Le fil de la semaine

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Ludivine Mantin

Ludivine Mantin

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71 commentaires pour “Le fil de la semaine”

  1. VoyageurInformé

    Bonjour Ludivine
    14038 roule très très lentement depuis les aubrais
    Que se passe-t-il ce matin ?

  2. TerCentreEnPéril

    Bonjour Ludivine.
    Pourrait-on avoir en priorité le bandeau d’info trafic pour demain SVP ?
    Merci d’avance.
    Bonne semaine.

  3. Nicolas45

    Et après des retards la veille du week-end et un week-end sans train, c’est reparti ce matin avec un problème électrique dans le 14040. Encore 1h35 pour arriver à Paris ! Et demain grève pour continuer.

    Sinon j’avais demandé où étaient les fameux billets à 7€, ils étaient censés selon vos informations être disponible dans le courant de la semaine dernière. Or, j’ai regardé régulièrement et aucun billet à 7€, seuls ceux à 10€ sont disponibles… Merci de m’indiquer ou vous les voyez.

  4. Edge

    Bonjour Ludivine,
    Demain mardi, jour de mouvement social à la SNCF, et bingo, comme d’habitude c’est le 14030 qui est supprimé.
    Il serait de bon de réfléchir, ou à une réflexion, concernant la suppression du premier train du matin,qui pénalise beaucoup de voyageurs.
    Vous allez me dire, comme c’est le dernier train 14079 qui ne part pas de Paris, celui ne peut être assuré le lendemain.
    Oui mais, afin de ne pénaliser les voyageurs du 14030, ne pourriez-vous, pas intervertir avec le 14032 ?
    Je m’explique, au lieu de faire partir le 14032 à 5h58, le programmé à la place du 14030 les jours de gréves.
    Le 14032,14034 et 14036 se suivent à 30 minutes et 24 minutes d’intervalle.

    • Nicolas45

      Le 14040 est aussi systématiquement supprimé mais grâce aux modifications des horaires faisant passer le train de 7h25-28 selon les périodes à 7h05, cela nous fait prendre le 6h52, « que » 13 minutes avant.

    • TerCentreEnPéril

      Sauf que le 14079 n’est supprimé ni ce soir ni demain…

    • Bc29

      Mais le but d’une grève, c’est de pénaliser les usagers. Donc on prend les trains à forte affluence..

  5. Shane

    Bonjour Ludivine,
    Est-ce que demain nous aurons le droit de prendre les IC ECO à cause de la grève (comme on a déjà pu le faire avant) ?
    Car demain matin au départ de PAZ, il n’y a qu’un seul et unique train, le REMI 14033 de 7h29.
    Mais nous avons aussi l’IC ECO 3705 de 8h25, ça serait bien de pouvoir le prendre.
    Idem pour le retour, il y a l’IC ECO 3706 de 16h18 aux Aubrais.

  6. Nicolas45


    Bonjour Nicolas45, pour les abonnés en effet c’est la garantie TER qui se calcule mensuellement et pas sur un retard.Je vous dirai mi juin si elle s’enclenche sur votre abonnement du mois de mai. Pour les occasionnels, la garantie G30 s’appelle maintenant « Garantie Rémi Express ». J’attends les détails pour vous faire un article sur ce sujet. Vous pouvez envoyer les billets au service clientèle en attendant, vous aurez une indemnisation.

    Merci pour votre réponse sur le fil précédent mais il n’est pas normal que lorsque l’on paie près de 400€ par mois et que l’on subit déjà les retards quotidiens sans aucune indemnisation de n’avoir AUCUNE compensation pour un trajet avec + de 4 heures de retard !
    La garantie TER ne devrait pas empêcher une indemnisation sur un train en particulier car cette garantie TER concerne une moyenne de train en retard destiné à compenser les désagréments quotidiens bien que celle-ci ne s’applique quasiment jamais car les trains que nous ne prenons pas (en journée) sont, eux, à l’heure… Encore une fois nous ne sommes bon qu’à payer !

  7. Ludivine Mantin Ludivine Mantin

    Bonjour à tous, je vous ai mis la version 2 de l’affiche Orléans Nevers pour demain.

    • TerCentreEnPéril

      Merci pour ces infos Ludivine.
      Par ailleurs, je viens de recevoir une alerte SMS m’indiquant que les horaires de ma ligne évoluent à partir du 10 juin.
      Cependant, il n’est pas précisé quelle ligne évolue, et aucune fiche de changement d’horaire au 10 juin n’est disponible sur le site Ter Centre.
      Auriez-vous des infos à ce sujet ?
      Merci d’avance.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour TerCentreEnPéril, j’ai mis une affiche dans la rubrique « les travaux de la ligne » mais c’est à partir du 3 juin…10 juin cela ne me dit rien. je vais me renseigner.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour terCentreEnPéril, oui il s’agit de la ligne Tours-Chinon dont les horaires sont avancés jusqu’à 3mn entre le 10 juin et le 21 juin. je vais vous mettre l’affiche dans la rubrique « les travaux de la ligne » même si le Blog ne couvre pas cette partie 😉

    • TerCentreEnPéril

      Merci pour ces infos, qui prouvent le problème de communication.
      Abonné aux alertes Paris/Orléans, j’obtiens des infos sur Tours/Chinon, ligne que je n’emprunte jamais, sur des travaux du 8/10 juin, mais pas ceux d’Orléans/Paris, uniquement sur la ligne Nantes/Saumur (gare d’Angers), ligne que je n’emprunte pas non plus…
      Normal ?

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour TerCentreEnPéril, vous êtes vous inscrit au TER Flash Trafic (appelé maintenant Rémi Flash trafic) ? Regardez vous pouvez peut-être les contacter pour mettre à jour votre fiche avec les lignes que vous empruntez ?

    • TerCentreEnPéril

      Merci pour cette remarque Ludivine. Cependant, il se trouve que j’étais déjà abonné à TER Flash Trafic (j’y suis donc toujours, mais sous le nom Rémi Flash Trafic depuis le 6 mai), avec une ligne me concernant + une ligne qui ne me concerne pas, mais comme elle est sur le même tronçon, si un incident la perturbe, j’en suis informé et je peux déjà commencer à anticiper mes trajets en cas de besoin. Les lignes concernées sont Orléans/Etampes, et donc par déduction vous comprendrez bien pourquoi l’option Orléans/Paris directe a été ajoutée 😉
      C’est pourquoi je ne comprends pas cette alerte Tours/Chinon qui ne me concerne pas…

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      oui en effet…

  8. Mauger

    Eh bien pour changer il n’est pas possible d’acheter un billet 1ère classe Paris Orléans Mer pour le 06 juin sur internet. Seule la 2ème classe est vendue.
    Mais vous pouvez acheter séparément Paris Orléans et Orleans Mer en 1ère!!!!!!!!!!!!
    C’est moderne la réforme REMI
    N’essayez pas non plus d’avoir des infos par téléphone; ils ne savent pas

    • Antoine Aragones

      Bonsoir,

      Vous pouvez l’acheter sur l’application SNCF (effectivement je ne comprend pas pourquoi mais sur OUI et application OUI, le tarif 1ère n’est pas proposé).

      Dans l’appli SNCF vous allez dans l’onglet Billet puis Acheter. Vous choisissez ensuite la region centre val de loire et a vous de choisir la date.
      De cette facon j’ai trouvé votre trajet pour le 6 juin.

      Cordialement

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Mauger, c’est en effet une anomalie qui doit être corrigée.

  9. victorien45

    Bonjour
    mail et sms reçus avant le jour j la machine à mieux fonctionné que pour les travaux

    Bonne journée

  10. Pierrr B.

    Bonjour.
    De retour d’un endroit extraordinaire.
    Tous les trains étaient parfaitement à l’heure.
    Le contrôle des billets est systématique avec des contrôleurs qui passent entre chaque arrêt même quand ceux-ci sont très rapprochés et qui en plus assurent la vente des billets grâce à une machine portée en bandoulière.
    Il n’y a donc, fort logiquement, aucun fraudeur.
    Les trains sont fréquents, toutes les 30 minutes en journée, mieux que sur Paris – Orléans et pourtant on ne parle pas d’une ligne reliant deux grandes agglomérations mais d’une liaison locale unissant une ville moyenne de 20 000 habitants aux villages de la vallée voisine.
    Quand à la voie, bien qu’à l’écartement très étroit de 76 cm réservé aux petites lignes secondaires, elle est dans un état impeccable : longs rails soudés posés sur des traverses en béton, ce qui assure une qualité de roulement parfaite.
    Où cela se passe-t-il ?
    Pas en France bien évidemment, mais en Autriche.
    Il s’agit du chhemin de fer de la vallée du Zillertal au Tirol, non loin d’Innsbruck.
    Et quel contraste quand après avoir pris par ailleurs le superbe train Railjet pour rejoindre Zurich on se retrouve dans un TGV aux toilettes au fonctionnement erratique puos dans un train Paris – Orléans laissé deux heures en gare d’Austerlitz sans clim, en plein soleil, avec des odeurs nauséabondes venant là encore des toilettes et où le contrôleur n’a pas contrôlé mais est allé tranquillement s’installer en première classe…

    • Nicolas45

      Je pense que le contrôle des billets est systématique partout sauf en France, pourtant il y a bien des contrôleurs… qui ne contrôlent pas comme leur nom de l’indique pas.

  11. Nicolas45

    Bonjour,
    je réitère ma question restée sans réponse : où sont les billets à 7€ censés être vendus depuis la semaine dernière ? Ils n’existent vraisemblablement pas, ce dont je me doutais.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Nicolas45, ils ont été mis en ligne mais pas sur les trains de pointe, plutôt en période creuse.

    • Nicolas45

      Vu que je n’en vois aucun en ligne, peu importe la période, j’aimerai bien constater en effet qu’il y en a…. juste un au moins….

  12. romain45000

    Merci aux grévistes pour cette belle journée et grâce à qui le 16h24 est en surcharge…

    • Stéphane Ascoët

      Romain, je suppose donc que vous ne vous êtes pas plaint des tarifs Rémi par exemple, n’est-ce pas?

  13. MRLR41

    Bonjour Ludivine,

    Nous attendons toujours votre retour sur la gestion désastreuse d’Austerlitz pour le train 14067 du mercredi 22 mai, partit avec quasi 3h de retard sans avoir vu la couleur d’une bouteille d’eau ou d’un plateau repas… J’aimerai personnellement savoir si 3h d’attente en gare rentre dans la ligne de cette fameuse garantie. Personnellement, quelque soit l’évènement (accident de personnes, pannes), je n’ai jamais vu d’agents sncf venir distribuer dans le train ces fameux encas en 3 ans.

    Merci

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour MRLR41, vous avez raison de me le rappeler. Clairement, vous auriez du bénéficier des plateaux et bouteilles d’eaux je pense.. vu l’accumulation des aléas à PAZ. J’ai fais remonter chez nous ce dysfonctionnement. Comme vous êtes abonné, il n’y a pas un dédommagement sur un train donné mais sur le mois entier lorsque plus de 15% des trains ont eu plus de 10 minutes de retard. C’est la garantie TER. Par contre, je vous invite à écrire au service client pour relater votre vécu. Sur la page accueil, cliquez sur Contact Rémi train.

    • MRLR41

      Bonjour Ludivine,

      Je ne pensais pas au remboursement en parlant de garantie. Juste de la distribution des plateaux et des bouteilles. Malheureusement la gare d’Austerlitz est une pro de ce genre d’oubli. Ce qui est regrettable quand on sait l’heure à laquelle le train est arrivée à destination (vers minuit à Tours) et qu’il y avait quelques enfants à bord. Et quand les plateaux ou les bouteilles sont finalement proposé, c’est en général en pleine gare ou en bout de quai au lieu d’être directement montés dans le train… Bref, la qualité d’intervention de vos collègues dans cette gare n’est toujours pas là malgré les remontées systématiques faites après chaque incident…

    • Nicolas45

      En effet mais rien ne change même après de multiples signalements années après années. Quand on arrive (rarement) à avoir des plateaux repas, ils ne sont même pas distribués ! Çà fait un peu comme si on était des animaux finalement, on les met en bout de quai. Et encore quand on est prévenu, la dernière avec 4h de retard le plateau repas était à l’accueil ! Sans aucune info là-dessus et probablement qu’ils n’en avaient pas assez.

    • victorien45

      Sur l incident d hier,
      L équipe de distribution est passé sur le quai et à chèques plateformes de voiture en frappant au carreaux pour se faire remarquer. En plus de l annonce du chef de bord qui annonçait la distribution au premier tour, passe un second tour après avoir rechargé le chariot en faisant des appels sur chèques plateforme pour être sûr que tout le monde était servis.

    • Benoit S.

      Bonjour MRLR41 cela fait des années que cette gare de Paris Austerlitz s’estime parfaite et propose cahier de doléances, site internet voire enquêtes (et je passe sur les commentaires de ce blog qui devraient être transmis mais qui ne génèrent pas plus de commentaires de l’Elu de PAZ). Cela fiat longtemps que la gare de PAZ n’est à ces yeux qu’un futur lieu de commerce et que le transport ferroviaire est le cadet de ses soucis, sinon il y aurait un mail d’excuse çà chaque incident……

  14. Victorien45

    Bonsoir dans le 3917

    Accident de personnes à sainte Geneviève des bois,
    Pour le moment on ne part pas.

    • victorien45

      Estimation de reprise des circulations à 21h.

    • victorien45

      On passe à table en attendant le départ
      Au menu boîte d assistance sncf avec:
      Salade provençale poulet
      Petit pain grillé
      Petit sablé
      Compote de pomme bio
      Fruits secs
      Fraises tagada

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Victorien45, les fraises tagada… le sucre c’est bon pour l’attente 😉

    • victorien45

      Bouteille d eau
      Couverts en bois
      Et serviette de table.

    • Victorien45

      22h ici paris on est toujours pas partis,
      Personnes sur les voies soit un sur incident du premier, repas avalé c est toujours plus sympa d attendre le ventre plein que vide.
      Par contre vu l heure demain le réveil va être terrible.

    • victorien45

      Cette fois c est parti, 3h20 de retard au départ.
      Là chef de bord nous a fait un maximum d annonce au fur et à mesure, Rien à redire sur l info l effet seul abandonné n a pas eu lieu cette fois.

  15. Pierre B.

    Bon appétit Victorien.☺
    Moi hier dans le train Railjet entre Innsbruck et Zurich : saumon fumé, toasts beurrés, salade mixte et Apfelstrudel en dessert.☺
    J’ai essayé de faire léger après l’énorme escalope viennoise de la veille au soir !😂

  16. Urko

    Le 19h25 supprimé, reporté sur le 20h25, supprimé à 22h15, reporté sur le 22h55 transformé en 23h25… L’information demeure parcellaire, contradictoire, tardive… Non contente de ne pas assurer à peu près bien ses prestations, la SNCF piège ses clients. Si elle les prévenait en anticipant mieux, ils pourraient s’organiser. Mais les savoir faire et les procédures existent ils encore dans cette entreprise aux tarifs toujours croissant, aux prestations toujours dégradées ?

    • Nicolas45

      Et d’après les informations que j’ai vu, le train pour les aubrais est pourtant parti à 22h15…

    • Stéphane Ascoët

      Le train parti à 22h15, c’est celui pour Bourges, dans lequel j’étais, dont parle Victorien 45, et où le service apporté a été époustouflant de progrès par rapport à ce qu’on a l’habitude. Et ceci un jour de grève en plus(qui pour une fois, malgré sa faible ampleur, a pourtant été brièvement évoquée à la radio)!

      Mais j’ai un peu changé d’avis en voyant les écrans d’affichage à l’arrivée à Fleury: effectivement, aucun train prévu derrière le nôtre à part le 14079 avec un retard de 30 minutes.

      Voies 18 et 19, c’est toujours aussi merdique. Le 22 Mai, il y a encore eu des gens qui sont montés dans le mauvais train. Une annonce a été faite, et des agents de quai se plaignaient également qu’il ne soit pas posé de grandes flèches bien visibles.

    • Nicolas45

      Oui je voulais juste dire qu’il aurait pu finalement aller dans celui des aubrais mais évidemment ils ne vont pas l’annoncer.
      Pour la voie 18 et 19 oui ça prête à confusion, hier pour le 17h53/54/55 j’ai vu un agent posté sur le quai vers le milieu du train, j’espère pour avertir les voyageurs qui seraient montés dans le mauvais train.

  17. ALP

    Bonjour, si j’ai bien compris, c’est la région qui est responsable de la disparition de nos Intercités au profit de simples TER ?
    Avez-vous un nom, une adresse à qui s’adresser pour manifester les désagréments subis et le mécontentement incident svp ?

    Merci par avance

  18. Stéphane Ascoët

    Et bien non, justement vous n’avez pas compris.

    Quelques étapes notables(j’en oublie plein):
    Le démantèlement de l’ancienne SNCF publique a commencé en 1997, en conformation avec les dispositions européennes. Les parties « exploitation voyageur » et « gestion du réseau » ont été séparées, puis, au fil des ans, chaque activité a été séparée dans une micro-entreprise spécialisée. Ainsi, SNCF est surtout maintenant une entreprise chapeau au-dessus de milliers de filiales. Celles qui sont bénéficiaires ne peuvent plus subventionner celles qui ne le sont pas, alors que depuis des dizaines d’années, les gains sur le fret permettait de maintenir le réseau d’intérêt local. D’ailleurs, celui-ci s’écroule…

    En 1999, les réseaux TER de chaque région deviennent indépendants. Ceci permet de relancer complètement ceux-ci, qui étaient à l’abandon depuis des dizaines d’années. Vers 2004 en particulier la métamorphose était incroyable: matériels neufs à foison, fréquentation qui explose. Toutefois cette autonomie n’est pas complète: la tarification reste nationale, à l’ancienne, au tarif kilométrique voté par les élus. Les cartes de réduction et tarifs spéciaux nationaux s’appliquent, et peuvent être sur-chargés par chaque région.
    En parallèle, le réseau grande lignes(hors TGV), lui, resté national, ne bénéficie pas de ce regain. Tout est même fait pour le rendre artificiellement déficitaire en migrant au maximum les passagers vers les TGV, y compris en allant jusqu’à ne pas afficher des trains qui circulent pourtant. Toutefois, la région Centre reste privilégiée avec un complexe à Fleury-les-Aubrais qui voit passer des trains de toutes sortes, des navettes qui le relie en continu à Orléans-centre, jusqu’à des trains internationaux(vidéos de cette grande époque sur http://web.fdn.fr/~sascoet/index.htm#affluenceautriagedesaubrais) et un accord entre la région et l’état qui permet d’avoir une formidable liaison entre Paris et les pays d’Orléans et de Tours, nommée « Aqualys », qui est presque un RER longue-distance. En périodes très creuses, telles les Samedis et Dimanches matins, c’est même leur ballet continue qui assure l’animation à Austerlitz, où les Transilien desservant les gares intermédiaires sur les mêmes voies, sont très éparses de leur côté. La nuit, le trafic fret est tellement intense qu’il provoque un souffle continu.

    La concurrence sur le fret est autorisé. Elle n’a pour effet que de le faire encore plus plonger.

    En Décembre 2011, une gigantesque régression horaire est décidée par l’état, qui touche particulièrement nos lignes, qui perdent leur status de « témoins historiques de la magnificence du rail ». Le nombre de trains supprimé est colossal(je les ai estimé à un tiers de ce que voyait la gare de Fleury), les horaires modifiés imposent à de nombreuses personnes de démissionner de leur travail, etc. Plus de navettes. Plus d’Aqualys. Plus de denier Paris-Fleury à 23h40. Au fil des mois, les régressions se poursuivent: d’autres trains sont supprimés, souvent discrètement. Les travaux se font de plus en plus intense, allongeant les temps de trajet et rendant instables les horaires, devant du coup être vérifiés presque au jour le jour.

    L’état n’imprime plus de fiches horaires papier. Il reste ceux faits par la région. La notre décide à son tour de ne plus les imprimer peu de temps après.
    Macron libéralise le marché des autocars pour multiplier les liaisons. Celles-ci, déficitaires et représentant un non-sens logique et écologique, sont pourtant fortement subventionnées pour les maintenir à flot.

    Le rapport duron entérine ce dont l’état rêve depuis des années: se débarrasser des ex-grandes lignes. Ainsi, début 2018, seuls subsisteront les Intercités « mercantiles » à réservation obligatoire et à très grande vitesse(évidemment). De nouvelles lignes à très grande vitesse sont encore construites à grands frais, alors que les experts alertent sur le fait qu’elles ne seront jamais rentable et qu’elles ont déjà trop siphonné le réseau classique.

    Les régions sont mises le dos au mur: les Intercités de « service public » de jour, et tous ceux de nuit, seront supprimés. Si elles veulent les sauver, à elles de les reprendre.

    Pendant toutes ces années, malgré les grèves et protestations, les étapes vers la « libéralisation » du chemin de fer sont franchies au niveau européen. Le summum est atteint avec le quatrième paquet ferroviaire, qui abat définitivement toute notion de service public intégré et dont la transposition en droit français provoque la plus grande grève cheminote de l’histoire au Printemps 2018. Elle met notamment fin à la tarification intégrée. Les différents réseaux deviennent totalement étanches. Le fret sur rail a pratiquement totalement disparu. Même les entreprises privées qui avaient volé de précieuses liaisons auparavant SNCF disparaissent du paysage.

    • Bc29

      Bonsoir
      Merci pour ce magnifique roman. Je verse une larme… 😭😭

    • Benoit S.

      Dommage que certains syndicats se soient trompés d’ennemis, le discours aurait pu être entendu, mais clairement sur notre ligne tout le monde ne luttait pas dans cette direction.

  19. Bc29

    Bonsoir
    Ce week-end on nous annonce qu’il n’y aura pas de trains sur la ligne tours Orléans. Raison invoquée : travaux sur les voies. Pour ceux qui travaillent lundi qu’elles alternatives avez vous mises en place.

    Merci de votre retour

    • Pierre B.

      Le sujet a déjà été évoqué ici-même à plusieurs reprises, y compris récemment : il y a quelques autocars de remplacement à réservation obligatoire.
      Sinon c’est votre voiture personnelle.

    • TerCentreEnPéril

      Dans le détail de ce qui a été expliqué :
      1/ Il y a des trains au départ et à l’arrivée sur Paris le samedi matin et le lundi soir (pour préserver les départs et retours du WE).
      2/ Il n’y a pas de trains qui vont ou viennent de Paris le reste du WE, mais, à l’exception d’une plage samedi 20h/dimanche 14h (? doute), il y a des trains entre Tours et Orléans.
      3/ Entre Orléans et Paris, il y a des autocars au départ des Auubrais, directs Paris. Pour les voyageurs de Cercottes à Etampes, aucun bus n’est mis en place, il faut se débrouiller par ses propres moyens.
      4/ Enfin, lundi, la circulation est celle d’un dimanche.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Bc29, l’interruption est entre paris et Orléans. Retrouvez les affiches travaux sur la rubrique « les travaux de la ligne »

  20. Pierre B.

    Train 14030 (le premier) de 4h58 à Orléans ce matin.
    A 5 h nous avons une annonce nous disant que nous allions partir avec quelques minutes de retard « suite à un problème de signalisation. »
    Par acquis de conscience je vais jeter un coup d’oeil sur l’application SNCF et là je vois « absence inopinée d’un agent. »
    Tiens ?
    Il est vrai qu’à mon arrivée, à 4h52, les deux contrôleurs sortaient tout juste de l’hôtel Ibis situé juste en face de la gare.
    On part finalement avec 5 minutes de retard et entre Orléans et Les Aubrais la jeune contrôleuse remonte le train.
    Quand elle arrive à ma hauteur je lui fait part de mon étonnement : « c’est bizarre, votre collègue a dit qu’il y avait une panne de signalisation et sur l’application il est question de l’absence inopinée d’un agent ? »
    Un peu gênée elle me répond : « c’est ce qu’il s’est passé oui. »
    Quelles conclusions doit-on en tirer ?

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