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Plan de Transport Adapté du mardi 02 au vendredi 5  juin 2020

 

les nouvelles du vendredi : la semaine en commentaires

- La carte JV Malin, nouveau support pour les abonnés Optiforfait
- Pickpockets en gare de Paris Austerlitz et à bord des trains
- Transfert des autorisations de départ aux conducteurs
- Pour les ferrovipathes, essai en France des ETR 1000 Zéfiro

Ludivine Mantin

Ludivine Mantin

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La carte JV Malin, nouveau support pour les abonnés Optiforfait

Peut-être comme Pierre B., vous avez reçu une carte JV malin pour votre abonnement Optiforfait.

Bonsoir.
J’ai bien reçu la nouvelle carte JV Malin ce jour.
Du coup j’en ai deux car j’en avais déjà une pour charger les tickets de tram sur Orléans ou pour les achats de billets TER en région Centre en dehors de la ligne Paris – Orléans !
A moins que sur la nouvelle carte reçue je puisse aussi charger des billets TAO et TER en dehors du trajet Paris – Orléans pour lequel je suis abonné ?

En effet, comme je vous l’expliquais dans cet article, l’abonnement Optiforfait est arrivé dans les bases informatiques Rémi. Auparavant, il était encore hébergé chez Intercités. Ce changement fait que nous pouvons mettre votre abonnement sur notre carte JV Malin déjà utilisée par nos abonnés Rémi :

Jvmalin, c’est une carte à puce sécurisée, qui permet de stocker les abonnements Rémi.

Pour répondre à Pierre B., vous pouvez également y stocker vos abonnements TAO ainsi que les carnets de titres.

Si vous souhaitez vérifier le contenu de votre carte, vous pouvez le faire :

  • en présentant votre carte sur un automate régional en gare
  • en  vous adressant à un vendeur
  • en  vous adressant à un contrôleur à bord des trains

Cette carte comporte plusieurs avantages :

  • elle est compacte, de format carte bleue, elle se glisse facilement dans le porte feuille
  • en cas de perte, vous pouvez demander un duplicata
  • elle est nominative et on peut vous retrouver à tout moment dans nos systèmes (il faut quand même bien l’avoir avec vous pour voyager ;-))

Pickpockets en gare de Paris Austerlitz et à bord des trains

Plusieurs clients dont CART m’ont alerté sur la présence de pickpockets :

En échangeant avec des usagers, il apparaît qu’il y a eu 5 plaintes déposées en un mois sur Orléans pour des vols de divers matériels dans les trains au départ de gare d’Austerlitz. Avez-vous connaissance de ces problèmes ? Et y a-t-il des dispositions prises pour identifier les individus qui se livrent à ces vols ?

L’une de nos contributrices, s’est même fait voler son ordinateur pourtant posé juste à côté d’elle.

L’action mise en place est l’augmentation des annonces en gare et à bord sur la vigilance des bagages contre les vols.

Je vous alerte à mon tour et vous invite à être le plus attentif possible à vos effets personnels en gare et à bord.

La SUGE (sûreté SNCF) de Paris Austerlitz est également actuellement en alerte sur ce sujet.

Transfert des autorisations de départ aux conducteurs

Le processus de départ des trains a évolué depuis le 15 Décembre 2019.

Ceci est rendu nécessaire du fait de la séparation des missions relevant des exploitants ferroviaires et de celles relevant du gestionnaire d’infrastructure.

Ce qu’il faut pour autoriser le départ d’un train sur le réseau ferré national, s’assurer :

  1. Que les préparations sol et bord sont terminées (composition du train, essai des freins, signalisation avant et arrière du train conforme ….).
  2. Que l’équipement en personnel du train est réalisé : présence du personnel de bord si le matériel le nécessite.
  3. De la montée et descente des voyageurs, de la bonne prise en charge des personnes à mobilité réduite, et que les portes soient fermées, …
  4. Que l’itinéraire est établi et que l’accès au réseau est confirmé par la signalisation de la voie, on appelle ça l’autorisation de mouvement.
  5. Qu’il est l’heure de départ du train.

Avant le 15 Décembre 2019 l’assemblage de la bonne réalisation de ces différents points était fait par un agent du sol : le Chef d’Escale. Lorsque tout était conforme (règles de sécurité respectées ainsi que les impératifs de production), le Chef d’Escale, en entente avec le gestionnaire de la circulation, autorisait le départ du train sous la forme d’une autorisation de départ, dans la majorité des cas par le biais du guidon de départ :

Ce qui change avec la nouvelle procédure de départ des trains :

Les 5 points nécessaires au départ du train que nous avons cités précédemment ne changent pas mais l’assemblage de la conformité de chacun d’eux appartient désormais à l’agent de conduite.

Il doit s’assurer que la préparation du train est réalisée et conforme aux règles de sécurité, qu’il est bien assisté du personnel de bord (contrôleur) sur le matériel le nécessitant et que le service voyageurs est terminé.

Il vérifie qu’il a bien l’autorisation de pénétrer sur le réseau ferré national (signal « ouvert ») et qu’il est bien l’heure de partir.

Sur les rames longues, il est assisté par un agent d’escale.

Avez vous de votre côté aperçu ce changement ou cette évolution est-elle passée inaperçue pour vous ?

Pour les ferrovipathes, essai en France des ETR 1000 Zéfiro

Je reviens sur un commentaire de Pierre B. qui remonte à quelques mois :

Bonjour.
Ce matin sur le faisceau de la gare des Aubrais, j’ai vu une rame à grande vitesse italienne Zefiro de type « Frecciarossa 1 000 » stationnée.
Je suppose qu’elle va faire des essais en direction de Vierzon en vue de son homologation sur le territoire français ?
En effet, Trenitalia a l’intention de concurrencer la SNCF sur la relation Paris – Lyon – Turin – Milan, à compter de l’été prochain si tout va bien.
Pour les avoir déjà empruntées entre Rome et Milan, je peux vous dire qu’elles sont très confortables.

En effet cette rame Zéfiro a rejoint Orléans depuis Valenciennes pendant la nuit du 31 octobre au 1er novembre, derrière la locomotive BB 26134.

Des tests sous 1500 Volts à 200km/h entre Les Aubrais et Vierzon sont réalisés depuis comme nous l’avait indiqué Pierre B.. Les tests ont été réalisés de nuit puis en journée avec 2 allers-retours par jours. L’objectif est de tester la rame dans différentes configurations (avec retournement de la rame en gare d’Orléans).

La suite des essais est prévue du côté de Lyon.

La mise en service commerciale par Trenitalia, via sa filiale française Thello, sur le RFN (réseau Ferré National) est prévue à partir de juin 2020 sur la ligne Paris Gare de Lyon – Milan .

 

33 commentaires pour “les nouvelles du vendredi : la semaine en commentaires”

  1. Dominique

    Ludivine,
    « Des tests sous 1500 Volts à 200km/h entre Les Aubrais et Vierzon sont réalisés » : j’ignorais que cette ligne permettait une telle vitesse et quand je lis en parallèle cet article paru dans La Rép, je suis perplexe (voire moqueur !) :
    https://www.larep.fr/orleans-45000/actualites/les-temps-de-trajet-en-train-entre-orleans-et-paris-encore-rallonges_13730238/
    A quand 200 km entre Les Aubrais et Paris ?!
    Bon week-end à vous.
    Dominique.

    • victorien45

      Bonsoir, le 200 km/h existait entre les aubrais et angerville si mon souvenir est bon mais suite à un problème de voie à toury la vitesse est abaissée depuis quelques années ( idem du côté d étampes) . On peut espérer avec les travaux que l on va subir que la portion sera de nouveau à 200 et nous permettre de regagner quelques précieuses minutes de trajet.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour victorien45, en effet la limitation de vitesse à Toury va disparaitre grâce aux travaux 🙂

    • Pierre B.

      C’est même la toute première ligne de France où on a roulé à une telle vitesse.
      C’était en 1967 pour le train rapide « Le Capitole ».
      Parallèlement, entre Etampes et Les Aubrais, ce train avait une dérogation spéciale pour rouler à 170 km/h au lieu de 160.
      Par la suite la signalisation a été adaptée et on a pu aussi rouler à 200 entre Etampes et Les Aubrais.
      Actuellement cette section est toujours autorisée à 200 km/h pour certains trains, mais comme l’a dit Victorien, il y a désormais un ralentissement à 100 km/h pour la traversée de Toury.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Dominique, La ligne est équipée à 200km/h jusque Etampes mais en effet avec les travaux, ce n’est pas visible actuellement 😉

  2. Pierre B.

    A propos des rames italiennes « Zefiro », pour ceux que cela intéresse et si vous voulez tout savoir sur ce matériel, je vous invite à consulter l’article suivant de mon site internet, article que j’avais rédigé à l’automne 1995 à la suite de la présentation officielle de ces rames :
    https://www.connaissance-du-rail.com/europe/italie/zefiro-le-nouveau-train-drapeau-italien/
    Bonne lecture.
    Pierre

  3. Pierre B.

    Au fait Ludivine, est-ce que vous auriez les horaires des marches d’essais de la rame Zefiro ?
    Car j’aimerai bien pouvoir les prendre en photo, soit sur le pont sur la Loire, soit en gare d’Orléans quand elles y stationnent.
    En effet, elles est totalement impossible à photographier quand elle est garée sur le faisceau des Aubrais.
    Bon Week-end.
    Pierre

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Pierre B., je vais essayer de savoir …

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Pierre B., j’investigue toujours, je ne vous oublie pas ! 🙂

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Alors, la rame part demain du triage des Aubrais demain à 04h30. Elle fera Les Aubrais–nancois tronville (à côté de Bar le Duc) via la région parisienne. Elle partira en direction du nord du triage pour prendre la Grande Ceinture à Juvisy. Elle reviendra au plus tôt sur Les Aubrais pour le week end de la semaine S9. Normalement, elle ne passera pas en gare d’Orléans BV. Elle restera au triage et circulera de nuits. Je ne sais pas si cela va vous aider 😉

    • Pierre B.

      Bonjour Ludivine.
      Ah ben zut alors.🙁
      J’aurai dû m’y prendre plus tôt pour vous demander.🙂
      Je connais Nançois-Tronville sur la ligne Paris – Strasbourg.
      Visiblement elle va cette fois-ci faire des marches de validation sous 25 000 Volts altetnatif sur la voie d’essais aménagée dans la rampe de Loxéville.
      Et à 4h30 demain je serai encore sous ma couette.😴🙂
      En tous les cas je vous remercie d’avoir fait la recherche.
      Si vous avez des nouvelles pour les prochaines marches d’essais (et notamment l’acheminement vers Les Aubrais), n’hésitez pas à me recontacter.
      Sinon si j’ai bien lu par ailleurs on va avoir un peu plus de trains à partir de jeudi.🙂
      Bonne fin d’après midi à vous.
      Pierre

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      PierreB., oui on annonce un retour à la normale jeudi ! ouf 🙂

  4. Cede

    Bonjour Ludivine,

    Le plan de transport spécial travaux à démarré ce lundi.
    Avec un 14032 qui arrive à l’heure du 14034,vous imaginez bien l’important transfert de voyageurs.
    La capacité du 14032 pourrait elle être adaptée pour passer à 12 voitures ? Car là, ça ressemble au mode sardines.

    Cédric

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, je demande 😉

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, votre demande va être étudiée. Si on allonge le 14032, cela va impacter un autre train de la matinée.

    • Cede

      Mouiiiiii
      Parce que la SNCF n’a pas 3 voitures Corail de réserve.. Ou dont elle peut retarder la mise à la ferraille…
      Je sais bien que tout le monde fait son possible… Mais pouvez vous faire bouger la région qu’elle aille voir ses voisines pour récupérer un peu de matériel temporairement. La situation n’est pas de l’ordre de quelques jours mais de quelques mois dans le meilleur des cas.

      Cédric

  5. Cedje

    Est ce que vous connaissez le nombre de jours de grève entre le 1 janvier et le 30 novembre 2019 ?
    Question un peu plus difficile que le trajet du train Italien….

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cedje, je suis désolée, je n’arrive pas à avoir de réponses malgré mes relances… oui c’est compliqué car il y a des préavis locaux, régionaux, nationaux… qui impactent ou non votre ligne. Je vais relancer malgré tout une dernière fois 😉

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cedje, j’ai repensé à votre problématique pour essayer de vous trouver une solution. Si vous voulez, en 2019, il y avait un préavis de grève constant Sud Rail…Cela ne va peut-être pas vous aider d’avoir le nombre de jour de grève…car cela peut ne pas impacter votre ligne ou votre train. Par contre, je peux avoir le nombre de jours où votre train est arrivé en retard de plus de 5 ou 10 minutes sur l’année. Est-ce que cela vous serai utile ?

  6. Cede

    Bonsoir Ludivine,

    Vous pourriez nous indiquer ce qu’il s’est passé sur le 860517 ce mardi soir.
    L’appli parlait de « personnes sur les voies » alors qu’il semble plutôt que ce soit un problème dans la première voiture du train…
    Et tant qu’à faire, un résumé complet du « bordel » de ce soir, avec un 18h13 parti à 18h25 avec comme excuse donnée par le contrôleur « difficulté lors de la préparation du train ».
    Étant assis dedans depuis 17h55, je peux dire qu’il était largement prêt à l’heure…

    Cédric

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, je me renseigne.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cédric,
      Mardi soir, le 860517 est en effet parti en retard. Je vais vous traduire le motif « difficulté lors de la préparation du train ». Dans nos rames, il existe un compartiment pour le contrôleur qui lui permet de mettre en sécurité ces agrès et ses documents métiers. Dans votre train, la voiture contenant le local ASCT n’était pas présente. Sans ce local, il est difficile pour le contrôleur de remplir pleinement ses missions. Il y avait donc un sujet en effet en 1ère voiture car notre contrôleuse souhaitait y laisser ses équipements en condamnant la voiture pour pouvoir assurer correctement ses missions. Mais cela pose un autre problème c’est à dire bloquer l’accès aux voyageurs qui souhaiteraient s’y assoir.
      Sans entrer dans le détail, c’est un sujet à bien clarifier chez nous car nous devons trouver une solution au plus vite pour nos contrôleurs pendant que les voitures contenant leur local sont encore en maintenance.
      Nous avons investigué auprès du Technicentre et cette situation devrait être revenue à la normale sous 10 jours. De notre côté, nous allons voir avec nos contrôleurs quelle solution la plus optimale appliquer jusqu’à cette échéance. Je suis vraiment désolée pour le retard que nous aurions pu éviter en anticipant cette problématique.

  7. Cedje

    Ludivine.
    J ai malheureusement ma réponse merci.
    Cordialement

  8. CG45

    Bonsoir, je suis abonné optiforfait annuel et j’ai reçu la nouvelle carte JV malin mais on me demande de la recharger tous les mois!!! Je suis prélevé automatiquement tous mois et ne comprends pas cette nouvelle démarche. Merci pour vos explications

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour CG45, ne vous inquiétez pas, vous n’avez rien à faire. Je pense qu’il y a une mécompréhension sur le message du courrier d’accompagnement de la carte jvmalin.
      La carte envoyée aux abonnés est déjà chargée de l’abonnement en cours de validité. Vous devrez mettre à jour votre contrat dans leur carte Jvmalin qu’en cas de modification de parcours, de reprise après une suspension etc…Bonne journée

  9. CG45

    Merci pour votre reponse mais à la lecture de la carte par un de vos collègues il est mentionné que l’abonnement est valable jusqu’au 28 février. Que se passe t il ensuite? Je n’ai rien modifié à ma situation et quand j’appelle le centre d’abonnement il me dise de mettre ma carte a jour sur les bornes. Mais c’est impossible..

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour CG45, mince… je me renseigne ! Ma collègue est absente aujourd’hui, elle revient lundi, je peux vous faire patienter ?

  10. CG45

    Bonjour Ludivine, j’attends avec impatience une solution. Bon week-end

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour CG45, je viens de recontacter ma collège qui regarde aujourd’hui.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour CG45, vous devez procéder à la reconduction de votre abonnement billettique. Pour cela vous devez passer votre carte Jvmalin dans un Automate régional en gare à partir du 23/02 seulement pour la reconduction au 01/03/2020 . En espérant vous avoir aidé. Bonne journée

  11. Swaywax

    Bonjour je voulais juste savoir si vous vous savez quand tout les essai du zefiro en France seront terminer?

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Swaywax, ils sont prévus d’être mis en circulation cet été. Je pense donc que les essais vont se terminer en juin au plus tard.

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