« On n’a pas de vue d’ensemble sur l’info travaux » : retour sur vos commentaires

Manque de clarté de l'info, mesures commerciales, retard de train, contrôles en gare et à bord : je reprends point par point vos principales questions de la semaine.

Valérie Chrétienne

Valérie Chrétienne

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Des difficultés à s’y retrouver dans l’info travaux

Il y a beaucoup de travaux sur la ligne, et vous me dites qu’il n’est pas simple de s’y retrouver dans les différentes affiches.

Je vous invite à utiliser  l’application Assistant SNCF, voici les liens vers les articles que j’avais consacrés au sujet :

Votre idée : réaliser un flyer qui annonce les travaux  à venir (à travers une synthèse). Je suis en train de voir ça avec le service production comment  pourrait-on réaliser ce document. Une vue au trimestre serait elle suffisante ?  Merci de vos retours.

Les mesures commerciales suite aux plans de transport adaptés

Des mesures commerciales ont eu lieu en avril, certains d’entre vous en ont bénéficié. Il n’y a pas de mesures prévues pour le mois de mai pour le moment.

Le train de 6h16 à Nogent « très souvent en retard »

Après vérification sur les 17 derniers jours : 1 retard de 7 minutes à l’arrivée le 19 mai,  10 minutes le 31 mai (restitution tardive travaux) et 10 minutes le 2 juin pour un bagage abandonné. Au départ de Nogent, ce train est 100% à l’heure.  Je ne comprends pas bien d’où vient ce sentiment, cette perception de « très souvent en retard » ?

Les contrôles en sortie de gare  et à bord

Certains d’entre vous me font remarquer que les contrôles, en gare ou à bord des trains, créent des tensions avec le personnel SNCF. Tandis que d’autres recherchent de la présence en gare et à bord (et dénoncent un certain nombre d’incivilités aux heures de pointe). Difficile de satisfaire tout le monde !

Ce que je peux comprendre c’est que, dans une période où les perturbations sont nombreuses, les contrôles peuvent vous paraître mal venus.

Pour ceux d’entre vous qui ressentent cette tension avec le personnel, pouvez-vous m’en dire un peu plus ? Est-ce lié à la manière de faire ? Au positionnement des agents ? Toutes vos remarques à ce sujet m’intéressent car je peux ensuite en parler avec les équipes.

La desserte de St Quentin en Yvelines va-t-elle s’étoffer ?

Non. À ma connaissance, il  n’y a pas de projet d’un nouvel arrêt à St Quentin pour le moment.

63 commentaires pour “« On n’a pas de vue d’ensemble sur l’info travaux » : retour sur vos commentaires”

  1. Philippes

    « Difficile de satisfaire tout le monde ! » : vous jouez sur les mots, madame Chrétienne : des barrages de contrôleurs appuyés par la SUGE à intervalle irrégulier, je n’appelle pas cela de la « présence en gare » !

    • Steph 78

      De plus cela nous fait perdre notre temps ces controles en gare à la sortie des trains ou tout le monde arrive au même moment au barrage alors que cela pourrait être fait à bord.
      Quand vous avez un bus à prendre, il ne vous attend pas pour un contrôle imprévu en gare.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Steph, je comprends votre situation, ce n’est pas agréable de louper son bus. Cependant, ce type de contrôle fait parti du travail de nos équipes. Les contrôles à bord sont privilégiés et les opérations en gare sont limitées. Bonne journée

    • LN1980

      et elles sont surtout mal venue un jour de grève !!!!

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour LN, je comprends votre point de vue mais comme je le disais à Philippes, le mouvement social concerne une catégorie du personnel, les autres continuent à faire leur travail. Bonne journée

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Philippes, est-ce la présence de la SUGE qui vous gêne? Bonne journée

    • Philippes

      Excusez-moi, madame Chrétienne, mais ça tourne au dialogue de sourd : il me semble bien évident que ce qui est gênant en priorité pour les voyageurs (en règle pour la grande majorité d’entre eux), c’est d’être bloqué en sortie de train et de perdre du temps parce que le contrôle en gare est une facilité pour la SNCF, sans compter les problèmes de sécurité quand une foule est coincée dans le hall de la gare, dans les escaliers ou les couloirs si jamais deux trains arrivent en même temps (ça m’est déjà arrivé). La présence de la SUGE n’est qu’un agacement supplémentaire.
      « Ce type de contrôle fait partie du travail de vos équipes » uniquement si vous le décidez et l’organisez, au détriment des voyageurs, qui sont suffisamment énervés comme cela avec les multiples dysfonctionnement de la ligne.

  2. Laurent28000

    Bonjour Madame Chrétienne,

    A quand une mesure commerciale concernant les abonnements annuels au vu du service catastrophique depuis des semaines sur cette ligne ?

    Cordialement.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Laurent, ma réponse est dans mon dernier article, pour le moment pas de mesures commerciales pour le mois de Mai, je suis désolée. Bonne journée

  3. pffff

    Bonsoir,
    Vous avez raison ne changez rien, tout va plutôt pas mal sur la ligne, je crois même que c’est la plus ponctuelle, confortable, sans grève ect…en France.On entend la même chose de la part de nos politiques.. Réveillez vous, le ressenti des voyageurs ce matin était la consternation !

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, pouvez-vous m’en dire plus, quel est votre ressenti? Merci

  4. Charles78

    Bonsoir !

    A quand le retour de la 4ème rame Corail sur les 16754 le matin et le 16777 le soir ?
    Honnêtement une rame courte sur le 16777 le vendredi soir, c’est juste indécent ! Le train est totalement blindé ! Et franchement c’est quand même assez prévisible…
    Svp écoutez les remontées que nous vous faisons depuis le terrain, c’est souvent assez fondé quand même !
    Bonne soirée,

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Charles, effectivement il manque une rame Corail.
      Il y a un souci au niveau des locomotives qui tractent les trains corail, les machines « BB7200 ». Ces locomotives sont anciennes et il y a des pièces à refaire. Seulement, il s’agit d’approvisionnement spécifique et de compétences spécifiques également. Vous l’aurez compris, les délais de réparation sont longs pour remettre ces locos en conformité. Je n’ai pas de délai à vous annoncer pour le moment, dès que j’ai une information, je vous l’annoncerai dans un article. Bonne journée

  5. Janique

    Bonjour,
    Lors d’un contrôle : au moment de montrer mon e-billet j’ai expliqué j’avais voulu charger mon mobile mais les prises du TER ne marchaient pas. La controleuse : « nous n’avons pas à garantir le bon fonctionnement des prises dans les trains! Vous devez avoir un titre de transport – Heureusement j l’ai convaincue de me laisser du temps pour télécharger et trouvé une prise qui fonctionne .
    Mais curieuse réponse !

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Janique, effectivement vous devez vous assurer d’avoir un titre de transport valide à présenter lors du contrôle. S’il s’agit d’un e billet, il faut que le téléphone soit chargé. La formulation de la réponse n’était peut être pas la bonne? Les contrôleurs sont à l’écoute, je l’ai vécu la semaine dernière lors d’un voyage : un client n’avait plus de batterie, ils ont attendu 5 minutes que le téléphone prenne de la charge et ont simplement fait un rappel à la règle. Bonne journée

  6. Jonas

    Bonjour Madame

    Ne serait-il pas possible de modifier les conditions de suspension de l’abonnement annuel, afin qu’il soit plus facile de le suspendre et cela même au dernier moment.
    Même si les prélèvements ne peuvent pas être arrêtés au dernier moment, un remboursement peut toujours être effectué par la suite.
    Cela m’aurait évité de perdre 229€ alors que je n’ai absolument pas pris le train en avril, et que ma demande de remboursement a été refusée car sur mon attestation la date de début
    de mise en télétravail était le 5 avril.
    C’est quand même abusé.

    Cordialement

    • Philippes

      Je vous conseille de saisir le Conseil régional Centre-Val-de-Loire, qui in fine est responsable de ces misérables mesures commerciales.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Jonas, je remonte votre situation au centre relation clientèle. Je vous tiens informés. Bonne journée

    • Jonas

      Merci pour votre intervention auprès du service client, je viens d’obtenir une réponse positive pour mon remboursement.

      Cordialement

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, je suis satisfaite pour vous. Bonne journée

  7. Philippes

    Pour ce qui est de la ponctualité du train de 6h16 à Nogent (je ne suis pas concerné, mais je suis surpris par ce que vous écrivez), il faut rappeler que l’engagement de ponctualité de la SNCF vis-à-vis de la région Centre-Val-de-Loire) est de 92,7% (certes à l’arrivée, mais on sait bien qu’un départ en retard n’augure rien de bon pour une arrivée à l’heure). Or 3 trains en retard sur 17, pour moi c’est 82,4% de trains à l’heure (loin de 92,7%).
    Votre façon de présenter les choses (« Au départ de Nogent, ce train est 100% à l’heure ») est assez curieuse. 3 trains en retard sur 17, cela fait 1 fois par semaine, et j’estime qu’en effet, c’est très souvent.

    En outre la SNCF a pris la fâcheuse habitude de compter un train à l’heure pour un retard inférieur à 6 minutes, en contradiction avec son engagement dans la convention TER (retard inférieur ou égal à 5 minutes).
    D’ailleurs à ce sujet, toute information sur la ponctualité mensuelle a disparu depuis fort longtemps sur ce site…

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Philippes, les normes de retard sont inscrites dans la convention avec la Région donc les calculs SNCF et Région sont les mêmes. Je comprends que ce train en retard 1 fois par semaine peut être irritant mais dans votre description il s’agissait de tous les jours. Il faut donc relativiser. Bonne journée

    • Ln1980

      Mme vous dites qu’il faut relativiser !!! comment relativiser quand( et cela même si ce n’est qu’ une fois par semaine ) il faut rendre des comptes à notre employeur et que l’on s’entend dire à chaque fois : « encore en retard » et que certains employeurs nous font rattraper nos retards le soir et donc décaler d’un train et payer en plus de la nourrice, de la garderie scolaire etc …. donc oui comme les autres il est difficile de relativiser !!!!

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour LN, vous avez raison je n’ai peut être pas employé le bon terme pour me faire comprendre. Je sais que justifier un retard à son supérieur une fois par semaine ou plus est ennuyeux (ainsi que tous les aléas qui vont avec). Nous avons chacun une interprétation du mot »souvent ». Je souhaitais comprendre cette perception client, que je ne contredis en aucun cas. Merci de votre retour. Bonne journée.

  8. Marredelagrève

    Bonjour Madame Chrétienne,

    Je suis d’accord avec les commentaires sur les contrôles en gare. En effet ces contrôles en sortie de gare avec barrage de la sortie ne font que renforcer l’agacement des usagers notamment en période de grève où des trains ont été supprimés, et où l’on rentre déjà plus tard chez nous avec pour certains des impératifs (bus, enfants à récupérer, rendez-vous, etc…. ).

    Ces contrôles seraient mieux vu dans les trains où là pendant le trajet nous ne perdons pas de temps.

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, merci pour votre retour, j’en fait part à ma réunion de demain à mes collègues. Bonne journée

  9. pffff

    Bonsoir Madame,
    Votre seule réponse à tous les problèmes sur notre ligne c’est qu’il nous faut « relativiser »?! Vraiment c’est ça la solution…. J’y penserai quand j’arriverai encore en retard au travail ! Et je suis totalement en accord avec Philippe, les chiffres que vous nous donnez sont grandement erronées en votre faveur, tout le monde en est conscient voyez vous !

  10. pffff

    Bonjour, encore du retard ce matin à l’arrivée Gare Montparnasse…toujours le même train le Mans/ Paris ! Trois retards cette semaine, nous en sommes toujours à 92% de ponctualité ? Relativisons

  11. pffff

    Oui Madame toujours le même !

  12. Franck66

    Bonjour, je ne vais parler ni des retards, ni des grèves à répétition, ni de le gestion de la pandémie mais de la cigarette. Quand ferez vous respecter l’interdiction de fumer dans les gares? Il me semble que les quais font partis de la gare et pourtant tous le monde y fume, y compris le personnel de la SNCF.

    • Katoune

      Bonjour la je suis bien d’accord avec vous toujours des fumeurs sur le quai et personnes pour contrôler train direction le mans à 16h09 départ de Chartres

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Katoune, merci de cette précision, j’en prends note pour de futurs actions sur ce sujet. Bonne journée

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Franck, merci de votre retour. Je vais refaire un article sur ce sujet afin de rappeler les règles. Je vais également échanger avec nos équipes pour mettre en place des actions de sensibilisation. Bonne journée

  13. PtiteTruffe

    Bonjour Madame Chrétienne,
    Pouvez-vous m’expliquer pourquoi les trains du matin bloquent tous au niveau de Versailles Matelot plusieurs longues minutes, au milieu de nulle part (où d’ailleurs nous sommes coupés de tout puisqu’il n’y a pas de réseau). Quand je dis tous les trains, je ne peux en réalité que l’attester sur les trains passant par Maintenon direction Paris de 7h14, 7h26, 7h44 et 7h57 ? C’est pénible et surtout la petite annonce enregistrée « notre train s’arrête inopinément » Sic ! Inopinément tous les matins au même endroit !
    J’imagine que le pb vient du fait que nous devons « laisser passer d’autres trains »… mais alors quid du cadencement qui devait fluidifier tout ça ? Et surtout, il y a quelques mois le pb ne se posait pas !
    Je ne vous parlerai pas de l’allure très réduite depuis Clamart, bien avant Vanves Malakoff… tellement réduite qu’on s’attendrait à s’y arrêter et que les transiliens nous doublent à vive allure… sommes-nous contraints de devoir passer après tous les autres ?
    Si vous arriviez à faire remonter ces lenteurs qui sont des irritants supplémentaires aux retards, trains courts, suppressions, travaux, grèves…
    Je vous en remercie par avance.
    Bien cordialement

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, je vais me renseigner auprès du directeur de la production sur ces arrêts et ralentissements à répétition. Je reviens vers vous dès que j’ai des nouvelles. Bonne journée

    • NKR

      Pour celà, je peux me permettre d’apporter des éléments de réponse: le « dogme » en matière de circulation ferroviaire, c’est de faire passer les trains autant que possible en suivant l’ordre établi par l’horaire théorique. A Versailles Matelots, il y a un point de convergence: les trains en provenance de Dreux et au delà rejoignent la même voie que les trains en provenance de Chartres. Par exemple, juste avant 8h, doivent se succéder sur la même voie à l’arrivée sur Versailles Chantiers un TER en provenance d’Argentan (arrivée à Paris à 8h16) puis le REMI en provenance de Chartres (celui qui passe à Maintenon à 7h26, arrivée à Paris à 8h20) puis le REMI en provenance du Mans (arrivée à Paris à 8h23). Si le TER Normand ait 5 minutes de retard, ce qui arrive assez souvent sur un train qui vient de loin, la nécessité de respecter l’ordre de passage va conduire à « faire patienter » le train suivant juste avant le point où les lignes convergent, c’est à dire à Versailles Matelots. D’une manière générale, la grille actuelle du matin fait que les trains REMI sont précédés de 3 minutes à Versailles par les trains en provenance de Dreux. La conséquence est que pratiquement personne ne monte à Versailles dans les trains REMI, mais l’inconvénient, c’est qu’au moindre retard, le train de Dreux retarde le train de Chartres. En espérant avoir été clair…

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, merci NKR pour cette réponse.Je compléterai avec les éléments du service production : nos trains sont directs entre Rambouillet et Versailles, ils peuvent donc par exemple « prendre » de l’avance sur cette partie du parcours, mais une fois arrivés sur Versailles ils doivent reprendre leur place dans la « grille » de la gare et donc attendre leur tour pour la réception à quai.
      Donc si le train se présente trop tôt par rapport à son horaire théorique à Versailles il va attendre en pleine voie pour se « recaler » à son horaire prévu à Versailles.
      De manière générale, les sillons de nos trains ne sont pas tracés avec une circulation à la vitesse maximale sur tout le parcours, il y a des marges dans « le tracé des sillons » notamment parce que nos trains ne sont pas tous seuls et s’insèrent dans un système où il y a des trains qui circulent à différentes vitesses et avec des dessertes différentes.

      N’oublions pas que Versailles est un gros nœud ferroviaire, il peut y avoir besoin de retenir certains trains pour en faire passer d’autres, vu la densité de circulation en heure de pointe cela se joue à quelques minutes.
      Il existe des règles de priorisation des circulations appliqués par SNCF Réseau (c’est la fonction de « régulation » du réseau) en fonction du retard réel des trains, des règles de sécurité et de la capacité du réseau.

      Je vais faire un article sur ce sujet, j’espère avoir répondu à vos questions.

    • PtiteTruffe

      NKR il y a donc des retards TOUS les matins ?! On n’est loin des 92,7% de régularité ! Et à Vanves ? Et à l’entrée de PMP ? Soit nous suivons toujours les mêmes trains qui continuent à prendre du retard en route, soit nous passons derrière tous les autres trains ! Et vu le tarif de l’abonnement et l’absence de mesures de dédommagement sur les Annuelys, en plus des autres problématiques citées plus haut, on cumule les irritants tous les matins… on arrive « chaud-patate » au boulot ! « Ben prends un train plus tôt pour être sûre d’arriver à l’heure ! »… c’est déjà ce que je fais, je vais pas prévoir tous les matins 1h30 de trajet quand NORMALEMENT il ne faut que 55 min pour arriver à PMP ! sinon pourquoi pas partir 2h avant ? Cela devient kafkaïen d’arriver à l’heure au taf !
      Bref… si Mme Chrétienne vous avez une raison à la répétition quotidienne de ces ralentissements (pas l’explication du ralentissement mais l’explication de cette systématisation des ralentissements), ce sera avec plaisir !
      Cdt

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, je viens de compléter les éléments de réponse de NKR. Ce n’est pas parce que le train patiente à Versailles qu’il arrive forcément en retard. Pouvez-vous me dire si vous arrivez en retard? Merci, bonne journée

    • NKR

      Il n’y a pas de retard TOUS les matins! Lorsque le train en provenance de Dreux (ou au delà) est bien à l’heure, ce qui est quand même le cas assez souvent, le train en provenance de Chartres n’a pas à s’arrêter à l’approche de Versailles. Mais avec des trains qui se suivent de près, le moindre retard sur un train provoque des ralentissements en cascade. Mais ça, c’est le lot de tout le réseau en Ile de France, à ‘heure de pointe…

  14. Bruno

    Cher NKR, il arrive même parfois que le TER arrive un peu en avance à Matelots : il ralentira donc pour que le Transilien passe devant lui comme prévu dans le plan.
    La « double punition » est que le TER arrive en avance et le Transilien soit en retard : l’arrêt en pleine voie peut alors sembler durer très longtemps.
    Pour le TER du matin que j’emprunte (express 16752), effectivement l’arrivée à Chantiers se fait quasi toujours en retard de quelques minutes, mais le ralentissement est généralement provoqué par un autre TER (le 862406) en gare de Rambouillet (les rambolitains sont réputés pour les blocages des portes allongeant le temps de stationnement du train à quai).
    Ces quelques minutes ne sont pas très dommageables sauf pour ceux qui vont vers La Défense et qui loupent la correspondance avec un Transilien U à 1 ou 2 minutes près (et doivent attendre une 15aine de minutes le suivant).

  15. GOUJEON

    Madame, vendredi 11 juin de 17H09 à 18H06 = 5 trains courts. Cela requière des explications Merci.

  16. DesTrainsAl'Heure

    Ce soir, départ de Paris Montparnasse, 3 trains courts d’affilée en pleine heure de pointe : 18h09, 18h24, 18h39. Pourquoi ?
    A une réclamation similaire envoyée la semaine dernière au service client, je n’ai pas eu de réponse sur la raiso. Mais ce service m’a invitée à attendre un train que je pourrais considérer moins chargé car nous avons la chance d’avoir des trains sans réservation nécessaire. Grandiose.
    Mais sinon, des trains longs en pleine heure de pointe, ce serait possible ?

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, je comprends la situation, la situation est tendue jusqu’à la fin de la semaine en matériel. Bonne journée

    • Charles78

      Bonsoir,

      Très sérieusement, Madame, la situation est tendue en permanence sur la ligne au niveau du matériel. (Je la prends depuis bientôt 7 ans, et les problèmes ont toujours été récurrents à ce niveau… mais limite pires depuis l’arrivée des rames Regio2N, ce que personnellement, je n’arrive pas à m’expliquer d’ailleurs !)
      Et il n’y a toujours pas 4 Corail sur les 4 prévus habituellement le soir/matin : 16769, 16773, 16775 et 16777/16752, 16754, 16756 et 16758.
      Ce n’est pas sérieux et absolument respectueux vis-à-vis des clients qui payent pour voyager.

      Autant, je trouve que certains messages qui vous sont adressés ici ne sont pas toujours agréables ni très constructifs vis-à-vis de vous, mais là-dessus, c’est juste indéfendable…

      Allez, je termine par un aspect positif : les Regio2N revus (3 rames désormais si j’ai bien compris) sont nettement mieux que la version d’origine, et je pense que c’est important de vous le faire remonter !

      Mais au niveau de la disponibilité du matériel, il faut vraiment prendre des mesures ! (Franchement, mettre une rame « courte » sur le 16774 (Le Mans 15h36 Paris Montp 17h53) du dimanche de l’ Ascension, ce n’était vraiment pas sérieux !)

      Merci de m’avoir lu,

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Charles, effectivement la rame courte de ce train du weekend de l’ascension a bien été prise en compte pour les prochains grands départs. Pour le sujet des rames courtes du moment, je fais le point avec le service production et je reviens vers vous. Bonne journée

    • Bluebird43

      Bonjour,

      La région ne pourrait-elle pas emprunter / reprendre des anciens matériels roulants d’autres régions pour faire face à ces manques … ?

      Bonne journée

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour, je le soumets à l’équipe. Bonne journée

    • Charles78

      Bonjour,

      Merci pour votre réponse.

      En fait, certains trains en pointe devraient être « longs » en permanence car très très chargés (862404, 862406, 862410 c’est à dire arrivant à Paris Montp à respectivement 7h20, 7h50 et 8h20) => Il s’avère que les 3 étaient en « rame courte » ce matin ce qui n’est sincèrement pas normal…

      J’ai pris le 862402 ce matin (Paris Montp 6h50) et celui-ci est également vraiment plus que limite au niveau de sa capacité (rame courte en permanence, et plusieurs personnes debout ce matin, alors qu’il était assuré avec un Regio2N).

      En fait, pourquoi, par exemple, ne pas récupérer provisoirement quelques rames Corail supplémentaires provenant d’autres régions par exemple ou de la ligne Paris-Orléans dont le matériel va être changé très prochainement ? (En les mettant sur d’autres trains Paris-Chartres « express » (TER 862408, arrivée Paris Montp 8h05 par exemple / 862433 Paris Chartres départ 17h54 de Paris Montp ) ou Paris-Le Mans (16762 par exemple arrivée 11h53 / 16781 départ 21h06) ce qui permettrait de dégager quelques rames à 2 niveaux et avoir un peu plus de souplesse dans la gestion du parc ?
      En tout cas, il faut faire quelque chose, ça c’est certain !

      Je vous remercie de bien prendre en compte ce que nous vous faisons remonter du terrain. C’est vraiment comme ça que les choses avanceront et iront mieux !

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Charles, je vais bien sûr faire remonter vos idées et commentaires. Bonne journée

  17. Bluebird43

    Bonjour,

    Juste un petit message pour dire merci au conducteur du train 862443 hier soir, qui nous a bien informé durant le trajet des retards qu’il y avait. Il a même bien rattrapé le retard !

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Bluebird43, je lui transmets le message, ça fait plaisir! Merci

  18. corentin

    Bravo pour vos méthodes de bandit!!! Je vient de ramasser 100€ car l’appli a beuguer et le temps que le paiement passe le train était parti!!! Et mon billet j’en fait quoi maintenant?? Par contre pour contrôler les derniers départs du soir de pmp avec les gens qui fument et tout la ya plus personne mais pour faire chier les gens honnête qui ont toujours un billet la yq du monde et on est traiter comme des délinquants!!! Franchement c’est scandaleux, l’usager paie pour vos problèmes techniques!!!

  19. Marredelagrève

    Bonjour,

    Pour quelle raison depuis plus d’une semaine maintenant le train de 7h06 au départ de Chartres est un train court ?

  20. Philippes

    Bonjour,
    L’état du parc de matériel roulant mériterait au minimum un billet expliquant les causes des trains courts, et encore mieux le plan d’action de la SNCF pour remédier à cette situation catastrophique en période de crise sanitaire qui perdure et de fin du télétravail généralisé.
    Merci

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Philippe, c’est prévu, j’attends le retour d’une réunion qui a lieu cet après midi sur le parc matériel. Je reviens vers vous avec plus d’informations. Bonne journée

  21. Ronan

    Bonjour,je me permet de vous ecrire car depuis un an je prend régulièrement le train de 23 h 06 a paris montparnasse.
    Ce train il fait peur ,car peu ou pas dd prdsence de personnel a bord ou en gare .des fumeurs a la pelle de tres jeune ados en bande dans les rames et un sentiment d’ insécurité grandisant.
    Quand on appel la suge pour des problemes pas de reponse ou oui on arrive et personne.
    A part dzs fois la bac de rambouillet qui fait une descente danw la rame et nous bloque 20 mn a rambouillet .
    Nous somme aussi des clients comme les autres et nous aussi nous avonw le droit q un peu de sécurité
    Les contrones du matin en rame ne sont que peu efficace car les gens sans billets sont mieux organisés que les controleurs.
    Je prend cette ligne depuis 20 ans et depuis 3 ans la sécurité a bord se dégrade fortement(sentiment)

    • Valérie Chrétienne Valérie Chrétienne

      Bonjour Ronan, je porte votre message au directeur de ligne. Vous avez raison, la sécurité des voyageurs est essentielle. Quels changements avez vous vu depuis 3 ans plus précisément. Je vous remercie. Bonne journée

  22. Ronan

    Depuis trois ans il y ade plus en plus de jeunes tres jeunes qui trainent dans les derniers trains et ils n’ont aucuns respect de rien incivilités en tout genre.ainsi que des gens etranges .il y a quelques mois une personne s’estfaite agressée la vac a retenue le train a rambouillet et a embarquée un déséquilibré………..

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