Je me présente

C'est avec plaisir que j'ouvre aujourd'hui notre blog "Lyon - Vienne - Valence - Montélimar". Je serai votre interlocuteur privilégié, via cet espace, pour cette ligne.

Frédéric Satre

Frédéric Satre

icon-email

Nouveau chargé d’Axes sur ce territoire, mon périmètre comprend les 3 lignes ferroviaires qui partent de Valence, la vallée du Rhône, le Diois et l’Ardèche.

Qui suis-je ?

Quelques mots sur mon parcours pour commencer. Entré à la SNCF en 1981 à 16 ans, j’ai exercé de nombreux postes dans des domaines divers et variés allant de la circulation des trains, à la Vente, l’Escale, la comptabilité, l’Informatique, le Fret, ceci dans diverses régions.

Dans tous ces métiers, au sein même de la production ferroviaire, j’ai appris le métier de « cheminot » sur le tas au plus près des voyageurs du quotidien. Grâce à cette connaissance de la réalité du terrain, je peux mieux comprendre et analyser les diverses situations que vous vivez au jour le jour lors de vos trajets quotidiens.

Je pense que la pratique de ces divers métiers de terrain dans les gares me permettra de répondre plus facilement à vos questions.

Mon expérience antérieure de chargé d’axes sur l’étoile stéphanoise et la Loire, et la tenue d’un blog de ligne sur le périmètre St-Etienne – Lyon, m’ont convaincu de l’utilité de la mise en œuvre d’un espace similaire pour la ligne Montélimar-Valence-Vienne-Lyon.

Un blog, pourquoi faire ?

Cet espace est à la fois un lieu d’information sur l’actualité de la ligne (les projets, les travaux, les nouveaux services) mais aussi et surtout un lieu d’échanges et de contribution. L’enjeu est de mieux comprendre votre quotidien de voyageur, recueillir votre perception sur un certain nombre de sujets (l’information, les gares, le matériel par exemple), pour dégager ensuite, ensemble, des diagnostics que je peux partager avec mes collègues de la ligne. Dans cette perspective, le blog n’est donc pas seulement un espace sur lequel je vous donnerai des informations, mais aussi et surtout, un espace de discussion.

Ce blog doit permettre, je l’espère, de déboucher sur de réelles solutions et améliorations concrètes. Comme je vous le disais, mon expérience passée  sur un outil similaire, m’a prouvé que c’était possible.

Enfin nous aurons également l’occasion de découvrir ensemble les coulisses de notre ligne et nos « mécanismes » internes qui règlent le fonctionnement du système ferroviaire.

Si vous voulez en savoir plus sur le fonctionnement du blog (notamment pour les commentaires), je vous invite à consulter cet article.

J’espère que vous serez nombreux à participer aux échanges, que j’espère constructifs et dans le respect de la charte que je vous invite également à lire.

 

70 commentaires pour “Je me présente”

  1. DESCHAMPS

    Bonne idée,ce BLOG
    Pour la petite histoire,la photo de la vallée du RHONE est prise sur les hauts de CONDRIEU,à 100m
    de chez moi

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Merci pour votre message.
      J’espère que notre blog deviendra un lieu d’échange pour celles et ceux qui voyagent sur la ligne, avec au final l’ambition de faire évoluer les choses.

  2. GARNIER LAURENT

    Très bien comme idée, ce blog.
    Aujourd’hui, j’ai posté une réclamation mais il faut bien les signaler.
    Ce qui est intéressant, c’est d’avoir des explications qui ne soient pas de la langue de bois, on peut comprendre les problèmes, mais il faut dire la vérité, on n’est plus des gamins.

    Merci à vous.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous remercie pour votre message.

      Qu’entendez-vous par poster une réclamation ? Est-ce sur le blog dans « Signaler une anomalie » mais je ne retrouve rien ou alors est-ce sur le site TER AURA ou alors par courrier ?

      Oui, vous avez raison, le blog est là pour dire les choses tout simplement.

  3. GARNIER LAURENT

    oui, il m’a semblé écrire dans « signaler une anomalie » que le seul escalator de la gare de valence est en panne depuis plusieurs mois, et que ce n’est pas admissible pour une gare pareille.
    Et que l’ascenseur neuf n’est toujours pas en service depuis plusieurs mois non plus.
    Bref, les plus âgés trinquent.
    Ce n’était que ça.
    Et le personnel ne sait pas répondre, il est dans l’ignorance.
    Merci.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Merci pour votre précision
      J’avais une date de mise en service la semaine dernière pour les ascenseurs de Valence-Ville.

      Je vais solliciter mes collègues gestionnaires de Gares&Connexions afin d’avoir des réponses sur l’escalator et les ascenseurs.

      Dès que j’ai une réponse, je vous la communique.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      La date de mise en service des ascenseurs de Valence-Ville est fixée au jeudi 04 avril.

      Je vous tiens au courant pour l’escalator.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je viens d’avoir les dernières précisions.
      Les ascenseurs et l’escalator seront ouverts aux voyageurs le vendredi 05 avril.
      La journée du jeudi 04 avril sera dédiée aux ultimes finitions, à la formation des agents et au procès-verbal de réception.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Devant former et habiliter l’ensemble des agents d’Escale de Valence au fonctionnement et la remise en service des ascenseurs, il y a aura un délai pour leur mise en service.

      Le responsable de Gares&Connexions m’annonce une date certifiée pour le mercredi 10 avril.

      La formation des agents d’Escale a commencé cette semaine et se terminera le mardi 09 avril.

      Le responsable Escale de Valence-Ville a jugé nécessaire que l’ensemble de ses agents soit formé avant toute mise en service afin que ceux-ci puissent intervenir en cas d’incident ou de blocage de voyageurs.

      Je suis désolé pour ce report mais on n’a jamais été aussi prêt du but.

  4. GARNIER LAURENT

    Ok, merci beaucoup.

  5. GARNIER LAURENT

    Savez-vous pourquoi il y a tant de trains de marchandises rive gauche du Rhône, et assez peu rive droite. Je suis parfois la RD 86 en Ardèche, et je n’ai pas l’impression que ce soit saturé. J’en suis même certain. Une question de vitesse ?
    Si vous avez des chiffres, je suis preneur. Merci.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Nous avions dernièrement des travaux importants sur la rive-droite qui conduisaient à détourner les trains de fret sur la rive-gauche.

      Mais, c’est vrai, outre ces travaux exceptionnels, nous avons de nombreux trains de fret « rapides » qui circulent rive-gauche et la rive-droite voit moins de trains « lents ».
      Sur la rive-gauche, une grande majorité sont des trains de fret rapides avec des caisses mobiles/containers ou des remorques de camions (autoroutes ferroviaires) qui s’insèrent de part leur vitesse entre des trains de voyageurs.

      Il faut que je cherche des informations sur ce vous me demandez.
      Pour cela, il faut que je trouve le bon interlocuteur.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Mon collègue de l’Infra Circulation responsable des agents-circulation et aiguilleurs sur la vallée du Rhône côté nord me confirme le fait qu’une majorité de trains de fret passent sur la rive-gauche suite aux travaux importants sur la rive-droite.
      Je cherche des chiffres sur les passages de ceux-ci.

  6. Bun

    Référence: Train N°886106 et 886178

    Monsieur,

    Il arrive que ce train soit équipé de Z 24500 en 2 rames de 3 voitures. Geste à saluer puisqu’elle procure le plus de place assise aux voyageurs qui à partir de Vienne (où il est le plus rempli), seul une vingtaine de voyageurs au maximum sont debout.
    Maintenant c’est le minimum, et c’est plus qu’insuffisant étant donné que ce train se voit affecter à 75%, une rame de 3 voitures dans laquelle se retrouve une cinquantaine de voyageurs debout.
    Malaise et insécurité, nous sommes loin d’une revendication de confort d’avoir une place assise pour satisfaire une petite fatigue matinale de début de journée.

    Ces situations interviennent toutes les semaines, en période de travaux comme en période normale.

    Mise à part répondre à un besoin de communication sur cette ligne, si ce blog n’intervient pas dans la résolution de ces situations critiques où mêmes des voyageurs ne peuvent pas se déplacer (Suppression, retard, train en sous effectif) il faut reconsidérer l’utilité de ce dernier.

    En attendant le paiement des abonnements et des titres de transport, n’a pas été reconsidéré pour le moment, ressaisissez-vous !

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Une petite précision avant de réagir à votre commentaire : j’ai publié votre commentaire qui était en attente de publication. Je vous invite à aller cliquer dans le mail que vous avez reçu afin que vos prochains se publient directement.

      Vous avez raison sur les conditions de transport que vous vivez sur ces deux trains.

      Concernant le train de 886 106, ce train est habituellement composé de deux rames TER 2N NG à trois voitures et deux étages, soit deux fois 339 places. Durant les travaux, il est assuré par une rame mixte avec 1 rame de 3 voitures et 1 rame de deux voitures, soit 339 et 219 places.
      Il arrive parfois que ce train circule avec une seule rame, je vous laisse consulter les deux articles parus sur ce sujet des trains courts.

      Concernant le train 886 178, ce train est géré par la région PACA avec son propre Matériel, c’est à dire une rame bi-caisses à deux étages Z 23500 de 219 places assises.
      Malgré nos demandes réitérées, il n’est pas possible pour la région PACA de mettre une rame plus longue.

      Vous avez raison, le blog répond aux besoins de communication.
      Il est là pour répondre à vos interrogations et aussi de permettre l’échange entre voyageurs.
      C’est aussi un moyen de faire remonter rapidement et facilement les anomalies et les dysfonctionnements.
      Dans l’étape ultime, mais la plus difficile je vous l’accorde, c’est de pouvoir faire agir afin de résoudre l’incident ou d’améliorer le fonctionnement. On y arrive parfois.

  7. GARNIER

    Bonjour,

    je suppose qu’il y a un problème grave, car l’escalator n’est toujours pas réparé à valence ville, depuis 4 ou 6 mois. Voyez-vous, ce qui est difficile pour les gens, c’est qu’il n’y a aucun mot d’explication et ce n’est pas respectueux pour eux. On ne sait rien. Et un chef de gare m’a dit ce soir que lui non plus. C’est un des problèmes à la SNCF : parler aux gens et informer l’usager. Et parler à ses agents, à moins qu’ils s’en fichent.
    Sur la ligne Briançon Romans : retard de 1h mercredi, 15 minutes mardi. Motif : régulation du trafic. Excusez moi, mais cela sous entend qu’il y a affluence de trains vers Gap Veynes. J’ai du mal à y croire sur une si petite ligne, Veynes n’est tout de même pas un carrefour ferroviaire. Il y a tellement de régulation du trafic comme motif que je suppose que la vérité n’est pas là. Résultat, les gens prennent leur voiture de Crest ou Die à Valence, car ce train n’est pas fiable.
    Veuillez m’excuser de râler., mais c’est dur pour les travailleurs.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Merci pour votre message.

      J’ai demandé des renseignement sur l’escalator auprès de mon collègue responsable de Gares& Connexions. Qui est responsable de cet escalator ? Est-ce la commune ou G&C ?
      Je vous tiens au courant.

      Pour votre train de mardi, le terme « Régulation du trafic » est un terme qui englobe diverses situations.
      En l’espèce, s’agissant d’un train circulant sur une voie unique comme entre Briançon et Livron, il s’agit certainement de l’attente de votre train dans une ou plusieurs gare de croisement suite au retard d’un ou des trains croiseurs qui viennent en face. Du fait de l’espace important entre deux gares et du nombre restreint de gares où l’on peut croiser, cela peut amener un train à attendre assez longtemps et les retards s’accumulent vite en voie unique où l’on ne récupère pas ou peu les minutes perdues.
      Si vous me donnez le train concerné par ce retard de 01h00, je ferai les recherches correspondantes afin de voir son parcours et les causes de ce retard important.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Mon collègue de G&C vient de me répondre :
      Il me dit que la remise en service de l’escalator sera faite le 17 avril ou 18 avril après vérification par l’organisme de certification Veritas et l’intervention de la société Thyssen pour la mécanique.

  8. martinez

    Bonjour,
    Pouvez vous me communiquer un numéro de téléphone ou une adresse afin de contester une infraction sur la ligne vienne pierrelate? Merci d’avance pour votre aide.
    caroline

  9. LAURENT DUC

    Bonjour, pouvez vous nous indiquer où se trouve le formulaire de suivi de dossiers sur ter.auvergne.rhone.alpes ? J’ai pu trouver le formulaire (très bien caché!) pour saisir une réclamation mais je ne trouve rien pour suivre la réclamation une fois celle ci déposée. Pouvez vous m’aider ?
    Pourquoi cacher ces formulaires si importants pour les usagers ?

    Bien Cordialement

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Vous avez raison, le formulaire n’est vraiment pas facile à trouver sur le site TER AURA.

      A l’heure actuelle, il n’y a pas de possibilité pour un client de suivre par voie informatique le traitement de son dossier de réclamation.
      Je contacte le service clientèle régional pour voir ce qu’il en est de votre dossier.
      je vous remercie de me transmettre vos références de dossier sur la boite mail du blog.

  10. GARNIER LAURENT

    Bonsoir,
    à qui faut-il s’adresser au sujet de la consigne à vélos de Valence-Ville ?
    La porte est extrêmement lourde avec une forte pression pour se refermer, et c’est très pénible de rentrer ou sortir avec un vélo…
    Bon d’accord, j’ai 60 ans, mais pas encore croulant.
    D’autres personnes m’ont dit la même chose.
    Il existe certainement des systèmes de porte automatique qui se déclencherait au moyen de la carte oura et resterait ouverte 1 minute, par exemple.
    Pensez-vous qu’il faille une pétition , ou bien faut-il faire une demande ? Et à qui ?
    Ce ne doit pas être hors de prix, et il y a tout de même beaucoup d’usagers.
    Merci.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Merci pour votre message.

      Je transmets votre message à mon collègue en charge des consignes collectives à vélo sur Auvergne-Rhône-Alpes.
      Pour le moment, la pétition n’est pas nécessaire, on va attendre ce que dit mon collègue sur votre proposition d’amélioration.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Voici ce que me répond mon collègue :
      « Nous allons faire des tests et voir si l’effort à fournir pour ouvrir ou fermer la porte est dans les standards.
      Une intervention avait été réalisée fin août sur la porte. »

  11. Denis Palmier

    Bonjour, très bonne idée ce blog.
    Personnellement, je suis en recherche d’un bien immobilier à acquérir dans la vallée du Rhône au sud de Vienne. Selon les secteurs, la nuisance sonore est plus ou moins importante. Je m’intéresse donc aux fréquences des trains circulant rive droite vs rive gauche du Rhône et leurs évolutions à moyen terme. Autant il est facile de comptabiliser le nombre de TER rive gauche en consultant les dépliants SNCF, autant je ne trouve pas d’infos sur la fréquence des trains « fret », fréquence bien sûr conditionné par la quantité de marchandise à transporter.
    Par ailleurs, il est question de rebasculer une partie du fret sur la rive droite après restauration des voies. Sujet déjà évoqué mais éléments d’informations complémentaires en votre possession?
    Des collectifs militent aussi pour une réouverture de la ligne rive droite aux voyageurs.
    Avez-vous des éléments sur ces sujets?
    Est-il envisagé des travaux rive gauche pour améliorer la pollution sonore?

    Merci pour vos retours.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous remercie pour votre message.

      La rive-droite est toujours active pour le fret et en cas de détournement des trains de la rive-gauche.
      Elle fait l’objet de rénovation de grande ampleur pour la maintenir en bon état.
      Sa vitesse maximum est de l’ordre de 80 à 100 km/h.
      Elle est plutôt réservée aux trains de fret lourd. C’est un trafic qui a décru depuis plusieurs années contrairement au fret rapide de la rive-gauche.
      Elle est aussi utilisée parfois par des trains de voyageurs ou fret rapide de en journée lors des travaux sur la rive-gauche, ou en cas de blocage de la rive-gauche suite à des incidents (accident de personne, etc).
      Il y un projet de réouverture sur la rive-droite, les études ont été engagées par le Conseil Régional AURA, cela se situe entre la Voulte et le Teil/Bourg-St-Andéol. Le but est de pouvoir desservir ces gares de l’Ardèche afin d’amener les voyageurs jusqu’à Valence-Ville et Romans avec la desserte Valence-TGV (correspondance TGV).
      Tous les autres projets demeurent hypothétiques.

      La rive-gauche est parcourue généralement par des trains de fret rapide mais on peut avoir aussi la nuit et en journée quelques trains de fret lourd pour le triage de Sibelin au sud de Lyon.
      Ils peuvent s’insérer dans le trafic des trains de voyageurs par leur vitesse élevée.
      C’est un trafic en progression.
      Il s’agit notamment de caisses mobiles, conteneurs maritimes et remorques routières.
      Lors de travaux sur la rive-droite, tout le trafic est basculé sur la rive-gauche.
      Il n’y pas de travaux phonique de grande ampleur sur la rive-gauche.

      J’espère avoir répondu sur une partie de vos interrogations et reste à votre disposition pour tout éclairage.

  12. Aurélie rouhier

    Bonjour,
    Je suis dans la même situation que Denis et cherche à acheter une maison dans cette région. Connaissez vous la fréquence de trains de fret rive droite et de la rive gauche en temps normal (hors travaux) ?

    Merci
    Solenne

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Solenne,

      Une petite précision avant de réagir à votre commentaire : j’ai publié votre commentaire qui était en attente de publication. Je vous invite à aller cliquer dans le mail que vous avez reçu afin que vos prochains commentaires se publient directement.

      J’ai sollicité ma collègue de SNCF Réseau pour avoir des informations, SNCF Réseau gère l’ensemble des trains circulant sur le réseau quel que soit leur type, Fret, TGV, TER, Travaux.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Solenne, Denis,

      Voici les chiffres donnés par ma collègue de SNCF Réseau sur le nombre de trains dans la vallée du Rhône :

      En trafic moyen journalier annuel, en 2019 dans les deux sens :
      Rive droite du Rhône : 22 trains
      Rive Gauche du Rhône : 38 trains

  13. Solenne

    Ok merci beaucoup pour ce retour super rapide ! C’est effectivement pas beaucoup mais ça devrait augmenter…

  14. GARNIER

    Bonjour, je vois que le nouveau train Die – Valence du matin ne semble plus exister et que celui du soir est décalé de 17h50 à 18h05 (mais ce n’est pas le même car ilcontinue jusqu’à Gap).
    Est-ce provisoire ? Je n’ai pas vu l’information.
    On se retrouve à Valence sans train entre 18h05 et 19h02 si on veut aller à Livron ou Loriol. C’est beaucoup d’attente pour une heure de pointe et 15 000 habitants sur les 2 communes.
    Apparemment, le train de 18h45 est maintenant à 18h05.
    Mais vous en savez sans doute bien plus….
    Merci.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Merci pour votre message.

      Nous retrouverons très prochainement notre train Die-Valence-Ville-Romans du matin.
      Actuellement, nous n’avons pas récupéré tout le matériel nécessaire pour assurer tous les trains du fait du retard dans l’entretien des rames suite à la grève. Nous fonctionnons donc au jour le jour avec une affiche de circulation pour nos lignes 05 et 64.

      Pour faire suite à vos remarques sur les trains de fin d’après-midi au départ de Valence-Ville pour Livron, voici ce que l’on peut dire :
      – Pour le train de 16h42 au départ de Valence-Ville pour Die, ce train 889201 est en provenance de Romans et dessert Valence-TGV, il était auparavant origine de Valence-Ville et partait à 17h52 . Il reviendra dès que nous aurons le matériel pour l’assurer.
      – Pour le train de 18h05 au départ de Valence-Ville pour Gap/Briançon, ce train 17361 est en provenance de Romans et dessert Valence-TGV, il partait auparavant à 18h43 comme vous l’aviez bien identifié.

      Oui, c’est vrai, on a un délai de presque 1 heure entre 18h05 et 19h02 pour rallier Valence-Ville à Livron, excepté le vendredi avec un train venant d’Annecy pour Avignon et qui part à 18h52 de Valence-Ville.

  15. GARNIER

    Bonjour,

    pensez-vous que les abonnements TER du mois de mars pourront être remboursés au moins à 50% ?

    Merci.

  16. SYLVIE LEVECQ

    Bonjour,
    Ce matin, samedi 20 juin 2020, j’ai conduit mon fils à la gare d’Annecy, pour un train direction Aix-les-Bains à 5h44.
    Pas de train annoncé à cet horaire… pas de message à ce sujet…
    Je l’ai conduit en voiture à Aix-les-Bains, pour qu’il puisse « attraper  » sa correspondance pour Lyon-Par-Dieu, via Chambery : gare sncf fermée… plusieurs voyageurs à la porte…
    Pas d’accès au quai…
    J’ai pris la décision de le conduire à Lyon … trop juste pour le conduire à Chambery… J’ai emmené également une personne qui était dans la même galère…
    Mon fils va bien sûr faire une réclamation afin de demander le remboursement de son trajet Annecy-Lyon.
    Qu’en est il de mes frais de voiture et péage pour le trajet Annecy-Lyon ?
    Quel est la raison de ce cette situation ?
    Merci de votre réponse.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Une petite précision avant de réagir à votre commentaire : j’ai publié votre commentaire qui était en attente de publication. Je vous invite à aller cliquer dans le mail que vous avez reçu afin que vos prochains commentaires se publient directement.

      Je transmets votre message à mes collègues en charge des lignes sur la Savoie, la Haute-Savoie et l’Isère, ceci afin d’avoir les éléments de réponse sur l’absence du train de 05h44 au départ d’Annecy, le train 17506, ainsi que la fermeture de la gare d’Aix-les-Bains.

      Dès que possible, je vous réponds sur les causes de ces dysfonctionnements.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Ma collègue vient de me répondre :
      Les samedis le TER 17506 ne circule qu’entre Chambéry et Valence, au lieu du parcours Annecy-Valence du lundi au vendredi.
      Malheureusement, la mise à jour du parcours du train dans les outils de vente et d’information se réalise seulement 4 jours avant le départ du train. Cela veut donc dire que l’on peut acheter un billet au départ d’Annecy le samedi sur ce train avant 4 jours de son départ.

      La gare d’Aix-les-Bains ouvre les samedis à 07H00 cela depuis le début de la pandémie.
      Il est donc possible d’emprunter le TER 18542 07H41 à Aix pour Lyon Part-Dieu.

      Vous pouvez contacter ma collègue de Savoie/Haute-Savoie sur sa boite mail pour avoir plus d’explications et votre demande.
      Je vous envoie ses coordonnées sur votre boite mail.

  17. GAILLARD

    Bonjour,
    J’ai écris 3 fois à la SNCF en LRAR le 3 mars 2020, puis le 14 mai 2020 ainsi que le 15 mai 2020 à trois adresses différentes de la SNCF (adresses qui m’ont été communiquées par du personnel SNCF) pour le même sujet : LE MARCHE PIED de la porte du ter à Saint Rambert d’Albon est beaucoup trop bas pour descendre du train, et le rebord du quai est beaucoup trop haut pour monter dans le train!!!! et TOUS LES JOURS C’EST PAREIL.
    JE N’AI JAMAIS EU AUCUNE REPONSE à mes courriers. En revanche, à chaque station pendant tout le trajet, au micro, on nous rabache qu’il faut bien faire attention!!!!!!! Je peux si vous le souhaitez vous transmettre une copie de mes courriers.
    Cette situation est tout à fait inadmissible. La SNCF ne respecte pas ses clients.
    Je me tiens à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
    G. Gaillard

  18. GAILLARD

    Pour continuer sur le même sujet, même les cheminots en ont marre. Ils doivent à chaque station monter et descendre du train (afin de vérifier si le train peut repartir). Certains sont très jeunes (moins de 40 ans) et ont déjà des problèmes de genoux.
    La SNCF ne respecte même pas son personnel, ni les femmes avec des bébés et des poussettes, ni les personnes handicapées et (ou) agées.
    On m’a expliqué que si une personne se blessait en tombant et qu’elle portait plainte, la SNCF serait « couverte » car cela est bien dit à chaque station.
    C’est une honte ! Comment vos dirigeants peuvent travailler avec une mentalité pareil, en préférant se partager les beaux bénéfices plutôt que de faire faire des travaux dans des petites gares ?

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je comprends bien les difficultés engendrées par un quai bas avec un marchepied haut et aussi votre irritation d’une situation qui s’éternise. La gare de St-Rambert d’Albon n’est malheureusement pas la seule dans ce cas de figure en France.
      Il y en a des centaines sur tout le territoire, ces quais datent de l’époque où circulaient des trains plus ancien avec des marchepieds plus bas.

      Chaque année, on remet à niveau les quais de plusieurs gares.
      Elles sont choisies par rapport aux nombre de voyageurs qui la fréquentent et aussi souvent lorsque l’opportunité se présente lors de très grands travaux de renouvellement de voies qui amènent à enlever les bords du quai pour rénover les voies de la gare concernée.
      C’est un investissement d’argent public lourd avec des travaux importants qui perturbent la circulation ferroviaire et donc il est impossible de remettre à niveau toutes les gares de France.
      L’entité SNCF qui est porteuses de ces travaux s’appelle SNCF Réseau.
      SNCF Réseau gère et entretient le réseau ferroviaire français pour tous les transporteurs ferroviaires quels qu’ils soient SNCF ou privés. Il le fait conjointement avec SNCF Gares&Connexions qui gère les gares pour leur entretien et aménagement.

      Nous SNCF TER AURA, en tant que transporteur, sommes tenus de transporter les clients en toute sécurité dans nos trains TER.
      L’annonce qui est faite a pour but d’aviser les voyageurs afin qu’ils fassent attention en descendant du train.
      Il s’agit bien de protéger l’intégrité physique de nos clients et pas autre chose.
      Quelqu’un qui tombe et se fait mal, c’est ce que nous ne voulons pas voir se produire.

      Je peux vous rassurer, notre entreprise n’est pas cotée en bourse au CAC 40 et donc ne redistribue pas de bénéfices aux actionnaires privés, lorsqu’il y a des bénéfices ils sont investis dans le fonctionnement de l’entreprise ou alors donnés pour une par à l’Etat Français.
      Nos dirigeants sont animés de l’esprit du service public et leurs salaires n’ont rien à voir avec leurs collègues des grandes entreprises françaises pour des difficultés cent fois plus grandes.

      Pour le moment, je n’ai pas d’information sur des travaux de rehaussement pour les quais de St-Rambert d’Albon qui soient réalisés dans les prochains mois.
      Je vais me renseigner auprès de SNCF Réseau et SNCF Gares&Connexions.
      Je vous tiendrai au courant.

      Je reste à votre disposition pour toutes questions.

  19. isa Bouille

    Bonjour,
    Je suis sur le point d’acheter une maison à St clair du Rhône qui est environ à 400 mètres de la voie ferrée.
    Connaissez vous la fréquence de trains de fret en temps normal et des trains passagers (TER ou autres) ? en nombre et la répartition entre la journée, la nuit et le we?

    Merci pour votre retour.
    bonne journée

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je dois rechercher les chiffres pour vous répondre de manière précise.
      Voilà déjà ce que je peux vous dire :

      La rive-gauche, où se situe la gare de St-Clair-les-Roches, est parcourue principalement par des trains de voyageurs, des TER essentiellement, on trouve aussi des trains de fret rapide, ils peuvent s’insérer dans le trafic des trains de voyageurs par leur vitesse élevée. C’est un trafic en progression.
      Il s’agit notamment de caisses mobiles, conteneurs maritimes et remorques routières.
      On peut avoir aussi la nuit et en journée quelques trains de fret lourd pour le triage de Sibelin au sud de Lyon.
      Lors de travaux occasionnant une coupure sur la rive-droite du Rhône, où circulent des trains de fret lourd, tout le trafic est basculé sur la rive-gauche. Cela arrive quelques jours ou nuits par an.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je peux déjà vous donner les chiffres relatifs aux trains de voyageurs TER.
      En semaine, on a 53 trains pour les deux sens confondus qui passent en gare de St-Clair-les-Roches.
      Le dimanche, on tombe à une trentaine.

      Dès que j’ai les chiffres pour le Fret, je vous les communique.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,

      J’avais donné à deux contributeurs Solenne et Nicolas les chiffres de 2019, voir ci-dessous, je vous les communique en attendant ceux de 2020 mis à jour.
      En trafic moyen journalier annuel, en 2019 deux sens confondus :
      Rive droite du Rhône : 22 trains
      Rive Gauche du Rhône : 38 trains ( où se situe St-Clair-les-Roches)

  20. DACQUIN

    Bonjour Monsieur,

    Je reviens vers vous concernant le passage des trains de frêt en gare de Saint-Clair Les Roches, car je souhaite acheter une maison sur LE PEAGE DE ROUSSILLON et il s’agit de la même ligne.

    Avez-vous les chiffres exacts de passage des trains de frêt en 2020 ?
    Savez-vous s’il est prévu des travaux pour les rendre moins bruyants comme les TER par exemple ?

    Merci pour votre réponse.

    Cordialement.

    Laurent

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Laurent,

      Suite à ma demande, je n’ai pas les chiffres exacts de SNCF Réseau sur les passages de trains de Fret pour 2020. C’est une année particulière qui n’est pas représentative.
      On peut partir sur les bases de 2019, ce qui donne en trafic moyen journalier annuel, deux sens confondus :
      Rive droite du Rhône : 22 trains
      Rive Gauche du Rhône : 38 trains (où se situe le Péage-de-Roussillon)

      Je n’ai pas connaissance de construction de murs anti-bruits sur la rive-gauche et dans le secteur du Péage-de-Roussillon.
      Vous pouvez vous adresser à votre mairie pour savoir si vous êtes dans une zone éligible pour une isolation phonique de votre maison prise en charge par l’état et SNCF Réseau.
      C’est la Préfecture qui détermine les règles d’attribution.
      Je crois qu’il y a une distance par rapport à la voie et un critère d’ancienneté de la maison.

      Concernant le bruit de roulement, notamment des trains de fret, il a beaucoup diminué depuis plusieurs années suite à l’utilisation de rails soudés.
      On n’a plus le bruit « tac à tac » ou « Tatam tatoum » des barres courtes de 36 mètres de long installées en quinconce.
      De plus, la ligne étant électrifiée, ce sont des machines électriques qui assurent la traction de ces trains, donc vous n’avez pas de bruit de moteur thermique puissants, ni d’odeur de combustion.

      De même, la typologie des trains de fret passant sur la rive-gauche, il s’agit en majorité de trains de du transport combiné (caisse mobile, remorque routière, container maritime), produit un déplacement d’air et aussi moins de bruit qu’un train de fret classique composé de multiples wagons de diverses natures.

      Je reste à votre disposition pour tout complément.

  21. MONNIER STÉPHANIE

    Bonjour combien de trains passent par Lapeyrouse mornay?

  22. Fab

    Bonjour
    Nous allons acheter une maison sur Chavanay.
    Avez vous le nombre de passage de trains ? Et avez vous moyen de savoir les fréquences horaires ?
    Pour les usagers travaillant sur Lyon est il plus judicieux de prendre le train à St Clair les roches ou vaut il mieux aller au péage du Roussillon ?

    Merci pour le blog

    Cordialement

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Je vous remercie pour message.
      Toutes mes félicitations, Chavanay c’est vraiment un très beau coin !

      En situation normale, hors travaux sur la rive-gauche, nous avons environ en moyenne une petite quarantaine de trains de fret pour les deux sens confondus qui passent à Chavanay sur la rive-droite du Rhône. je n’ai pas les moyens de vous donner des horaires réguliers pour leur passage. Il s’agit de sillons horaires de passage attribués par SNCF Réseau à diverses compagnies de fret qui peuvent les utiliser en fonction de leurs commandes clients.

      Lorsqu’il y a des travaux sur rive-gauche, on bascule le trafic de la rive-gauche sur la rive-droite, ce sera le cas avec des travaux en journée (09h00 à 15h00) du 22 mars au 09 avril du lundi au vendredi, voir l’article sur le sujet.
      Cela ne concerne pas beaucoup de trains de voyageurs ou de fret rapide.

      Ce peut aussi être le cas en cas d’incident sur la rive-gauche où l’on bascule le trafic sur la rive-droite, cela demeure extrêmement rare.

      Après avoir demandé avis, une majorité me dit qu’il vaut mieux prendre le train à St-Clair-les-Roches lorsque l’on habite à Chavanay.

      Merci à vous.

  23. Perrinet

    Bonjour,
    Je vie à Lyon et je vais bientôt travailler à Saint Fons très proche de la gare de voyageur suite au déménagement de l’entreprise. J’en suis très content parce que j’aurai la possibilité de prendre le train pour aller au travail. J’ai, néanmoins, quelques questions… Avez vous une idée des l’affluence entre les gares Lyon Jean Macé – Saint Fons, le matin et Saint Fons – Lyon Jean Macé, le soir?
    C’est seulement 4 petites minutes mais je voudrais savoir si je pourrai rentrer un vélo ou une trottinette dans le wagon. Si vous avez des chiffres de 2019 ou 2018 ça me permettrait d’anticiper l’affluence de l’Après Covid (petites prières à tous les Dieux).
    Bonne journée.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,

      Bienvenue sur la ligne ! Nous vous souhaitons la bienvenue avec mon collègue Pascal Reynaud en charge spécifiquement de la section Lyon-Vienne.
      Vous allez voyager dans de bonnes conditions de confort avec votre vélo ou trottinette entre Lyon Jean-Macé et St-Fons.

      En effet, vous aurez les trains de dernière génération les plus confortables (climatisation-niveau sonore) et les plus volumineux, ce sont les rames Regio 2N, ces rames modernes à deux étages ont une capacité de 386 places assises (dont 50 strapontins).

      Dans ces rames Regio 2N, vous trouverez des emplacements spécifiques pour votre vélo et de la place pour votre trottinette.
      Ces emplacements spécifiques pour les vélos sont au nombre de deux par rame pour une capacité totale de 6 vélos alignés horizontalement, et en complément les larges plateformes vous permettent aussi de pouvoir avoir aussi votre vélo tout à côté de vous.

      Concernant l’affluence des trains TER empruntés, elle reste mesurée pour vos trajets qui se situent en « contre-pointe » en sens inverse du flux principal : Vienne vers Lyon le matin et Lyon vers Vienne en fin d’après-midi, vous aurez donc de la place pour vous et votre vélo/trottinette.

      Je reste à votre disposition pour toutes questions.
      N’hésitez pas à me faire part de vos expériences de voyages.

      Au vu de votre post, je ferai un article sur les Regio 2N.

    • Perrinet

      Merci de votre réponse rapide et précise! J’aurai même appris le terme « contre-pointe » que je trouve très utile.
      Merci et bonne journée!

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous en prie.
      Avec mon collègue, nous restons à votre disposition pour vous répondre.
      Bonne journée.

  24. Sonya

    Bonjour,
    Tout d’abord, bravo pour ce blog, c’est une excellente idée.
    J’aimerais savoir si un jour nous aurons l’occasion de retrouver la ligne TGV Geneve-Montpellier, sans passer par Lyon. En effet cette ligne existait auparavant et était bien pratique car il me semble que le trajet Geneve-Valence (je ne me souviens plus du nom de la gare) était un TGV alors qu’aujourd’hui la ligne Geneve-Lyon est un régional…
    Merci d’avance.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour,
      Je vous remercie pour votre message.

      Les gares de Valence qui sont desservies en venant de Genève par un TER AURA sont Valence-TGV puis Valence-Ville.
      Effectivement, Genève-Lyon est une ligne assurée actuellement par des TER AURA.

      Nous avions il y a quelques années de cela des trains de nuit Talgo Espagnol avec des voitures-lits et couchettes entre Genève et Barcelone, je l’avais emprunté et il me semble qu’il s’était arrêté à Montpellier.

      Je me renseigne auprès de mon collègue du TGV pour savoir s’il existe un projet d’un TGV entre Genève et Montpellier.
      Je vous tiens au courant.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir,
      Mon collègue du TGV me dit que Lyria, c’est la société ferroviaire qui exploite les TGV au départ de la Suisse, n’a pas le projet immédiat de réouvrir une ligne directe. L’avenir dira si un jour une liaison directe reviendra.
      Très sincères salutations.

  25. Casini

    Bonjour Mr Satre,

    Belle idée ce blog.

    Nous avons en projet avec ma compagne d’acheter un bien immobilier juste à côté de la gare de Montélimar, a 100m au nord de la gare (avenue de rochemaure) et un des balcons donne directement sur les voies de train. En restant 2h sur place aux alentours de midi fenetres ouvertes nous avons eu seulement 3 trains et peu de nuisances à mon goût..
    J’aurais souhaiter avoir des informations plus précises concernant la fréquentation, le passage journalier, les horaires des passages, les types de trains qui circule (personnes, fret, etc). Bref toute information pouvant être utile.
    J’essaye de me renseigner de mon coté mais les informations concrètes sont rares comme du pétrole! On m’a seulement dis « les trains passent en gare de 5h15 à 21h30 »

    Merci d’avance

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonsoir Monsieur Casini,

      Je vous remercie pour votre message.
      Montélimar est une belle ville attractive.

      Pour les trains TER, nous avons en gare de Montélimar :
      – Le premier train du lundi au vendredi à 05h33.
      – Le premier train le samedi et dimanche à 06h54.
      – Le dernier train du lundi au vendredi à 21h04.
      – Le dernier train le samedi et le dimanche à 21h06.

      En ce qui concerne le nombre de trains TER, nous avons par jour en gare de Montélimar :
      – 19 aller et retour du lundi au vendredi.
      – 16 aller et retour le samedi.
      – 14 aller et retour le dimanche.

      Vous trouverez ci-dessous le lien pour accéder à la fiche horaires sur le site TER AURA :
      Fiche horaires ligne 05

      Pour ce qui concerne les TGV, nous avons 3 aller et retour par jour passant par Montélimar.

      Pour ce qui concerne les trains de Fret, nous avons en moyenne 38 trains par jour sur la rive-gauche du Rhône et passant par Montélimar (Chiffres SNCF Réseau en 2019).
      Il s’agit généralement de trains de fret rapide, en particulier ceux transportant des containers, caisses mobiles et remorques.
      Comme nous sommes en traction électrique et avec des longs rails soudés, le bruit au passage est très léger.
      On s’habitue très vite au passage des trains.
      Les trains de fret lourd empruntent l’autre rive, c’est à dire la rive-droite côté le Teil.

      Je reste à votre disposition pour tout complément.

  26. Casini

    Merci pour ces précieuses informations et votre réponse rapide.

    Cela nous fais donc 38 passages en gares en semaine, 32 le samedi et 28 le dimanche c’est bien sa?

    Sans compter les TGV et les frets..
    Les TGV ne m’inquiètent pas avec seulement 6 passages..
    Mais quand est il des trains de marchandises??
    Connaissez vous les horaires de ces trains ou circule t’il selon les besoins?
    Si vous pouvez m’éclairer sur ce point..
    La gêne occasionnée par le passage du train est gérable en journée, mais si ils circulent également la nuit cela deviens rédhibitoire!

    Cordialement.

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Je vous en prie.
      Oui, c’est bien ça, on multiplie par deux.

      Pour les trains de marchandise, je n’ai pas accès aux horaires de passage de SNCF Réseau.
      C’est totalement çà, ils circulent suivant les besoins sur un sillon (horaires de passage) attribué par SNCF Réseau.
      Et on en a la nuit mais ce n’est pas la majorité.
      Si vous prenez le nombre total en moyenne, c’est à dire 38 pour les deux sens confondus, cela n’est pas énorme.
      Pour avoir habité à côté des voies parcourues par des fret, je n’ai jamais été gêné pour dormir, ce n’est pas une autoroute ou une route avec des passages en continue de véhicules plus ou moins bruyants.

      La situation s’est d’ailleurs améliorée pour plusieurs raisons :
      – Les rails soudés : on n’a plus le « tac à tac » dû aux files de rails de 36 mètres de long avec des éclisses.
      – La traction électrique : la machine en tête est silencieuse car elle n’est pas thermique la plupart du temps.
      – Les wagons utilisés pour le transport des caisses mobiles, containers et remorques sont silencieux, on n’a pas des roues « carrés » comme sur des wagons de fret classique. Il s’agit de la majorité des trains passant par Montélimar qui ont ce type de wagons modernes, notamment la « route roulante » avec des wagons à berceau de type de Modhalor.

      Si vous allez en gare, vous pourrez constater le faible niveau sonore au passage des trains de fret.
      Je reste à votre disposition.

  27. Lafitte

    Bonjour,
    Nous souhaitons nous rendre à Montélimar en train depuis Lyon avec nos 2 vélos. Le site de la sncf indique que seule les wagons de la liaison Lyon Valence peut accepter les vélos. Qu’en est-il réellement ?
    Cordialement,
    Jean LAFITTE

  28. LAFITTE

    Je vous remercie de votre réponse.
    Cordialement

  29. M. ARGENSON

    Bonjour M SATRE
    Votre blog fourmille de bons conseils, c est excellent
    Je suis amateur ferroviaire, j habite sur CLERMONT FD, mais ce jeudi 26, je devrais faire une petite partie de la vallée du Rhône (RG) en VTT au départ de SOLAIZE avec une caméra afin de filmer un maximum de convois. Le mistral (le vent ;)) me poussera jusqu à ST RAMBERT. De là, je franchirais le Rhône sur le viaduc possédant un cheminement sécurisé si je ne me trompe pas. J aimerais par ailleurs pouvoir filmer un Fret sur ce viaduc. Je sais que les horaires sont assez théoriques et qu il est difficile de me dire ceci. Cependant, avec vos connaisances de la ligne, peut être pouvez vous m aiguiller. Je serais surement sur ce site entre 12h00 et 14h00. De là, je continuerais ma descente (RD) jusqu à ANDANCETTE en espérant observer un Fret sur cette portion puis je rejoindrais la RG jusqu à TAIN où je remonterais sur LYON en voyageur + vélo
    M excusant par avance pour ce texte un peu long, je vous souhaite bonne réception
    Cdlt

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Monsieur Argenson,
      Je vous remercie.
      Beau périple ferroviaire et cycliste que celui que vous allez effectuer !
      Effectivement, vous pourrez utiliser le cheminement piétonnier sur le viaduc qui jouxte la voie unique entre les deux rives.
      La liaison ferroviaire entre St-Rambert d’Albon et Peyraud est utilisée notamment en période de travaux ou d’incident en opérationnel afin d’opérer la bascule entre rive-droite/rive-gauche et vice-versa.
      Le fait d’avoir un train de fret sur le viaduc me parait donc assez peu probable le temps de votre présence entre 12h00 et 14h00.
      Vous avez beaucoup plus de chance de trouver des trains de fret sur la rive-droite entre Peyraud et Andancette, puis après sur la rive-gauche pour votre remontée.
      Je vous souhaite un bon voyage avec un maximum de trains.

  30. Chapuis

    Bonjour Mr Satre, Nous souhaitons acheter un bien immobilier sur Condrieu nous souhaiterions connaître l’évolution du nombre de trains de fret par jour car il apparaîtrait qu’il devrait être nettement augmenté sur la rive droite, avez vous connaissance de cette information ?
    Et concernant le projet de refaire circuler des trains de voyageurs rive droite est-ce acté? Si oui pour quand et avec combien de trains de voyageurs prévus par jour svp, un grand merci d’avance pour votre retour et vos informations très précieuses pour nous.
    Delphine

  31. Chapuis

    Bonjour Monsieur Satre, merci pour votre travail sur ce blog , avez-vous à tout hasard des renseignements concernant ma demande du 12 septembre car nous avons grandement besoin de ces informations au plus tôt🙏, si vous en disposez, si ce n’est pas les le cas, sauriez-vous où nous pourrions trouver cette information.
    Un grand merci d’avance pour votre aide.
    Mme Chapuis

    • Frédéric Satre Frédéric Satre

      Bonjour Madame Chapuis,

      Ce que je sais à l’instant T :
      C’est que le trafic Fret rive-droite reste faible. Il s’agit de trains lourds avec des vitesses peu élevées.
      L’essentiel du trafic de fret passe par la rive-gauche, ces trains circulent avec des vitesses élevées et emmènent des containers, des remorques routières et des caisses mobiles.
      Je cherche un contact à SNCF Réseau, gestionnaire de l’infrastructure, qui puisse vous donner une réponse plus précise.

      Concernant la réouverture de la rive-droite au trafic voyageurs côté nord, donc à Condrieu, l’association AUTERVR et les élus locaux ont fait officiellement la demande à l’autorité organisatrice d’avoir à nouveau des trains. Nous n’avons pas pour le moment de certitude et de date pour une éventuelle réouverture.
      C’est donc toujours la gare de St-Clair-les-Roches qui demeure utilisable.
      Je reste à votre disposition pour toutes questions.

Commentaires fermés