BLOG EN PAUSE DU 22/07 AU 17/08

Le fil de la semaine

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Ludivine Mantin

Ludivine Mantin

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12 commentaires pour “Le fil de la semaine”

  1. Procope

    Ce qui devait arriver arrive : la région centre à travers son programme Mobillico considère que puisque la circulation des trains s’est arrêtée mi-mars, elle n’a pas à prendre en charge le remboursement du mois de mars. Alors qu’on a payé plein pot le mois de mars. Et que la circulation, en plus ne s’est pas arrêté le 1er mars… On en avait déjà parlé sur ce blog, mais il aurait mieux fallu faire payer le mois de mars au prorata et permettre l’annulation mensuelle des mois suivants (sans délai au 10 du mois puisqu’on ne pouvait rien prévoir) pour ceux qui étaient en télétravail jusqu’en juin, parce que là on se fait enfumer de 75 € ! Car je rappelle que la région ne rembourera pas un centime des mois « remboursés » intégralement par la SNCF ou sans prélèvement, puisque les employeurs n’ont rien payé non plus. La région centre me conseille de me retourner contre la SNCF en faisant une réclamation… on verra, mais encore une fois, on nous a donné des informations non complètes. Si on avait si cela en mai, cela aurait gueulé bcp plus fort.

    • Nicolas45

      Je viens de voir également qu’il manque un mois mais pas plus de détail évidemment, on a juste le montant total avec les 3 mois concernés.
      Je ne comprends pas non plus, le mois a pourtant été réglé (et des déplacements au moins la moitié du mois).

    • Procope

      Je dois avoir la confirmation de la région, mais a priori, comme on a eu 30 % de remise sur ce mois, liée à des retards précédents dans mon souvenir, la région a décidé d’annuler sa part pour ce mois, ce qui fait que la remise commerciale passe en fait de 103 € à 28 €. La main gauche donne, la main droite reprends.

  2. TerCentreEnPéril

    Bonjour.

    Plusieurs remarques à effectuer, que je poste ici, mais d’abord, de bonnes vacances bien méritées à Ludivine.
    En espérant que ce fil soit lu, et qu’une réponse soit malgré tout apportée après les congés de Ludivine, ce serait génial 😉

    1/ Concernant la fiche Tours/Orléans, toujours aucune correction apportée sur l’Interloire 860012, dont les horaires indiqués sont à l’avance de 15mn sur les horaires réels…
    2/ Concernant les annonces sonores, toujours de gros problèmes : hier, train 16803, pas d’annonce au départ de Blois, à l’arrivée à Tours, la correspondance routière pour Loches n’est pas annoncée, quand à celle pour Chartres, elle est annoncé, mais comme si c’était un départ en train, sur un quai P qui n’existe pas (ou alors c’est la voie 9-3/4 pour Poudlard, mais bon…). Ce jour, pareil, train 16803, pas d’annonce au départ de Blois, arrivée à Tours, les correspondances routières pour Chartres et Tours se feront voie mystère, puisqu’elles ne seront jamais annoncées… A moins que la SNCF ne vende des billets pour Chartres en correspondance routière qui seront assurées par le train pour Nantes et des billets pour Loches en correspondance routière qui seront assurées par le train pour Le Mans (et vice-versa), ou que ce soit le TGV départ de St-Pierre des Corps pour Paris Montparnasse qui fasse un petit détour par les deux services routiers avant de revenir, je ne vois pas d’intérêt d’omettre des correspondances de lignes TER, tant routières qu’elles soient… Et enfin, dans cette longue liste, l’Interloire 860012 d’hier soir, les annonces, c’est les vacances, ni Tours, ni SPDC, ni Blois, ni Orléans, enfin c’est vrai, c’est pas comme si à 20h il y avait des usagers (ah ok, Madame la CDB a répondu en anglais au départ de Tours à deux touristes anglais perdus cherchant à rejoindre Blois, c’est bon, « je ne suis pas en service, service terminé »….).

    3/ Vendredi soir, train Interloire assuré avec 1h30 de retard, à Tours, aucune mention de ces 1h30, simplement un petit 30mn bien faux… J’emprunte la navette SPDC au cas où, de dernière minute, on ne nous indiquerait pas que le train ne viendrait pas à Tours mais directement qu’à SPDC, où je découvre le fameux 1h30 réel. Très bonnes annonces effectuées pour indiquer l’état des circulations, les retards, les changements de voies, et aux voyageurs pour Amboise/Blois-Chambord/Orléans d’effectuer leur trajet directement par le train 16834 départ 21h08. Cependant, cela n’excuse pas le problème des paniers repas, dont il est anormal qu’ils ne soient distribués qu’aux voyageurs soit pour le TGV spécial affreté pour rejoindre Paris Montparnasse, profiter d’une nuit d’hôtel et repartir vers Lyon ou Nevers le lendemain, soit pour l’Intercités retardé de 5h allant justement à Nevers et Lyon, et pas pour les voyageurs devant emprunter (ou étant dans) l’Interloire 860012, retardé 1h30, lesquels sont tout autant bloqués, mais n’ont semble-t-il pas le droit de manger, sauf à payer 10€ de repas au Relay s’ils ont la chance d’en trouver un ouvert…
    4/ Remarque, puisque j’allais sur Blois ce weekend, quant au service commercial SNCF… Un service Flexo soir, qui permet de se rendre à l’arrêt de son choix, est effectué par le réseau Azalys à 20h30, 21h30 et 22h30,au départ de Gare SNCF. Il est dommage que les trains en provenance de Tours ne soient pas assurés de manière à permettre cette correspondance (le train de Tours arrive soit à 20h50 pour 20h30 = 40mn d’attente jusqu’à 21h30, soit à 21h40 pour 21h30 = 50mn d’attente jusqu’à 22h30, soit à 22h40 pour 22h30 = vous avez raté le dernier départ, merci de dormir sur le Parvis de la Gare jusqu’à demain matin…), d’autant que ce service du soir a été créé pour compenser l’arrêt du réseau bus, lesquels ne sont en service que jusque vers 20h/20h30 (grand max 21h pour un bus vers Taille aux Moines, et en été deux bus supplémentaires vers Sauvageau et Polyclinique), et permettre aux usagers venant d’Orléans et de Tours de pouvoir malgré tout rentrer en toute sécurité avec un service spécifique répondant à leurs besoins. A ce titre, le matin, le réseau a déjà été assuré de manière à effectuer les correspondances (deux départs de la Gare sont prévus pour faire les correspondances avec les premiers trains du matin, un Flexo arrive à 6h25 pour la correspondance avec les trains de 6h34 pour Tours et 6h41/6h50 pour Orléans), et Azalys a fait l’effort de décaler un bus E le matin en l’avançant de 5mn pou’r assurer la correspondance des usagers de Vineuil et St-Gervais avec le train pour Orléans de 7h35/40 et un bus E le soir en le retardant de 5mn pour assurer la correspondance avec le train omnibus venant de Tours à 19h18 et le train venant d’Orléans à 19h19, cependant, je ne pense pas que ce soit tout le temps à Azalys de s’accorder sur vos horaires, même si cela semble le plus simple. Pourriez-vous réétudier les grilles horaires afin d’effectuer ces correspondances, dont nous discutons beaucoup entre usagers ou entre usagers et conducteurs (notamment ce vendredi, lors de mon passage à Blois, ou j’ai été l’une des victimes de cette attente inopinée…) SVP ? Merci d’avance.

    • JulienzC

      Bonsoir TerCentreEnPeril. Je ne comprend pas trop l’histoire de l’inter Loire 860012. Il arrive à Orléans à quelle heure du coup? Car je vais devoir le réutiliser dans les semaines à venir. Mais je vois juste 3 minutes, sur les fiches horaires, pour attraper le 14080 pour Paris Austerlitz donc impossible si ce dernier n’attend pas et plus de trains pour paris après. ???
      Pouvez-vous m’éclairer un peu?
      Cdlt.
      Julien.

    • Pierre B.

      Bonsoir Julien.
      Il arrive bien à 21h25 à Orléans du lundi au vendredi.
      Je l’ai pris avant-hier depuis Angers.
      Et non la correspondance n’est pas prévue entre les deux trains et n’est d’ailleurs pas annoncée.
      Et ce n’est pas non plus sur le même quai.
      Donc cela me semble périlleux de prendre le risque.
      Au moindre soucis vous seriez bien embêté.
      Il est vrai que sur ce coup-là une meilleure coordination aurait été souhaitable, d’autant plus que l’horaire de ce train est vraiment détendu : 33 minutes par exemple pour faire Blois – Orléans alors qu’en roulant à 200, vitesse maximale de ce train, on peut théoriquement et aisément faire cette étape en 26 ou 27 minutes, ce qui permettrait une correspondance officielle et bienvenue entre ces deux trains.
      Mais non, là on se retrouve avec un train qui se traîne pour ne pas arriver trop en avance à Orléans (c’est du vécu !).
      Par contre il y a encore un train aux Aubrais pour Paris ensuite.
      Mais c’est un train de Toulouse.
      On peut le prendre au départ des Aubrais mais c’est un train Intercités à tarification nationale et à réservation obligatoire nécessitant un billet spécifique et non accessible avec un titre régional « Rémi ».

    • JulienzC

      Merci pour votre réponse.
      Ça va être tgv à SPDC du coup. C’est vraiment dommage car avant confinement la correspondance était bien prévue. C’est du grand n’importe quoi. Car une fois à Orléans, il faut se taper une mission tram pour aller aux Aubrais, ce qui augmente le coût du trajet.
      C’est nouveaux trains sont de réels escargots. Car il me semble, sauf erreur de ma part, qu’il n’y ai plus de travaux entre Blois et Orléans.

    • Pierre B.

      Julien, je confirme qu’il n’y a pas de travaux actuellement entre Orléans et Tours.
      L’horaire de ce train est vraiment très détendu et mal tracé.
      Par exemple on alloue 25 minutes d’Angers à Saumur alors que 20 minutes suffisent (c’est ce qui est alloué au train du matin dans l’autre sens) et plus de 40 minutes (30 nécessaires) de Saumur à Angers, sans compter les 5 minutes d’arrêt pour une raison inconnue à Saint-Pierre-des-Corps.
      Résultat il faut 3h15 pour aller de Nantes à Orléans alors qu’il y a 20 ans ce même train mettait 40 minutes de moins pour le même trajet…

    • JulienzC

      Ce que je ne comprend pas c’est cet arrêt en gare de Tours qui fait perdre 10 min tout en sachant qu’il y a des navettes entre SPDC et Tours, ni changement de conducteur car on le voit remonter le quai pour changer de cabine.
      Cette suppression d’arrêt pourrait faire gagner du temps (plus de 10 min) sur un parcours qui continue à s’allonger d’années en années. Drôle de politique à la SNCF.

    • TerCentreEnPéril

      Bonjour JulienzC
      L’arrêt en gare de Tours est obligatoire, car, comme son nom l’indique (« Interloire »), ce train est le train partenaire du programme Loire à Vélo.
      A titre exceptionnel, les usagers peuvent emprunter la navette SPDC de 20h09 pour s’y rendre (bien qu’elle soit une navette de correspondance pour un TGV en principe…) si suppression d’arrêt de dernière minute.
      Pour rappel, le soir, il n’y a que ce départ à 20h09 qui fait une navette, aucun tram ne va à SPDC, et initialement, le train Interloire devait partir de Tours à 20h01, soit 8mn avant la navette.
      La fiche horaire est fausse, elle indique bien 20h01 de Tours, alors que le départ réel est à 20h14. Tous les arrêts entre Tours et Orléans sont censés être 13mn après la fiche horaire dans l’horaire théorique réel (car l’horaire pratique dépend des circulations…).
      Pour les travaux, ils sont pour l’instant en stand-by, mais devraient normalement reprendre vers le mois de septembre…

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour TerCentreEnPéril,
      Je me permets de vous apporter quelques réponses en l’absence de Ludivine.
      – Tout d’abord concernant la fiche horaire Tours-Orléans et plus particulièrement les horaires du train 860012 : ce train est indiqué avec un point rouge signifiant que ses horaires peuvent être modifiés. En effet, des travaux de renouvellement de voies entre Angers et Saumur sont réalisés de mai à septembre 2020. Si vous voulez plus d’infos, vous pouvez cliquer sur ce lien. Cela a donc comme effet de modifier certains horaires jusqu’au 30 août. La fiche horaire Tours-Orléans allant jusqu’à la fin de l’année il a été privilégié l’horaire le plus tôt afin de ne pas perdre de clients.
      La fiche horaire Nantes-Saumur-Tours-Orléans qui traite de l’Interloire, sur l’ensemble de son parcours, est avec le bon horaire puisqu’elle se termine au 30 Aout.
      Je me permets de vous rappeler que le mieux est toujours d’utiliser l’appli SNCF pour avoir les horaires les plus justes. Avec toutes les particularités liées aux travaux, les horaires indiqués sur les fiches horaires peuvent varier.
      Ces travaux et donc ces changements d’horaires empêchent effectivement la correspondance avec le train 14080. Cela sera rendu à nouveau possible après le 30 août.
      – Concernant les annonces manquantes dans les trains, je vous remercie pour votre remontée. Un rappel va être fait aux agents. Nous avons de nombreux CDD présents dans nos trains en cette période de congés protocolaires et il est parfois nécessaire de faire quelques rappels de bonnes pratiques.
      – Pour finir sur le service Flexo d’Azalys, nous ne pouvons pas modifier les horaires de nos trains pour permettre des correspondances avec ces navettes de bus. Faire circuler un train nécessite une autorisation plusieurs mois en amont de SNCF Réseau pour nous octroyer les sillons nécessaires. De plus un changement d’horaires peut avoir des impacts sur d’autres correspondances, sur des enchainements de matériels roulants, etc.
      Bonne journée
      Oriane NICOLE

  3. Pierre B.

    Bonjour.
    Attention c’est le bazar dès le matin à l’aube pour les trains de la ligne.
    Il y aurait un incendie aux abords des voies du côté de Brétigny.
    Du coup tout le trafic est à l’arrêt jusqu’à nouvel ordre
    Il est 5h45 et le premier train du matin, celui de 5h05 aux Aubrais, est toujours retenu en gare et ce pour une durée indéterminée.?

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