qu’il faut s’y reprendre à trois fois minimum, au risque d’y rater son train.
      Et pourtant, ce pauvre agent fait de son mieux, il se colle même aux automates TER, pour que si un usager ait besoin de son aide auxdits automates, il puisse réagir rapidement… Mais pas son lecteur carte ni sa tablette…

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour usager41, pour m’aider, vous parlez de la gare de Paris Austerlitz ?

    • Usager41 dit :

      Non, gare de Blois, mais cet agent est seul, et à mon avis, il est dépêché en urgence vu le matériel qu’on lui fournit. C’est sans doute justement le seul moyen que SNCF a en sa possession pour l’instant pour compenser le manque de personnel en agence.

    • Usager41 dit :

      C’est en rapport avec le point 2 du commentaire initial, pour lequel vous répondiez : « En effet, nous travaillons actuellement pour trouver une solution en terme de personnel pour éviter les fermetures de votre espace de vente », si cela peut vous aider à suivre le débat.

    • MRLR41 dit :

      Il y a moins d’un an le guichet de la gare de Blois ouvrait dès 6h45. C’était plus que pratique. Et croyez-moi que la personne n’était pas payée à se tourner les pouces, il y avait la queue quasiment tous les jours! Un agent volant ne remplacera jamais une vraie prestation. Mais cela va avec la logique SNCF du « toujours moins de personnel » en gare. Malheureusement c’est une grande marotte des grandes groupes français. Soit disant que le numérique peut tout faire à la place. On en voit les conséquences tous les jours…

    • eric dit :

      le Cdb pourrait vendre des billets au tarif guichet ?

    • MRLR41 dit :

      Encore faudrait-il qu’il passe. Sur les directs Tours Paris du matin ont les voit une à deux fois par mois. Et puis, les abonnés? Personnellement j’en ai un peu marre de devoir passer aux guichets le samedi. J’ai bien autres choses à faire de mes week-ends!

    • Usager41 dit :

      eric, je vois le chef de bord le matin, il descend à l’avant du train, remonte lors de la fermeture des portes à l’arrière et retourne s’enfermer dans le bocal à poissons rouge. J’ai eu un seul contrôle à bord le matin, il avait été annoncé par le chef de bord, manque de chance, c’est le seul jour où le train est arrivé avec 5min de retard à Blois, 10min à Mer, 15min à Beaugency et Meung sur Loire, et 20min à Orléans…

    • Usager41 dit :

      MRLR41, 6h45 est trop tard pour moi malheureusement.
      Et le mini bureau portatif est vide à 6h30, ok parce que là, les usagers qui prennent le train ont souvent anticipé leurs achats (j’ai juste une personne en mémoire, qui prend le Flexo du matin vers 6h10, une fois que j’y suis déjà, puisque ce système dépendant d’Azalys passe par un taxi en réservation), qui paye son billet à 6h25 pour prendre le TER direction Tours de 6h29. D’ailleurs, il vaut mieux qu’elle court parfois, comme ce matin, car le TER était voie 6 et non voie 4.
      Par contre, je pense que ce mini bureau portatif doit avoir besoin du service tickets+petit déjeuner café tout le paquet de chez Grand-Mère à 7h, parce que la file d’attente doit aller jusqu’au parking…
      Et cet agent, il est fort sympathique, il essaie de renseigner, et je ne dis pas qu’il n’est pas compétent, malheureusement, entre la qualité de son matériel et la limitation de ses allées et venues, il n’a pas la possibilité de traiter toutes les questions.
      Par contre, vous qui connaissez les anciens horaires d’ouverture, l’agence a-t-elle toujours fermé à 18h50, ou y-a-t-il eu une époque où elle fermait plus tard ?

    • Usager41 dit :

      Bonjour Ludivine.
      Concernant ce sujet, nous avons en ce moment de nouveau le problème de manque de personnel depuis 10/15 jours. Les fermetures exceptionnelles sont devenues récurrentes voire quotidiennes, et nous n’avons plus l’agent qui venait dépanner à 6h le matin.
      Que se passe-t-il ? Car je comprends qu’une fermeture exceptionnelle ait eu lieu le 9 octobre (grève nationale), mais pour les autres jours, je ne comprends pas pourquoi le personnel absent est non remplacé ?

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour usager41, en effet, la vente ouvre jusqu’à nouvel avis entre 8h10 et 16h20.

  53. dbrain dit :

    Avez vous prévu des compensations pour les abonnés pour tous.les retards subits a cause des travaux ? Retard pouvant aller jusqu’à 1 heure la durée du trajet entre tours et Orléans!

    • bra dit :

      Aujourd hui c est le bazar! 45 mn annoncé de retard et cela fait plus de 1h30 que le train pour Nantes et bloquer
      Sans aucunes explications !
      Contrôleur complètement débordé. Pourquoi vous ne faites pas les travaux la nuit!

    • dbrain dit :

      Aujourd hui c est le bazar! 45 mn annoncé de retard et cela fait plus de 1h30 que le train pour Nantes et bloquer
      Sans aucunes explications !
      Contrôleur complètement débordé. Pourquoi vous ne faites pas les travaux la nuit!

  54. dbrain dit :

    Je regrette la période ou vous étiez en grève . La circulation des trains était moins perturbé durant cette période. Maintenant 1h55 de retard et les travaux toujours pas rendus . Vous pouvez faire de la pub pour ces travaux . Nous les abonnés on trouve que la Sncf devient de moins en loin sérieuse et de moins en moins l écoute de ses abonnés malgré toutes vos com.

  55. dbrain dit :

    2h20 que l on est bloqué est toujours pas d annonce de reprise du trafic entre Blois et tours pourtant cela circule ds m autre sens. Vous êtes entrain de perdre beaucoup d abonnés. Ds mon train tous les abonnés disent qu ils vont renoncer a leur abonnement pour la voiture !

  56. dbrain dit :

    Et oui maintenant 2h20 que l on est bloqué est toujours pas d annonce de reprise du trafic entre Blois et tours pourtant cela circule ds m autre sens. Vous êtes entrain de perdre beaucoup d abonnés. Ds mon train tous les abonnés disent qu ils vont renoncer a leur abonnement pour la voiture !

  57. Bc29 dit :

    Bonjour.
    Je me permets de rebondir sur l’incident du 12/09. Aucune infos transmises . Les agents sur le quai débordé et surtout aucun responsable present. Je suis arrivé chez moi à 22h30 au lieu de 19h30. Aucune compensation prévue annonce un agent sur le quai car ligne Ter. Le lendemain même train au départ d’Orléans. 17h36 pour le nommer. A la grande surprise de tout le monde pas de loco. 30 minutes de retard le temps d’en trouver une . Aucune annonce. Là aussi aucun responsable. Comment expliquez vous cela.

  58. Bc29 dit :

    Je suis encore dans le même train que je prends tous les jours. Annonce dans celui ci. On va avoir du retard à cause des travaux. Mais je ne vois aucun agents travailler dehors . De plus pour des raisons de fluidité aux heures fréquentées de la journée il etait annoncé fin des travaux à 17h30. Merci de votre retour

  59. Bc29 dit :

    Etant donné que le train circule maintenant à vitesse vraiment très reduite ( ha un petit lapin qui se promène ) pensez vous sue le site seta nettoyé apres les travaux. On voit de nombreux dechets ( bouteilles d eau, sac poubelles …) sur le bord des rails.

  60. Ludivine Mantin dit :

    Bonsoir à tous, je reviens sur l’incident du 12/09. Je n’ai pas pu obtenir plus d’éléments me permettant d’y voir plus clair et de pouvoir vous répondre plus précisément. J’en suis désolée… Je vous souhaite à tous cependant un excellent week-end. Je serai en gare d’Orléans demain pour la journée du patrimoine, peut-être je croiserai certains d’entre vous ! Je vous dis à mardi sinon, je prendrai alors connaissance de vos derniers messages.

  61. Bc29 dit :

    Bonjour
    Je viens de prendre connaissance de votre mail. Pour l incident du 12 septembre . En fonction des gares il y a plusieurs versions . Rails fissures . Travaux non finalisés en en tant voulu. Problème d aiguillage. La version du journal est elle la bonne? .je pense que vous mabquez de communication en interne. Maintenant sur l absence de loco le lendemain, comment expluquez vous celà. Inacceptable non.. .

  62. dbrain dit :

    A quoi sert ce blog sur les travaux , si vous ne pouvez répondre que sur des questions qui ne concernent pas les travaux !
    Mon fils qui travail à SNCF réseau m’a confirmé que la communication interne liée a cette panne était inexistante .Comme si on avait voulu nous cacher les vrais raisons de la panne . Moi
    je pense que c’est peut être un problème au niveau du train usine, qui a peut être cassé ou mal posé un rail durant les travaux,nécessitant une reprise manuel de la pose au moment de libérer les travaux .
    Les abonnés après 3 mois de grève et maintenant 2 mois de travaux ou les incidents s’accumulent sont vraiment très remontés contre la SNCF .

  63. Bc29 dit :

    Bonsoir
    Je suis tout à fait d’accord avec vous de plus que demain il y a une greve d’annoncée????. Pour info ludivive nous sommes partis avec 10 mn de retard encore ce lundi car le contrôleur est arrivé en retard. Naturellement aucune annonce. Après le vol de la loco le 13 , maintenant les contrôleurs arrivent en retard. Mais ou va t on..

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, en effet, juste pour vous donner plus de précisions : votre train est parti avec 9 min car nous attendions le contrôleur acheminé par le 14064 de Tours qui roulait avec +15 minutes. Les contrôleurs ont souvent plusieurs parcours aller/ retour à effectuer et si le train précédent a du retard cela peut jouer sur le suivant comme cela a été le cas pour vous.

  64. Bc29 dit :

    Merci de votre retour. Par contre ce n’ai pas normal que nous attendions du personnel de train précédent. Soit il y a une mauvaise gestion du personnel , soit il faut embocher. Toujours est il qu’au depaet il avait annoncé sa responsabilité dans le retard mais à blois pour les personnes montant dans le train , son discours était plus lié a un problème techinique de préparation du train . Pas du tout serieux.

  65. Bc29 dit :

    Concernant l’incident du 13 ou notre locomotive avait disparue avez vous pu recueillir les raisons de ce vol…

  66. Bc29 dit :

    Bonsoir ludivine
    Il est 18h45 et nous sommes entre amboise et st pierre des corps . Pourquoi roulons nous au pas alors que le chantier est fermé. Plus personne sur les abords des voies.pourriez vous eclairer ma curiosité.
    En vous remerciant

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, pour ce type de retour « à chaud » ou « en direct », le Blog n’est pas adapté. Vous pouvez questionner le compte Twitter @TERCentre Trafic. Un agents vous répond en direct de 6h à 10 puis de 16h à 20h du lundi au vendredi.

    • Bc29 dit :

      Merci pour votre réponse. Donc si je comprends bien, vous n’êtes pas en mesure d’avoir cette information de circulation. Je pense pourtant que cette information interresse tous les voyageurs.

  67. Bc29 dit :

    Bonjour.
    Cela commence mal ce matin . Train annoncé avec retard au départ de st pierre. Aucune raidon annoncée

  68. Bc29 dit :

    Enfin nous partons avec déjà 10mn (7h08 prévue et depart 7h19). Annonce dans le train . Difficultés dans preparation du train.toujours les mêmes raisons . Il y a là des axes d’amélioration en interne à proppser pour le futur… de plus avec les travaux nous allons aussi cumuler encore 10 mn . Au final 20 mn de retard sur Orléans et ma correspondance.. je peux courrir dessus.

  69. Bc29 dit :

    Bonsoir
    Encore moi mais je n’arrive pas à comprendre pourquoi ce soir le train pour tours de 17h36 part encore avec 10mn de retard. Annonce une fois parti. Difficultés de preparation . Pourtant la loco est bien là et le chauffeur aussi. Aidez moi svp à comprendre ces retards systématiques.
    Merci de votre retour.
    Je vous propose aussi si vous souhaitez renconter les clients (usagers) de venir sur le quai entre 17h et 18h . Je pense que vous serez fortement sollicitée.

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, comme je vous l’indiquez précédemment vous pouvez questionner le compte Twitter @TER Centre Trafic qui pourra vous répondre en direct étant à proximité du plateau de gestion de la circulation.

    • Bc29 dit :

      Bonsoir.
      Vous ne pouvez pas me répondre ou vous ne souhaitez pas me répondre. Cette question entre pleinement dans les retours vers les clients , je pense.

    • Bc29 dit :

      Comme vous le precisez en réponse à l’une de mes question « ce type de nlog n’est pas adapté… » quel type de question doit on poser alors .
      Merci de votre retour

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour BC29, Je ne peux pas être réactive pour vous répondre en direct sur la cause d’un retard. J’essaie de répondre chaque jour mais parfois je ne pourrais pas avant plusieurs jours, ce qui ne répond pas à votre besoin. C’est pour cela que le compte Twitter existe. Il est positionné au centre des opérations et a la vision de toutes les décisions et retours en direct. Sur le Blog, c’est plus disons à posteriori. Cet article peut vous aider.

  70. Bc29 dit :

    Pour repondre à votre question toujours le même au depart d’Orléans vers tours. Soit 17h36 précisément.
    Je l’empreinte tous les jours pour mon travail. J’ose esperer que l’incident du 13 n’est pas passé inaperçu. Plus de loco .. cela n’arrive pas tous les jours.. le responsable de la gare d’Orléans doit certainement être au courant.

  71. Bc29 dit :

    Bonjour
    Je me permets de revenir sur un précédent post par lequel je vous demandais la raison du ralentissement systématique du train orleans tours de 17h36 entre Amboise et st pierre des corps alors que les travaux étaient rendu. Dans une de vos réponses sur les travaux vous précisez qu’il débutent à 8h30 et finissent vers 17h30. Hors mon fameux train passé cette zone vers 18h30.. ?. J’ai essayé d’avoir cette info sur le compte tweeter mais pas de retour….

    Merci

  72. Bc29 dit :

    Bonjour
    7h08 train au depart de st pierre. Panique en gare tous les trains grandes lignes sont annoncés avec ai minimum 1 h de retard. La raison panne aiguillage en sortie de st pierre. Incident lié aux travaux actuels? Toujours est il que le ter part avec du retard et ralentit encore au niveau des travaux alors que ceux ci ne sont pas débuté. Beaucoup trop de pannes et les usagers en gare sont excédés.

  73. Bc29 dit :

    Bonsoir ludivine
    Désolé de vous déranger mais toujours le même train de 17h36 au depart d’Orléans va partir avec 15mn de retard du fait des travaux. Mais si je ne m’abuse les travaux sont vers amboise environ à plus d’une heure de la gare de départ. On ne se moquerait pqs de nous. Ce matin 15 mn et maintenant encore. Vraiment on en a marre de ce service

  74. Bc29 dit :

    Pour etre plus precis malgré la seule annonce d’un retard de 15mn nous quittons apres plusieurs annonces de depart imitant la gare avec 19 mn sans compter que lorsque nous allons aborder les travaux ont va rouler au pas et accumuler des minutes supplémentaires..

  75. Bc29 dit :

    Je viens tweeter avec la personne en charge des incidents . Elle ne doit pas etre informer en temps réel car elle m ‘annonce que le retard est du aux travaux sur blois . Pas du tout . Les travaux sont bien a l’approche d’amboise. A quelques kilomètres près..

  76. Bc29 dit :

    30 minutes de retard . Raison les travaux. Du grand n’importe quoi .

  77. dbrain dit :

    Hier 5h00 aller/retour pour faire Tours Orléans un record pour moi et je suis sur que les statistiques du mois de septembre pour la ponctualité va être bonne . Ludivine vous pensez que des gestes commerciaux vont etre proposés aux abonnés ?

  78. Bc29 dit :

    dbrain. Désolé mais aucun geste com sur ligne Ter. C,est un agent de la sncf qui me l’a confirmé. C’est la region qui à priori gère cela. Donc si je comprends bien nous payons notre abonnement à la region ?????

  79. Bc29 dit :

    Pour les stats de ponctualité de septembre . Oui tout à fait optimal compte tenu des travaux. De quoi se plaint on . Hier moi je n’avais que 30 minutes de retard . Je suppose que les travaux ne rentrent pas dans le calcul des statistiques de ponctualité.

  80. Bc29 dit :

    Hier soir train Orléans tours de 17h36 je me suis amusé a contrôler la vitesse du train afin d analyser les raisons des ralentissements systématiques. Jusqu’à onzain vitesse 150 kmh environ . Puis à l approche d’amboise le train commense sa lente descente ..pour atteindre la vitesse de 25 kmh.on repart avec une vitesse de 98kmh et au alentour de montlouie on reprend une allure de 57 kmh jusque la ville aux dames. Question . Pourquoi ces ralentissements alors que le matin on roule à vitesse normale. La personne sur tweeter n,ayant de réponse
    Merci

  81. Bc29 dit :

    Ludivine . Je viens de récupérer la raison de l’ incident du 13 septembre. Plus de loco au depart du train de 17h36 d’Orléans vers tours. La loco a été empreintée au profit d’un autre train . Mais il y aurait eu un loupé dans la mise en place d’une autre loco pour mon train . Tout simplement oubliée . Avez vous aussi cette version

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, si je regarde le rapport sur la circulation de ce train le 13, j’ai 27 minutes de retard et comme motif « attente du conducteur » qui était acheminé par un autre train…

  82. Bc29 dit :

    Pas du tout . Il n y avait pas fe loco et j ai même la photo. C est un mecano qui est arrivé 15 minutes apres le depart prévu, pour récupérer une loco qui se trouvait en zone d attent tout au bout des quais. J ai tout cela en vidéo

  83. Bc29 dit :

    Etrange tous ces rapports divergent…aujourd’hui arrivée sur amboise dans les temps. Et nous sommes restés au moins 9 minutes sans annonce . Au final on va arriver à l heure habituelle du doir . Soit en retard. A ne rien comprendre dans votre fonctionnement et gestion du trafic.
    Bon week-end en espérant que la semaine prochaine cela se passera mieux

  84. Bc29 dit :

    Combien même mais comment expliquer l absence de loco et le retard du chauffeur????? Vous trouvez cela normal pour un service publique

  85. Bc29 dit :

    Bonsoir.
    Cela fait plusieurs commentaires que je poste et plus de réponses. Aurais je été bloqué. Voyez vous mes remarques .
    Dans l attente de vous relire.
    Bien cordialement

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, je vois bien vos commentaires 🙂 Comme je vous l’avais expliqué, quand vous demandez le motif d’un retard en temps réel ou que vous souhaitez signaler le manque d’annonces à bord pendant votre voyage, vous pouvez le faire en direct auprès de l’agent sur Twitter.

  86. Bc29 dit :

    Tout se passait tres bien jusqu’à onzain et là une annonce en roulant . Suite problème de signalisation le train va prendre 10minutes au moins de retard sur st pierre. Trop fort vous arrivez à anticiper les retards maintenant. Respect….

  87. Bc29 dit :

    Rectification il s’agirait d’un problème électrique. 19h44 nous voilà arrêté en pleine voies pleine campagne. Dommage j’avais un rendez-vous important ce soir. Je vais encore le décaler. 10 mn de retard annoncé. On va voir si ce delai supplémentaire sera tenu. A tout hasard auriez plus d’ informations sur cette panne exceptionnelle……

  88. Bc29 dit :

    Que se passe-t-il encore ce matin. On est arrêté en gare d amboise . Pas d annonce . Bref une fois de plus je vais être en retard à mon travail. Inacceptable ce service que l’ on paye.Apres une attente de 10 mn le train redémarre. Même pas un justificatif de cette attente

  89. Bc29 dit :

    Ludivine bonjour
    Pourriez vous rappeler aux contrôleurs de cette ligne tours Orléans, que les travaux de réfection voies sont actuellement entre amboise et st pierre et non amboise blois.
    Merci

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, les travaux sont entre Blois et La Ville aux Dames, au niveau des annonces ils ne rentrent pas dans le détail d’avancement des travaux je pense.

  90. Bc29 dit :

    Bonsoir.
    Certes mais cela ne fait pas sérieux vis à vis des voyageurs de ne pas etre précis quand on tente de se justifier d’un retard.
    Je suis particulièrement attentif a ces détails car j’utilise journalièrement ce mode de transporter pour mon travail. Et dès lors que j’accuse des retards récurrents je me dois de les justifier a ma DRH.

  91. Bc29 dit :

    Ce matin encore un retard  » programmé  » . Un peu avant onzain arret en pleine voie puis changement de voie . Why ???.aucune annonce pour justifier cela.
    Ludivine. Compte tenu de ces retards récurrents peut on espérer une participation de la sncf vers qui nous payons notre abonnement annuel et mensuel . Cette question je pense entre dans votre domaine en tant que chargée de relations voyageurs
    .
    Bonne journée

    • Ludivine Mantin dit :

      Bonjour Bc29, Nous en saurons plus sur l’enclenchement ou non de la garantie TER vers le milieu du mois.

  92. Bc29 dit :

    Enfin ,annonce nous informant du retard de 15mn pour travaux. Mais celz nous le savons car c’ est une des raisons majeures evoquées tous les jours. Par contre petite remarque concernant l’ agent du train . Nous ne l’ avobs jamais vu . Il se deplace à priori uniquement entre sa loge et le local technique pour les annonces. Dommage ce manque de com….

  93. Bc29 dit :

    Bonsoir.
    Ne voyant que très peu de réponses à mes divers demandes /commentaires,je me résigne à abandonner ce forum qui a la base semblait bien suivi par un service client digne de ce nom. Pour mes retards je me vois contraint de modifier mes horaires afin de ne plus arriver en retard. Je pars plus tôt et termine plus tard. On dit que les voyages forment la jeunesse. On verra bien dans le temps.