Le fil de la semaine

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Ludivine Mantin

Ludivine Mantin

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66 commentaires pour “Le fil de la semaine”

  1. Pierre B.

    Bonjour.
    Belle marche hier soir pour le train 3921 Paris-Austerlitz 21h07 – Les Aubrais 22h04 (Bourges).
    Les 119 km séparant Paris des Aubrais ont été abattus en 52 minutes et 35 s.
    Un tel temps de parcours, autrefois la norme pour les trains autorisés à la vitesse de 200 km/h, est désormais exceptionnel depuis les ralentissements à 100 km/h imposés du côté de Brétigny et d’Etampes.

    • Benoit S.

      presque moins de chance pour mois c’était l’une de mes deux journées (enfin demie-journée) à Paris dans l’année. Le 14036 n’a eu que 2mn de retard ce qui est excellent quand on lit les commentaires des dernières semaines. Par contre subir les ‘travaux’ de la journée et rentrer en bus en 1h45…..A-t-on une date de fin de ces travaux, j’ai l’impression que le train pourra circuler en 50 mn dès que je serai la retraite, bon par contre comme le traffic parisien se sera densifier il faudra compter des trajets de 2h pour faire passer tous les rer devant nous. Un peu d’information à ce sujet serait pas mal. Ce serait sympa d’avoir la moyenne des durées de trajets sur la ligne (trains + bus bien sûr).

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Benoit S., cette interruption va durer sur toute l’année et je pense également un peu début 2023. Je sais que ces travaux de grande ampleur sont très contraignants et nous attendons tous avec impatience qu’ils soient réalisés afin de revenir à une situation plus normale. Cela devrait avoir un impact sur le temps de trajet, je n’ai pas d’éléments concrets sur cela à ce jour. Cela permettra de circuler sur les 2 voies de circulation ce qui sera utile lors de travaux ou d’incidents.

    • victorien45

      bonsoir, effectivement il y a du mieux depuis le milieu de semaine dernière. le 14036 est plus ponctuel, cela simplifié beaucoup de choses.
      Bonne soirée

  2. MR

    Bonjour,
    14038 presque à l’heure ce matin. Par contre pas de chauffage dans la voiture de tête. Je ne suis pas franchement frileuse, mais là, on gelait vraiment. J’ai garder mes gants tout du long. En temps normal, j’aurais changé de wagon pour en chercher un avec chauffage, mais c’est lundi, donc pas mal de monde, et avec les arrivées aléatoires à Austerlitz, je ne pouvais pas me permettre de perdre du temps à l’arrivée. Donc espérons que ce n’était que ponctuel. Je crois que le problème a été remontée à la contrôleuse par une passagère…

    • Léa M.

      Bonjour à tous,

      Même soucis dans le 860504 depuis deux jours, pas de chauffage dans la voiture dans laquelle je suis montée.
      Mais ce matin, le contrôleur est passé pour nous prévenir et nous inviter à nous déplacer dans d’autres voitures, chauffées elles !
      Merci à lui !

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Léa M., oui quand cela est possible, n’hésitez pas à vous déplacer. je sais que ce n’est pas toujours facile… Merci en effet au contrôleur qui a pu vous conseiller, je vais transmettre votre message.

  3. Cede

    Bonsoir,

    Ça soir, ça sera une promenade de santé par la grande ceinture suite à une panne d’aiguillage.
    Enfin, d’après l’application, car le contrôleur du 14061 pour Tours a disparu, et pas l’ombre d’une information distillé par un quelconque agent ou le fil tweeter..

    Dommage,

    Cédric

    • Pierre B.

      Oui passage par le poste R d’Orléans et le raccordement des Saules.
      On se traîne à 30
      C’est looong…
      Pas d’annonce du retard et du soucis dans le 14065 de 18h25 au départ de Paris.

    • Pierre B.

      Poste R d’Orly et pas d’Orléans.
      Satané correcteur automatique.
      Bon entre temps on vient d’accélérer un chouilla : 70

    • victorien45

      bonsoir on passe aussi par les saules avec le 14067.
      on a eu les bips du conducteur et le petit mot de notre chef de bord pour la panne d’aiguilles.
      ca permet de plus ou moins voir où en sont les travaux de ce côté là.

    • victorien45

      bon pour les travaux en pleine nuit…….

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, je vais remonter votre commentaire. Bonne journée

    • Cede

      Bonsoir Ludivine,

      Qu’a compté la région ?
      La fréquentation pendant les vacances d’automne ?
      Car si comptage il y a eu, les enquêteurs se seront fait très très très très très très discrets.

      Cédric

  4. Cede

    Bonjour Ludivine,

    Je reviens avec ma marotte : la composition du 14032.

    Depuis quelques temps maintenant, le télétravail généralisé est terminé pour un grand nombre d’entre nous.
    Les lundis et mardi ce train est très bien rempli, il attire le chaland.
    Il y a bien plus que 80 personnes sur le quai aux Aubrais !
    Des études ont (également) montré que prendre le train est un facteur aggravant de propagation du virus.

    Il est donc impératif de réfléchir (et agir) à la composition du train 14032,et son retour à 9 voitures comme avant la crise covid.

    Merci pour votre action.

    Au passage, toujours pas de repère d’arrêt pour les nouveaux trains aux Aubrais, ni de respect des repères pour les Corails, où les trains de 6 voitures sont régulièrement menés au repères 10 voitures (mais le conducteur croit peut être encore que son train est plus long… Comme je l’espère aussi…)

    Cédric

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, des comptages ont été effectués pour la Région dernièrement. Ces comptages permettent d’adapter la composition des trains. Je ne sais pas encore si cela aura un impact. Dans tous les cas, je remonte votre besoin.

    • Pierre B.

      Bonjour Cède, j’ai récemment pris le 14032 à deux ou trois reprises et je vais le reprendre la semaine prochaine.
      Même s’il n’a que 6 voitures, je n’ai jamais vu de personnes debout dans ce train.
      Après il vaut mieux monter sur l’arrière du train que tout en tête où tout le monde a tendance à s’entasser.
      Celae fait penser à l’omnibus qui chaque matin est juste devant le 14036 et qui gêne souvent ce dernier du côté d’Etampes.
      L’autre jour j’ai discuté avec un contrôleur que je connais sur le quai de la gare des Aubrais. Il lui arrive de faire cet omnibus, et effectivement, du côté d’Angerville et d’Etampes, les voyageurs veulent tous monter à l’avant du train. Il a même eu un voyageur en colère qui lui a dit « qu’il faudrait mettre plus de voitures en tête du train ! »😂
      Il l’a regardé pour voir si la personne était sérieuse ou si elle se moquait de lui, mais visiblement elle avait l’air vraiment sérieuse et ne plaisantait pas…

    • Cede

      Pierre,

      Ce train n’est pas rempli de la même manière, selon les jours de la semaine.
      De plus, il ne faut pas attendre que des clients soient debout pour considérer que le train est chargé.
      Sur ce train, en tête ou en queue, c’est la même répartition. J’alterne entre les deux selon mon humeur.

      Enfin, tout l’été il a roulé en UM de Régio2N, et le 14030 est assuré par cette UM, dans quelle logique.

      Si ce train était à 9 voitures avant COVID, il devrait l’être de nouveau.

      Cédric

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Cede, les comptages sont fait chez nous par les contrôleurs en grande partie.

    • Pierre B.

      Bonjour Cede.
      La logique vient du roulement des rames.
      Celle du 14030 repart à Bourges à 7h07 le lundi et le vendredi, donc trop tôt pour permettre de réutiliser la rame du 14032.

    • Stéphane Ascoët

      Ça confirme ce que je pense(suite à mes propres observations, j’ai déjà écrit là-dessus) des passagers qui montent dans le Rémi pour Paris depuis l’étampois le matin…

    • Cede

      Pierre,

      Point besoin de m’expliquer la logique industrielle des choix qui sont fait. Je me positionne en client, et de ce que nous avons à constater et à subir.

      Quelle est la logique de promener une UM qui roule à vide sur l’essentiel de ses trajets, quand les passagers se serrent sur d’autres trajets.

      Cédric

  5. Dominique

    Ludivine,
    Bonjour,
    La situation semble s’améliorer pour le 14036 mais attendons de voir pour les jours qui viennent.
    Autre « irritant » : hier soir, le 14071 est parti avec au moins 15 minutes de retard et un des contrôleurs a annoncé, au départ, ce retard tout en assurant que le train arriverait avec 05 minutes de retard maximum à Orléans…
    Résultat : 30 minutes de retard dans une indifférence totale de la SNCF : je n’ai pas entendu d’annonce à l’arrivée et encore moins d’excuses (un des 2 contrôleurs m’a dit avoir fait une annonce…).
    Surtout, au cours du trajet, ralentissements et retard assuré mais contrôle des titres de transport tout de même : j’ai demandé au contrôleur de repasser dans 15 minutes en lui montrant de loin mon abonnement, en lui expliquant que j’appliquais moi aussi un retard de 15 minutes pour la présentation de titre.
    Puisque les retards sont désormais récurrents pour des motifs divers, j’appliquerai le retard équivalent pour la présentation de l’abonnement.
    J’espère que la situation reviendra un jour normale sur cette ligne SNCF et vos équipes ont bien des efforts à faire pour garder les clients actuels et conquérir de nouveaux clients.
    Bon courage et bien cordialement.
    Dominique.

    • Benoit S.

      Dominique pour conquérir de nouveaux clients il faudra d’abord que la SNCF prenne conscience que les clients actuels sont les représentants de la ligne et font la publicité tous les jours de leurs déboires et surtout des non améliorations. Il y a peu on ne se disait pas qu’il était impossible d’arriver à l’heure un jour, maintenant c’est notre quotidien avec toujours cette impossibilité d’anticiper quoique ce soit. Le retard sera-t-il de 2-5-10-20 mn? La seule certitude c’est qu’on ne le saura qu’en posant le pied sur le quai et pas avant.

    • Cede

      Je partage ton commentaire Benoît.
      Ce qui est bien dommage, c’est que y aura eu une période de presque 12 mois où tout allais plutôt très bien.
      Je ne vais pas dire que le RER C en est la cause, mais pendant toute la période où sa grille était allégée, nous subissions moins de problèmes.
      Ceci est bien la preuve que la grille horaire en IdF est invivable, et qu’il est temps de la refondre. Depuis le cadencement de 2011 c’est une catastrophe.

      Cedric

    • TerCentreEnPéril

      A ce sujet, il me semble qu’une refonte des horaires est prévue avec le SA2023 sur le RER C…
      D’ailleurs, il y a des axes du RER C qui vont fortement évoluer, notamment la portion Juvisy/Versailles Chantiers…

  6. Bruce ail

    Depuis septembre les trains sont pleins mais le contrôleur nous demande de garder nos distances dans des trains faits de compartiments où personne n’a envie de voyager la moitié des gens ne portant pas où mal leur masque à 8 dans 3 M2???.. Et des premières classes vides… Pour exemple voir la composition lunaire du 18h25 hier soir et 6h58 ce matin.

  7. victorien45

    Bonjour Ludivine,
    elle est exotique la composition du 14038 ce matin,
    j ai jamais vu autant de voitures de première sur un train.
    bonne journée

  8. Dominique

    Ludivine,
    Bonjour,
    14036 ce matin : 10 minutes de retard…
    Nous sommes le 1er décembre et ce problème signalé depuis des semaines n’est pas réglé : que font vos cadres pour se bouger un peu et trouver des solutions ?
    RIEN.
    Dominique.

  9. Benoit S.

    Ce matin le 14036 arrive en retard encore une fois et de nouveau une alerte reçue à 08.00 pour nous annoncer le « retard du train à l’arrivée ». Je renouvelle pour la xième fois ma question. Qui pense à envoyer des alertes? Dans quel but compte-tenu du message qui n’informe de rien. Le retard est visible nous connaissons le trajet et les gares de passage avec les temps intermédiaires. L’alerte ne fournit ni motif ni temps de retard estimatif. Comment les personnes qui pensent à générer ces alertes vivent-elles pour être aussi déconnectées de la réalité? Le même message est envoyé que le retard soit de 10 ou 40 mn…..Que suis-je sensé faire avec cette alerte? Avertir mon patron qu’il va devoir attendre?

    • Peha

      Hello, comme les copains de galère sur le 14036 : en retard, quand on arrive à 7h46 à Etampes, on se doute bien qu’on va être en retard pour régulation, aucun message du CDB hehe !

      supprimez le train qui part à 6h30 pour qu’on puisse voyager sereinement :))))

    • Benoit S.

      mes points de référence sont Etampes (30), Bretigny (15), Juvisy (10) et si on n’est pas dans ces créneaux je n’ai pas besoin d’alerte, je sais qu’on ne pourra plus être à l’heure.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour à tous, je note le manque d’annonces à bord en cas de retard ces derniers jours (on va regarder les trains signalés), les retards signalés trop tardivement sur l’Appli (remonté faite aux gestionnaire de l’Appli, j’en profite pour vous dire qu’une nouvelle Appli arrive en janvier, je vous en parle prochainement, elle regroupera OUI.sncf et l’Appli Assistant SNCF), la compo du 14032 (je pense qu’on va regarder les comptages pour voir si on est en surcharge), le 14036 pas encore stabilisé sur ces retards (je remonte à nouveau vos commentaires à la prod pour appuyer le besoin d’amélioration sur ce train, on en a bien conscience dans tous les cas mais j’espère vraiment que cela va s’améliorer).

    • BriceG

      Bonjour Ludivine,
      le 14038 est également systématiquement en retard. Encore 15 min ce matin.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour BriceG, oui en effet, ce train est également suivi pour améliorer sa ponctualité.

    • TerCentreEnPéril

      En fait, il s’agit d’une production horaire en cascade.
      Tout retard du 860502 (arrivée 8h04 PAZ) impliquera un retard du 14036 (arrivée 8h08 PAZ), et de tous les trains qui suivent ce dernier dans le même sillon. Si l’ensemble des trains ont un retard important, le 14038, dont l’arrivée est à 8h23 à PAZ dans le même sillon, aura forcément un retard conséquent à l’identique des trains qui le précèdent.
      @Peha, le 860502 ne sera pas supprimé, c’est le 1er omnibus du matin, il achemine les voyageurs d’Orléans vers des lieux de travail (notamment Artenay et Toury), de plusieurs petites gares vers des gares lieux de travail (les petites gares sont Cercottes, Chevilly, Boisseaux, Monnerville, Guillerval ; les grandes gares sont Artenay, Toury, Château-Gaillard, Angerville et Étampes), les scolaires vers leurs établissements, et les usagers en report du RER C d’Étampes à Paris Austerlitz en direct, donc il n’a aucune raison d’être supprimé… 😉

    • Peha

      @TerCentreEnPéril : j’étais taquin, je sais qu’il n’est pas possible de faire cela :p

      néanmoins, la région IDF paie la région CVDL pour que les trains s’arrêtent à Étampes (environ 2M par an je crois, c’est indiqué dans les rapports/budgets du CR). La région CVDL paie à la région IDF (ou SNCF que sais-je) les sillons, donc nous sommes supposés être prioritaire face au trafic des RER (le CDB la semaine dernière à lui aussi fait la remarque en mode super blasé) mais pour une raison que j’ignore, la SNCF met en prio les RER

      donc même si on arrive à être à l’heure il y a toujours la variable de régulation de trafic qui se fait +/- à la tête le matin

      pourquoi des matins tout va bien, et d’autres non ? bref 😀

    • Benoit S.

      Merci TerCentreEnPéril donc on en parle du tout des RER qu ont pourtant un impact direct sur nos retards car ils sont prioritaires sur nous? Et ça n’explique pas du tout lez contenu des alertes qui ne servent à rien mais comme le disait la responsable locale de la communication ‘on voudrait bien vous informer mais on ne sait pas de quelles informations vous pourriez avoir besoin’. Non seulement elle était sérieuse mais n’a jamais tenté d’approcher un client ni physiquement ni par mail pour avoir une réponse; Notre ligne est clairement ne dehors de son périmètre, mais qui gère notre ligne alors?

    • TerCentreEnPéril

      Attention, en IDF, certains RER ont la priorité car ils sont directs et peuvent parfois circuler sur les mêmes sillons que les TER (notamment entre Brétigny et Juvisy puis Juvisy et Paris).
      D’autre part, la région IDF paye la région CVDL pour l’arrêt à Etampes. En contrepartie, la région CVDL paie ses sillons à SNCF hors IDF, et à Transilien SNCF pour les sillons IDF. Or, les sillons IDF sont payés par SNCF Transilien à IDF Mobilités. Aussi, c’est IDF-Mobilités qui décide des priorités de sillons… qui seront RER puisque ces trains sont plus nombreux et dépendent quasi intégralement de la région (à quelques rares arrêts près, comme Malesherbes/au-delà d’Orry-la-Ville sur le RER D, une partie de la Ligne K entre au-delà de Mitry-Claye jusqu’à Crépy-en-Valois…).

      Sur le sujet des alertes, « on ne sait pas » est plutôt un « on n’ose pas avouer que le retard est à cause d’une régulation de trafic (on a priorisé un RER puis 2/3/4/5…). A mon avis, il faudrait que le système d’alerte soit conçu avec le client, de manière à ce que les clients puissent donner leur avis sur le choix des informations à communiquer

    • Benoit S.

      Puisqu’on en est aux compétences de chacun , en ce qui me concerne je suis payé par mon employeur en échange d’un travail fourni durant des heures communes avec mes collègues. Je paie la SNCF pour voyager entre deux points à des horaires qu’elle s’est engagée à respecter. Dans le cas contraire elle doit informer ses clients de tout dysfonctionnement. Je m’intéresserai au transfert de compétences (Région,SNCF…) quand la SNCF s’intéressera à ses clients, en essayant de comprendre l’impact de chaque décision.

  10. Stéphane Ascoët

    TerCentreEnPéril je ne suis pas d’accord, notamment parce que vous utilisez le mot « sillon » à mauvais escient et mélangez SNCF-réseau, Transilien, etc. Si les trains IDF sont prioritaires sur les Rémi en cas de perturbations, ce serait d’après ce que j’ai cru lire et comprendre lié au régime de compensations financières des retards qui serait bien plus sévère sur les premiers que sur les seconds.

    D’après les calculs que j’avais fait ici-même il y a quelques années, il semble qu’un certain nombre de Transiliens directs entre Choisy et Austerlitz restent quand même sur les voies bis pour ne pas encombrer les voies « rapides ».

    • TerCentreEnPéril

      Raison pour laquelle j’ai écrit le terme « parfois ».
      Ce n’est pas pour tous les jours, mais si par ex il y a un bagage abandonné en gare et une non desserte, les trains seront déviés par la voie directe (de même pour un train en panne)…
      Après, nous sommes tous preneurs de votre cours de ferrovipathe, si cela peut éclaircir la situation… 😉

    • Stéphane Ascoët

      Pas de soucis, pour la répartition sur les voies, ce n’était pas une critique mais juste un complément.

      Pour les vraies raisons des retards, le seul moyen des les avoir vraiment serait le témoignage d’une personne interne du centre de régulation de Paris sud-ouest(probablement ex-interne et anonyme). Elles sont probablement peu avouables, liées comme d’habitude à une mauvaise organisation des processus, un manque d’efficacité et d’agilité dans l’utilisation des voies et différents matériels, avec peut-être des précautions parfois excessives dans le domaine de la sécurité, etc.

    • TerCentreEnPéril

      Sur le RER D, l’association principale SADUR rencontre régulièrement le Directeur des lignes D&R ainsi que des acteurs majeurs de ces deux lignes. Il se trouve que les problèmes que Paris Sud-Ouest rencontrent sont les mêmes sur Paris Sud-Est.
      Peut-être que, sur ce 2nd secteur, des personnes seront plus enclines à répondre…

  11. VoyageurTERCentre

    Bonjour Ludivine,
    Avez-vous des nouvelles concernant un abonnement télétravail Paris-Orléans comme sur la ligne Paris-Lille qui permet de voyager du lundi au jeudi avec une réduction de 40% sur le tarif mensuel ?
    Je suis en télétravail au moins 1 jour par semaine et d’autres personnes sont sûrement dans le même cas. Pouvez-vous faire remonter cette demande ? Merci.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour VoyageurTERCentre, cette demande est remontée. Pour l’instant le choix de la Région est mobilico qui vous permet de ne pas dépasser la somme de 100€ mensuel (ce qui représente l’équivalent de 5 trajets Orléans Paris). Peut-être cela évoluera, dans ce cas je ne manquerai pas de vous l’indiquer 🙂 Bonne journée

    • Peha

      on va se répéter à force, il n’y a aucun intérêt d’avoir un abonnement de télétravail grâce à mobilico de la région centre ! on paie 100e/mois pour des trajets illimités ? les régions ou les lignes qui mettent ça en place ne proposent pas le même genre d’abonnement que la RCVL

      100e/mois = 2.5AR (à 21€ l’aller, 42e l’AR) donc bon, vous voulez quoi de plus en fait ? il va apporter quoi votre abonnement télétravail ? à rien

    • VoyageurTERCentre

      @Peha Déjà vous baissez d’un ton, mon message ne s’adresse pas à vous. Ensuite, le mobilico reste à déclarer aux impôts. Un abonnement télétravail me serait utile et pour d’autres collègues étant en télétravail. 40% en moins sur un abonnement mensuel de 393€ n’est pas négligeable comment économies personnellement et il faut tout de même débourser cette somme chaque avant d’être remboursé par la suite.
      Bref, la prochaine fois évitez de répondre de cette façon, on se connaît pas.

    • VoyageurTERCentre

      Comme économies*

    • VoyageurTERCentre

      Chaque mois avant d’être remboursé ensuite*

    • Stéphane Ascoët

      La solution serait que Mobillico soit intégré directement au prix de vente mais il ne semble pas que ce soit prévu, y compris dans l’hypothétique future formule d’abonnement devant remplacer Optiforfait, si elle arrive un jour(déjà plusieurs années de retard). M’enfin même sans Mobillico, avec seulement un jour de télétravail, ça reste raisonnable

    • Peha

      @VoyageurTERCentre

      pour info, mobilico, contrairement à ce qui est indiqué dans leur mail, n’est pas à déclarer aux impots SAUF si on déclare en frais réel … y’a déjà eu les questions et les réponses sur ce blog (faut chercher, je sais c’est compliqué en 2021).

      quand on répète pour la 500eme fois qu’un forfait télétravail ne sert à rien vu qu’on paie 100e/mois (donc SANS déclaration de frais réels) je sais pas ce qu’il faut de plus

      donc avant de partir sur vos grands chevaux, renseignez-vous mieux (on trouve déjà des réponses en 2014 sur le blog).

      c’est une aide ce qu’on reçoit et non un revenu bref … mais continuez à demander un forfait télétravail depuis X mois

    • Stéphane Ascoët

      Je n’avais pas souvenir que la question des frais réels ou pas avait été définitivement tranchée.

      Comme il y a par exemple « ponctualité » sur le côté, il faudrait une rubrique sur ce site « Questions tarifaires » avec à l’intérieur le vieux sujet qui présentait la tarification Remi lors de sa mise en place, un article avec les questions et réponses les plus fréquentes et un résumant le fonctionnement de Mobillico.

      PS: c’est assez dingue une fois de plus que ce soit à nous d’avoir ce genre d’idées alors qu’il y a des gens dont c’est le métier, comme les problèmes de signalisation défaillante en gare d’austerlitz, etc.

    • Ludivine Mantin Ludivine Mantin

      Bonjour Stéphane Ascoët, le plus simple est le site TER Centre-Val de Loire qui reprend toute l’offre générale Rémi, vous avez le lien d’accès en bas de la page d’accueil, ensuite sur le Blog je peux apporter des précisions. Une FAQ sur le Blog peut en effet être une bonne idée… Pour Mobilico, cette aide est proposée par la Région, nous ne la gérons pas, je pense que le montant doit être déclaré dans tous les cas. Est-ce que l’un d’entre vous a déjà demandé à la Région ?

    • BriceG

      @Peha, sur le site Mobillico, il y a pourtant ceci dans la FAQ :

      Question 6: L’aide Mobillico Centre-Val de Loire est-elle imposable ?
      Réponse 6 : L’aide Mobillico Centre-Val de Loire doit effectivement être déclarée dans la rubrique « traitements et salaires » (lignes AJ à DJ) de la déclaration de revenus.

      Tu es sûr que ce n’est que dans le cas des frais réels ? Merci

    • Peha

      @BriceG

      je n’ai jamais déclaré l’aide aux impôts, généralement, quand l’état/la fonction publique te donne quelque chose (surtout un revenu) c’est déclaré automatiquement, le contribuable n’a rien à faire.

      On avait eu le débat avec Laurent Niquin, qui ne pouvait pas répondre, et j’avais écrit à la RCVL (le service mobilico) qui nous avait dit « c’est qu’en cas de déclaration de frais de réel »

      je cherche dans mes archives de mail ce soir (mais j’ai un grand doute), sinon écrivez aux impôts

      on ne déclare pas l’aide de transport par l’employeur par exemple (sauf frais réels encore) … donc pourquoi on devrait déclarer l’aide RCVL ?

      il n’y a aucun intérêt à faire du frais réel sur le train d’ailleurs

    • Benoit S.

      je viens de retomber sur un échange sur la page auttop et d’un coté une personne a demandé aux impots qui expliquaient qu’on ne déclarait qu’en cas de frais réels et une autre personne a demandé à la Région qui a répondu qu’il fallait déclarer….

    • peha

      yes benoît, faut écouter les impôts pas mobilico qui est une boite de la sncf qui bosse pour la RCVL et qui n’y connaît rien.

    • VoyageurTERCentre

      C’est une blague j’espère. C’est qui qui monte sur ses grands chevaux ? Vous. Vous vous permettez de me parler ainsi sous le privilège de l’anonymat. L’anonymat ne vous exempte pas de respecter autrui. Vous n’êtes pas représentant de la SNCF, je ne vous dois rien et si mon message vous embête, ignorez-le bon sang ! C’est pas croyable des personnes comme vous qui adore saouler le monde et se prendre pour je ne sais qui.
      Ensuite, j’ai bien dis que je travaille minimum 1 à 3 fois par semaine en télétravail, donc un abonnement télétravail serait bien pour mon profil que de debourser 393€ d’un coup et attendre des remboursements par la suite.

    • Benoit S.

      @peha c’est effectivement l’option que j’ai choisie :-).

    • peha

      @voyageurtercentre :

      1ere info : je ne suis pas anonyme et personne ne l’est sur internet, nous avons des pseudonymes donc on peut savoir qui je suis (peut être pas vous, mais là aussi c’est un autre débat et vous m’auriez en face, je dirais la même chose)

      après vous payez 393, vous avez optiforfait a 344.50, et quand bien même avec 1 à 3j vous ne comprenez pas toujours pas (dur dur) qu’un abonnement de télétravail ne vous servira à rien …

      donc déjà : 393€ avec prise en charge de 50% par l’employeur il ne vous reste que 196.€ a payer (si fonction publique 393 – 86.17€ = 306€) on rajoute mobilico qui vous remboursera 96€ par mois ou 206€.

      si 1j de TT = 4 trajets a 42€ = 168€
      si 3j = 2 trajets a 42€ = 84€

      dans les deux cas, pas de mobilico

      donc il faudrait un abonnement de TT a combien par mois ? qui ne sera pas pris en compte par mobilico, donc vous payerez plus cher par mois

      vous êtes sûrs d’avoir fait les bons calculs ? parce que là on frise le ridicule à force

    • MR

      Le vrai sujet est en fait Mobillico. La démarche est tout de même assez lourde et leurs délais de traitement très longs (deux mois pour ma dernière demande, quand on a pas un gros salaire, ça peut être compliqué à gérer), voire même de plus en plus longs. La solution la plus efficace, et déjà évoquée plusieurs fois, serait vraiment que la région et la sncf s’entendent pour le défalquer directement du prix de l’abonnement au moment de l’achat… Mais autant croire aux licornes.

  12. victorien45

    Bonjour,
    14036 du matin,
    il est 8h et on est seulement à bretigny, bien loin de l arrivée, je vois aussi que le train nous précédent est noté comme en retard à toury pour les prolongation de montée à bord.
    bonne journée

  13. TerCentreEnPéril

    Bonjour Ludivine.
    Je ne sais pas si d’autres voyageurs sont dans mon cas, mais il y a quelque chose qui m’échappe.
    Ce matin, je reçois une alerte SMS indiquant un mouvement social reconductible à partir de demain, vendredi 3 décembre, et que certaines lignes seront perturbées. Il m’est indiqué de contacter le 0800835923 pour + d’infos (n° correspondant au service contact REMI TRAIN).
    Hors, quand je vais sur le site Internet, cette info n’est pas mentionnée… mais il y a bien une grève reconductible pour le secteur ALEOP Pays-de-la-Loire (dont les Interloires ne sont pas touchés et circulent normalement) !
    Pouvez-vous m’expliquer pourquoi une alerte SMS qui concerne les Pays-de-la-Loire est envoyée (grève) avec un contact au service des trains REMI (Centre-Val-de-Loire) ? Parce que là, soit il y a quelque chose qui m’échappe (une grève sur nos lignes ?), soit il y a des problèmes sur les alertes…
    Bonne journée.

  14. Benoit S.

    Bonjour est-il prévu que le système d’alerte soit étudié ou la SNCF estime en avoir fait assez? Alerte à 7.59 ce matin pour le 14036 ‘Retard à l’arrivée’. 10mn? 30mn? on ne sait pas. Comme cela fait des années qu’on demande des informations sur cette ligne lors des parcours, imaginez si je vous dis que le virement de salaire arrivera plus tard….est-ce que ma remarque est plus parlante pour la SNCF?

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