Respectons le code de la route au passage à niveau.

Cet été, nous serons de très nombreux automobilistes à sillonner les routes de France.
Le mot d’ordre : « Au passage à niveau, feu rouge clignotant = arrêt absolu. Restons vigilants ».

Pascal Reynaud

Pascal Reynaud

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Au lendemain du bris des barrières d’un passage à niveau par un camion, entre Rive de Gier et Givors, je profite de cet évènement pour rappeler que les PN constituent un carrefour singulier entre la route et la voie ferrée. Les principales causes d’accidents sont le manque de vigilance, l’impatience et l’ignorance du risque.

Piétons, 2 roues, automobilistes, conducteurs professionnels … restons vigilants. Pour notre sécurité respectons le code de la route.

Que dit le code de la route ?

Le code de la route est précis : « Tout conducteur doit marquer l’arrêt absolu devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant ». En cas de franchissement à tort d’un passage à niveau, au-delà du risque d’accident le conducteur encourt 135€ d’amende et le retrait de 4 points sur le permis de conduire.

 

Le saviez-vous ?

  • Dans 98% des cas, les accidents aux passages à niveau sont liés à un non-respect du code de la route.
  • Un train lancé à 100 km/h a besoin de 1000 mètres pour s’arrêter contre 80 mètres pour une voiture.
  • 16 millions de véhicules franchissent chaque jour les 15 038 passages à niveau que compte le réseau ferré national.
  • 33 millions d’€ ont été investis en 2020 pour la suppression de passages à niveau et 17 M€ pour l’amélioration de la sécurité aux passages à niveau.

14 commentaires pour “Respectons le code de la route au passage à niveau.”

  1. Maximus

    C’est triste ce qu’est devenu ce blog !

    • Pascal Reynaud Pascal Reynaud

      Bonjour Maximus
      Heureux de vous revoir sur le blog. D’autres visiteurs partageant peut-être votre point de vue, je profite de votre réaction pour lancer une consultation.
      Quels sont les sujets que vous ne retrouvez plus et semblez regretter ?
      Que souhaiteriez-vous découvrir sur ce blog ?
      Quels sont les points que vous voudriez voir développés ?

      De mon côté, j’ai quelques propositions de sujets à venir (n’hésitez pas à me dire s’ils sont susceptibles de vous intéresser) :
      • Interviewer des techniciens spécialistes pour en savoir plus sur… la création d’un plan de transport, la maintenance des équipements d’une gare, des trains, la lutte contre la fraude, etc.
      • Traduire un retour d’expérience ou une observation spécifique. J’envisage par exemple de faire un point sur l’installation de la vidéoprotection dans les gares Gier/Ondaine. Tester un nouveau produit ou une nouvelle offre.
      • Recueillir les sentiments ressentis à St Etienne Châteaucreux.

  2. Marc L

    Bonjour M. Reynaud,

    Je vous remercie pour votre post et de mon côté, voici d’abord les sujets que je regrette :

    1. la non-prise en compte manifeste (peut-être pas par vous mais plus en amont) des suggestions que nous faisions avant pour améliorer la ligne. Vos prédécesseurs étudiaient nos suggestions, nous faisaient part du résultat et nous expliquaient si elles pouvaient ou pourquoi elles ne pouvaient pas être prises en compte. A présent, je regrette de vous le dire, mais mes dernières suggestions pour améliorer la desserte sont restées totalement lettres mortes. Exemples : pendant les travaux du Gier en juin, j’ai suggéré de remplacer les Regio2N des Firminy-StE par des autorails pour forcer les compositions souvent faméliques des trains restants vers Part Dieu. J’ai suggéré de retarder de quelques minutes le train de Bas de 19H12 pour assurer la correspondance de Part Dieu, en réutilisant la rame venue du Puy à 19H08 (ce qui permettrait de réutiliser un matériel et d’améliorer sa fréquentation qui tourne entre 5 et 10 voyageurs, c’est un fiasco!). Je me suis maintes fois étonné de la mise en rame unique de trains de pointe anciennement en double rame (notamment le 886807 de 6H44 et pendant longtemps le 886740 de 18H24 mais ce ne sont pas les seuls)… Je me suis insurgé contre l’absence totale de considération des voyageurs à Châteaucreux pour retenir quelques minutes (voire quelques secondes!) une correspondance en cas de retard minime. Je n’ai jamais eu de retour positif. Résultat, je ne suggère plus rien alors qu’il y aurait beaucoup à dire. Puisque cela ne sert à rien.

    2. Le blog est davantage devenu un blog de simple information de vous vers nous et non plus un blog d’échange et de dialogue. J’ai la nette impression qu’il s’est réduit à une vitrine de la SNCF. Cela explique certainement sa désaffection par de nombreux usagers. Moi-même ne participe plus comme avant pour cette raison et celles évoquées plus haut.

    Maintenant, voici les sujets que j’aimerais voir évoqués :

    1. le problème des correspondances à Châteaucreux et de la « tolérance zéro » qui préside désormais à leur réalisation. Les trains n’attendent plus si retard minime du train initial, même quand quelques secondes suffiraient à assurer une correspondance parfois très prisée.

    2. Les compositions des trains : pourquoi sont-elles si souvent insuffisantes vers Part Dieu ? Des explications sur le mouvement des matériels pourraient peut-être faire comprendre certains points.

    3. Des témoignages de personnes travaillant dans le ferroviaire, comme vous le proposez d’ailleurs fort bien : interviewer des techniciens, des contrôleurs, des agents de l’escale de Châteaucreux, surtout avec les évolutions récentes de leurs métiers.

    4. C’est peut-être encore un peu tôt, mais la privatisation de certaines lignes et ses conséquences à venir sur l’étoile stéphanoise.

    J’adhère totalement aux propositions de sujets que vous faites. Notamment le ressenti des sentiments à Châteaucreux, là vous pourrez faire un billet très intéressant, vu le nombre de personnes qui utilisent cette gare et donc de témoignages que vous pourriez recueillir. Il donnerait lieu ensuite à un dialogue entre les différents utilisateurs du blog. Chose qui manque désormais.

    J’ai été un peu long, mais vous m’avez donné une bonne occasion de vous faire part de mes sentiments, accumulés depuis longtemps, sur le blog et sur ce qu’il est devenu.

    Je resterai toujours un fidèle utilisateur (et passionné!) du rail.

    Bien cordialement.

    • Pascal Reynaud Pascal Reynaud

      Bonjour Marc L,
      Je puis vous assurer que le plus grand intérêt est toujours porté à vos suggestions et celles des associations. Cependant vous le savez, TER est garant de la bonne utilisation de l’argent public que lui alloue la Région AURA dans le cadre de la convention. Aussi, pour qu’elle aboutisse une proposition doit franchir plusieurs étapes, listées succinctement ci-après :
      – TER fournit à l’Autorité Organisatrice un argumentaire motivant la demande ;
      – obtenir de la part de l’AO, un accord pour réaliser une étude ;
      – demander à Sncf Réseau la faisabilité (sillons, croisements si nécessaire et occupation des voies dans les gares) ;
      – échanges entre TER et Réseaux sur d’éventuelles adaptations ;
      – étude par TER de la disponibilité des ressources nécessaires (matériels roulant, conducteurs, contrôleurs ex FNY – LPU) ;
      – étude de l’impact financier du changement proposé ;
      – conclusions de l’étude transmises à l’AO pour validation ou refus.

      Cette énumération d’échanges non exhaustive vous permettra, je l’espère, d’avoir une vision plus précise des conditions exigées pour qu’une proposition aboutisse.

      Concernant les délais de correspondances, effectivement vous ne considérez pas comme positive la réponse que je vous ai adressé à ce sujet le 24/02. Néanmoins, dans le cadre des objectifs de régularité/ponctualité qui nous sont fixés, nous avons mis en place un plan nommé « H00 », imposant comme son nom l’indique que nos trains partent à l’heure exacte.

      Pour finir, je tiens particulièrement à vous remercier pour toutes les suggestions que vous formulez. Elles représentent une richesse pour ce blog, et seront un formidable fil conducteur pour les mois à venir.

      Très cordialement.

  3. Luca

    Bonjour,
    J’ai pris le 18h30 à Saint Chamond pour Crêpieux la Pape, il est passé à toute vitesse sans s’arrêter… L’arrêt est indiqué sur le SIV dans le train pourtant… Ainsi que sur les fiches horaires
    Cordialement

    • Marc L

      Bonsoir Luca,

      L’arrêt de Crépieux n’est pas desservi du 17 au 19 juillet à cause des intempéries passées (qui ont dû certainement endommager le quai ou ses abords). L’info était affichée sur l’écran du hall de St Etienne Chx, peut-être ne l’était-elle pas à St Chamond. En tout état de cause, l’affichage du train aurait dû être mis à jour.

    • Pascal Reynaud Pascal Reynaud

      Bonjour Luca,
      En complément du post de Marc L, je vous précise qu’une reprogrammation des SIV est impossible en pareil cas, puisqu’elle exigerait que toutes les rames rentrent en atelier. C’est pourquoi, lors d’un évènement ponctuel comme celui-ci (17 au 19/07), une annonce est prévue à bord. Celle-ci pouvant être faite par le conducteur, ou bien par le Centre Opérationnel à distance.
      Les canaux d’information digitaux, mis à jour au cours de la journée de vendredi, faisaient état du motif d’absence de desserte de Crépieux la Pape en recommandant la ligne TCL pour s’y rendre.
      Cordialement.

  4. Marc L

    Bonjour,

    Ce matin 19/7, j’ai voulu prendre les TER de 7H39 à la Terrasse (6H29 de Roanne, censé circuler en été) puis de 8 H à Chx vers Firminy. Normalement affiché « à l’heure » sur les écrans de la Terrasse, le train de 7H39 a été supprimé sans aucune info. Après 10′ d’attente pour rien, j’ai dû aller en vélivert à toute vitesse à Carnot attraper le train de Firminy…

    J’ajoute qu’outre ce dysfonctionnement, les écrans de la Terrasse ne sont pas à jour : ils affichent encore des trains supprimés en plein été (7H48, 8H48, 18H48 vers Châteaucreux…) L’an dernier j’avais déjà signalé le problème : lettre morte. En un an cela n’a pas été corrigé, cette année ça recommence. Certains usagers non avertis se font avoir. Une chose est sûre : le mépris envers les voyageurs reste quant à lui bien affiché :(:(:(

    • Pascal Reynaud Pascal Reynaud

      Bonjour Marc,
      Le 19/07, le conducteur du train 886905 (ROA 6h29 – SE 7h43), constatant qu’un arbre menaçait de tomber sur la voie, a appliqué la procédure prévue en pareil cas. Au final, ce train est passé à SE La Terrasse avec 20mn de retard. Je ne sais malheureusement vous donner la raison de sa suppression sur le tableau d’affichage, alors qu’il s’agissait d’un retard. Je vais continuer à investiguer sur ce sujet.
      J’ai demandé que sois modifié ce que vous mentionnez dans votre deuxième point. N’hésitez pas à me faire un retour sur le résultat.
      Cordialement.

  5. Patrice B

    Bonjour,

    Je n’avais pas pris le 17H54 à destination de Saint Etienne depuis Part-Dieu depuis longtemps, et les deux fois où c’est arrivé la semaine passée, la voie s’est affichée au dernier moment, avec un contrôle avant de monter, vu que le TGV de Toulouse partait sur le quai d’en face. Vous imaginez bien que ça a été la cohue et que nous nous sommes retrouvés agglutinés comme des moutons, en pleine pandémie !

    * Soit vous mettez ce train sur un quai différent.
    * Soit vous annoncez sa voie bien à l’avance.
    * Soit vous enlevez ce contrôle.

    Ce n’est pas les solutions qui manquent ?

    Merci

    • Pascal Reynaud Pascal Reynaud

      Bonsoir Patrice B,
      N’ayant pas de précision sur la date de votre constat, je vous fais un commentaire global.
      En semaine 28, il était en théorie prévu que le train 886739 soit reçu à Lyon Part Dieu sur voie I, et l’occupe jusqu’à son heure de départ 17h54. C’est semble t’il ce qui s’est passé les 12-13-15-16/07. Peut-être la voie a t’elle été affichée tardivement l’un de ces jours, je n’en connait pas la raison.
      Vos suggestions paraissent en effet simples à mettre en œuvre si tous les quais n’étaient pas occupés, comme ils le sont à cette heure de pointe. L’ordonnancement en gares (« le touché de gare ») des trains des différentes Entreprises Ferroviaires est de la responsabilité de SNCF Réseau, qui maitrise les aspects techniques. Il n’appartient pas à un transporteur comme TER, TGV ou Ouigo de choisir son quai, notamment pour réaliser une opération de contrôle.
      J’espère que ces explications atténueront votre agacement et vous permettront de mieux comprendre le système ferroviaire.
      Cordialement.

  6. Marc L

    Bonjour,

    Je prends régulièrement ce train et confirme totalement le post de Patrice B. C’est vrai que le contrôle du TGV de Toulouse sur le même quai nous pénalise, surtout quand il ne reste que 2 ou 3 minutes avant le départ. Les agents sont souvent « arrangeants » avec les usagers de StE et essaient de créer une file spéciale pour ceux-ci, mais cette agglutination de personnes (TER très fréquenté + TGV) reste problématique. C’est en effet aberrant de mettre un TER de pleine pointe sur le même quai qu’un TGV filtré. N’y a-t-il pas moyen de mettre le TER ailleurs, voire de permuter se position avec un autre train de moindre importance ? Cela éviterait du stress pour tout le monde, y compris pour les agents filtreurs qui doivent gérer un flux de plusieurs centaines de personnes à la fois.

    Résultat de la déshumanisation de la gare de Châteaucreux : le 13 juillet à 18H3O, strictement personne en gare ni sur les quais ni à l’accueil ni aux guichets. Arrivée d’un train venant de Part Dieu. Un imbécile traverse les voies B et C pour sortir tranquillement de la gare. Personne pour le verbaliser ni même pour le rappeler à l’ordre. Maintenant chacun peut faire ce qu’il veut sans aucun risque… sauf celui de se faire écraser par un train. Les gares françaises des années 2020 : des zones de non-droit.

  7. Luc luc

    Pourriez-vous nous donner la fiche horaire à partir du 1er août
    C’est quand même dans 10 jours et toujours rien
    Je voudrais savoir si le train de 5h20 départ châteaucreux arrivée à Lyon part dieu 6h06 est disponible tous les jours
    Car depuis 3 mois il est disponible que le lundi 👌
    Cordialement
    Luc

    • Pascal Reynaud Pascal Reynaud

      Bonjour Luc,
      les différentes fiches horaires, y compris la FH10 applicable du 2/08 au 11/12/2021, sont disponibles sur le site Ter Sncf AURA, dont voici l’adresse :
      https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/depliant/recherche
      Vous y verrez que la circulation du train 886801, 5h20 au départ de st Etienne Chtx, est bien prévue du LU au VE.

      J’attire toutefois votre attention sur les périodes de travaux, pouvant avoir lieu de nuit sur la ligne, nécessitant une adaptation (suppression ou substitution routière) des trains de fin de soirée et d’extrême matinée. Tel est le cas depuis 3 mois comme vous le dites.
      Cordialement.

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