58 commentaires pour “Retour sur la soirée du 22 août 2017”

  1. Pr LORIÉBAT

    Merci M. GAUCHER pour ce point très détaillé.

    Question : à Rambouillet vers 21h45 ou 22h, on fait quoi ?

    • fabrice R

      une belote ?
      Ou alors si vous aviez les boules, pourquoi pas une partie de pétanque ?

      Désolé 🙁

  2. Bruno

    Jusqu’à 3h30 pour un train en panne.
    Je crois sincèrement que la SNCF touche le fond.

    Mais bon, tant que la SNCF ne se verra jamais sérieusement sanctionnée pour sa gestion de plus en plus catastrophique des incidents (CF Montparnasse il y a 3 semaines), cela n’ira pas en s’arrangeant.

    Et a quoi bon la SNCF devrait-elle s’améliorer ? Puisque qu’elle a toujours un monopole sur le TER…

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Bruno,
      Nous sommes tout à fait conscient que ce monopole ne durera pas.
      Je partage votre avis sur la durée de traitement de cet incident … beaucoup trop long.
      L’utilisation d’un attelage de secours nécessite un temps incompressible de plus d’une heure, des opérations de sécurité supplémentaires étant nécessaires (essais techniques, vitesse très limité, pas de commande du frein en tête du train …).
      Mais ceci n’excuse pas tout.

  3. Ticam

    Toujours aussi dans le sens que tout a été solutionné chez vous : hallucinant….

    Vous ne dites que ce que vous pensez, mais vous ne voyez pas la souffrance des passagers de Versailles, Paris, qui n’avaient ni info correcte, ni bus, rien à part le pique-nique au bout de 4h d’attente….

    Je suis désolée mais rien n’est transparent de votre côté….

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Ticam,
      Je suis conscient que la prise en charge des voyageurs n’a pas été homogène selon l’endroit ou été bloqués les voyageurs.
      Nous travaillerons ce point avec Transilien et la gare de Paris Montparnasse.

  4. Ticam

    Surtout l’énervement que cela engendre à Paris, à Versailles : personne ne dit le pourquoi du comment on ne peut pas rouler à contresens sur un arrêt …. Franchement , avoir un époux obligé de rester à Paris car il ne restait à la maison à peine 3h avant de reprendre le lendemain le train de 4h……

  5. Fred

    De toutes façons les 3 cars ont acheminé les voyageurs jusqu’à Rambouillet, la SNCF a fait son maximum! C’est le mois d’août, la Sncf aussi est en congé et personnel réduit. Et puis franchement le TER Centre et ses emm…….!

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Fred,
      Les compagnies de cars sont, elles aussi, en congés et ont des trajets à assurer en journée.
      Le code du travail s’applique également à leur personnel.

  6. Fred

    Le matériel Transilien est à bout de souffle, pffouffouuuu! C’est de la faute au STIF!

  7. Gaspar

    Ca c’est un engagement tenu de la SNCF! « En cas de retard de plus de 3 heures nous nous engageons à réaliser en moins de 24 heures un PDF tout pourri dans lequel on vous expliquera que c’est pas notre faute et qu’on s’excuse pour la gène occasionnée tout ça tout ça… »

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Gaspar,
      A aucun moment nous ne disons que cela n’est pas de notre faute et nous terminons même en disant que nous regrettons vivement cet incident et ses conséquences.

    • Pr LORIÉBAT

      Les regrets, ce ne sont pas des excuses.

      Il n’est pas mirobolant devant un tel échec de présenter ses excuses à la clientèle.

      C’est mon avis.

      Cordialement.

  8. Damien/pika

    En tous cas on critique très facilement lorsque c’est un concurrent (privé) qui bloque la circulation. Mais il faudrait déjà (avec son expérience de xx années dans le ferré) balayer devant sa porte.

  9. Via

    Pourquoi dans le train juste derrière, il a fallu 1h30 pour nous faire sortir ? Très rapidement vous avez su que on irait pas plus loin.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Via,
      C’est une décision que je ne comprends pas non plus entièrement …
      Peut-être qu’à un moment il a été envisagé de vous faire rebrousser chemin jusqu’à La Verrière.
      Mais n’étant pas présent à ce moment en salle de crise, je ne peux l’affirmer.
      Mais je trouve également ce temps très long.

  10. duong

    je n’ai qu’une question : pourquoi Laura sur twitter était-elle parfaitement au courant (elle a annoncé estimation de reprise à 22.00 dès 19.30 puis 22.30 à peine plus tard) et a t-elle donné une info parfaite toute la soirée (finalement reprise à 23h) alors que les annonces en gare de Montparnasse (et apparemment ailleurs) étaient si erronées ? (à Montparnasse, à 21.00 ils continuaient à annoncer que le train de 21.06 allait partir avec 10 puis un peu plus tard « il partira avec 30 minutes de retard environ » alors que le train n’était pas du tout dégagé aux Essarts) et que le conducteur se contentait de dire « retenu pour une durée indéterminée » Comment est-ce possible ?

    • Pr LORIÉBAT

      C’est aussi ce qui ne laisse pas de m’étonner.

      Le conducteur du TER 862437 bloqué à quelques encablures des Essarts a été envahi par des pudeurs de gazelle quand il s’est agit de communiquer.

      Ce service performant il faut le reconnaître qu’est le compte Twitter @ChartresTrafic est en train de devenir l’alpha et l’oméga de la communication de la SNCF sur notre ligne. Bientôt les annonces automatiques diront simplement : « Merci de vous connecter à Twitter pour obtenir vos informations ».

      Bien.
      Les clients auront-ils une aide financière pour se payer le téléphone connecté et l’abonnement Internet nécessaires ?
      Résoudra-t-on les problèmes de connexions, notamment dans les nouvelles rames ?

    • gilles hautbois

      Cher professeur

      Auront-ils aussi toujours la possibilité d’avoir du réseau ? Car selon l’endroit où l’on se trouve, on ne capte pas…de plus dans ces merveilleux trains R 2n, on capte encore moins bien…

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher duong,
      Je vais être honnête, je ne m’explique pas cette disparité et cela me crispe.
      L’information des voyageurs part théoriquement du même endroit, le PC de Montparnasse, la où est située Laura …
      J’ai fait remonter ces écarts une nouvelle fois.

    • Pr LORIÉBAT

      Merci M. GAUCHER.

      Vous avez beaucoup d’éléments pertinents à remonter auprès d’acteurs multiples. Nous en attendons de bons résultats.

      Cordialement.

  11. Pr LORIÉBAT

    à gilles hautbois

    C’est bien un problème supplémentaire à résoudre. Mais de façon subsidiaire, la communication devrait être améliorée en amont.

    Notons pour ce soir une belle avalanche de trains courts.

    • gilles hautbois

      Tout à fait d’accord avec vous…mais depuis le temps que nous le disons, je ne vois toujours aucune amélioration de ce côté là….comme « des autres côtés », malheureusement.

    • Pr LORIÉBAT

      Hélas !

      Confusion totale encore ce soir. Le 18h09 est parti avec 22 minutes de retard. Et court ! Pendant ce temps, le 18h22 est semble-t-il parti, mais nous n’avons eu aucune annonce.

      Vraiment, ça ne s’améliore pas. M. GAUCHER, au secours !

  12. Pr LORIÉBAT

    M. GAUCHER.

    J’ai eu une discussion palpitante ce matin avec Laura du fil Twitter, alimentée par une n-ième circulation en US du TER 862408 (arrivée PMP à 8h05 théoriquement). Vous savez que c’est mon cheval de bataille et je sais que vous m’avez expliqué que ce train était par la force des choses la variable d’ajustement du trafic matinal.

    Le 5 juillet dernier, vous publiiez sur le blog un billet annonçant pour la première fois un plan estival adapté valable jusqu’au 18 août. Sans grande surprise, le TER 862408 passait à la trappe.
    Mais donc cette semaine il est censé circuler. Or on le voit souvent arriver court.

    C’est alors que Laura m’a dit que dans le roulement, il était prévu court jusqu’à la rentrée. N’ayant vu aucune publication à ce sujet, je lui ai demandé de préciser. Elle m’a renvoyé sur votre blog et à un plan de transport. Lequel, quotidien ou annuel ? Après enquête, ce serait le quotidien mais pas de chance, aucune mention d’une circulation en US ce matin. Et le plan annuel ne fait pas mention de ce risque.

    Je m’interroge : existe-t-il un plan caché ? Pourquoi Laura peut-elle avancer que le TER 862408 sera court encore toute une semaine et que cela est prévu et annoncé (alors que ce n’est pas le cas) ? En effet, les gares elles-mêmes ne semblent pas au courant, puisque j’ai constaté l’affichage « long » en gare de Rambouillet.

    Outre la gêne occasionnée (moindre en août que le restant de l’année, je le reconnais), de nombreux usagers mal informés courent sur les quais pour entrer dans la rame unique. En termes de responsabilité, qui sera mis en cause quand un client tombera et se blessera ?

    Je vous remercie pour vos réponses qui toucheront à l’organisation et à la communication, qui par ailleurs était gravement défaillante mardi et jeudi soir.

    Cordialement.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour PR LORIEBAT,
      J’ai suivi votre discussion et j’ai demandé des explications sur ce sujet.
      Je n’ai pas encore eu de retour à cette heure … mais pour moi aucun plan de transport caché n’existe.
      Je reviens vers vous en début de semaine prochaine.
      Bon week-end à vous

    • Pr LORIÉBAT

      En effet M. GAUCHER, j’avais pris la liberté de vous mettre en copie.

      Vous me rassurez et j’attends donc votre retour.

      Si la semaine prochaine le TER 862408 devait de nouveau être court, ce ne serait pas la même limonade car beaucoup de travailleurs seront alors rentrés de vacances.

      Cordialement.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher Pr LORIEBAT,
      Le 862408 est prévu circuler en composition longue depuis ce lundi.
      Il a été rendu US lundi et aujourd’hui suite à des problèmes rencontrés à Montrouge qui ont empêché la sortie des rames.
      Le fait est qu’en été, nous avons une liste de train sur lesquels la « tolérance » de la Région à notre égard est plus grande en cas de composition courte.
      Pour autant, nous avons tout de même l’obligation de respecter le composition prévue en tout premier lieu.
      Si ce train entre dans cette liste, je demanderai à ce que cette particularité soit inscrite lors de la communication des prochaines services adaptés.
      Bon week-end à vous ! 🙂

    • Pr LORIÉBAT

      Bonjour M. GAUCHER,

      Je vous remercie pour votre retour, tel que vous l’aviez promis.

      Le TER 862408 a par conséquent été court 40% du temps cette semaine.

      Je vous remercie de votre démarche visant à nous avertir si cela devait devenir coutumier. Je ne l’espère bien entendu pas.

      Laura s’est donc quelque peu avancée ce qui a eu le don de m’agacer. On y voit désormais plus clair et je vous en remercie. Mon propos ne serait pas tout à fait complet s’il ne comprenait pas un peu de fiel : les progrès sont partout (performances nouvelles des TGV dans l’ouest) mais nous, nous devons prendre l’habitude que ça se dégrade.

      Cordialement.

  13. webtrain

    Cher M.Gaucher,
    Auriez-vous l’amabilité de préciser pourquoi les corail ne comportent plus de voiture entière première classe ?
    Je sais que, dans un soucis de place, cette classe est accessible à tout le monde depuis le 1er juillet 2016 mais lorsque l’on effectue un trajet entre Paris et La Ferté Bernard, son confort est appréciable. A l’heure actuelle, les corail ne disposent que de « demi-voiture » de première classe. Ce qui à pour conséquence la saturation de cet espace.
    Merci.
    Bonne journée.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Cher webtrain,
      La voiture première classe n’étant plus commercialement « utile » sur votre ligne puisque cette différenciation n’existe plus, celles-ci ont été replacées sur d’autres lignes.

  14. Fredo28

    Le 16h09 est encore et bien rempli (travailleurs+vacanciers+valises). La periode estivale annoncée sur ce blog est finie depuis lundi. Vous le remettez en um quand vous voulez. Les travailleurs tres matinaux rentrent certes plus tôt que les autres mais ils ont aussi le droit au confort. Quand les voyageurs sont assis confortablement, ils euvet davantage prendre sur eux en cas de problème (je vous rappelle le suicide à St Cyr d il y a qq semaines, personne n est descendu de ce train malgré les 3h30 d attente parce qu’il etait double et que nous étions tous assis). Prenez note.

    • Bruno

      Par contre, la suppression de la demi-voiture 1ère classe entraine une fâcheuse conséquence : il n’y a plus de local dédié aux vélos.

      On se retrouve donc avec des 2-roues dans les entrées devant les portes (seuls endroits où ils peuvent être mis).
      Et que peut il se passer en cas d’évacuation urgente avec les sorties obstruées ?
      Et ce n’est pas de la faute des cyclistes puisque on leurs a retiré leurs portes vélo.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour,
      Je partage votre avis concernant les sous compositions.
      Pour ce qui est des corails, je me renseigne voir si ce retrait est temporaire ou pas.

  15. Fredo28

    Le 16h09 est encore et bien rempli (travailleurs+vacanciers+valises). La periode estivale annoncée sur ce blog est finie depuis lundi. Vous le remettez en um quand vous voulez. Les travailleurs tres matinaux rentrent certes plus tôt que les autres mais ils ont aussi le droit au confort. Quand les voyageurs sont assis confortablement, ils peuvent davantage prendre sur eux en cas de problème (je vous rappelle le suicide à St Cyr d il y a qq semaines, personne n est descendu de ce train malgré les 3h30 d attente parce qu’il etait double et que nous étions tous assis). Prenez note.

  16. Delahaut

    C’est de mieux en mieux enfin non cela continue…..tous les soirs des retards….les loco sont mises tardivement à quai….manifestement à la sncf les salariés n’ont pas les mêmes horaires….vivement les prochaines grèves….

  17. Rafael

    Cher M.Gaucher,

    j’ai besoin de votre aide pour mon problème de contravention pour le motif « carte non reconnu ».
    J’en avais parlé ce matin à un de vos collègues à la gare de Epernon.
    Comment faire annuler cette amende ?
    Pour rappel, ma carte annuelys n’a pas été reconnu par l’appareil du contrôleur mais 10 min après, que j’ai descendu du train , la personne du guichet a pu me sortir un petit ticket qui atteste la validité de ma carte. Ce matin , pareil ma carte a été reconu par l’appareil de vos collègues dans la gare de Epernon.
    Merci Pour votre aide.
    Rafael Butacu.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Rafael,
      Avez-vous tenté de joindre le n° de téléphone inscrit sur la contravention ?

  18. Delahaut

    Comme d’hab….en période de canicule la clim du ter n’est pas mise….train à quai tardivement? Toujours la même galère…..du 18 h 05 qui ne part plus à 18h05….vous vous foutez complètement des RDV que l’on peut avoir….

  19. Marco

    C’est une blague la nouvelle de JYR?
    Les trains bleus vont être supprimés??? Au profit de vos RER roses de m… ???
    Pascalou dites nous que ce n’est pas vrai:tout le monde râle depuis qu’ils sont là,rien ne va dans ces RER dont personne ne veut et vous allez nous priver des trains confortables qui restaient pour nous mettre 100% de wagons de métro nuls à chier sur tous les points ???

    • Marco

      Merci Président. Rien ne vous décourage. La réponse de la région à votre pétition « Non aux RER roses » a été « Vous n’en voulez plus ? Vous en aurez encore ! »
      Quel mépris pour les habitants. J’espère que les électeurs les renverseront aux prochaines régionales.
      Pour moi l’aménagement intérieur ne résoudra qu’une partie des nombreux défauts de ces trains.
      L’aménagement régional supprime t il l’affreux principe des sièges en face à face ? Si oui OK ça vaut le coup de l’exiger.
      Mais je suppose que les sièges seront toujours aussi durs et étroits malgré tout ?
      Pour moi il vaut mieux se battre pour empêcher la suppression des trains bleus…
      Je me fiche de leur accord avec une autre région et de savoir que c’est pour le confort des Alsaciens qui vont au Luxembourg! On a le droit à de vrais trains pour aller à Chartres aussi.

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Marco,
      La tendance actuelle est à l’homogénéisation du parc matériel sur les différentes lignes TER.
      Ceci facilite notamment les échanges opérationnels entre les rames et limite les sous compositions.
      Le choix de la Région se porterait bien sur les Régio2n en ce qui concerne votre ligne.
      Par contre, la Région n’est pas encore arrêtée sur la configuration de ces nouvelles rames et je sais qu’elle a sollicité le constructeur pour des modifications sur celles circulant déjà.
      Je n’ai pas encore la confirmation de ces choix mais je vous tiendrai au courant lorsque ceux-ci seront arrêtés.

    • Pr LORIÉBAT

      Pas bête d’homogénéiser afin de pallier un impondérable.

      Cependant, quand un Transilien tombe en panne dans une portion sans dépassement possible (cf. l’évènement des Essarts le mardi 22 août), est-ce suffisant ?

    • JYR

      Cher Marco,

      Oui, l’aménagement « régional » supprime le principe des sièges face à face. On retrouve en gros le style de disposition qu’il y a dans les TER bleus (TER 2N NG), avec porte bagage au dessus des sièges et tablettes au dos. Les sièges sont également plus larges.
      On voit bien tout cela dans le pdf du constructeur…
      http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/Events/Supporting%20Documents/BT/bombardier-transportation-Regio-2N-datasheet-fr.pdf

      Autre info : Le STIF va remplacer ses trains de banlieue par des Regio 2N, sur la ligne N (Paris Montparnasse). Avec aménagement « périurbain »… Un aménagement de train de banlieue donc…

    • Marco

      C’est bien là leur vocation… Des trains de banlieue doivent faire des trajets de train de banlieue…
      Effectivement dans l’aménagement 2+2 les sièges ont l’air tout aussi durs mais l’espace personnel est préservé puisqu’il n’y a personne en face.
      Il faut absolument ça, c’est déjà en-dessous du minimum syndical mais on garderait le droit d’étendre ses jambes de dormir ou de travailler.
      Yaurait pas moyen de refiler les 3+2 à la ligne N ? Et que les nouveaux trains commandés par la ligne N soient réaffectés sur la ligne TER? Un échange quoi…
      Si c’est possible d’une région à l’autre, ça doit être faisable sur une même ligne.
      Et on se retrouverait uniquement avec des 2+2…
      Ça limiterait les dégâts !

  20. remy

    Bonjour,

    Le trains en direction de PARIS toujours en retard ou supprimés idem le soir dans le sens retour ce n’est pas un scoop , mais maintenant il est même impossible d’acheter un billet. Pendant 2 jours toues les machines en panne sans aucune intervention.
    Je comprends pourquoi la population baisse à CHARTRES

    Rémy nouveau résidant de CHARTRES- pas pour longtemps- travaillant à PARIS

    • Marco

      La population baissera encore plus si il n’y a plus que des trains merdiques pour faire le trajet à Paris. Ce qui était supportable ne le sera plus au vu des​ conditions de transport !

  21. Fred

    MERCI DE RÉPARER LES BORNES AUTOMATIQUES TER! Elles sont en panne depuis 3 jours à Chartres comme à Paris et c’est très ennuyeux. Les abonnés Fréquence ne peuvent plus prendre de billet autrement qu’aux guichets: Queue/Attente. Ces bornes sont très pratiques depuis que la validité des billets a été réduites à 7 jours par la SNCF: Nous sommes donc obligés d’acheter nos billets presque au jour le jour!

    • Fred

      Non, toutes les bornes automatiques TER ne sont pas en panne; j’en ai trouvé une qui fonctionne à Montparnasse! Celles qui sont au milieu du Hall, dans cette sorte d’espace TER, fonctionne encore. Il ne s’agit pas d’un bug informatique donc…
      Quoi qu’il en soit, ces bornes sont très très pratique. À Chartres elles sont mal placées. Celle qui se trouve à l’entrée Nord de la gare, à coté du tabac-presse est, pratiquement toute la journée, difficilement visible car en plein soleil. Et puis, il en manque au moins une à Versailles-Chantiers voire à La Défense.
      C’est très énervant quand l’employé du guichet, lorsque vous demander un billet Paris-Chartres, vous répond: « vous prenez quel train? ». J’ai envie de lui répondre: « De quoi je me mêle! » Des trains en Paris et Chartres il y en a toutes les heures voire plus…

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour Fred,
      Nous avons rencontré un problème lors du passage d’une nouvelle version informatique sur certains automates.
      Le sujet est en cours de traitement et je sais que les automates de Chartres sont de nouveau opérationnels.
      Désolé pour ce désagrément.

    • JRC

      Que ça soit les incidents sur le matériel roulant ou même en billetique on a l’impression qu’à la SNCF tout n’est qu’improvisation

  22. Klimer0

    C’est bizarre mais on ne lis pas jeanheud sur ce billet concernant le problème du mardi 22/08 ;o)

    J’aurais aimé avoir sa réaction sur cet énième incident (directement lié à la SNCF ce coup-di)…

    Une pleureuse parmi tant d’autres….

  23. ilyarom1

    Bonjour M Gaucher,
    Hier le conducteur du train Paris -Chartres départ 1930 de Rambouillet a attendu les voyageurs en correspondance avec train ligne N. C’est très gentil de sa part et a pris même pas 1 minute, par contre ce sera bien de généraliser cette pratique. Est-ce qu’il y a des avancements sur ce point? Merci. Cordialement

    • La fouine

      C’est très gentil de la part de ce conducteur en effet. Il ne faudrait pas que son chef « l’allume » prétextant que ce n’est pas la « procédure » que d’attendre le transilien ! « Procédure » vaste mot à la Sncf qui veut tout dire et rien dire.

    • ilyarom

      Bonjour M. Gaucher,

      Hier nous avons encore un problème de correspondance à Rambouillet. Malgré la présence de l’agent de régulation présent en gare, le train 1943 vers le Mans est parti sans attendre. Pourriez-vous nous renseigner s’il y a des avancements sur ce sujet?

      Vous en remerciant
      Cordialement

    • Pascal Gaucher Pascal Gaucher

      Bonjour ilyarom,
      J’avais demandé à ce que le pôle production de la ligne se rapproche de celui de Transilien pour travailler ce sujet.
      je vais relancer la machine même si l’attente d’un train pour un autre ne pourra pas concerner tous les trains en cas de retard car celui-ci se répercuterait alors sur le train suivant …

  24. Abonné_SNCF

    Bonjour,

    Un livret « Travaux » des lignes N et U annonce l’interruption totale entre La Verrière et Rambouillet pour les week-ends du 30/09-01/10, 07/10-08/10, 14/10-15/10, 21/10-22/10 et 11/11-12/11.

    Vous en avez sûrement parlé qqpart, mais est-ce que vous pourriez faire un récap des travaux à venir pour la fin de l’année 2017.

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