Le fil de la semaine

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Ludivine Mantin

Ludivine Mantin

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30 commentaires pour “Le fil de la semaine”

  1. JeFaisduVeloSurLaLoire

    Bonjour, je voudrais savoir comment faire prendre mon vélo dans le train dans la mesure où aucune indication à ce sujet n’apparaît dans le site de réservation remy.sncf, mais je peux aussi avoir cherché. Je dois faire le trajet Amboise / Orléans en train. Merci beaucoup

  2. T

    Bonjour Ludivine, pourrait t-on un point sur les travaux de la gare d’Austerlitz s’il vous plaît ? Merci.

  3. MR

    Bonjour Ludivine,

    Savez-vous quand vous pourrez nous communiquer toutes les dates de week-ends en 2022 sans aucun train entre Tours et Paris (POLT, etc)? Mon boulot ne va pas tarder à me les demander pour les plannings de l’année prochaine…

    • Ludivine Mantin

      Bonjour MR, j’y reviendrai fans un article mais en attendant pour vous organiser voici les dates des 5 week-ends de travaux POLT 2022 :

      Samedi 16 au lundi 18 avril
      Jeudi 26 au dimanche 29 mai
      Samedi 04 au lundi 06 juin
      Vendredi 11 au dimanche 13 novembre
      Samedi 26 au dimanche 27 novembre

    • MR

      Merci Ludivine.

    • TerCentreEnPéril

      Merci pour ces infos

  4. Shane

    Bonjour,

    L’info vient de tombé : « OUIGO Vitesse Classique » (c’est son nom) arrive l’année prochaine et passera par notre ligne (SP-LAB-PAZ).
    D’après la carte des désertes il y a Juvisy, avec un peu de chance il y aura des OUIGO Aubrais-Juvisy-Austerlitz ?
    Sinon le matériel sera du CORAIL avec une livrée rose…

    Source : https://twitter.com/alainkrakovitch/status/1440979456617762822

    • Shane

      Un peu + d’infos :

      – trois allers-retours entre Paris-Austerlitz et Nantes via Juvisy, Massy-Palaiseau, Versailles, Chartres, Le Mans et Angers ou Juvisy, Les Aubrais, Blois, Saint-Pierre-des-Corps, Saumur et Angers, le tout en 3 heures 30 à 4 heures 15.

      – deux allers-retours quotidiens entre Paris-Bercy et Lyon-Perrache via Villeneuve-Saint-Georges, Melun, Dijon, Chalon-sur-Saône et Mâcon en 4 heures 45 à 5 heures 15 de bout en bout.

      – Ces liaisons à classe unique seront assurées par des voitures Corail rafraîchies et repeintes en rose, « avec des prix très bas et fixes, jusqu’au dernier moment ».

      – Les billets seront uniquement commercialisés sur internet : ils coûteront entre 10 et 30 euros selon la période – en pointe ou heures creuses – et la destination, et 5 euros pour les enfants, avec des options comme pour les bagages.

    • Stéphane Ascoët

      Ça me rappelle le passage indiqué par Max Pecckard dans https://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2021/04/19/le-fil-de-la-semaine-118/
      C’est dingue, une nouvelle marque sur ces voitures dont bien des éléments ont cinquante ans(pour les plus anciennes)! Mais le service, lui, ne sera plus là. La logique est maintenant le rabais et une sélection sociale qui ne se fait plus par l’argent mais par le maniement de l’informatique et la soumission à celle-ci(mais avec les rames les plus confortables du parc).
      Et ma réponse(un 26 Avril! car il ne s’agissait pas d’AUTOBAHN mais de RADIOACTIVITY! ): https://maligne-ter.com/tours-orleans-paris/2021/04/26/le-fil-de-la-semaine-119/
      Mais c’est plutôt TRANS EUROPA EXPRESS(https://invidious.fdn.fr/watch?v=JKHfSwoALYE) qui aurait été dans le thème(mais ses montées en escalier m’évoquent plutôt le futur générique de Supercopter, qui sera créé 7 ans plus tard), mais je n’ai pas tout regardé(pourtant ça parle de sujets qui nous tiennent à cœur comme l’importance des bogies, la climatisation, via un documentaire un peu douteux), il y a d’autres morceaux de Kraftwerk.

    • TerCentreEnPéril

      Les questions importantes à se poser :
      – Est-ce qu’il y aura 3 A/R entre Austerlitz et Nantes, ou est-ce que ce sera 3 A/R entre Austerlitz et Nantes par branche (soit 6 A/R).
      – Est-ce qu’il sera possible d’emprunter ces trains sans réservation.
      – Est-ce que les cartes régionales (REMI par ex) et abonnements régionaux (REMI par ex) seront valables.
      Voilà quels sont les vrais sujets à voir sur ces trains, mais mon avis est que Ludivine fera un billet en temps opportun sur ce sujet dans quelques mois…

    • Stéphane Ascoët

      La réponse aux deux dernières questions est déjà connue: ces trains seront gérés par une filiale SNCF privée, concurrente de Remi. Nous serons soumis comme n’importe qui à la réservation obligatoire par Internet. En fait, il n’y a rien de neuf: ce n’est qu’un nouveau nom pour les anciens « Intercités 100% éco », comme cela a été dit par un autre contributeur.

  5. Cede

    Bonsoir,

    Ludivine, j’ai retrouvé les voitures qui manquent sur le 14032… Elles sont parties en peinture pour rejoindre les futurs trains à bas coup.
    À défaut de la vie en rose, ce sera le train en rose…

    De cette information, plusieurs questions me titillent :
    1. A quand le retour à 9 voitures du 14032 de 6h05. Je m’en fous un peu de ce que pense les gens de la prod du remplissage théorique. En pratique, c’est à touche touche, avec un nombre de plus en plus conséquent de voyageurs chaque jour.
    2. A quand la réparation de nos voitures Corail, les portes qui ne fonctionnent pas ? Car si c’est possible de faire des trains nouveaux avec ces rames, c’est qu’il est possible de les entretenir
    3. Dans 5 ans, ce matériel aura 50 ans… Je n’ai pas entendu la SNCF annoncer la commande de nouveaux trains, alors soit c’est un effet d’annonce pour des trains qui ne rouleront que quelques mois, histoire de faire du greenwashing et faire trembler la concurrence, soit une vraie stratégie et alors y a de quoi encore entretenir les Corail de longues années.. Et s’affranchit des Regio2N…

    Cédric

    • TerCentreEnPéril

      Sauf que, Cédric, les nouveaux trains ont déjà été commandés, puisque ce sont les Régio2N qui seront amenés à remplacer les anciens Corail…

    • Stéphane Ascoët

      Les mêmes questions me brûlent les lèvres… au passage, ça m’a rappelé qu’on a toujours pas récupéré les services et les matériels qui nous avaient déjà été ponctionnés lors de la création de « Intercités 100 % éco », en particulier le train Fleury-Paris de 7h30 le Dimanche. En y pensant hier, je me suis dit qu’on était vraiment traités comme des serpillières et que ça n’allait qu’empirer, puis j’ai pensé au paradis ferroviaire suisse…

    • Cede

      TerCentreEnPéril, vous me parlez des TER.
      Là je parle des nouvelles liaisons Ouigo qui vont de faire en Corail…

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour à tous, je n’ai pas à ce jour beaucoup d’éléments à vous communiquer sur la nouvelle offre OUIGO avec les Corails. Ils passeront en effet pour certains sur Orléans ou les Aubrais mais je ne pense pas qu’ils seront accessibles avec votre abonnement, j’imagine plutôt des tarifs fixes d’appel pour tous.

    • TerCentreEnPéril

      Bonjour Cédric.
      Je reformule, le matériel Corail actuellement utilisé pour tous les 14XXX et 860XXX qui vont et partent de Paris n’existera plus sur les lignes pour assurer ces missions.
      Comme ces missions sont désormais estampillées REMI Express, c’est le matériel Regio2N qui va servir pour les lignes en Corail, et les seules exploitations Corail seront celles réservées pour OUIGOVC (ex-Intercités 100% Eco).
      D’ici 2022 ou 2023, tous les Corails sont censés partir soit à la casse (pour les plus anciennes voitures complètement hors d’usage), soit sur les OUIGOVC (pour les voitures les plus récentes, encore réparables).
      Par la suite, les dernières voitures Corail disparaîtront, d’ici au plus tôt 2025, sans communication précise de SNCF sur ce sujet (2025 étant l’année initiale annoncée au début du projet des Regio2N et des réfections de nombreuses autres rames comme en IDF par ex).

    • TerCentreEnPéril

      Stéphane, Stéphane, les inepties habituelles de SNCF ne seront jamais corrigées, tout le monde le sait.
      Le déficit de l’entreprise ayant augmenté avec la crise, ladite entreprise cherche les sous-sous dans les rares filons lui semblant rentables et pouvant encore être exploités…
      C’est bien pour ça que les Intercités de nuit vont aussi renaître de leurs cendres…

    • Pierre B.

      Stéphane, pour ton information personnelle le train du dimanche matin de 7h30 à été officiellement supprimé il y a quelques années.
      Mais je me suis aperçu que le dimanche matin, une heure plus tard, il y a souvent une rame qui effectue le trajet Orléans – Paris à vide, sans doute pour être positionnée afin d’être utilisée un peu plus tard dans la journée sur un train au départ de Paris !
      Quand on voit qu’en Suisse, près de laquelle je me trouve actuellement, toutes les lignes ont des trains tôt le matin 7 jours sur 7 et que chez nous le premier train au départ d’Orléans le dimanche est à 9h30, on voit qu’il y a du chemin à faire pour avoir une desserte de qualité…

    • Benoit S.

      Pierre en Suisse ce ne sont pas que les transports ferroviaires qui fonctionnent le week-end mais les transports en communs en général bilan les gens bougent en ville le week-end, certaines boutiques sont ouvertes, les restaurants marchent bien, les villes sont vivantes.

    • Stéphane Ascoët

      On est bien d’accord Pierre, tu dis la même chose que moi mais d’une façon différente. Ton absence dans les commentaires en ce moment m’inquiétait, mais je vois que c’est pour probablement du bon temps, ça me rassure!

    • HENRY

      Je me permets de rebondir sur le post de Stéphane :
      le train Fleury-Paris de 7h30 le Dimanche était vraiment pratique, il permettait à ceux qui étaient d’astreinte le dimanche d’arriver à l’heure au boulot. Vous pourriez le reprogrammer avec force pub et promo de type réduction pour les musées de l’île de France (partenariats….) et autres idées de découverte…
      Bon dimanche.
      Wonggilingan

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour HENRY, je fais remonter cette demande à notre pôle offre pour ses échanges programmés avec la Région Centre-Val de Loire. N’hésitez pas à adresser cette demande également à la Région via le site Rémi.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, je vais me renseigner sur l’état de notre parc Corail mais aussi sur la compo du 14032. On m’a dit que ce serait sa compo normale avec 6 voitures mais je vais essayer de creuser un peu plus 😉

  6. Malo

    Bonjour Ludivine!

    Pour répondre à ta question (Est ce que toutes les places sont systématiquement occupées sur le long de la rame ?), oui, elles le sont entre Orléans et Cercottes/Chevilly le vendredi après-midi. Entre ces arrêts il n’y a vraiment aucune places assises. Passé Chevilly, ça va, jusqu’à Artenay, où tous les étudiant descendent (dont moi). Passer ces gares, je ne sais pas. Vendredi derniers avec ma voiture en moins, il y avait encore plus de monde!

    Voilà, j’espère que je vous ai aidé!
    Bonne fin de semaine.

    • Stéphane Ascoët

      Ils ne rajouteront pas de voiture pour les 15 minutes de trajet jusqu’à Chevilly alors que depuis deux semaines les trains directs sont bondés entre la métropole orléanaise et Paris et qu’on nous pique encore des Corails pour des services privés de longue distance après nous avoir martelé qu’ils étaient complètement dépassés et bons pour la casse. Finalement on va se trouver avec retard, dans la même situation que les autres régions privées de leurs Corails: pendant qu’on s’abimera le derrière dans les Regio2N, d’autres traverseront la moitié de la france confortablement installés, presque gratuitement, dans nos chers Corails.

      Arnaque? Non, pas du tout… circulez y a rien à voir

    • TerCentreEnPéril

      En fait, si ce n’est qu’une voiture qui servirait entre Orléans et Chevilly, et qu’elle ne sert à rien après, aucune utilité… Soit elle court à sa perte juste après son acquisition, soit on la dépose à Artenay et on revient la chercher plus tard, donc dans tous les cas, la SNCF ne sera pas intéressée…

  7. Pierre B.

    A propos des nouvelles rames Régio 2N, les 40 rames destinées à la Normandie étant désormais toutes livrées, cela signifie que celles qui sont destinées à notre région ne vont pas tarder à arriver.
    Donc on va bientôt en voir de plus en plus sur notre ligne.

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